本田思域2021款报价及图片（本田思域2021款报价）

本田思域2021款报价及

思域2021款是一款本田旗下的紧凑型车，其官方指导价为119900元-169900元。我们以思域2021款两厢220TURBOCVT劲擎控国VI为例来计算一下，这款车型的官方指导价为166900元，目前北京市的最低报价为161900元，比官方指导价优惠了5000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在184618元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要48570元才可落地，月供为3384元。

思域2021款两厢220TURBOCVT劲擎控前脸造型走了动感路线，较大的多边形格栅饰以黑色镀铬饰条，视觉效果极富冲击力。

来到思域2021款两厢220TURBOCVT劲擎控车内，内饰呈现出运动的设计风格，加上棕色饰物，提升了视觉上的精致感。该车配备了前排侧气囊、可变转向比、车道保持辅助系统等二十二项配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。

本田思域2021款报价

目前，思域2021款的官方指导价为119900元-169900元，思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT劲擎控的官方指导价为166900元，以上海为例，目前该地的最低报价为106900元，比官方指导价优惠了60000元；如果全款购买的话，再加上商业险5326元，上牌费用500元，购置税9460元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是123486元左右。

思域前脸整体看上去非常时尚，较大的多边形格栅采用镀铬饰条进行修饰，给人一种年轻有活力的感觉。

思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT劲擎控内饰呈现出运动的设计风格，加上棕色饰板，充满战斗气息，很容易打动年轻消费者的心。这款车配备了远程启动、GPS导航系统、全速域自适应巡航等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，思域配备了15TL4发动机，发动机最大功率为130kw，峰值扭矩为220牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗59L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，思域的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

本田思域优惠最新消息

思域2021款是一款本田旗下的紧凑型车，其官方指导价为119900元-169900元。我们以思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT新锐控为例，其官方指导价为143900元，据了解目前上海最高优惠幅度为51000元左右，所以这款车的终端价格为92900元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险4954元，购置税8221元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是107875元。

思域前脸呈现出运动的设计风格，同时单幅式中网采用镀铬饰条装饰，视觉效果很抢眼。

思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT新锐控内饰色调选择黑色，辅以棕色仿木纹饰条，再加上饰条，整体造型可圈可点。另外，该车配备了可变转向比、远程启动、无钥匙启动系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，思域配备了15TL4发动机，发动机最大功率为130kw，峰值扭矩为220牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗59L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，思域的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

本田思域坐垫套大全

1、首先套入东风本田思域的后排汽车座椅套。

2、把东风本田思域后座椅套的卡盘放到固定的位置即可。

3、然后扶起东风本田思域车辆的后排长座椅。

4、将座套套入东风本田思域车辆的长排座椅。

5、然后把东风本田思域车辆座椅套卡扣卡好松紧带。

6、接着调整好东风本田思域车辆后座椅套的位置即可。

7、接着把东风本田思域车辆的后排座椅还原即可。

8、然后再按出东风本田思域车辆后排座椅扶手准备套入座套。

9、将东风本田思域车辆的后排座椅扶手推成斜角时再套入。

10、安装好后推回扶手就可以了。

11、然后卡好安装好的靠背卡扣即可。

12、最后东风本田思域车辆的后排座椅套就安装完成了，看一下整体的效果，见下图所示。

2021款思域二手车报价

十代思域二手车大概价格是8--9万左右，具体多少钱还是要看车子的时间情况来定的：

1、作为一款面向年轻人的时尚座驾，第十代CIVIC的造型充分迎合了当下的潮流动感元素和时尚阳光色彩；

2、修长简洁的流畅车身，俨然一副超跑的姿态；本田家族飞翼式俊朗前脸又兼具层次感，犀利的LED大灯似乎又带着年轻人特有的桀骜不驯；

3、而美观大气的铝合金轮毂和隐藏式双排气管总能轻松调动起大家的运动激情。年轻人最爱的一键开启式电动天窗当然也必不可少，车内光线明亮，心情也跟着明亮了起来。

十代思域上市时间也就是一年左右，现在二手十代思域车型一般车况还有手续方面不存在明显问题，价位大体应该在同款新车包牌价格基础上打个八折左右的价钱。本田思域推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC，凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

在同款新车包牌价格基础上打个八折左右，具体看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯、内饰、轮胎、刹车、各项机油、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。

这个是地球梦系列的。

从市场表现来看，以CR-V起家的东风本田，如今可以凭借XR-V、第十代思域、全新艾力绅等明星车型在各细分市场站稳脚跟。在我们看来，竞瑞的到来，无疑也让当前东风本田轿车布阵显得更为完善。

事实上，继第十代思域成功上市之后，东风本田年轻化战略下的产品已经深受市场欢迎。

我们不妨看看第十代思域的市场表现，作为东风本田旗下的爆款产品，数据显示，今年5月份，第十代思域销量突破5822台；6月份达到6578台，7月份激增到8498台，8月达到了8588台，这还只是开始。

更有消息指出，第十代思域目前订单量已达到22266台，一度让处于产能爬坡期的第十代思域出现了供不应求的局面，东风本田为此也面临“甜蜜的忧伤”。

而作为东本最年轻、最时尚、最活力的掀背车，竞瑞（GIENIA）用年轻化的语言迈出东本年轻化战略的重要一步，以如此的个性张扬打入竞争激烈的A级轿车市场，一看就是“来者不善”。

在车上红点看来，竞瑞（GIENIA）的到来不仅为A级车市场注入了新鲜血液，更开辟出了一个全新的细分市场，更能满足年轻消费者的选择。这也是东风本田呈现品牌年轻化的一个绝佳的机会，我们预测，竞瑞（GIENIA）有望成为东风本田今后销量达成的又一重要增长极。

15万的购车预算区间，想要买一台轿车，如果是你，会考虑哪台车？说实话，如果是仅针对年轻人而言的话，那有一款车绝对不能被遗漏，而且是入手不会坑的那种，它就是本田思域。

作为本田在全球市场最受欢迎的紧凑型轿车，如今思域已经来到了第十代车型。在国内汽车市场，以前的第八代思域和在现在售的第十代思域都给消费者留下了非常深刻的印象。尤其是当下的第十代思域，更是成为了许多年轻消费者所热衷购买的运动型轿车，东风本田更是凭借着这款车站稳了在国内紧凑型轿车市场里一席之地。

在目前东风本田所售的思域车型中，除了传统的三厢版思域车型外，东风本田还在今年推出了全新的思域HATCHBACK 也就是两厢版车型。而此举无疑也更加深了思域这款车与国内年轻消费者之间的黏性。

从数据上来看，本田思域在7月份卖出去了26240辆、8月卖出了22749辆、9月卖出了19020辆。而在刚刚公布销量数据的10月，思域也以22907辆的销量数据再次成为了轿车销量榜中排名第九位的车型。

今年1-10月，思域就已经累计取得了193729辆新车的销售数据成绩，而从这些销量数据中我们也能够看到，思域确实能称得上是国内汽车市场里卖的最好的运动型轿车，并且没有之一。不过，一款神车要想长时间地热卖并经久不衰，除了车型本身固有的产品力之外，还需要不断有好的更新换代车型。而在这点上，总共历经十代的本田思域也已经足够证明了自己。

值得一提的是，由于在售的第十代思域已经售卖4年，本田也是在前不久发布了第十一代思域的海外官图。作为一次全新的换代车型，第十一代思域将会在2022年正式入华国产，当然新车国产基本上也会与目前所公布的海外版车型一致。所以，对于这款新出的第十一代思域外观，你看完之后有什么想说的呢？今天我们就先来提前赏析一下。说实话，看完十一代思域之后，我觉得第十代真香。

看到外观，很明显，第十一代思域采用了与现款思域完全不同的设计风格。有人说十一代思域是宝马3系与雅阁的结合体，对于这种说法我是不太敢苟同的。不过，第十一代思域相比较十代思域确实有种“返璞归真”的感觉。毕竟，新车在很多细节之处其实都有种小号雅阁的感觉，整个模样也变得中规中矩了起来。

配图为海外英国版思域TYPER

当然，第十一代思域依旧还是会继续推出两厢版、三厢Si版以及两厢TYPE R车型。从车型分布来说，也还是一如既往保持了十代思域车型产品竞争力的。

侧面来看，第十一代思域整个给我的感觉很像是雅阁和凯迪拉克CT5的结合体。首先，一条腰线从车头连接到了车尾，所营造出的视觉重心也很低。

轮圈是熏黑风格设计，看上去也运动，轮圈尺寸则来到了19英寸，有点吓人。毕竟这可是在中型车上才有的标准配置，而现在一台紧凑型车的思域就有配备了，十分厚道。

车尾的话，整体还是比较平淡的设计风格，尾灯看上去不如现款车型那般犀利，看上去也有点像速腾和凌派。双边共两出的排气布局还算战斗，但我感觉还是没有国产的思域两厢版车型好看，所以未来入华之后排气可能还是要改的。

内饰方面，目前本田仅仅公布了一张设计图，从来看，新车整体应该和本田雅阁的设计相类似。不过，在某些细节方面第十一代思域应该会变得更简洁些，这也是相较现款思域有所提升的地方。总体来说，对于十一代思域的内饰设计，我觉得现在通过来看还是蛮让人期待的，所以喜欢的朋友也可以多关注一下。

至于动力，我们猜测国产后的第十一代思域应该还是会以现款15T发动机为主，匹配CVT无级变速箱。数据方面，最大功率为177马力，最大扭矩则为220牛米。最后，新车也有望推出混合动力版本车型，具体信息则有待官方进一步做公布。

点评：随着第十一代 思域海外官图的发布，国人对于这款车2022年进入到国内也变得期待了起来。虽然目前国产的东风本田思域在华还有一年多的售卖时间，但全新车型的发布多少也还是会影响到一些持币待购消费者做出心中决策的。而如果是那些还没攒够钱的消费者，那可能就要想想是否尽快在这一年多时间里入手现款十代思域车型了。毕竟，还是有很多人不喜欢第十一代思域车型这种外形设计的，所以最后我也想问大家：你们觉得这次的第十一代思域外观算好看吗？下方说说吧，咱们大家一起交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2016年十月被迫加价提车，三半年时光匆匆流逝，转眼回看当年亮蓝色的车漆也多了不少太阳纹和斑点，发帖只为分享，评论只说用过，为方便车友，不当云玩家，不搞云测评。翻看了下朋友圈2016年11月将小蓝开回家。一直羡慕马路上跑的改装车，现在自己有了怎能不收拾一番，在此想法下入坑了

4s店停车场时随手拍摄

ARTKA轮毂：具体型号忘记了，官网上这个样子也好找，我就不去给各位发型号了，18寸8J轮毂重量73公斤一个说实话这个价位就挺不错了，况且品牌在国内还是可以的，使用了半年后行走在国道上有个小窝导致避震器撞顶（也就是压缩行程到最大）轮毂发生了轻微变形，这个水平的国产轮毂，强度确实不高

某宝1000+的前铲：那时配件还不全，搜遍了淘宝找了一家，就果断入手了，效果还是非常不错的，钱他也没少赚[撇嘴]

时间过去太久了，能找到的照片都是朋友圈里的 说说SF竞技版黄金筒避震吧：调的比较极端又是竞技款，高速都能给颠吐的那种，不过赛道里可是利器，就多了这么一套避震，跑赛道成绩可是会好不少，不过我还是换了刹车之后再去跑，毕竟我的路子先安全、再操控，最后才是动力，这套避震也算耐用的，在我手里跑了三万多公里依然坚挺，还是经常撞顶的情况下，可惜出手时走闲鱼碰到无良买家，自己不会调说是漏油给我退回来了，号称装过10台思域避震的他、连阻尼调节内六角都给我扭断了，也是个人才，全当自己吃个哑巴亏本地车友群出了，发帖前了解了一下，到现在接近五万公里了，任何问题都没有，这款台湾货质量真让我刮目相看，后面我会再慢慢说感受

耐特通NT05：这款轮胎虽说算是半热熔，但仅仅是街道款的，在半热熔轮胎里面性能算是一般的，毕竟属于街道轮胎不过仅仅是对比半热熔系列，优点是耐磨，至于胎噪这东西我就不说了，因人而异。

为了安全果断上手brembo F50刹车搭配CZV355盘、brembo街道皮，为了迎合二阶程序，安全性必须要达到，动力这东西可以不用不能没有，况且手动挡车型一共127吨的车再随便刷个二阶程序，动力都够玩的了。这套刹车是2017年12月换的，街道这个配置足够、不过现在的我不推荐用czv盘。原因后面再说这些现在算是回忆了

二阶程序必配头段aspec 200钼，本来准备刷ATM的程序，阴差阳错的写入后车子就是发动不了，查了半天不知道什么原因，只能先放弃了，合着程序没上光换了头段，感受还是有的，排气声音浑厚了一些，动力也好了一些，虽然不明显，但是能感受出来的

程序没上手里还有点预算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四点式安全带，改装车怎能不去赛道过过瘾，思域毕竟定位是家用车，座椅仅仅是舒服而已，没有什么包裹性可言，去赛道没有个包裹性好的座椅，那左歪右晃的感觉可很晕

跑这赛道是已经刷了TPE二阶程序，特意说明了要跑跑赛道稳定为主，要知道你用玩04的程序去跑十几圈的赛道，发动机会很危险的，改到现在轮毂、刹车、避震、头段、半热熔、二阶，第一次跑泰安1分40，时间仓促没多跑跑很可惜，个人感觉成绩应该在1分38上面，可惜没到、咱也不键盘侠，1分40就是1分40不狡辩什么了，2018年十月一去的，到现在也没再去跑跑，日后有机会再分享吧

buddyclub四点式安全带，我的车是固定在后座椅下面的安全带锁扣上，赛道驾驶中牢牢锁住你第一是安全、第二是给你更多清晰思路去应对赛道里的突发状况

转眼到了2018年11月，过了一年才有了第二次的赛道经历，真的是感觉很失败，真对不起我的二阶程序，约上三五好友，出发潍坊荣和，这次用的费德勒595rs半热熔，声音也好听、性能也比NT05好太多，可惜这小赛道路面摩擦等级又低，好轮胎也发挥不出来，此时刹车皮换成了hawk的赛道用皮，具体型号我忘了，就一次赛道日把我czv盘剃光了，czv这个盘也仅限街道玩玩了，不能要求它担此大任

12圈的友谊赛散热进气也都是原厂、就多了一个kn进气格，就这样最后一圈还步入了56秒的大关，还是后轮少了一条半热熔的情况，真是很玄幻

第一次去跑这个成绩我还是很满意的了

写到这里第一波改装也就告一段落了，也算是写完回忆录了，下面再写的有不少配件是重复更换的，街道你要不要ming、危不危险的伤着你自己别伤着他人就好，所以街道飙车还是趁早打消吧，虽然可能大家都有过这种经历，但即使止步就好，毕竟路子变了，打算用这车去多跑跑赛道日，虽没那个经济能力用它去跑比赛，但赛道日过过瘾还是没问题的，于是就有了下面第二波的折腾

AME S6 18寸轮毂用来代步，日本货质量真是没话说，这套硬度是真的好

这张图本人聚会时车友帮忙拍摄，闲鱼上发现了不少盗用的，就算说什么禁止盗用违者必追的，人用了咱也没法去找、打官司告那更是不可能，索性盗用就盗用吧，我也管不了什么，至少盗用也是他们觉得拍的好看，不然也不会去用

这座椅跑赛道时真的是利器，平日驾驶的话也是个坑货，好在拆卸方便，就四根梅花螺栓和安全带螺栓，自己来回换就行，不跑赛道时放在家里当模拟器座椅也是很不错，总比闲着强吧

刷了二阶后为了让车子更顺畅，进气、中冷、6升水箱也置办上了，中冷和水箱买的国产仿制品，没什么好发的就不上图了，这个进气安装的长管，在左侧雾灯处吸气，至于网络上说的下雨容易进水的问题要说明一下，长管安装位你肯定要配一个防尘罩吧，这罩子也能防止一定的溅水，摸起来手感跟丝袜一样，没摸过的请回家商量自己女友。然后安装位置又在雾灯后面，多大的雨能给你弄进去？你要涉水多深才能灌进去？所以没那么多影响，放心大胆上就完了，不过损失低扭那是肯定的，看你怎么用了，毕竟车辆街道和赛道调校都不一样，我这也是算是很入门很小白的赛道玩法。进气在大量吸气时有涡流声，这个还是很好听的

buddyclub ss避震上车，之前的避震器卖了，有过思域代步弄个专门厂车玩的想法，就入手了这套日本货，这是就很多人说哎呦这个价钱为什么不加点钱上V3，你去买tein的多好，哎无言以对，你用过V3吗？一群没用过的在这给出主意？把网络测评的文字转化成声音再复述给我？那我自己看测评我不就得了，况且V3的售价比这个要高，又是对应德系车，我一日系车跟着掺和什么

菲罗多Z级纯赛用皮，在赛道的表现我就不说了，纯赛用和可赛用的刹车皮区别是很大的。在低速温度没达到时，他的叫声可是大的惊人，因为竞技皮的成分不同与街道用皮，所以在低速时、比如红灯准备停车时，那一声尖叫，会让旁边开着车窗的驾驶员耳朵难受好一阵，那咱身为文明玩家只能在入手一套街道皮来市区代步用了，毕竟我可不想吓着老人和孩子，国内改装圈子已经那么多老鼠屎了，改善环境不能站在道德制高点去要求他人、需要从自身做起。

想跑赛道F50可差点，况且F50翻新那么多、都说是拆车件，同样的F50拆车和厂家生产还不一样呢，文章最开始也说了，我宁愿不要动力也要安全，所以刹车就再升级一下了，AP9440这个刹车我觉得不用再说优点了，网上说的太多了，这里我要说一下很多键盘们所说的没有防尘罩需要勤清理的问题，别被键盘们迷惑也别去看专业比赛的车队，咱们折中一下，看看你们本地的改装店，正经性能车改装店肯定是要出去跑比赛拿奖杯的，你看看他们的竞技刹车勤清理吗？勤清理肯定是好事，但没必要网上说的1万公里清理一次活塞，还有更可怕的几千公里，你用不着拿职业车队的要求来管它，那怎么不反之想想耐力赛、正规比赛一场的时间和磨损，你在街道上跑多久才能达到？真那么脆弱会身为竞技款吗？机械性东西觉得性能下降再去修来得及，再担心你也用不着1万清理

因为考虑到市区代步时竞技刹车皮响声问题，说的因刹车皮材质导致的响声，并不是你前后挪车时、因刹车皮尺寸有误差的咯噔声。入手个EBC的绿皮、可以说是最普通的街道皮了，我后刹车原厂盘用的都是EBC黄皮，为了文明改装，自己必须献出一份力

因为用过两套的CZV盘，对于CZV的印象也是只就值那个价钱，就说说为什么不用ap原厂盘吧，圈子里之前有个说法国内就没有AP原厂盘，也正是因为这个说法怕买到一些来路不明的，或者有其他故事的，就不如直接放心的去买DBA了，当然这个说法现在到底有没有我也不清楚，也不好去乱说，所以加了“之前”两个字，直接上了T3对应赛道强度更高散热也更好。 最后发个帖子也就是为了分享，现在云玩家、键盘侠太多了，很多人都没用过就跟着说好坏，本人听信网络传言入手了ps4轮胎，结果发现真是差的无语，也就是仗着品牌价值卖那么贵，之前看抖音有些下赛道都不做检查的还敢开直播，还扬言聊思域自己很懂，你自己在直播间说连个刹车油沸点都不知道，你还开直播胡说什么啊，所以为了整个大环境，评论只说自己用过的。

11代VS10代 思域实车新旧对比 4大改进 内饰材质和设计亮了

By映璇汽车工作室@songchunhui

第11代本田思域在国外已经可以实车试驾体验了，很多4S店都已经到店铺货，映璇汽车工作室海外特约编辑拍摄了这组第11代思域与10代思域的实车新旧对比素材，并针对两款车，总结出了本田思域换代的4大改进。

一外形不同

我们从这两款车的前面看，可以看到11代思域的前格栅比较大些，而且11代整个前端也比现款车看上去更加顺滑，整体来看，10代（现款）车身上有明显的大角度折线营造出整体很锋利尖锐的感觉；而11代没有了这些锋利的线条，显得更圆润丰满。

（左：11代，右：10代）

引擎盖也是同样的不同，10代本田思域多处缩进车身线，而新款显得线条细微而且平滑。从引擎盖看过去，11代新款的A柱后移了一些，显得车的前部更长更大的感觉，让人联想到以前的后驱车的风格。

还有另一个明显的不同，10代思域在车顶位置都有很明显的黑色胶条，新款11代则做成更简单的一条若有若无的银色细线，更像一片成型的感觉。而11代新款车在A柱的黑胶条则使得A柱显的更小更纤细，像个老学校的样子。

（10代车顶黑胶条）

（11代丝滑的一体车顶）

两台车的后面，下后部也做了很大改变。11代新款车的尾灯变得更细长，更窄，和其他竞品车型的尾灯几乎风格没啥区别，而10代现款的尾灯是车迷们常说的蟹爪型，非常有特色。但，本田或许觉得这种特色的尾灯也不能满足所有人的喜好吧，所以，变成了11代这种大众化无特点的风格。

（11代尾灯，毫无特色）

（10代著名的螃蟹爪尾灯）

但是，这个毫无特色的尾灯造型却让11代新款车的整个尾部明显的更纤细更简洁了，尾厢盖的设计也更紧凑，有一个比10代更小一点的扰流板（小鸭尾），相比之下，10代现款的整个尾部就显得并不是非常紧凑的。可以看出本田设计师对11代的思域做了更多的简化设计。

车身尺寸上，全新一代思域三厢版为467418021415mm，轴距为2735mm，与老款车型相比，车身长度增加了16mm，宽度增加了2mm，高度下降了1mm，轴距增加了35mm。

二．内饰材质巨大变化

走进车内部，我们注意到巨大的变化是材料的不同，这直接关系到整个车内部的品质。11代新款车内部的材料，如果用手轻轻触碰会有很光滑的感觉，而且启动键更加醒目。

全新设计的方向盘与车门板上的材料相同，很光滑的黑色调，外观蹭蹭亮的金属门扣手，材质也很好，车门板上其他按钮都用精致的条状金属丝镶嵌装饰，挡把周围以及杯架等中心控制区域也是同样的这种全新的金属纹理材料。

蜂窝状的长条贯穿式空调通风口是我最喜欢的内饰之一，它从方向盘底部一直向右延伸到右侧车门处，包括副驾位置的手套厢上面，你也可以看到这种蜂窝状通风口，空调风道大小的控制按钮也很复古别致，好像是采用杠杠设计，操作起来简单却很优雅。

在蜂窝状通风口的中心位置有个很酷的故障指示灯。下面的其他实体控制键开关起来手感很正，还有指示灯提示。

相比之下，第10代思域的内饰，前部车门板设计材料很普通，没有金属丝纹理材料，仪表盘上方的材料是硬塑料，没有11代新款的材料柔软，空调出风口的设计也很常规，下面挡位部分的材料也不同。

（10代思域内饰）

三．数字化技术的改进

第三个不同是数字化技术方面的，11代新款思域有102英寸的数字仪表盘，9英寸的悬浮式中控屏，方向盘上的左右两个操控键是可以翻动不同的菜单，左侧的控制左面的屏幕，右侧的控制右面的屏幕。

并搭载了功能丰富的Honda Connect系统，同时还支持无线Apple CarPlay和Android Auto。

四，动力的改进

这两款海外版的实车，新款与现款有相同的动力总成，都是15T，11代新款车的输出功率比现款增加了6马力。

有很多网友在看到11代思域毫无个性的外观变化之后，都在感概：10代之后无思域，可是当你看完这篇详细对比之后，又作何评价呢？

欢迎留言。

本文来自易车号作者映璇汽车工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大家对思域都有很多耳闻，但是你真的了解本田思域吗？虽然第十代思域一直很受欢迎，但最近更受欢迎"热”。说到第十代思域，话题来自本田车主对思域超过七秒钟的谈论，从第二 阿特兹 ， 凯迪拉克ats l， 宝马5系 ，第二奔驰A45，到C63 hellip 尤其是 本田crv 陷入油门事件，思域也深陷其中。买十代思域真是痛苦！

那么你为什么后悔买了一辆新思域呢？早在2018年的第一个月，就出现了新思域机油增加的投诉热潮。由于汽油渗入机油的异常现象，机油会被稀释，润滑效果下降，这可能会增加发动机机体的摩擦，长期以来不利于发动机的使用寿命。另外，如果增加机油，曲轴箱油位会过高，容易导致发动机负荷增加，影响功率，发动机内压升高，积碳增加。但现在这种情况有所改善，但仍有少数人存在类似问题，说明问题还没有完全解决。

所以车主感叹买十代思域简直是活受罪。另外，有车主投诉本田思域发动机漏油，幸好不是曲轴后油封等重要部位漏油。以买发动机、送车著称的本田，拥有世界上最可靠、故障率最低的发动机。如今这种问题不禁让人有些心寒。

目前有少部分车主反映第十代思域变速箱存在漏油问题，而4S声称漏油属于正常现象，但实际检查并没有漏油。如果不及时发现，会有严重的安全隐患。这些问题虽然不具有普遍性，但也只是中了头奖而已。买个新思域后悔是有必要的。

本田的基因问题，在高速行驶中，动力、操控都不需要你操心，你唯一需要忍受的就是噪音。不得不说本田在噪音控制上的表现真的很一般，这款思域也不例外。车速达到120km/h后，发动机噪音和风噪明显，时间久了还是很烦。我能感受到的，其实是这辆15T地球梦的低沉轰鸣声，几乎是畅通无阻，通过防火墙、内外隔音棉、整个仪表盘传入驾驶舱。

目前有车友反映10代思域部分车型中控台有异响，有反映来自导航显示屏附近，有反映异响来自a柱附近，突然加速会伴有嗡嗡声。尤其是过坑洼时，中控异响不断。甚至有网友发现，异响大多来自方向盘下的线管问题。

首先值得一提的是国产的设备技术。真的不敢恭维。论坛里很多人反映内部塑料感强，设备缝隙差，布线乱。甚至有人说新思域虽然整体升级了，但是感觉成本还不如老款！所以后悔买新思域的声音也来源于此。

另外思域车漆薄也是吐槽点，但是日系车漆众所周知，没什么好吐槽的。虽然思域相比同价位车型质感相对较差，但其前卫的造型、丰富的配置、超强的动力，还是可以支撑它成为一款爆款、运动款、家用款，是一款完美的换代产品。

简介:也是一款运动轿车。现代 菲斯塔 能否撼动本田思域的地位？

@2019

思域的优势:

1内饰和做工都有所提升，设计层次感很强。

2储藏室空也比较大。

3加速速度很快。

4平稳的换挡和灵活的方向盘。

5油耗比较亲民。

6全国连锁方便售后维修

7安全配置很到位，主/副驾驶座位都配有安全气囊。

缺点:

原车横滨A349轮胎噪音大。

2016年4月12日，东风本田官方公布了新一代思域的售价。新思域是本田第十代思域的国产版本，采用了更年轻、更运动的设计，将搭载15T和10T两款发动机。前期先推15T车型，搭载6速手动或CVT变速箱。共推出4款车型，售价区间为1299-1699万元。

扩展信息:

第十代思域配置

全新思域轿车全系标配多功能方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调节、车内空空调、电动天窗、后驻车雷达、驻车影像。

安全方面，新思域标配主副驾驶座安全气囊、胎压监测、无钥匙进入+一键启动、EPB电子手刹+Autohold功能、VSA车身稳定控制、EBD电子制动力分配、拥有坡道辅助、紧急制动提醒等配置。

来源:-本田思域

百万购车补贴

思域新旧款内在根本没有什么改变的地方操控各方面一样的东西外观就因人而异了。

新思域经典型lxi mt 作为honda的主要车型,civic(思域)迄今拥有包括160多个国家和地区在内的1800多万用户,成为honda单一车型中最畅销的产品与以往款型相比,civic(新思域)拥有更硬朗的动感外观、更炫酷的精致内饰、更便捷的操。

019款是三厢2021款目前是两厢,售价区间为1439-1669万元,相比现款思域三厢版有所降低值得一提的是,新车的次顶配车型将提供手动变速箱基本延续了海外版的设计,因为该车针对中国人的喜好增加了运动版包围套件,使得整车的运动气质得到强化,侵略性更强。