中国石拱桥中桥的象征意义

古代神话称雨后彩虹为“人间天上的桥”，我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是 “卧虹”、“飞虹”、“长虹卧波”。

石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。这种桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上。我国的石拱桥历史悠久。《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥。我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名是河北省赵县的赵州桥、北京的卢沟桥。

赵州桥横跨在赵县洨河之上，是世界上最伟大的古代石拱桥，也是造成后一直使用至今的最古的石桥。这座桥修建于公元605年左右，到现在已经1300多年了，仍保持着原来的雄姿。到解放的时候，桥身有些残损，经过彻底整修，这座古桥又恢复了青春。

赵州桥非常雄伟，全长5082米，两端宽约96米，中部略窄，宽约9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。

这座桥的特点是：（一）全桥只有一个大拱，长达3702米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。（二）大拱的两肩上，各有两个小拱。这个创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨时增加了桥洞的过水量，减少洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。（三）大拱由28道同样形状的拱合拢在一起，做成一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其它各道不受影响。（四）全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐，就连桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。

唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示了我国劳动人民的智慧和力量。桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠，桥头的碑文里刻有他的名字。

永定河上的卢沟桥，在北京附近，修建于公元11891192年间。桥长265米，由11个半圆形的石拱组成，每个石拱长度不一，从16米到216

米。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。每两个石拱之间有石砌桥墩，把11个石拱联成一个整体。由于各拱相联，所以这种桥叫做联拱石桥。永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但这座桥却从没出过事，足见它的坚固。桥面用石板铺砌，两旁有石栏石柱。每个头上都雕刻着不同姿态的狮子。这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，千态万状，惟妙惟肖。

早在十三世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有个意大利人马可·波罗来过中国，他在游记里十分推崇这座桥，说它是“世界上独一无二的”，并且特别欣赏桥栏柱上刻的狮子，说它们“共同构成美丽的奇观”。在国内，这座桥也是历来为人们所称赞的。它地处入都要道，而且建筑优美，“卢沟晓月”很早就成为北京的胜景之一。

两千年来，我国修建了无数杰出的石拱桥。1961年，云南省建成了一座世界最长的独拱石桥，名叫“长虹大桥 ”，长达1125米。在传统的石拱桥的基础上，我们还造了大量的钢筋混凝土拱桥，其中“双曲拱桥”是我国劳动人民的新创造，我国桥梁事业的飞跃发展，表明了我国劳动人民的勤劳勇敢和卓越才能。

30 桥梁转体施工的应用

31 国外应用情况

转体施工法最先出现的是竖转法。50年代意大利曾用此法修建了多姆斯河桥，跨径达70m；德国的Argentobel桥，跨径达150m，是采用此法修建的跨径的桥梁。它在竖向位置利用地形或搭支架浇筑混凝土拱肋，然后再从两边将拱肋逐渐放倒，搭接成拱。2001年底日本神原溪谷大桥采用竖转法施工建成，该桥为混凝土拱桥，跨度135米。这种竖转法主要应用于钢筋混凝土肋拱桥中，当跨径增大以后，拱肋过长，竖向搭架过高，转动也不易控制，因此一般只在中小跨径中应用。

平转法于1976年首次在奥地利维也纳的多瑙河运河桥上应用。该桥为斜拉桥，跨径布置为557m+119m+557m，转体重量达4000t。此后平转法在法国、德国、日本、比利时、中国等国家得到应用。采用平转法施工的桥梁除斜拉桥外，还有T构桥、钢桁梁桥、预应力连续梁桥和拱桥。迄今为止，转体重量的是比利时的本＆#8226;艾因桥。该桥为斜拉桥，跨径布置为3×42m+168m，转体重量达195万t，于1991年建成。

32 国内应用情况

1975年我国桥梁工作者开始进行拱桥转体施工工艺的研究，并于1977年首次在四川省遂宁县采用平转法建成跨径为70m的钢筋混凝土箱肋拱。此后，平转法在山区的钢筋混凝土拱桥中得到推广应用。

70年代末80年代初我国平转法施工的拱桥，跨径均在100m以下，且均为有平衡重转体施工。为解决大跨径拱桥转体重量大的问题，我国桥梁专家提出无平衡重转体施工法，并于1987年成功地进行了跨径为122m的四川巫山龙门桥试验桥的施1。1988年四川涪陵乌江大桥采用该法转体成功，使我国拱桥的跨径首次跃上200m大关。

随着转体施工工艺的进步，主要是转动构造中磨擦系数的降低和牵引能力的提高，这一方法在我国的斜拉桥和刚构桥中也得到应用，并且使其从山区推广至平原，尤其是跨线桥的施工。例如，1980年四川金川县的曾达桥（独塔斜拉桥，转体重量l344t）；1985年江西贵溪跨线桥（斜脚刚构桥，转体重量1100t）；1990年四川绵阳桥（T构桥，转体重量2350t）；1997年山东大里营立交桥（刚性索斜拉桥，转体重量3040t）；1998年贵州都拉营桥（T构桥，转体重量7100t）。

2003年8月6日北京石景山混凝土斜拉桥建成，该桥是北京市五环路的标志性工程，位于北京石景山南站咽喉区，现有电气化铁路7股道，远期规划为1l股道，行车密度大，平均每3分钟就有一趟列车通过，为避免对铁路产生频繁的干扰，采用了转体法施工的预应力混凝土曲线斜拉桥方案。该桥主桥为45m+65m+95m+40m四跨连续独塔单索面的预应力混凝土部分斜拉桥，转体结构总重140000kN，直接依靠主牵引系统实现转体并精确定位，最终合拢误差2mm。

钢管混凝土拱桥近10年来在我国的应用与发展迅猛。为拱桥的轻型化和向大跨度发展提供了可能，转体施工方法也被广泛应用于这种桥型之中。在竖转方面，虽然我国在80年代初期就应用该法进行了钢筋混凝土桁架拱的施工，但其应用一直没有得到推广。1996年施工的三峡莲沱钢管混凝土拱桥（主跨114m）和1999年施工的广西鸳江钢管混凝土拱桥（主跨175m）采用竖转法，后者的竖转体系采用了液压同步提升技术，使竖转技术跃上了新的台阶，徐州京杭运河钢管混凝土提篮拱桥（主跨235m）也将采用这一技术进行竖转施工。2001年贵州北盘江大桥是铁路桥梁上第一次采用钢管拱结构，跨度236m，转体重量达到102300kNo在平转方面，1996年施工的三峡黄柏河和下牢溪两座钢管混凝土上承式拱桥采用该法施工，两桥主跨均为160m，转体重量达3500t。

更为重要的是，竖向转体与平面转体结合应用的方法在钢管混凝土拱桥中的应用，使桥梁转体施工法进入了一个新的发展时期。1995年安阳文峰路135m钢管混凝土拱桥首次采用这一方法转体成功。

1999年10月广州丫髻沙大桥也采用此法顺利合拢，并于2000年6月建成通车，丫髻沙大桥主跨达360m（净跨344m），平转重量达13685t。

40 小结

转体施工是一套比较成熟的桥梁施工方法，随着新技术、新工艺的不断出现以及在工程中的应用，该方法会更加安全可靠、操作简洁、实施快速、降低造价，在桥梁建设中将发挥越来越大的作用，产生越来越好的社会和经济效益。

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赵州桥特点：设计科学，跨度很大，桥面平缓，便于交通，造型也很美观。

卢沟桥特点：该桥因跨越卢沟河（今永定河）而得名。卢沟桥是中国最大的古代多涵孔圆弧拱桥，弧拱跨度为11米，扁平率为069。

赵州桥景观该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是中国现存最早、保存最好的巨大石拱桥。赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为"华北四宝"。

桥长5082米，跨径3702米，桥高723米，两端宽96米，桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它"制造奇特，人不知其所以为"。

扩展资料：

卢沟桥位于北京市西南15公里丰台区永定河上，距广安门10公里，是北京现存最古老的石造联拱桥，始建于金大定29年（1189年），建成于金章宗明昌3年（1192年）。早在700年前，由意大利旅行家马可·波罗介绍到欧洲而闻名于世，当年马可·波罗就是从这里进入北京的。

卢沟桥横跨在卢沟河上，在金朝明昌年（1194年）第一次修建，在明朝正统九年（1444年）修复。桥长200步，石头栏杆上列有柱头，石狮子形态各异，有吃奶的，有回头抱着的，有背着的，神态和颜色搭配得很好，数量数不完。

民间传说：这是鲁国公输班（即鲁班）的神妙雕刻啊。桥北面是个村子，有几百户人家。己巳年，被元朝的兵马焚烧抢夺光了。村头的碉堡工事，沿着河蜿蜒不绝，望过去就像城墙上的矮墙一样。

赵州桥的拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。

为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为3702米，而拱高只有723米，拱高和跨度之比为1：5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的。

桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。

——卢沟桥

——赵州桥

　　en 人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。据史料记载,中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和浮桥,如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮桥。古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。　

　　古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。　

　　石桥　

　　石桥的主要形式是石拱桥。据考证，中国早在东汉时期（公元25～220年）就出现石拱桥,如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。现在尚存的赵州桥（又名安济桥），建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816～819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱,结构精巧。　罗马时代，欧洲建造拱桥较多,如公元前200～公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔,各孔跨径为244米。公元98年西班牙建造了阿尔桥,高达52米。

　　此外,出现了许多石拱水道桥,如现存于法国的加尔德引水桥,建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔,跨径为16～24米。罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一　

　　罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。英国在公元1176～1209年建成的泰晤士河桥为19孔跨径约 7米尖拱桥。西班牙在13世纪建了不少拱桥，如托莱多的圣玛丁桥。拱桥除圆拱、割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。当时椭圆拱曾盛行一时。1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建了三跨坦拱桥，其矢高同跨度比为1∶7。11～17世纪建造的桥，有的在桥面两侧设商店，如意大利威尼斯的里亚尔托桥。　

　　石梁桥是石桥的又一形式。中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。公元11～12世纪南宋泉州地区先后建造了几十座较大型石梁桥，其中有洛阳桥、安平桥。安平桥(五里桥)原长2500米，362孔，现长2070米，332孔。英国达特穆尔现存的石板桥，有的已有2000多年。　

　　木桥　

　　早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。木梁桥跨径不大，伸臂木桥可以加大跨径。中国 3世纪在甘肃安西与新疆吐鲁番交界处建有伸臂木桥，“长一百五十步”。公元405～418年在甘肃临夏附近河宽达40丈处建悬臂木桥，桥高达50丈。八字撑木桥和拱式撑架木桥亦可以加大跨径。16世纪意大利的巴萨诺桥为八字撑木桥。

　　木拱桥

　　出现较早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉杨木拱桥，共有21孔，每孔跨径为36米。中国在河南开封修建的虹桥,净跨约为20米,亦为木拱桥,建于公元1032年。日本在岩国锦川河修建的锦带桥为五孔木拱桥，建于公元300年左右,是中国僧戴曼公独立禅 桥

　　师帮助修建的。　

　　中国西南地区有用竹篾缆造的竹索桥。著名的竹索桥是四川灌县珠浦桥，桥为8孔，最大跨径约60米,总长330余米，建于宋代以前。　

　　古代桥梁基础,在罗马时代开始采用围堰法施工,即打木板桩成围堰，抽水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。1209年建成的英国泰晤士河拱桥，其基础就是用围堰法修筑，但是,那时只能用人工打桩和抽水,基础较浅。中国11世纪初，著名的洛阳桥在桥址江中先遍抛石块，其上养殖牡蛎二三年后胶固而成筏形基础，是一个创举。

　　公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架设在长江上的第一座浮桥。

　　建于1706年的沪定铁索桥跨长约100m，宽约2．8M，由13条锚固于两岸的铁链组成,1935年中国工农红军长征途中经渡此桥，由此更加闻名。

　　灌县的安澜竹索桥建于1803年，是世界上最著名的竹索桥，全长34O余米，分8孔，最大跨径约61m，全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成，其中桥面索和扶挡索各半。

　　在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47孔，位于"波涛汹涌，水深不可址"的海口江面上。此桥以磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。

　　1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直保存至今"历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。

　　我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m,宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。

1、尖肋拱顶

从罗曼式建筑的圆筒拱顶普遍改为尖肋拱顶(PointedArch，或者干脆称为GothicArch)，推力作用于四个拱底石上，这样拱顶的高度和跨度不再受限制，可以建得又大又高。并且尖肋拱顶也具有向上的视觉暗示。

2、飞扶壁FlyingButtre

扶壁(Buttress)，也称扶拱垛，是一种用来分担主墙压力的辅助设施，在罗曼式建筑中即已得到大量运用。

但哥特式建筑把原本实心的、被屋顶遮盖起来的扶壁，都露在外面，称为飞扶壁。由于对教堂的高度有了进一步的要求，扶壁的作用和外观也被大大增强了。亚眠大教堂的扶拱垛有两道拱壁，以支撑来自推力点上方和下方的推力。沙特尔大教堂用横向小连拱廊增加其抗力，博韦大教堂则双进拱桥增加扶拱垛的承受力。有的在扶拱垛上又加装了尖塔改善平衡。扶拱垛上往往有繁复的装饰雕刻，轻盈美观，高耸峭拔。

3、花窗玻璃

建筑逐渐取消了台廊、楼廊，增加侧廊窗户的面积，直至整个教堂采用大面积排窗。这些窗户既高且大，几乎承担了墙体的功能。

并应用了从阿拉伯国家学得的彩色玻璃工艺，拼组成一幅幅五颜六色的宗教故事，起到了向不识字的民众宣传教义的作用，也具有很高的艺术成就。花窗玻璃以红、蓝二色为主，蓝色象征天国，红色象征基督的鲜血。

窗棂的构造工艺十分精巧繁复。细长的窗户被称为柳叶窗，圆形的则被称为玫瑰窗。

花窗玻璃造就了教堂内部神秘灿烂的景象，从而改变了罗曼式建筑因采光不足而沉闷压抑的感觉，并表达了人们向往天国的内心理想。

4、十字平面

十字平面这也是继承自罗曼式建筑，但扩大了祭坛的面积。

门是层层往内推进，并有大量浮雕，对于即将走入大门的人，仿佛有着很强烈的吸引力。

5、束柱beam-column

柱子不再是简单的圆形，多根柱子合在一起，强调了垂直的线条，更加衬托了空间的高耸峻峭。哥特式教堂的内部空间高旷、单纯、统一。装饰细部如华盖、壁龛等也都用尖券作主题，建筑风格与结构手法形成一个有机的整体。整个建筑看上去线条简洁、外观宏伟，而内部又十分开阔明亮。

 

　佛罗伦萨(Firenze，旧译翡冷翠)是意大利中部的一个城市，托斯卡纳区首府，位于亚平宁山脉中段西麓盆地中。十五至十六世纪时佛罗伦萨是欧洲最著名的艺术中心，以美术工艺品和纺织品驰名全欧。欧洲文艺复兴运动的发祥地，举世闻名的文化旅游胜地。1865-1871年曾为意大利王国统一后的临时首都。工业以玻璃器皿、陶瓷、高级服装、皮革为主。金银加工、艺术复制品等工艺品亦很有名。佛罗伦萨国际当代艺术双年展，与威尼斯双年展、米兰三年展并称意大利三大艺术展。

　佛罗伦萨是极为著名的世界艺术之都，欧洲文化中心，欧洲文艺复兴运动的发祥地，歌剧的诞生地，举世闻名的文化旅游胜地。属意大利托斯卡纳区，原意大利首都，意大利的文化中心。佛罗伦萨连接意大利北部与南部铁路、公路网的交通枢纽，阿诺河横贯市内，两岸跨有7座桥梁。人口444万(1982)。市区仍保持古罗马时期的格局。多中世纪建筑艺术。全市有40多个博物馆和美术馆，乌菲齐和皮提美术馆举世闻名，世界第一所美术学院，世界美术最高学府佛罗伦萨美术学院蜚声世界，意大利绘画精华荟萃于此。文化中心，有大学，还有艺术、文学、科学研究院与图书馆等。

　佛罗伦萨就像是一座满载荣耀的博物馆，众多的旅游景点有着深远的历史意义和丰富的艺术内涵。阿诺河(Arno)将城市一分为二，南岸景点较少，北岸景点较多，并且相对集中，基本可以用走的，一天左右就可以走完。时间虽短，你仍可以看到它的石头塔楼，红瓦墙顶，绿荫遍地的花园，挂满壁画的教堂、修道院，当你细细品味的时候，佛罗伦萨城有如一幅文艺复兴时的油画，古朴并散发着历史气息。

　 圣母百花大教堂

Basilica di Santa Maria del Fiore

　世界最美的教堂，佛罗伦萨的标志性建筑，也叫佛罗伦萨大教堂，花之圣母大教堂。是文艺复兴的第一个标志性建筑，被称为文艺复兴的报春花。其圆顶直径达50米，居世界第一，是世界第四大教堂，意大利第二大教堂，能同时容纳15万人同时礼拜，教堂的附属建筑有洗礼堂和乔托钟楼。建于1296-1436年。花之圣母教堂在意大利语中意味花之都。大诗人徐志摩把它译作“翡冷翠”，这个译名远远比另一个译名“佛罗伦萨”来的更富诗意，更多色彩，也更符合古城的气质。

　 米开朗基罗广场

　站在广场上，可以眺望佛罗伦萨市的全景，广场上有一座大卫青铜像，这也是佛罗伦萨的象征之一。《大卫》是意大利文艺复兴时期伟大的雕塑家(画家)米开朗基罗的代表作，创作于公元1501-1504年，现收藏于佛罗伦萨美术学院。这尊雕像被认为是西方美术史上最值得夸耀的男性人体雕像之一。像高25米，连基座高55米，用整块大理石雕成。

　 老桥

　老桥是佛罗伦萨著名的地标之一，阿诺河上最有名的一座桥。同时老桥也是首饰店和旅游纪念品店的聚集地。老桥建于1345年，是欧洲出现最早的大跨度圆弧拱桥。

　 乌菲兹美术馆

　佛罗伦斯最悠久最有名的一座艺术博物馆，也是意大利乃至欧洲最重要的美术馆之一。在意大利佛罗伦萨市乌菲齐宫内。以收藏欧洲文艺复兴时期和其他各画派代表人物如达·芬奇、米开朗基罗、拉斐尔、丁托列托、伦勃朗、鲁本斯、凡·代克等作品而驰名，并藏有古希腊、罗马的雕塑作品。

　 市政广场

　意大利最美的广场之一，它始建於13、14世纪。最初是在被拆除的乌贝蒂、佛拉伯斯基及其他皇帝派家族的房地基上建起来的。后来经过扩建才形成了今天的规模。广场东南角的传统的行政中心老宫(Palazzo Vecchio)雄视整个广场。老宫的左侧是美丽的晚期哥特式风格的琅琪敞廊。敞廊由本齐·迪乔内和西莫内·托冷蒂于1376—1382年建造。 广场不大但是广场上确有众多雕塑精品，在众多雕塑中最有名的当属米开朗基罗的大卫了，但这里的大卫是复制品，真迹现藏于学院美术馆里。海神喷泉、柯西莫一世骑马雕像、狮子雕像、帕尔修斯和美杜莎都是市政广场上值得好好欣赏的雕塑作品。

　 皮蒂宫和波波里花园

　皮蒂宫(Palazzo Pitti)是一座规模宏大的文艺复兴时期佛罗伦萨的宫殿。位于阿诺河南岸，距离老桥只有一点距离。1458年建造时原是一位佛罗伦萨银行家卢卡·皮蒂的住所。 1539年，这个宫殿由美蒂奇家族购下，并作为托斯卡纳大公的主要住所。通过世代累积皮蒂宫逐渐储藏了大量的绘画、珠宝和贵重的财宝。后来到了18世纪晚期，皮蒂宫被当做了拿破仑·波拿巴的权利中心，后来统一后的新意大利皇室也曾在此短暂居住。1919年，维托里奥·埃马努埃莱三世把宫殿和藏品一起捐献给意大利人民，现作为佛罗伦萨最大的美术馆对公众开放。

　皮蒂宫和波波里花园都位于阿诺河对岸。其中皮蒂宫是文艺复兴时期佛罗伦萨的另一位银行家皮蒂出资修建的，著名建筑师布鲁内莱斯基担任总设计，当时皮蒂修建这座宫殿是为了显示自己的实力不逊于美蒂奇家族，但是当修到一半就因为缺钱而无法继续完成。不久美蒂奇家族出资收购了这座宫殿成为托斯卡纳大公的住所，并收藏了众多文艺复兴时期的艺术作品。而且美蒂奇家族还在宫殿的后面修建了具有浓郁文艺复兴风格的波波里私人花园，用以款待尊贵的客人。不过，现在这些宫殿和私人花园都已经成为公共场所。

　 佛罗伦萨美术学院

　佛罗伦萨国立美术学院(意大利语：Accademia di Belle Arti di Firenze )为世界美术最高学府，历史可追溯到14世纪，始创于1339年是世界第一所美术学院，开创世界美术教育先河，1562年正式建立，称作：迪亚诺学院，首任院长为杰出艺术家，文学家，艺术史论家：瓦萨里。1785年成为国立美术学院。“世界美术学院之母，四大美术学院之首”这是对佛罗伦萨美术学院最简洁的评价。