飞机高空飞行时（一般是战斗机）其后的尾迹（或称白烟、拉线、拉烟）究竟是怎恶魔回事？形成的原因是什么

最主要的原因则是喷气发动机喷口所排出的高温燃气内含的水蒸气（大气中或多或少都含有水份，飞机从发动机进气口吸入的空气经发动机压气机加压和在燃烧室燃烧后高速排出，其包含的水气亦温度很高）在飞机发动机后方和周围空气迅速进行热交换，温度急剧下降而在一定距离后凝结成雾状，形成航迹。…………尾迹一般产生于高空飞行过程中，那是因为高空气温较低，水气极易遇冷凝结（且高空空气流动相对较弱，尾迹通常都能保持数分钟甚至近十分钟不消散）；相应，如果在气温比较高的地方以及空气中水气含量很高或接近饱和的情况下（如低空、海平面上空、低空云层内或低空阴雨天气），则是不会产生尾迹的。

飞机拉线用专业术语叫做尾气凝结。飞机发动机喷口喷出的高温气体(有几千度)在空气中遇冷快速凝结成小水珠(即我们看到的白色水雾),当飞机快速飞过时,小水珠来不及散开在空中留下了一条长长的"白线"。这就是我们平时所说的飞机拉线,有的地方也叫飞机拉烟。

一、分机拉线的原理：

1、飞机的燃料是低聚链烃，又叫航空煤油，它是一种很轻的，介于气体和液体之间的燃料，成分是C(m)H(n)，其中H原子占到80%以上，燃烧后形成大量的高温高压水蒸气和CO以及CO(2)的气体混合物，这些混合物被喷出后飞机利用它的反冲力飞行。

2、但是这种混合物到了大气层遇到了富含飘尘的低温环境，水蒸气骤然冷却，凝结成云，这种云的产生大约滞后飞机100到500米，再距离它10000米左右以外看来，就象是紧跟在飞机后面一样。这就是飞机拉线的原理。

二、其实飞机拉线并不是平常所理解的飞机喷出来的烟：

飞机拉线喷的并不是延误，而是喷气式飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹。“其实说白了就是冷暖空气的相遇。飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，这部分能达到几千度的高温气体就类似于暖空气；迅速与高空的冷空气混合后，凝结成小水滴或小冰晶，形成云。小水滴或小冰晶来不及散开在空中留下了一条长长的‘白线’。这就是我们平时所说的飞机拉线，因此飞机拉线也类似于人工造云。

三、并不是每次都会产生飞机拉线的现象：

飞机拉线并不是每次都会出现的，因为飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。

综上所述，飞机起飞时拉线的作用是为了方便飞行员进行控制，提高控制的精度和灵敏度。拉线也可以在飞机飞行过程中充当备用控制系统，让飞行员在必要时进行手动控制。

首先，我们需要了解一下飞机的控制系统。飞机的控制系统包括飞行员操纵杆、控制杆、连接杆、拉线、液压管路等组成。飞行员通过操纵杆和脚踏板控制飞机的方向、高度和速度，然后通过控制杆和连接杆传递指令，使得各个控制面（如升降舵、方向舵、副翼等）发生变化，从而让飞机做出相应的动作。

那么，回到我们的问题，为什么飞机起飞时需要拉线呢？其实，拉线的作用就是让飞行员可以更加方便地控制飞机。因为飞机起飞时的速度很快，飞行员需要快速地进行各种控制动作，而拉线可以让他们更加轻松地完成这些动作。此外，拉线也可以减少控制杆和控制面之间的摩擦，从而提高控制的精度和灵敏度。

那么，回到我们的问题，为什么飞机起飞时需要拉线呢？其实，拉线的作用就是让飞行员可以更加方便地控制飞机。因为飞机起飞时的速度很快，飞行员需要快速地进行各种控制动作，而拉线可以让他们更加轻松地完成这些动作。此外，拉线也可以减少控制杆和控制面之间的摩擦，从而提高控制的精度和灵敏度。

飞机飞过后会留下一道白线是因为白雾、多余燃料、人为制造等原因。

1、白雾：在天空中的时候，喷气发动机飞机排出的燃料燃烧废气中含有大量的水蒸气，在上空凝结成大粒子水滴，凝结成冰晶，或者高空中的过冷水蒸气受到干扰，凝结成大粒子水滴并结冰，这些冰晶在空中聚集，形成白雾。在航空气象学中被称为“飞机航迹”或“航迹云”，即所谓的“飞机抽烟”或“飞机拉线”。

2、多余燃料：在中高空，飞机上大量燃料急剧下降时，需要排出多余燃料确保急剧下降的安全，排出的多余燃料也形成白色的“线”，当然这种白线持续时间不是很长，很快就会消失。

3、人为制造：除了我们平时看到的飞机拉“白烟”之外，在重大的节日中还可以看到“彩烟”。这种“彩烟”是人为制造的“飞机拉线”。这两种烟的原理大致相同，但在“彩烟”的表演中，人们增加了一点原料形成了“彩烟”，这样让飞机排出的烟气更多更浓，看起来非常好看。

喷气式运作原理

不是所有飞机都有的，这是喷气式飞机，根据牛顿第三定律，作用在物体上的力都有大小相等方向相反的反作用力。喷气发动机在工作时，从前端吸入大量的空气，燃烧后高速喷出，在此过程中，发动机向气体施加力。后面留下的就是燃烧后形成的冷凝云。

喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10000米至15000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。