关于赛车技巧

说到Drift（漂移）的同时，不能不提到另外一个词——Curve。Curve的意思是曲线，弧线。因为对赛车稍有了解的人又会知道“切线”，所谓的“外，内，外”就是指这个，完美的切线，是要将每个弯的行车线顺滑的连接起来，已得到更大的速度和稳定性，这就叫Curve或者是Cut the line，而崇尚观赏性的漂移也不例外。

首先，因为漂移是一项能够衡量一个车手技术，而不是车子马力的赛车运动（相比之下，0—400M短程冲刺赛就对技术要求并不高了），驾驶技术正是漂移运动的精髓所在，而衡量漂移技术的好坏只在于一个词：控制（control）。在漂移中，通过技术种类，级别，运用，是能够区分初级者和职业车手的标准！而这种衡量标准可以将车手的技术区分的就好像让生锈的收割机去和WRCar比赛一样明显。而正规的漂移，就需要车手拥有多样化的技术，而很少有教程或是指南来帮助漂移爱好者提高自己的技术！

到此为止，我们先不谈那些太过于基本的东西，比如说经历和学会如何使轮胎打滑，以及方向盘控制技巧的提高。为什么？因为即便是刚入门的漂移车手，也是具备一些最基本驾驶的技术的！

对于大多数的漂移学习来说，我们同时将这些技术分为四个等级：初学（Novice），中级（Medium），专家级（Expert）和职业级（Professional）。比较重要的是，这些技术在任何级别的漂移中都会被使用，所以，级别的决定，是在于车手会什么，而不是在于使用什么！

记住，有很多的技术需要提高，所以，所以希望你能够在日益成熟的技术学习过程里乐在其中，千万不要在很难练习的技术中因陷于泥沼而沮丧！

不打滑怎么漂移呢？那还是打滑吧~~不，这不是漂移，至少现在还不是．．．但是尝试在低速的时候运用手刹转向来培养基本的判断能力，能够判断车子在干地，草地（因为赛道的周围都会有），以及湿滑路面侧滑程度的判断力，要让你的身体成为敏感的侧滑感应器，同时，对于策划的停止程度，时间，方位的预测性也是十分重要的，这两样是早今后的练习中不可缺少的重要部分，所以一定要认真哦~~~

D1GP的车手野村谦选手是一个很好的典范，首先从没有停车动作的180度掉头开始练习，然后练习围绕着女巫帽（施工时候用的塑料圆锥体，不用也可），用手刹做90度转弯，然后保持车身运动并加速去到下一个女巫帽．．．如此反复练习。

直到你能够熟练的在没有停车的状态下用手刹做半圆掉头，然后继续加速离开，在进行这项练习的时候（见右图），可以以大概40km的速度来接近女巫帽，将离合踩下而且不要松开，入一挡，拉起手刹使车尾开始侧滑。记住，千万不要松开手刹扣（顶端的按钮）在手刹拉起的这段时间！在车身侧滑到一半的时候，同时松开离合，放下手刹，以及开启节流阀，加速！这个并没有听起来那么难。因为这是最基础，最简单的技巧，所以也被称作“前驱漂移”。

稍加练习之后，你应该就可以做到在没有停止动作和套圈打结的现象下围绕着女巫帽做若干的绕圈，然后可以顺利的是轮胎恢复抓地力，顺利地加速离开！而所谓的套圈打结，指的就使行车的轨迹就向线圈一样进行，多数是因为回方向的时间和角度掌握得不好！

利用节流阀的开启使车子进行侧滑是漂移的基础之一，以及几乎所有在漂移过程中的入弯和出弯都要用到这种被日本车手称作是“Power Out”或者“Power Over”的技术。这项技术在所有的赛车运动里都会接触得到，从方程式到拉力，都要经过这一部分的训练，虽然训练的目的有所不同，但是对这项技术的重视度都很高。如果不去重视这项技术的训练的话，那就永远无法突破漂移技术的初级阶段。

这里有一些对此技术本质的定位：通过开启节流阀带来的动力使后轮发生侧滑（这个很简单）；通过节流阀的开启闭合以及方向和反方向的控制，还平衡与调节车身侧滑的角度（这个就有点儿难度了）；在减弱或者是维持节流阀的开启程度刚好可以使轮胎恢复抓地力，这一切都需要在一个顺滑的过程里完成（这个在高速的时候就会变得很难掌握）。

在典型的Power out动作中，从小角度到180度，整个漂移的过程，可以大致将弯角分为两部分。从理论的角度讲，让车子减速让车子通过行车线的前半段，直到车子运动道弯角的切点（Apex Point），一般这个时候车子正是处在整个弯道的一半，然后再加速的状态下，利用动力输出和反方向的控制，来完成后半段弯道，而实际的操作方法有10种左右，这些会在“Curve，学习Curve （下）”中作详细的解释。但是，随着漂移技术的不断进化，好的车手可以做到进入弯道之前就已经让车子侧滑（一般是在较长较宽阔，能以高速通过的弯），并且以精确的运用节流阀操控技术和具有攻击性的角度（见右图），利用轮胎的横向摩擦力来减速，或者是运用减速来造成转向过渡和Power Out，这些都是很难处理的部分！

反方向本身就是一项技术。太迟会造成车子旋转，太早的话车子的侧滑会被突然强行遏制住。记住，永远让方向盘旋转的顺滑（指的不是“慢”），而且让你的眼睛一直盯住你想要前进的方向，因为你紧握方向盘的手会紧跟着转向那个方向！

不要因为失败的尝试和频繁出错的练习而感到沮丧。因为在这些失败和失误里面，你会慢慢积攒倒在任何漂移技巧都需要的感觉，一种能够深切体会到哪里是极限的感觉！

漂移，英文drift，一般出现在拉力赛车中，因为拉力赛一般都在路况不好的土路上进行，赛车的抓地性插，这样在过弯的时候，速度过快，赛车会冲出赛道，运用drift技巧后，过弯时，前轮抓的，后轮侧滑，可以做到用相对较快的速度过弯，从而节省时间，取得好成绩。拉力赛中华丽的发夹弯，要180度左右的转弯，好的车手不用停车，直接高速入弯，运用漂移，出弯时还能保持较高速度。

这种技巧在场地赛中很少出现，向f1的比赛，由于赛车的设计抓地能力很强，所以不需要用这种技巧提高速度，本身她就能用比较快的速度过弯。

漂移分 为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂

（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）

一普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移

普通漂移指法：

1↑→shift ( 进入漂移 )

2←↑ ( 拉回车头 )

3↑ (松开前进再迅速按下喷火)

二最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步

三short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大

四cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移

cutting漂移指法:

1↑→shift ( 第一次漂移 )

2←↑ ( 拉回车头 )

3shift ( 调整车头 )

4↑ ( 喷火 )

小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)

五 连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移

连飘指法:

1↑→shift ( 第一次漂移 )

2←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好

3↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )

4←↑ ( 拉回车头 )

5↑ ( 喷火 )

六双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础

双喷指法:

1↑→shift ( 第一次漂移 )

2←↑ ( 拉回车头 ) 34步一定要衔接快！

3→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4↑← ( 第一次喷火)

5↑ (第二次喷火)

七C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:

1↑→shift ( 第一次漂移 )

2←↑ ( 拉回车头 ) 34步一定要衔接快！

3→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)

5→shift ( 第三次漂移 )

6↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)

7↑ ( 第三次喷火 )

八D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:

1↑→shift ( 第一次漂移 )

2←↑ ( 拉回车头 ) 34步一定要衔接快！

3→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)

5→shift ( 第三次漂移 )

6↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)

7↑ ( 第三次喷火 )

九LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大 LINK漂移指法:

1↑→shift ( 第一次漂移 )

2←↑ ( 拉回车头 ) 34步一定要衔接快！

3→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)

5→shift ( 第三次漂移 )

6←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)

　赛车计划3怎么漂移？既然是一款赛车竞速类游戏，各种驾驶技巧很重要，漂移的方法有不少，这里给大家带来了赛车计划3漂移方法介绍，一起来看下吧。

赛车计划3漂移方法介绍

　本作修改了默认的漂移操作方式，由轻点空格刹车飘移改为了先打方向，再按住W踩死油门的漂移方式。

　如果不适应此漂移方式，可以按小键盘数字6键，打开“实时调校”窗口，将漂移风格由“油门”改为“刹车”恢复前作的漂移方式。

　注意!当玩家每更换一辆新车时，漂移方式都会默认为“油门”风格操作，必须要在进行手动修改。

　接下来列举一下漂移方式，只要熟练掌握了以下漂移方式，完成全漂移挑战三星就不会有什么难度。

　 小角度漂移

　适合90度以下的高速漂移，提速后放开W油门，按住A或者D方向键后再按住W油门进行漂移，车辆就会以一个小角度侧滑漂移过弯。可随时轻按方向键调整方向修正角度，角度过大可以配合“空格漂移”强制修正。

空格漂移

　适合90度以上的紧急转弯，会牺牲大量速度，提速后直接按空格进行漂移，空格按住越久漂移角度越大。如果地形是先大弯后小弯的情况，在空格大角度漂移过后再使用“小角度漂移”效果更佳。

反复横漂

　适合漂移挑战任务使用，首先按住W提速，使用“小角度漂移”进行漂移，漂移到路边缘后要反方向飘就直接换另一个方向键，期间不要放掉W加速键。此漂移适用于挑战中的比较宽阔的区域进行刷分，不推荐大量使用，速度会减没，挑战分数就容易降低，得不偿失。

　 拖漂

　适合长时间单方向弯道漂移，首先提速，使用“小角度漂移”进行漂移，在漂移途中适时放开再按下A或D方向按键使漂移保持在一定漂移角度进行拖漂，在大型道路漂移挑战里漂亮的拖漂甚至可以一次拿到2万的分数。

　赛车计划3漂移方法为大家分享到此，希望对大家游戏有帮助。