实拍哈雷LiveWire 摩托车， 105匹马力，3秒破百，续航235公里

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前言：不少人都知道哈雷系列摩托车的排气管声浪都特别大， 部分车主还喜欢改装大口径的排气管，直接形成“炸街”的声浪，而要说到一台纯电动哈雷，那就只有哈雷LiveWire这款车了。

近期，在国外实拍“电动版”哈雷摩托车，105匹马力3秒破百，开上街无声无息。

据悉，该款哈雷是一辆哈雷LiveWire，采用的是2轮2座设计，全车运用一定的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻和车重，车型定位是街车，外观的设计依旧是偏向于复古风的。

这款哈雷摩托车采用的是5块充电锂电池，充电需要6小时才能充满，车内配备纯电动系统，续航里程为235公里，如果遇到堵车的情况，那它的续航里程直接缩短为152公里，而电机的最大扭矩为116牛米，最大功率为78kw，性能暴力。

这样一台“无声无息”的哈雷亮相，配纯电动系统，马力105匹，3秒破百。原来，这款哈雷采用的是一台105匹马力的电机，百公里加速的时间可以媲美一些公升级的趴赛，而且加速时的冲劲很猛烈。

综上所述，面对这样一台哈雷摩托车，个人认为纯电动系统的摩托车，在国内外都是很守欢迎的，因为目前当下的摩托车汽车市场都是纯电动和混动车。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　哈雷，作为世界顶级休闲摩托车品牌，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。

　一个多世纪以来，哈雷·戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词，密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。

　哈雷戴维森不仅仅是摩托车，而是一种代表了自由、个性的独特生活方式，哈雷摩托车并不是生活必需品，也不是日常的代步工具，事实上，哈雷·戴维森正在将世界领先的摩托车运动休闲生活方式引进中国并将摩托车运动重新定

哈雷摩托车的操控性能也非常优秀。它采用了重量级的车架和强大的发动机，让车辆在高速行驶时依然稳定。同时，它的刹车系统也非常出色，让车辆在急刹时能够迅速停下来。

哈雷摩托车的外观是其最大的特点之一。它采用了美式经典的设计风格，拥有扁平的车身、长长的前叉、宽大的车轮和独特的排气管。这些元素组合在一起，让哈雷摩托车看起来非常霸气和个性化。

哈雷摩托车的操控性能也非常优秀。它采用了重量级的车架和强大的发动机，让车辆在高速行驶时依然稳定。同时，它的刹车系统也非常出色，让车辆在急刹时能够迅速停下来。

一、外观特点

哈雷摩托车的外观是其最大的特点之一。它采用了美式经典的设计风格，拥有扁平的车身、长长的前叉、宽大的车轮和独特的排气管。这些元素组合在一起，让哈雷摩托车看起来非常霸气和个性化。

哈雷摩托车的驾驶体验也非常棒。它的车身低矮、座椅舒适，让骑行者在长途旅行时不会感到疲劳。此外，哈雷摩托车的加速和行驶感受也非常出色，让人倍感兴奋和刺激。

想看个究竟，得攀爬348米；绕一圈，得走上94公里……谁能承受这么庞大的“心脏”？

　拿一块大陆那样的轩昂“躯壳”来容纳，够不够？

　于是，去到澳大利亚的心脏地带，去到乌奴奴，轻轻触动她的“心跳”。

　感受“心脏”的热度

　不要以为澳大利亚只有龙虾，只有歌剧院，只有海岸线，冷不丁她也会释放一把热气，来镇镇不够虔诚的访客。

　这股子热气愈近“心脏”愈加滚烫。谁也想不到，这个以海鲜闻名的国度，“内心深处”竟是一片沙漠。

　日光暴烈直射着，气温腾地升到30多摄氏度，四五月间的乌奴奴已然被蒸腾。虽然不似戈壁那样黄沙万里、尘土漫天，但疏落的沙漠植被却没法子给你足够的隐蔽。超强的防晒霜也有嫌不足的时候，耳垂子没抹够，曝晒在太阳底下，稍顷就泛起了红。

　别说乌奴奴不给面子，那是给访客们一个警示。不能太随性、不要太消闲，因为面前是澳洲最深邃的原味，哪怕是品一口也要有点虔诚心哦！

　细看“心脏”的态度

　如此一块巨岩，孤零零矗在广袤的沙漠中，算是奇景。

　岩层中混杂了氧化铁成分，勾勒出浅褐色的曼妙曲线，够得上奇观。

　如果看似凝固的石块，居然会在阳光和空气的混合作用下，秀出橘红的耀眼身姿，还伴着火红、晕黄、朱红、橙色、暗紫、漆黑的瞬间变换，就变得匪夷所思了。

　地质学家鉴证，这是围海造山的产品；幻想家嬉噱，这是外星人的红绿灯；而澳洲原住民却坚信，这是万年传承的圣土。

　蟒蛇女Kuniya、袋鼠人Mala、蜥蜴人Lungkata……这些皮肤黝黑、手指短粗的当地人会一遍遍地讲述古老传说，一次次告诫，“远来是客，勿起贪心”。

　100多年前，这里被迁来的欧洲白人占取，直到20年前，圣土乌奴奴才由法律送回原住民手中。

　体验“心脏”的节奏

　什么？不够high？那么哈雷摩托伺候。

　不要告诉我，你没听说过哈雷。够份量的重型机车，澳洲售价也近20万人民币。由启动到飙到100码，毛估估3秒钟，心神一荡。

　跳脱巴士的束缚，任凭骑士带着你，奔向乌鲁鲁的红色大地，时速90公里一路狂飙。

　锃亮车身反射着正午阳光，刺得双眼迷蒙，风掠过耳际。清爽凉风和自然空气，混合着狂野红砂的味道，塞进鼻腔，眼前乌奴奴幻着神秘光影，还不够迷醉？

　触摸“心脏”的温情

　沙漠中当然不能顶着日头行进，游荡的时机是日出或日落时分。

　如果大家都是恋床的“现代人”，那么剩下的选择只有傍晚6点以后。

　日头缓缓下着，趁乌奴奴热情稍退，赶紧去探一下沙漠尚剩的温存。温馨片刻难得，当然得挑个温情脉脉的旅伴。这不，他来了，好脾气的骆驼。

　尽管爬到他背上，你脚尖离地1米光景，心中惴惴；尽管他从跪姿腾地站起，端坐的你不得不经受腰间那小小振动；尽管他迈开步总是左右微晃，多少有点步履蹒跚，但是这算得了什么？撸着他颈后的顺毛，抚着他温热的脖子，任着他默默游荡，不经意瞥见野地里一丛嫩黄小花，甚至是前人落在树丫上的考拉玩偶，都有未名感动。

　骆驼同学秉性温良、任劳任怨，且生得一副沉默是金的好耐性，不会打搅你突生的那丝感慨。难怪自打50多年前，他们踏上了澳洲大陆，就一直是人类的亲密伴侣。

　当然，如果你碰巧遇见个把贪吃、多动、偷懒，且喜欢打哈欠、喷口臭的兄弟，就请自求多福吧！

　小心“心脏”的杂音

　“心脏”也有杂音，嗡嗡嗡，嗡嗡嗡,立刻想到孙大圣和唐僧老师傅。苍蝇，真叫人恨。走进野地里，立刻就有小蝇群起而“攻”，挥之即去，去而复返。如果有时尚人士喷了香水，那蝇群立时会聚，让他的脊背瞬时布满数十黑点。虽说这里的蝇不脏，但是趁你口沫四溅，聊得兴起，它们却玩一次“黑洞”探险，真当受不了。

　特别提醒，准备一个防蝇罩，当地有卖，不贵。

　倾听“心脏”的弦乐

　想象一下，在沙漠中烛光晚餐。

　远眺，乌奴奴正由亮黄转成暗紫；抬头，天空灰蓝且沉，莹白月娘于是现身；大地沉寂，烛光起。

　小桌、白台布、银餐具、素色蜡烛，一星光晕在摇曳。

　小口啜细长高脚杯中的香槟，小口咬着盘中的袋鼠肉、鳄鱼肉、鸵鸟香肠……

　据说，有法国男子引女友在野地乱走，佯装迷路后发现这样一张小小餐桌。夕阳余辉，美酒异馔，名厨一旁waiting，乐师奏着violin然后，求婚。

　浪漫的法国人太心急，violin的月韵和轻轻一声yes，搅得他无心倾听沙漠的心声。

　其实，一餐饭只等烛火熄灭的瞬间。

　耳畔突然静了，忽地又闹了，充耳虫鸣。

　眼前蓦地暗了，陡然又亮了，星星点点。

　夜深沉了，南十字星悄悄挂在天际，一条milkway横在头顶心。还没等热心的主人开讲，就搜索起属于自己的星座。

　高人指点，我们正仰望着500万颗璀璨星儿。

　我，数不过来。

哈雷标榜的“动力巡航”是什么？把发动机排量扩容到1800mL以上，让V2爆发的扭矩超过160N·m，同时广泛使用铝合金等轻质材料，把后摇臂质量削减43%，把钢质副车架改用铝合金钢管焊接而成，把钢质挡泥板改用碳纤维挡泥板，并设计出轻量化车架拥抱动力心脏，新的性能、新的体验、新的标杆，由此，哈雷“软尾”家族新旗舰呼之欲出！

哈雷早已放出豪言：未来十年内，将推出100款新车，给骑手们更丰富、更多、更好的骑行体验！2019年，哈雷已经展示了12款新车，包括9款“软尾”系列，Iron 1200和Forty-Eight Special等两款“跑将”系列，以及Street Rod。对于将要陆续推出的88款新车，哈雷已经排上了日程，并且分别归入新的Bronx、48X和Pan America系列。

现在，最新一员猛将又冲上了公路，这就是“软尾”家族的最新成员FXDR114，同时也是“软尾”旗舰——发动机排量最大、扭矩最雄浑、风格最鲜明、售价最昂贵！

如命所示，FXDR 114搭载了114立方英寸的发动机，与同门兄弟的107立方英寸发动机相比，排量增加了123mL，达到了1868mL，绝对是“大块头”！FXDR 114的V2发动机采用了102 mm×114 mm的缸径和冲程，压缩比为105：1，在最新一代电子燃油喷射系统的伺服下，能够爆发最大扭矩161N·m，此时转速只有区区3500r/min！

多年以来，哈雷的动力装置都具有鲜明的个性特征，比如OHV气门机构，这是比较古老的发动机进排气技术，凸轮轴安装在汽缸侧面下部，通过较长的推杆把摇臂往上推，再通过摇臂向下压开气门；气门则设置在汽缸头上，这样燃烧室可以优化为半球型或楔型，从而提高了发动机的压缩比和热效率。顶置气门发动机具有低转速大扭矩的特点，且能够通过调整V型双缸的夹角以获得不同的震动节奏和排气声浪，具有很强的个性，这也是为什么虽然以后出现了更先进的顶置凸轮轴发动机，但是哈雷仍然坚持生产技术“落伍”的OHV发动机缘故。毫无疑义，FXDR114的动力心脏坚持采用顶置气门，但是在继承的同时作出革新，OHV汽缸头内的2只气门变成了4只气门，这样在保证符合现行排放和油耗、可靠性等要求的前提下，增强了功率和扭矩输出。由于V2发动机是刚性安装到车架上，且排量巨大，哈雷工程师安装了双反向平衡轴，有效减轻怠速时的震动，保证了乘骑舒适性。另外，由于采用了4气门汽缸头，为了确保发动机不过热，哈雷运用精准冷却的理念，为这台魁伟的V2发动机配置了机油散热器。

FXDR 114不仅发动机排量更大、动力更强，而且重量更轻、车架更强，为骑手创造更好的操控体验。为了减轻质量，强化加速性能，哈雷采取了多项瘦身措施，包括：后摇臂采用了全新设计，使用的是铝合金材料，质量只有63kg，这与同门兄弟的钢质后摇臂相比减轻了46kg，降幅高达43%！哈雷声称，由于簧下质量显著减轻，此举有效改进了后减震器的表现。坐垫和尾部由副车架支撑，不同于同门兄弟的是，FXDR 114的副车架没有采用钢质材料，而是由铝合金钢管焊接而成，进一步减轻了质量。另外，钢质的挡泥板改用上碳纤维材料，前轮的19英寸Ace轮辋采用锻造铝合金材料，辐条设计得异常轻薄，在维持所需刚性的前提下减轻了质量。

悬挂系统方面，FXDR 114的前端用上了直径43mm的倒立式前叉，显得动感十足；内管的单筒阻尼结构和三率弹簧，优化了前叉在制动时的表现。后减震方面你很难发现，这也正是“软尾”得名的缘由——尽管采用了弹性结构，但由于后减震器隐藏得很好，仍然实现了又低又长的硬尾式造型。FXDR 114的单筒减震器采用了内部自由活塞技术，且精细调节了连接车架与后摇臂之间的角度，优化了阻尼响应。得益于悬挂系统的升级，再加上全新设计的排气系统，FXDR 114不仅直线上跑得更加生猛，而且弯道性能同样得以提升，过弯时可以比同门兄弟倾斜得更多，左侧可以倾斜326°，右侧压弯角度可达328°。

作为风格化、个性化的暴力巡航机器，FXDR 114的造型磊落不群。最吸引人关注的是朝前式进气系统，大型空气滤清器充分暴露，给人很强的力量感，令人不由自主地联想到直线加速冲刺赛车。独行侠造型的坐垫也很抓人眼球，深嵌式坐垫搭配上分离式铝合金车把，显示出强烈的“战斗感”。由于采用了单人坐垫，FXDR 114的尾部刻意收短，让240mm宽的健硕后胎充分裸露，给人动感十足的视觉冲击感。全套LED灯具的头灯、尾灯、转向灯，以及数字显示的仪表、无匙启动等新潮装备，则为FXDR 114增添了现代元素，让这只冲出囚笼的猛兽焕发出几分科幻色调！

2019 Harley-Davidson FXDR 114

发动机型式：油冷，OHV，V型双缸发动机

排量：1868mL

缸径×冲程：102mm×114mm

最大扭矩：161N·m（3500r/min）

压缩比：105：1

燃油供应方式：电子燃油喷射系统

传动系统：6速

终极驱动：皮带

车架：低碳钢管车架

座高：724mm

最小离地间隙：135mm

后倾角：34°

拖曳距：119mm

轴距：1737mm

悬挂系统：（前）43mm倒立式前叉

（后）单筒减震器

制动系统：（前）300mm双制动盘，固定式4活塞卡钳

（后）292mm单制动盘，浮动式2活塞卡钳

轮胎规格：（前）120/70ZR-1960W

（后）240/40R-18 79V

燃油箱容积：167L

整备质量：303kg

对于高端摩托车，哈雷用动力以及品牌来诠释。动力被拉满，加上哈雷在摩托车界中的高大形象，最终FXDR114成为了一辆“豪车”。在美国，哈雷RXDR114售价21349美元，折合成人民币就是大约146万元。但要注意这是海外售价，进入国内可就贵了。