火车迷的追火车

青藏铁路开通时，50多名津城火车迷聚在一起专门为青藏铁路的开通举行了一次庆祝会，这些火车迷在论坛上有特定的名字，有的叫“火车司机”，有的叫“京局唐段”……他们是在“天津铁路爱好者论坛”上相识的，所有网名全与火车有关。

2013年9月12日，盘营高铁正式通车，盘锦车迷43014302用自己独到的方式，记录了盘锦市进入高速铁路时代的一幕。车迷“京连直特”还特意从北京赶来，体验了G8091的全程。

2014年4月20日，旅顺线最后一趟客运火车6332次即将取消，此时的旅顺站人山人海，来自东北各地的火车迷齐聚旅顺站，来送别最后一趟火车。火车迷们热情高涨，以至于车票在短时间内售空。

“19:00，随着一阵列车制动的摩擦音，列车运行到达终点站——大连站，6332次列车完成了它的历史使命，走出车厢，我们车迷疯狂的奔向本务机车，要用最后的影像记录它曾经存在过，走在我们的生命中……看着它静静的停卧在站台上，我默默的向其敬礼，仿佛在感谢一位即将退休的老同志，感谢它站好这最后一班岗，用实际行动诠释了火车精神”一名参与聚会的火车迷写道。

2015年8月16日，不少车迷都去乘坐最后的T5008次列车，第二天将是哈齐高铁的开通日，T5001/5004/5005/5008这些车次将不复存在，迎接到来的则是时速250km/时的动车组，其北亚车体也将退出哈齐这条铁路线

火车迷们关注着各种有关火车的新闻，哪里有新修的铁路通车，有什么新型机车上路，有什么新开行的列车，大型的隧道、铁路桥梁建成，他们都尽力在第一时间赶去察看、拍照。

“火车迷的作用就是见证铁路的发展，纪录每个和火车相关的重要时刻。”火车迷刘骏说，他几乎每个 月都会去坐火车、看火车。火车迷“京局唐段”说，火车气势磅礴，威武霸气 勇往直前，看火车能够让 他对生活更加充满信心。火车迷普遍认为，接触火车、欣赏火车、追逐火车是一种精神享受。

　　一般来说再好的火车司机想把列车停靠误差控制在5米以内都是很难的，除非是在速度很低的情况下再进行对标停车，在40多公里的速度进站后一次制动停车的误差一般在10米左右。如果你认为比较准，那是偶然现象，而且铁路并没有规定火车必须停靠在某一精确位置，只要列车的车厢都上了站台即可，这样方便旅客上下车。

　　关于火车司机的职责，请参考这里：

　　第234条 列车司机在列车运行中，应做到：

　　1、列车在出发前确认制动主管的压力，按规定的压力每分钟漏泄不得超过20千帕。

　　2、遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度。彻底了望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

　　3、机车信号、列车无线调度电话、自动停车装置必须全程运转，严禁“关机”。

　　4、操纵列车平稳，防止空转，停车准确，按规定鸣笛，防止列车断钩。

　　5、随时检查机车总风缸、制动主管的压力。检查蒸汽机车的锅炉汽压、水表水位，必须保证水表水位不低于规定的安全水位表示线。检查内燃机车发动机的润滑油压力、冷却水的温度及其转数等情况。注意电力机车的各种仪表的表示情况及接触网状态。

　　6、在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，必须有运转车长的发车信号方可起车。

　　7、等会列车时，不准关闭风泵，并应将头灯灯光减弱。

　　8、蒸汽机车在车站或机务段线路上清灰、放水时，严格按指定的地点进行；在运行中放水时，应注意人身安全。

　中国铁路的发展，一百五十二载的光阴悄然逝去，在每一代铁路人的指尖慢慢溜走，纵使大雨滂沱，雷雨交加，也磨灭不掉铁路人对建设中国梦的一腔热血。

　中国的大好河山，不仅有长江和黄河，还有一条条铁路的大动脉彭湃不止。每一代铁路人持之以恒，从一片空白，一步一个脚印，走出了如今的灿烂图景。

　站在不知名的高山上，望着一条条穿梭在山间的铁路，像一条条巨龙穿梭在祖国的四面八方。看着这四通发达的铁路，不禁感慨，这是中国一代又一代的铁路人坚守和付出的成果。

　一代又一代的铁路人，他们在我们不知道的山区、草原、江河，建设着我国的铁路事业。他们不知疲倦地奔走在茫茫铁路天涯路里，挥洒着青春和热血，默默承受着风霜雨雪和对家人的思念，忍受着蚊虫无休止地叮咬，防止各种侵害，最终才铺成了国家的大动脉。

　一代又一代的铁路人，他们用无数个日日夜夜，把“安全”两个字写在心里，为百姓出行、货物流通、城市建设开通了捷径。铁路人都有一股不畏生死的干劲，在一个个天气灾害面前毫不退缩，他们战风雪、抗洪水、顶烈日，一路前行，不屈不挠，他们是勇士!他们用青春诠释着什么是奉献，用坚强提示着什么是生活。他们一生平平淡淡，却无怨无悔为铁路事业奋斗一生!他们即使不会流芳千古，让后世铭记，但他们无私奉献的精神会一直激励着一代又一代铁路人，骄傲的去为这片他们热爱的土地奋斗，为实现中国梦努力着。

　随着时间的推移，城市化节奏的加快，亿万农民工奔赴各地，千万学子离乡求学，货运川流不息，铁路发挥着不可替代的作用，铁路人就是铁路安全运行的关键所在。当别人都趁着小长假出去玩，不管是在某个未开发的荒凉小岛，还是在某个闻名遐迩的文化古城，或者是回家陪陪年迈的父母，铁路人都依旧坚持在岗位上。当大家正在感叹山川美景时，有这么一群铁路人，他们放弃了一切，用最美的笑容，最严谨的态度，担负着铁路的运输，保障着旅客的出行安全。他们过着与你们相反的休息时间，聚会这些他们都赶不上，所以朋友比较少。

　“铁路养我一家子，我为铁路一辈子!”这是我从一位铁路退休的老爷爷口中听到的。那时我还小，跟着老师去慰问老人。当我看到他时，他正坐在二楼的阳台上，一直望着不远处的铁轨。我好奇地跑过去问，“爷爷，这铁路有这么好看嘛，我怎么看不出来呢!”爷爷摸摸我的头，慈爱地说，“要是你以后干了铁路这个行业，你就会知道为什么了”我望着爷爷那炯炯有神的眼睛，似懂非懂地点着头。

　年轻的时候搭火车，站台上看到两根长长的钢轨伸向未知的远方，都感觉到有一种神秘。但只是神秘，体会不到老爷爷所讲的意思。

　如今的我，成为了一名铁路人，一名崇高的火车司机。刚踏上这个岗位时，我停住了飞奔的脚步，在一片宁静中回首。我知道，我是带着青春的热情而来，犹如浩荡的春风，冲破生活的桎梏，开始新的征程。我的心，如波涛般的汹涌，如惊涛拍岸般的激烈。我坚信，只要梦想不止，热情不熄，一定会有所作为;我也坚信，铁路这份行业也会抚平我躁动的青春，磨平我那尖锐的棱角，成为一位出色的铁路人。

　坐在火车头上，每经过一处隧道时，就好像时光穿越了一般。当火车头离开隧道的那一瞬间，温暖的阳光照在脸上，整个人像重生了一般，感觉一下子年轻了十几岁。当火车穿梭在路旁满是鲜花的铁轨上时，我已陶醉在这美景中。看着那一路延伸的铁路，我明白这是铁路职工用自己的青春铺好的，是有生命的。这时，对老爷爷的话有点体会了。

　春风又吹绿大地，又会有新的铁路人加入，也会有老的铁路人退出，生生不息。当新的名字变成老的名字，当老的名字渐渐模糊，又是一个铁路人故事的结束和另一个铁路人故事的开始。铁路人的故事就这样一直续写，一个又一个新的版本。

　铁路人的精神留心里，铁路人的故事代相传。在这崇高的岗位上，一路高歌，无悔奉献，为中国的铁路事业贡献自己的微薄之力。

　铁路载着我的梦想，从遥远的地方走来，越来越近，耳边已经响起了火车鸣笛的声音，还有那轮子撞击铁轨的声音。最后，我将坐着它，开向那一路鲜花的远方。

　本文作者：北城没有海

1、首先，火车的正常到站和发车时间和速度都是由列车运行图确定好的，平时新闻上说的调图指的就是调整这个运行图。司机是没有权力无故减速或加速的，除非突发情况，不然要听调度的指挥才可以。火车半路停在小站有几种情况：一是给后方等级高跑得快的车让路，这时候火车一般停在会让站或越行站。等待后方的车超车并拉开距离之后再前进。

2、其次是等占用前方铁路区间的车开出区间。为了防止撞车和追尾，长长的铁轨是被划分成一个个区间的，由轨道电路检查区间内有没有车，如果有车占用这个区间，那么后方的车就必须在区间外等待前车驶出区间。

3、最后当火车接近车站的时候，车站的信号机和道岔都会做出相应调整来使火车进入正确的线路停在正确的站台。

　　第二关：奇袭火车站

　　·任务简介：一列满载军需物资的列车已经在下午4点停靠沙沟车站,2小时30分后将在这里补充士兵后驶往战区。你们的任务是在火车出站前（2小时30 分限时）在东北方的军官驻地取得日军军服,解救站台上的火车司机-铁蛋爹,并设法炸毁日军兵营。由古明带领司机上火车以配合我军部队在途中劫持此列车。

　　·出场人物及携带物品：

　　强子：匕首、手榴弹×3、手枪（50发）、步枪（20发）、医药箱×1、毒酒×1、香烟×1

　　老赵：匕首、地雷×2、手枪（50发）、毒酒×1、香烟×1

　　古明：匕首、手枪（30发）、医药箱×1、毒酒×1、香烟×1

　　·过关指南：

　　游戏开始后，老赵将会出现在地图左上角，而强子和古明则出现在右下角。由于古明可以使用日军军服蒙蔽日军小队长以下的士兵，因此在此建议玩家首先使用古明和老赵互相配合，取得地图右上角的日军军服。然后让古明伪装成为日军执行炸毁日军兵营的任务，而强子则去消灭守卫在火车附近的敌人。最后由身穿日本军服的古明带领铁蛋爹走到火车旁边的指定地点，走进火车结束本关任务。

　　·提示：1、古明伪装成为日军后要千万注意山本和龟田的活动，避免被其发现。

　　2、在日军靠上的军营中有一队极其讨厌的巡逻队，玩家可以使用老赵在其必经之路——军营门口放置地雷将巡逻队全部炸飞。

　　2、虽然老赵使用炸药包也可以炸毁日军兵营，但是笔者在此推荐玩家操纵古明穿上日军军服后将汽油桶放至指定地点，然后走开一定距离后开枪打爆汽油桶炸毁日军兵营。

　　3、身穿日本军服的古明带领铁蛋爹走到火车旁边的指定地点后，将鼠标放在火车门上（鼠标会显示为手的形状），然后点击鼠标便可以将所选中的人物送入火车。

　　4、由于本关具有时间限制，因此需要玩家尽快完成任务，不过只要作太多无谓的牺牲，时间还是会很充裕。

　　这个游戏有一个小BUG

　　在游戏中,只要你用的人物会用步枪就可以(强子就行),在与小日本之间没有障碍物的情况下,可以按"CTRL"键,然后点击小日本就可以了,这可以说是"神射",因为它没有距离限制,多远也可以,

　　另外,在人物的周围最好是没有敌人,因为发枪时的声音特别大,会把小日本吸引过来,那时就麻烦了,

　　如果小日本是列队前进的话,(比如3个,4个)这时你也可以用,而且是一箭多雕:) 就像地道中的"串糖葫芦"一样,

　　如果中间有障碍物的话,你可以用香烟等物品把小日本吸引到空地比较大的地方(小日本真他妈的财迷),然后再下手

80年代至90年代，全国铁路最大的特点就是乘车难、运货难，一票难求是常态，遇上春运或节假日，那更是难上加难。那时，最怕的是亲戚朋友找买票，他们认为你在铁路工作，还是火车司机，买个票有啥问题，不知道我虽驾驶客运列车，却不管卖票，也不认识卖票的。

今天就说说我坐过的最拥挤、最简陋的火车。

那是92年3月份的一天，当时我家住铜川南，遇到位于咸铜线的耀县岳王山庙会，刚好岳母在我们家，老人和我爱人就想着去逛逛庙会，一大早我们坐汽车到了耀县。当时还领着不到两岁的儿子。

逛完庙会返回铜川时，一看时间，刚好能赶上西安到铜川的569次慢车。于是，我们匆匆赶到耀县车站，没有想到站台上人这么多。列车到达后，让我们感到惊异的是列车上已经人满为患，车厢里站满了人，连茶几上都坐着人。车下的人一下子涌向车门，我们带着小孩更不好上车了。

为了能够挤上车，我们也顾不了那么多，只得先将儿子从靠近车门窗户递进车厢，然后在拥挤的人流中艰难地上了车，费了半天劲才挤到了儿子所在的位置。我们就这样站在四周都是人墙，称得上水泄不通的车厢。好在有人从茶几上让出来一点地方，让儿子半个屁股坐上去，爱人抱着儿子站在旁边。在北方三月天还有些寒意的季节，我竟然被挤得汗流浃背，岳母更是没有经历过这么多人，显得疲惫不堪，但也没办法只得站着。

那时候列车常常满员、超员，特别是到了春运和节假日，车厢挤得水泄不通，车上下不来、车下上不去的事儿常有发生，但我没有想到会发生在西安到铜川这样的支线上，而且不节不假的。过去因工作坐车，一般都有便乘票，坐在列车的休息车上，自然感受不到列车拥堵的情况。这种经历只有在刚入路时坐车跑到郑州去玩时遇到过，但那也没这么多人，人还能在车门或厕所旁边找块地方坐下。

好在火车从耀县到铜川南站也就一个来小时的路程，但那次乘车给我留下了难以抹去的记忆。

那个年代，坐火车除了经历拥挤，还要经历简陋的车厢和乘车环境。特别是在春运期间，各个局都要调配许多客车车辆支援京、上、广等客流比较集中的地区，许多支线没有客车车辆可用，只得以棚盖车代替。有一年春节后我和妻子乘车回西安，坐的就是稍加改造的棚盖车。进到车厢如同进了黑箱一般，光线暗，通风差，小小的窗口透进一点亮光，还被人遮挡着。人和行李随意坐卧堆放，上厕所更是一件很麻烦的事。

乘务员要求乘客拉上窗帘原因有：保护乘客隐私、防止盗窃、避免干扰驾驶员视线、列车内部安全性、保护生态。

1、保护乘客隐私

晚上路过城市或乡村时，许多人都在屋内休息，如果列车途经时没有拉上窗帘，那么列车内的灯光就会照射进屋内，这样既会影响屋内住户的睡眠，也会让乘客产生不必要的好奇心，窥视他人私密。

2、防止盗窃

夜晚车站往往是犯罪分子活动的场所，如果列车经过时窗帘没有拉上，那么就会暴露乘客的财物和行踪，这会引起不必要的注意，并增加遭受袭击或威胁的风险。

3、避免干扰驾驶员视线

列车司机在行驶过程中需要集中精力观察路况，保证列车行驶的安全，如果窗帘没有拉上，灯光会照射到驾驶室内，干扰驾驶员的视线，增加驾驶风险。

4、提高列车内部安全性

在夜晚经过某些站台时，乘务人员要求乘客拉上窗帘，还可以防止外部人员向列车内投掷物品，比如石块等危险物品，对列车和乘客造成危害。

5、保护生态

火车夜晚行驶时，车厢内的灯光非常亮，可能会对列车外的生物造成干扰。这些生物包括鸟类、昆虫等，它们夜间使用星空和月亮来导航。车厢内的光线太强，这些生物就可能被误导，无法正确地飞行或移动。