从专业角度来解读的话,这种坠落方式在空难上叫作“死亡俯冲”。造成此种情况基本上只有都是因为发动机失去动力,导致飞机没有升力,然后直线坠落;还有可能就是因为飞机的飞行系统出现了问题,导致动力分配出现问题,最终导致飞机出现“死亡俯冲”。
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这种“死亡俯冲”的空难在航空史上是很少见的。因为每架飞机在起飞之前,都会进行前面的检查,出现这种情况的概率小只有小。当然,这种事也并不是没有出现过。所以这次东航客机的坠落原因可能也是因为这个。而且空难发生地在四个小时前还发布了强对流空气的警告。如果真的是飞机发动机失去了动力,在强对流这种极其不利于飞行的天气之下,出现这种“死亡俯冲”是很正常的。但,是不是这个原因导致的东航客机失事,还是要等到官方把飞机的“黑匣子”找出来才知道。
在前几年,印尼也出现了类似的空难,有趣的是,正好失事的飞机机型也是波音737-800。印尼官方在事后调查中,得知此次空难发生的原因是因为飞机上的高度计出现了问题,导致飞机的飞行系统出现误判了,飞行系统因此降低飞机发动机的功率,导致飞机动力不足,之后直接“死亡俯冲”了。飞行员期间也尝试了介入,但因为飞机飞行系统的权限高于人为操作的权限,所以无事于补。当然,这并不能证明此次空难的原因也是这个,只是提供一个范例参考而已。
总的来说,从专业角度来说,能造成“机头朝下直线坠落”情况的,也就是飞机的动力系统出现了问题,不然也不会直线下落。
东航失事客机女乘客弟弟称姐姐准备结婚,在意外面前人类有多渺小?“失联”和“死亡”,是截然不同的两个概念。失联,代表着还有生存的希望;死亡,意味着毫无希望。东航MU5735所有机组人员和乘客,你们不要以为失联,就能躲过做核酸检测了,赶紧回来!最多我们答应你们,等你们回来了,我们再也不用你们排队了,让你们先测核酸,享有一辈子的优先权,可以的吗?快回来!生命是无价的,意外的发生是所有人都不愿意看到的。这场空难,牵动着亿万中国人的心。对于在白云机场安置区焦急等待的家属来说,是一场异常艰难的考验。此刻,有亿万中国人一起为东航MU5735坠机的乘客祈祷,祈祷着见证生命的奇迹。愿你无比焦虑的心,能因中国始终将人民生命安全放在首位而得到一丝丝的安抚。中国力量,中国信仰!愿所有的同胞都能平安归来!
若你在这次意外中失去了挚爱,失去了家人…即便现实有太多的冷冰冰,即便你痛不欲生,也愿你依旧能坚强地活下去…世间除了生死,其余都是小伤。8000多米坠落,只有2分钟。若是你生离死别最后的2分钟,那一刻你心里最想见的人是谁?你是否还有很多没来得及完成的事?明天和意外,不知道哪个先来,生命就戛然而止了。愿你不要抱怨当下生活的苦,愿你能好好珍惜眼前的人。《中国机长》和《中国医生》,一直都是我不敢去看的两部片子。我怕,我怕那让人触目惊心的镜头;我怕,我怕那戏剧性极强,却又是真事改编的场景;我怕,我怕岁月静好,是用太多的鲜活的生命换来的…我怕……但我们终究期待着生命的奇迹。
东航坠机事件中的机长和空姐都可以得到理赔,他们也都是受害者,也都购买了保险,获得理赔是合理合法的。
一、东航坠机事件机长和空姐,也属于受害者东航mu5735上共有132人,旅客123人,机组人员9人,不管是旅客,机长还是空姐,此时此刻他们都已经遇难牺牲,他们都是该事件的受害者。
对于旅客来说买了机票,机票里就含有保险,旅客上了飞机,就等同于跟航空公司签订了一份合同,航空公司将乘客安全送到目的地属于正常履行合同内容;可是如果没有将旅客安全送到目的地就属于合同违约。飞机上的旅客遇难离世,航空公司都会对他们进行赔偿的。
对于机组人员,航空公司也会给他们购买工伤保险和意外险,遇难离世后航空公司也会给他们进行赔偿。
二、机组人员获得工伤死亡赔偿对于机组人员是在工作,在工作中遇难死亡,他们的获赔方式会包含工伤死亡赔偿,也就是说机长和空姐的家属会获得三项补偿款,丧葬费和供养亲属抚恤金以及一次性工亡补助金。
根据《工伤保险条例》的规定,她的家属会获得丧葬补助金,赔偿额度为6个月的上年度本地区职工月平均工资;按照工资一万元来计算,这一项至少在5-6万元。
再一个供养亲属抚恤金, 老人和孩子每月可以分别能领30%(每月薪资),也就是3000元,配偶每月也可以领30%,也就是3000元。而领取年限,以当地社保局规定为准。一次性工亡补助金具体数额为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍,大约在90万左右。总的加起来,机组人员至少获赔100万。
三、商业保险也会理赔大多数公司除了给机组人员购买工伤保险,还会购买意外伤害险,机长和空姐他们自己也会购买一些商业保险,他们因意外遇难后这些商业保险也都会按照保险条例来给他们理赔。
最后:虽然机长和空姐得到的赔付比旅客高些,但是再高又有什么用呢?人不在了,钱的意义又何在呢?
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