企业如何做网络营销，怎样做好

做好网络营销有以下几点：

1、非常重视与客户的关系。在网络营销之前，企业需要找到自己的受众群体，通过深入的调查和分析找到用户的需求，然后在互联网平台渠道的帮助下进行准确的营销推广，在降低营销成本的前提下提高产品转化率；

2、在进行网络营销和品牌推广时，企业应仔细收集用户数据，建立自己的消费用户数据库。然后通过数据分析，找到目标群体，然后实施精确的营销。此外，用户数据的收集方便了企业维护客户之间的关系；

3、营销最重要的是用户。因此，在网络营销中，企业应尽可能通过互联网在线平台、渠道，吸引更多的客户。由于基础客户大量增加，企业产品的交易转化率也会有一定程度的提高。

时间是最严厉的裁判，没有经过时间的洗礼，一切理想和未来都是空话。

广汽丰田汉兰达夏季新品发布会宣传视频的文案用了上面这段话，理想和未来两个词本身没有问题，可是现在汉兰达的竞品里包括理想汽车的L系列和个别蔚来汽车，于是这段话就意味颇深了。

傲睨自若的丰田汽车似乎看不上年轻的理想和蔚来汽车，丰田在年轻企业面前“摆资历”倒是也够格，毕竟丰田汽车是日系汽车里的知名品牌，也确实“够岁数”；可是技术和资历是不挂钩的，技术需要的是不断的更新换代，而资历如果等于沉淀和上升则丰田有资格说这番话，反之就有些“遗老卖老”的感觉喽。

下面分为三节来分析丰田汉兰达的文案，分别为：

就事论事就车论车就技术论技术

咱们得好好聊一聊。

就事论事，丰田汽车你也配谈理想和未来？

实现理想的过程一定是清澈的，不能搞“小聪明”。

丰田汽车近两年里有两件比较有意思的事情，第一件事是丰田旗下的商用车品牌日野汽车被起底油耗和排放数据造假，直接影响到了广汽日野；于是日野汽车被取消了生产资质，这批车的车主曾经还以“原装进口发动机”引以为傲，这就印证了“只要你不尴尬，尴尬的就是别人”这句话了。

第二件事是丰田旗下的汽车品牌大发汽车被起底车身安全结构造假，设计中存在的结构在量产车上没有出现；设计的车型不仅包括丰田品牌的两台小车，还有一台知名度很高的MPV，这台车的名字叫作“普瑞维亚”。

一个总在搞“小动作”的汽车厂商大谈理想和未来，这像是什么呢？

当然这在日本汽车工业中也是常态，本田、日产、三菱、铃木、斯巴鲁、雅马哈、马自达等日本汽摩制造商都有这样的操作；供应商企业里也是基本全部都是这样子的，所以丰田汽车你也配谈理想和未来？你不配。

就车论车，汉兰达你也配内涵理想L7？

汉兰达的新款只有油电混动选项，然而在都是混动车的前提下，汉兰达是非插电混动汽车。

混动汽车分为三大类，按照能耗、节能型和综合使用成本由高至低（优秀）的排序是下面这样的：

轻混系统（MHEV）油电混合（HEV）插电混动（PHEV/REEV）

汉兰达属于第二类，作为非插电混动汽车是不能真正的纯电动驾驶的，虽然车辆有完备的三电驱动系统和发动机驱动平台，但是三电系统所消耗的电量全部来自发动机消耗燃油为代价转换。

油电混合汽车的电能来自燃油，所以这种汽车的本质还是燃油车。

通过高效率的电动机配合发动机驱动能省油，这是不能否认的，汉兰达混动版确实比燃油版省油。

可是有意思的是所有配备发电机的插电混动或插电增程混动汽车可以同样省油。

在同样省油的前提之下，插电类汽车多出了“EV/纯电动驾驶模式”；平时开始只需要充电，充电的通勤成本比油电混合模式低5倍左右是没有问题的，所以混动版的汉兰达在使用成本方面毫无优势。重点是环保性也是远远不如插电类汽车的，因为连接充电桩补能所获得的电能里，有超过30%的电能是通过风力、光伏、潮汐、地热、核电等清洁方式获取的电能，所以能充电才环保；即便用的是传统火电，所有火电的蒸汽轮机都是有脱硫脱硝去粉尘的装置的，对于排放的控制和处理能力总超过汽车的排气系统。

汽车制造商要谈未来就得谈新能源和清洁，汉兰达这么一台“混动纯燃油车”有资格内涵插电混动汽车理想L7吗？

就技术论技术，丰田你也配内涵理想和蔚来？

汉兰达混动版有四驱选项，前置发动机有139kW/236N·m的动力储备，加上134kW/270N·m的前置电机，性能理论上应当很强了；再加上后电机的总功率已经达到313千瓦，四驱版整备质量也就是2035公斤，推重比高达20917Hp/T，百公里加速最起码得达到7秒左右才算合理，然而实际成绩这还是83-84秒。

性能实在一般。

不过最遗憾的还是这台车的四驱平台，通过前后电机实现四驱是很好的，因为既能实现全时或适时四驱、还能避免使用复杂的机械传统结构；但是后电机只有40kW/121N·m是在开玩笑吗？越野爬坡的时候主要依靠后轮，后轮就这么点动力，丰田汉兰达文案上的山峰是开上去的吗？不太相信。

汉兰达的混动系统表现很一般，作为E-CVT架构的直驱模式，其发动机是没有多个前进挡可以换的；所以就出现了中低速驾驶省油，高速驾驶油耗和噪音明显升高的缺点，因其发动机只能依靠拉升转速来调整输出功率。

同样使用E-CVT混动专用变速器，比亚迪最起码还使用了增程加混动的模式来控制高速油耗结合噪音；也就是中低速区间以电机驱动、发动机只用于发电，高速驾驶时仍以电机驱动为主，发动机为辅助动力单元，这样就不需要过度拉升发动机的转速了。

丰田汉兰达的技术该提升一些了，至于纯电动汽车则不用提升，毕竟如丰田bZ3这样的丰田牌纯电动轿车都用了比亚迪的动力电池和集成电控的驱动电机总成。

原来如此，用比亚迪技术的丰田汽车可以看不上拥有智控底盘ICC全栈自研能力的蔚来汽车，丰田汽车果然是思路清奇哦。

至于理想汽车，人家用的是增程技术，丰田的氢燃料汽车的本质是“燃料电池模组发电的增程式电动汽车”。理想品牌的增程汽车一个月的销量可以轻松达到接近三万辆，而且还在快速增长过程中，丰田牌的氢燃料增程式汽车几年的销量能达到理想汽车一个月的销量？

怕是不解决好气态氢储罐安全性过差的缺点，以及通过碰撞测试的方式来验证液态氢储罐真实的安全性，通过技术方式来降低氢燃料电池的制造成本，这种氢燃料增程式电动汽车就不会有市场。

所以现在的丰田还有心情去内涵理想和蔚来汽车吗？

丰田汽车的资格是老，但是资格再老的丰田也只是个日系汽车品牌，论品牌价值的话，狗肉上不了台面了。

丰田汽车真是个“老可爱”，心态很好。

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阚清子和纪凌尘谈了八年，因《亲爱的客栈》让他们的感情走到了荧幕前。但是在节目中，两人经常为了一点小事发生争吵，刚被大家所熟悉就被很多人谩骂，这段感情出现时就不被看好。纪凌尘曾经高调的秀恩爱“我是阚清子的纪凌尘”。现在想想当时说这句话的纪凌尘应该很爱阚清子吧。

纪凌尘发文官宣新恋情

纪凌尘微博官宣新恋情，晒出纪凌尘和新女友的健身照，另有骑电动车的视频流出，网友一致调侃纪凌尘的分手语录：你喜欢电动车，我载过你。随后网友也扒出新女友身份，韩国人职业模特，更是嘲笑纪凌尘中国人不骗中国人，只能是跨国恋情了。

当初与阚清子分手时，纪凌尘曾说“你喜欢大海，我爱过你”，这次公布新恋情，吃瓜网友也纷纷在评论区调侃，称以后的分手文案就是“你喜欢电动车，我载过你！”。其实他没出轨、也没有无缝对接，新恋情也不是不值得祝福，只是看到他这么高调介绍新欢，不少人的第一反应还是阚清子当真是“9年青春喂了狗”。

女孩长相漂亮可爱

纪凌尘和阚清子的恋情曾被大众关注了很久，在一档综艺里，这段感情也得到了网友的见证，甚至有网友因为这段感情哭得死去活来。没过多久，男生如此高调宣布恋爱，难怪网友会觉得难以接受了。其次这种真人磕起来，网友会更较真。而且在许多女生的眼里，就是纪凌尘辜负了阚清子。不是女生们道德绑架，也不是她们不够豁达，而是辜负女生而自己又迅速进入爱情的男生，很难让人能够去祝福着接受。

阚清子终究是错付了

当年的纪凌尘和阚清子，恋爱时也是相当高调，高调到让人怀疑他们是某平台的包年用户，各种恋爱细节都能刷屏，甜齁屏幕外的众人，可就在大家等着婚讯的时候，他们分得轰轰烈烈，还有“你喜欢大海，我爱过你”这种名言警句加持，如今男方新恋情遭到调侃也是在所难免。

还有就是他俩在一起的时候，捆绑比较深入，以至于到现在，只要一方有动静，另一方也必然跟着上热搜，这已经是铁定律了，这种连锁反应，之后还会持续很久，因为这个圈子但凡公开过，都没有几个能跟前任撇得干净的。

电动车新规定没发布之前买的电动车有后尾箱要拆的，你要是不上牌，后尾箱可以不拆，如果要上牌是需要拆卸掉的，因为上牌拍照需要原装的样子。

电动车作为随处可见的代步工具，因为带来一定的交通事故，近两年不断的接受各类新规。

其中影响最大的就是多位专家花了两年时间制定的电动车新国标，这个标准彻头彻尾的改变以往电动车的生产、销售、上路标准，比如时速、电池电压、电机功率以及外观尺寸等等，并且禁止改装、加装、变动电动车参数、尺寸、外型等。

随着新国标实施后，多地也对电动车改装、加装等行为进行加码处罚，一旦发现电动车和和申报目录的时候有不一致，就等同于篡改了电动车。

比如，如果合格证或申报目录没有后尾箱，那就不能通过自己或商家加装，否则就属于改装行为，这种行为多地都是严惩不贷，比如浙江对于这类行为，最高会罚5万元

除了没有后尾箱的电动车没地方，即使有后尾箱也在存放出现难题，电动车戴头盔在之前并没有成为主流行为，电动车厂商在设计后尾箱也都没有考虑到放置头盔。

所以，即使之前买的电动车拥有后尾箱，存放头盔也有一定难度，有的车主就加装了大号后尾箱，以为自己的车型在目录申报的时候有后尾箱就查不出来，但是，依旧因为后尾箱宽度和申报不一致被限期拆除和罚款。

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