山西太原城市改造致迎泽大桥拥堵

山西省太原市城市改造造成迎泽桥拥堵的四种道路规划方案公示

继山西省太原市迎泽大桥之后，桥面交通拥堵严重；停车场。如今，太原迎泽桥东侧，因城市改造，道路拥堵，公交车多连接成一条线从远处看，它看起来像培训将军。

太原市中心、府西街、府东街、滨州路、婺城路四个规划方案公示

大家期待的省会东南西北的福溪街、福东街、滨州路、武城路四条中心路规划设计方案终于揭晓。5月29日，太原市城市规划展览馆开始对省会八条新主干道的设计规划方案进行为期一个月的宣传。

根据正在公示的方案，八条道路中，东中环路最难修建，需要沿此路架设七座桥梁，其中互通立交桥一座，简易立交桥四座，桥梁两座。其他道路，涉及高架桥、地下过街、桥梁工程，数量较少。

据东中环路主管主要负责人介绍，东中环路所在路段的地质构造属于北方湿陷性黄土，这种地质构造遇到渗水会发生松散、脱土。同时，东中环路地势较高，整个路段要穿越多条河流和沟壑，打好基础非常重要。根据设计和工程计算，东中环路将打入2万多根基桩。每个参与工程设计、施工、监理的单位压力都很大，煞费苦心给太原市民一份满意的答卷。

从每条道路的定位来看，确定四条中环路为加固型城市主干道，确定福溪街、福东街路、滨州路、武城路为城市主干道。

此外，东中环路全长116公里，但在这次公布的建设计划中只有106公里。记者了解到，东中环路最南端的立交系统是太原新南站城市立体交通的一部分，其北与北中环街交界处的立交系统属于另一设计施工段。因此，东中环南北两端的立交系统不在本次建设方案公示范围内。

福东街福溪街

(逸芬桥东至建设北路，全长3776公里)

道路属性:

城市主干道，机动车设计速度为每小时50公里。

桥梁和道路的主要交叉点:

在府东街与建设路交叉口，建设路设计为穿过府东街。交叉口，均采用平面普通交叉口设计。

路面设计:

该路段根据规划分为40-50米，两侧拆除。道路规划红线为50米。路面下有雨水、污水和各种市政设施管线，路面上铺设道路照明、绿化和交通设施。高速公路设计为双向八车道。滨州路和婺城路

(迎泽街至南中街，全长约76公里)

道路属性:

城市主干道，道路改造方向为南北向，道路规划红线宽50m。机动车的设计速度是每小时60公里。

桥梁和道路的主要交叉点:

迎泽街至迎泽南街为单行道，红线宽度27米。其中，南内环街、长风街路段将建设高架桥，穿越滨州路与武城路交叉口，其余交叉口设计为平面普通交叉口。

路面设计:

迎泽南街至南内环路、徐潭西街至南中街红线宽度55米，南中街至徐潭街红线宽度58米。路面下布置雨水污水及各种市政设施管线，路面上铺设道路照明、绿化及交通设施。这条高速公路被设计成一条双向10车道的道路。

百万购车补贴

穿太原全城而过的汾河，六十年来见证了龙城桥梁发展的历史，从解放时的“一桥飞跨”发展到了今天的“九桥辉映”。（漪汾桥为从北向南数的市区第4桥）

从1949年算起，太原市汾河桥梁的历史大致经历了三个阶段，第一个阶段是迎泽大桥的建设。迎泽大桥是新中国建立后在汾河上修建的第一座大桥 （在此之前的1943年7月，当时占领太原的日伪政府曾在汾河上建了一座70孔钢筋混凝土小桥，俗称“洋灰桥”）。这座桥全长4805米，宽154米，全桥29孔28个桥墩，为钢筋水泥重力式桥墩，现浇钢筋水泥悬臂式板梁，桥上装有波浪式的栏杆，这座桥在当时是全国最长的公路桥，因而赢得了“华北第一桥”的美誉。大桥于1953年1月1日开工，1954年1月1日举行了通车和命名典礼。此后，迎泽大桥就成了太原市的标志和一处靓丽的景观。它像一位不知疲倦的壮士展开长长的两臂，日夜承担着千千万万行人和车辆的负重，为太原市的经济和社会发展立下了汗马功劳。

第二阶段在上世纪七十年代到九十年代初，这段时间内，太原相继建造了胜利桥、南内环桥和柴村桥。1970年，胜利桥建成。1988年，南内环桥建成。1992年，漪汾桥、柴村桥建成。连同迎泽大桥，这五座桥构成了太原汾河大桥基本框架，形成了太原人记忆中的“老五桥”。

第三阶段开始于上世纪九十年代中后期，太原市经济社会发展进入了高速发展时期，城市开始快速向南延伸，“老五桥”对太原发展的制约日益显现，在此情况下，太原开始了大规模的改建、新建汾河大桥。2001年，太原实施南移战略的标志性建筑——连接长风大街的长风大桥建成，长风桥主桥长5698米，宽525米。超过了迎泽大桥主桥511米的长度和50米的宽度，成为新的“第一桥”。如今已成为太原长风商务区的重要交通枢纽。同时，太原对原有五桥全部进行了拓宽改造，“老五桥”脱胎换骨。

2008年4月25日太原汾河主干道上第七桥——南中环桥开工建设，这座主线全长2608米的大桥也是龙城第一座高标准互通立交桥。

2008年6月26日北京奥运会“祥云”火炬在太原传递，这一天开工建设的太原汾河第八桥——祥云桥也因此得名。新建的南中环桥和祥云桥，承接了龙城太原新地标的功能。南中环桥如一只展翅高飞的大雁，祥云桥像一支高擎的火炬。

2013年3月，太原汾河上的第九桥——北中环桥开工建设，同年12月29日建成通车。

历史沧桑六十载，汾河从上兰村老龙头蓬勃而出山谷，养育了太原。如今，一座一座的大桥飞跨而过，也会让太原更加繁荣。