和平精英，跑车颜色的隐藏信息是什么？

大家好，我是小贝贝，很高兴今天在这里回答这个问题，和平精英可以支持1-4人灵活组队，目标是在游戏地图上收集各种资源，并在不断缩小 的安全区域内对抗其他玩家，让自己生存到最后，99名玩家跳伞到一个孤岛上，利用地图上随机刷新的枪械弹药载具等进行厮杀，活到最后的就可以胜利。每一局游戏有100名玩家参与，玩家空投跳伞至地图的各个角落，赤手空拳寻找武器，车辆以及物资，并在多种多样的地形中展开战斗。想要取得胜利，策略与枪法同样重要。在游戏过程中，会有一个蓝色的圈驱逐玩家到一个较小的地方交火。这个蓝圈俗称为 “电圈“或者“毒圈”--“毒圈”，开发者说这是由某种电力发射器释放的某种电场，游戏的每一局比赛都会随机转换安全区。

前几天教给了大家如何利用投掷物的位置，来判断吉利服刷新的地点和款式，除这之外其实还有一种判定吉利服位置的方法，就是在停车场的跑车。首先我们要知道，跑车会随机变换4种颜色，分别是黑色，蓝色，红色和**。

在黑色跑车出现时吉利服的位置会刷新在湖中心的小岛上，高架上会刷新出沙漠吉利服。

在出现蓝色跑车时吉利服会刷新在赛道旁边的小树下，高架上会变成普通吉利服。

当**跑车出现时吉利服会刷新在靶场房的铁皮房顶上，高架上会变成白色雪地吉利服。

在出现红色跑车时吉利服会刷新在桥边的小树下，高架上会变成丛林吉利服。

很开心今天在给大家答疑解惑，希望我的解答可以帮助到大家，也欢迎大家在这里跟我一起讨论

凤凰动心五部曲114·求婚陷阱 txt全集小说附件已上传到百度网盘，点击免费下载：

内容预览：

凤凰动心五部曲 114 · 求婚陷阱

寄件者：韩绍熙

日期：2002年x月x日 AM：ll：17

收件者：亚贝

主旨：好吗？

………………………………………………………………………………

贝贝：

我在学校，刚跟教授讨论Paper内容，还有几个细节需要修改。

你好吗？

希望你对我有信心。

寄件者：韩绍熙

日期：2002年x月x日PM09：00

收件者：亚贝

主旨：

你好不好？有照顾好的身体？幸好你在台湾，一切有妈照料，我比较放心。

今天用微波炉做蒸蛋，做得很失败。因为忘了只有人吃，下意识的照着平常你在这儿的分量加水，结果水加太多了。

我想念你……

寄件者：韩绍熙

日期'2002年x月x日AMl2：44

收件者：亚贝

主旨：气消了没？

…………………………………………………………………………………………

今StePhanie和她老公过来找我晚餐。

你班上同学三天两头就跑来咱们家，说要来监视我，不让我有出轨的机会，有时我不在家，就打手机盘查我人在哪儿。

虽然有点啼笑皆非，但继而一想，……

以上

应该是布加迪威龙，在中国的上市译名叫布加迪威航，至今为止最贵的、最快的超级跑车（量产车）。其中的威龙爱马仕版，4300万人民币！ 布加迪简介 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。 布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。 因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。 品牌基本信息 英文名：Bugatti 创始人：埃多尔·布加迪 创建时间：1909年 所属国家：意大利 所属集团：大众汽车集团 官方网站：http://wwwbugatticom/en/homehtml 中国售价：25000万元(RMB) 出口税率直接影响价格 所知晓的部分品牌 布加迪EB183奇龙（概念车） 布加迪EB118（概念车） 布加迪EB218 （概念车） 布加迪EB110GT 布加迪EB110SS 布加迪EB16-4 Veyron 注意 价值4300万元的布加迪威龙并非原厂车 而是由爱马仕改装的布加迪威龙 而布加迪威龙与威航是同一款车型 只不过引进中国后正式名称为威航 就好像凌志现在叫雷克萨斯 无限叫英菲尼迪 阿库拉叫讴歌 一个道理！ 布加迪标志 布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。 布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪在中国 Bugatti Vayron164在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。 不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。 今年布加迪展厅将在金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。同时还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。 布加迪大事记 布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。 1890年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。 自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。 自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然而，布加迪本人一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 2004款布加迪eb164威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速407公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尔多赛道创造3866公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约120万美元。 此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫eb18/4威龙，采用63升18缸发动机，而新的ebd164采用w16发动机，它实际上是两个小夹角的v8发动机，以90°夹角呈w型组合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为29秒，比f1纪录快03秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。 但同时，在极速状态下，威龙的整箱油只能维持发动机工作12分钟！ 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙164概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。 很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？ 比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙164跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙164新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。 两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尔多赛道创造的3866公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为29秒，比F1纪录快03秒， 布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。 今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪威龙164去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。 2008年9月，布加迪威龙·爱马仕特别版登陆上海，售价高达4300万元的，为史上最贵车。其技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色：最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需25秒、100-0公里刹车只需23秒；时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。布加迪威龙164被誉为世界上最快的量产车。与布加迪威龙164普通版相比，布加迪威龙·爱马仕特别版由布加迪提供技术，久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。

布加迪简介

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布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。

因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。

品牌基本信息

[编辑本段]

英文名：Bugatti

创建时间：1909年

所属国家：意大利

所属集团：大众汽车集团

官方网站：wwwbugatti-carsde

本土售价:1328万英镑

布加迪标志

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布加蒂商标中的英文字母即布加蒂，上部EB即为埃托尔布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。

布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。

布加迪大事记

[编辑本段]

布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。

布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。

1990年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。

1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。

第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。

自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。

自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。

在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然而，布加迪本人一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。

2004款布加迪eb164威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速4057公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的3866公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约120万美元。

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫eb18/4威龙，采用63升18缸发动机，而新的ebd164采用w16发动机，它实际上是两个小夹角的v8发动机，以90°夹角呈w型组合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为29秒，比f1纪录快03秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

但同时，在极速状态下，威龙的整箱油只能维持发动机工作12分钟！

布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。

为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙164概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。

布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。

后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？

比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。

也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。

威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。

北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。

这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙164跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。

布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。

布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙164新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。

两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速4074公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的3866公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为29秒，比F1纪录快03秒，

布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。

今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航164去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。

《不就偷你一杯子》

“变色龙”系列之“变”——《不就偷你一杯子？！》

瞧这三只各披着妖孽、温雅、阳光的大尾巴狼，全是她酒后乱性招来的！

龙殿说，审背景，亮家底，再帅不能没银子！

色丫说，剥衣服，试功能，再妖不能是弯男！

无语问苍天，内牛满面……

她只想知道，到底哪个是被她顺手牵羊一杯子的419先生啊？！

不就偷你一杯子？！就算偷你一辈子？！

喷血……白眼……

你这杯子真不值钱！

好吧，还你这不值钱的破杯子！什么？！你还要老娘一辈子？！

掀桌……仆街……

我这辈子真不值钱！

本文说的是一都市小女人酒后乱性，要在三个男人中确认419先生，没想到却被419先生盯上追着讨一杯子，相当囧囧有神的故事。

总结一句话：这是一杯子引发笑喷血泪的惨案。

内容标签：欢喜冤家 都市情缘

搜索关键字：主角：卞贝贝，玺遐迩 ┃ 配角：段辉，候言清，色丫（甄味），龙殿（龙琉璃） ┃ 其它：419,囧,抽风,跑车,红酒爵士舞

《下一次爱情来的时候》

六年的感情，婚期将近，他对她说：“对不起，秋秋，我们分手吧。”男友成了别人的未婚夫，一段爱成了尘埃。她只能分割房产，掩埋心痛，寄情于工作。　一个邂逅，一个轻吻，他对她说：“秋秋，你绷得太紧，我希望你享受我的追求，而不是强打精神和我周旋。”　房客对她表白，一段爱悄然落在心海。她不知道是抓住眼前欢娱，还是期许更多更久。　一个突如其来的求婚，他对她说：“我希望我是那个陪你走下一段路的人，我也希望那段路能长到永远。”前任老板向她许下诺言。　当爱已经不知不觉渲染开来，她该如何决定未来？

《被遗忘的时光》

时间一分一秒在流逝，那些铭心记取的，那些来不及遗忘的，通通成为生命的点滴珍藏。　这不是一个女人从一而终的故事，也不是一个男人浪子回头的故事，而是关于成长的过程。只有具备把握幸福的能力，才能在正确的时间把握于自己的幸福。　邵伊敏，来自不完整家庭的沉默女子，平静理性，对未来有明确计划。　苏哲，随心所欲性格不羁的英俊男人，信奉享受生活。　一次酒后放纵，他成了她生命中不可能有准备的意外。　她在矛盾，是与自己挣扎，拒绝要不起的奢侈；还是试着沉溺，却又时刻准备付出代价？　他在进逼，享受一段不一样的爱情，也在不知不觉中沦陷。　她在得知他出轨时断然分手，再见面已经是三年后的职场之上，　她早就决定遗忘，他却再也来不及放下……　分类：都市情缘　主角：邵伊敏，苏哲 配角：罗音，戴维凡，林乐清等[1]

《半相亲》

夜路走多了是会遇鬼的。

相亲相多了是会遇见熟人的。

这是一位相亲前辈对慕平凡倾吐的经验之谈。

那位女前辈在四年之中相亲次数超百，其中，三次相了以前的同事，两次相了以前的男友，还有一次甚至相了一远方表哥，这伦理乱得她头皮麻麻的，回家大热天里找出棉被捂了半小时才按下那些鸡皮疙瘩子们。

现在而今眼目下，慕平凡遭遇的这场相亲就验证了这句比24k黄金还纯的真理。

《终点之前》

于辛圆缺这个名字，

她说，终点之前，谁能知道结局是圆满还是缺憾。

他笑，终点之前，辛酸苦涩都尝尽了，怎能独独缺了圆满的结局

小注：

本文伪兄妹，伪同居，伪青春校园，伪都市情缘，伪破镜重圆，伪两代恩仇，伪复仇……

这文伪到最后，幸好感情是真的（风导，你不要脸！）

本文老土狗血，简称土狗文，偶也（风导，你专栏真的叫狼窝么？）

本文虐甜交杂上升，喜剧结尾（觉得虐时，请坚信风导珍爱生命，拒绝悲剧！）

《旧人》

黎念今年的新年愿望有三个。第一，和安铭臣离婚。第二，和安铭臣离婚。第三，还是和安铭臣离婚。

而如今三百六十五天只过去不到八分之一，她就已经开始有些沮丧。

内容标签：都市情缘 豪门世家 破镜重圆 强取豪夺

主角：黎念，安铭臣 ┃ 配角：Ada，左迎，林子昭，韩道，李唯正等

《奢侈》

聂染青不清楚习进南为何要娶她，这个问题至今与UFO同属不明事物。

习进南求婚的时候，她戳着桌子直视他，很认真很负责地提醒他：“你要想清楚，我不够好。”

但是习进南只是平平淡淡一笑，就像是以后无数次微笑一样的那种微笑，

依旧托着那枚闪闪发亮的钻戒：“没有关系，够用就好。”

她只是沉默了十秒，就点头答应。

聂染青原来一直以为，陆沛就是她的未来，没有他她会活不下去。

不过到后来她才发现，原来世上没有过不去的坎，成熟这东西，装着装着也就像模像样了。

什么见鬼的日久生情，一见钟情，那些过去的事永远不能媲美未来。

以后，才最重要。

作者：折火一夏

类别：都市情缘 豪门世家

《媚情》

玻璃桌的两端。　　她和他的眼睛对视。　　她衣着破烂，伤痕累累。　　他衣冠楚楚，英俊魅惑。　　你很聪明，林锦瑟。　　他在玻璃桌的另一侧俯过身来，伸出修长的手指扣住她的下巴，笑容似盛开曼珠沙华。　　可是这一次，我不会再让你逃掉。　　她镇定自若，微笑苍白而无畏。　　那又怎么样？征服了我的身体，得不到我的心，你有什么好骄傲？　　对峙，对峙，这是一场男人与女人的较量，这是一场爱与不爱的角斗，这是一场世纪阴谋的舞台。　　没有正义与邪恶的界限，一切的一切，都源于人性最善与最恶的争锋！　　他可以是来自地狱冷血残酷的索命阎罗，亦可是温柔若风的最佳情人。　　她可以是代表正义代表本善的使者，亦可是诡异多端自私无情的百变魔女。　　到底谁才是这场看不见硝烟却同样激烈的战争的胜利者？　　是双赢还是两败俱伤？　　——让我们拭目以待！　　===========　　她抬首，清眸定定地望着他，冷冷启音，“我想你忘了一件事情，你是可以占有我的身体，同时我的身体目前也将忠实于你，但是我没答应把心给你，心是我自己的。”　　“所以，我心里在想什么，想保护谁，这通通，”她面色锐利，嘴角有冰冷平直的弧度，“与你无关。”　　唐流颜似是一怔，随后轻笑一声，竟立起身来，绕到她身前，双手捧起她的脸。　　他的目光琉璃般透彻而深幽，灯光下，他的面容若上天之作。　　他垂着眼眸，弧度优美的睫毛在眼下划出一扇淡淡的墨色阴影。他看不出神情的脸上，有着一丝兴味和……迷惑：　　“那你为什么，不能把心也给我呢？”　　林锦瑟瞪大清眸，冷冷与他直视，许久，她说，“很久以前，我曾听人说过，做女人，这辈子最怕遇上的就是洋葱男人。那种男人很迷人很神秘，会吸引女人去一层层剥开他的外衣企图得到他的心。女人们一边剥一边流泪，可是到了最后，却发现，原来洋葱是没有心的。”　　她敛睫，慢慢说道：“唐流颜，你就是那头洋葱。”　　===============　　一个是法律界的"玫瑰"，一个是黑道叱咤风云的大佬。　　本是势不两立水火不容的两人，却因一场见不得光的交易，自此纠缠不清。　　她利用自身优势爬上他的床，本以为只是身体交易不涉及感情，却不料

《撩心》

给我生个孩子吧。” 她红着眼睛，“你是坏人，我不给坏人生孩子。” 他俯下身子深深望进她波光潋滟的眸里，笑，“我是坏人，你是坏女人，我们是绝配，所以生出来的孩子绝对不是池中物。” 套用杜程程的话来说，你家顾方泽，就是一容貌万年女王受，气质腹黑兼帝王攻。 在他的人生信条里，只有十六个字：人不犯我，我不犯人，人若犯我，斩草除根。　语无伦次版简介 1、强大到变异的女主与腹黑妖孽到变态的男主。（相信我，强大与腹黑，是需要成长的）　2、小虐，大部分比较温馨，男女主非善类，腹黑与腹黑的激烈PK，扑倒与反扑倒的誓死决斗。　3、前面慢热，到了后头，会渐入佳境哒。　4、两只装小绵羊的狼扑倒与反扑倒，再扑倒再反扑倒的故事，故事可能狗血（纯洁友爱的奈奈亲切地微笑：小朋友要记得蒙眼看喏……）情节可能会比较精彩，当然，虽然文案比较小言，但本质上不童话不穷摇~　5、此文伪温馨清水，实乃强取豪夺文也。　原创版简介 她是知名电视台金牌主持人，他是伪善的豪门浪荡公子哥。 游走于都市钢铁森林中，抛眼一笑，只为放纵自由。 所谓欲望，所谓爱情，不过是一场游戏。　 小言版简介 她与他，前一刻还在床上“红帐翻涌春宵无边”，下一秒就能呼吸平稳翻身下床穿衣各自工作，如同陌路。 她与他，不相爱，却相守。 只因一个无法言说的秘密。　对话版简介 她摇摇头，笑得疲惫的说，“程程，你不明白他。以前我错了，其实他才是最骄傲的，他的爱情很骄傲，骄傲得容不得一点点瑕疵，所以这次，他是真的不要我了。” 他道，“因为我爱你，所以我给了你伤害我的权利，你要记住，我不爱你，你什么都不是。” 太恨了，所以没有力气再去爱。 越得不到，越想要，越想要，就越得不到，所以他宁愿静候于原地，用风筝线将她拉住，让她可以飞，可是永远逃脱不了他的掌控。 面对苏唯一，你永远都会自乱阵脚，而面对我，李涟漪，你装傻的功夫是一等一。我无法肯定你是否对我有感情，可是我愿意等，最开始喜欢上你的是我，到了最后，你还是我的。 总结版简介 说白了就是一智商120情商0的落难公主让腹黑英俊的伯爵BOSS拆吞入腹吃干抹净充满奸情狗血天雷的有爱故事~　友情提示版简介 作者是个三观不正的无良人士，恶趣味极多，RP负值，思想也8纯洁，偶尔会在文里埋个小地雷~不过坑品还是不错地，既然开了坑就一定会填完，可以放心跳哈。　==== 此文慢热，作者个性乌龟拖泥带水，喜欢热血YY无敌女主超现实情节的mm可以弃文了，此文8是你的菜

《挥霍》

霍希音一直认为，对付纪湛东这种能笑能忍又能装的人，唯一的办法就是比他还要能笑还要能忍还要能装。

当时沈静那双丹凤三角眼正美好地吊着，听到她这话后，轻轻一笑，我问你，鹬蚌相争后面那句话是什么？

渔翁得利。

错，两败俱伤。

自欺欺人的错觉，就像泡沫一样，经不得半点的试探。

《最美遇见你》

走错教室被点名，点了名又很悲催地开罪了老师，于是面壁思过中不小心记住了写在黑板上的一个名字……神龙见首不见尾的外交系大将，当然那时根本不知道此大将为何人？只记得一个“徐莫庭”。　时隔数日去作陪献血，再次见到签名单上的这个名字，被其漂亮的字体吸引，闲来无事拿了旁边的一介废纸临摹，于是引得上来拿回遗漏手机的某名英俊男生，似有若无，若有所思，狐疑地瞟了眼她临摹的名字……莫非她写的草稿是他的？　再隔数日难得踩着铃声进教室的安宁，在第一排的地方又见到了他……她前世一定跟他有过千百次的回眸才能换得今生如此连番的偶遇，而他看到她，竟然淡淡说了一句，“你过来。”　安宁坐下时才发现——她坐在了他旁边。这就是传说中的秒杀吗？唔，她一定是被色诱了。　然后她看到他在自己不义得来的《外交概论》上写下了漂亮的书法字体……徐莫庭。这下，误会大了。　更大的误会却是发生在之后的某天，在她的高中同学会上竟然出现了他。　最后他送她回来的时候，这位睿智而低调，严谨而稳重的外交系老大，文质彬彬地说了一句，“我曾给你写过一封信，你记得吗？”很久之后安宁的脑子都是纷纷乱乱的，意思是……她竟然拒绝过……徐莫庭……

《你笑不笑都倾城》

赵子墨有一张沉鱼落雁闭月羞花人见人爱花见花开老鼠见了都发呆的脸，但是，她所做的每一件事都让三位舍友忍不住蹲在墙角画圈圈默念：赵子墨浪费了一张倾国倾城的脸，赵子墨浪费了一张倾国倾城的脸……　顾城歌素来清傲，对女生尤其淡漠疏离，从来不招惹这群生物，但是，这个不打一声招呼就拿着DV闯进宿舍拍到他裸体的女生……　如果说纪安晨是人间富贵花，触手可及，萧楚衍便是天边的浮云，看得到摸不着；　如果说萧楚衍是天边的浮云，那顾城歌就是那浮云之上的浮云，远到都看不到的那种……

《黑吃黑》

莫宁遇到顾准后，开始做两件事：喜欢他，设计他喜欢她。

顾准遇到莫宁后，也开始做两件事：假装被设计，享受被设计。

《谈情斗爱》（原名《黑吃黑》）

《加减乘除都是爱》

婚礼策划师简嘉的职业生涯第100场，竟然遭遇新娘也就是她的表姐逃婚。　兵荒马乱的婚礼上，很意外地认识了表姐前男友的弟弟周翌珹周先生。　这位周先生竟然还因为某些不足为外人道的原因住进了她家。　习惯一个人在身边是一种很坏的毛病，尤其那个人还似乎是无所不能的。　周翌珹的侵入使得简嘉的生活似乎发生了某些化学变化。　当年少时的暗恋零落成记忆里的碎片和残渣，　身边的那份温暖也许才是此生真正的归航吧。　幸好，有他，加减乘除都是爱！

《过客匆匆》

一对貌似聪明的别扭男女，因为缘分相遇相识直至结婚，却没有学会应该如何相处。　自我保护意识过于强烈，以至于忽视掉更多的美好。　不相信爱情，当爱真正降临的时候，首先的选择是逃离。　两个人的优秀智商，都从来没用在对的地方。　其实沈安若要的不过是一份安全感，而程少臣要的只是被在乎。　他们都以为自己得不到，于是离开。　却在成为陌路之后，蓦然发现，原来自己所渴望的，都曾经拥有过……

《镜头里的另一半》

她是一名律师，她专接离婚案，她有一支TEAM……

有一天，事务所来了一个高贵的女人，她说想与丈夫离婚，她拿出一张照片，那是一个斯文英俊的男人，温文尔雅，嘴角微翘，似笑非笑，那一双眼，虽然被一副金丝眼镜遮住，却仍能隐约看见其中的讥讽以及——噬血的野性……

《大约是爱》

一开始或许是逢场作戏，　可是随着纠缠的不断深入，　不论是不甘亦或不屑，　真真假假模糊了视线。　问世间情为何物，　那些经历过的喜怒哀乐，　大约是爱。　十九岁的校园女孩周是清纯可人，张扬任性，年近三十的公司总裁卫卿英俊潇洒，风流倜傥。当她遇见他，他迷上她，她却并没有屈服于他的金钱权势，而是避之不及。假做真时真亦假，渐渐地，日久生情，不由自主！但两人之间却面临着许多差距:家世和年龄……而这时，另一少年的介入又让争吵不断的他们再生波澜……

《良言写意》

彼时，他是她的阿衍，她是他的写意。他是她十年来的追寻，她是他十年来的温暖。　然而，一场突如其来的变故，让他们的爱情与命运来了次大洗牌。　策划了一场失忆、重逢的大戏，她浴火后的归来，为的只是向他展开一场天衣无缝的报复。而精明如他，竟毫不踯躅，一步步走进了她的陷阱。　午夜梦回、帘幕低垂间的呢喃呓语、浓情蜜意，几可乱真。她不知道是自己太入戏，还是根本就不想从戏里出来……　当一切水落石出，她方才知道，他是用怎样的爱与坚守在等着她回来：他爱她，爱得如此刻骨铭心，甚至可以为了她放弃所有，毁灭自己，只要她想。

《衾何以堪》

一个俊美绝伦的瞎子，一个著名填词人瞎子，一个出身豪富的瞎子。倘若说这是同一个人，会不会让人好奇呢？桑无焉就对他意兴盎然。从一步步知晓他身份后的惊讶，到死乞白赖地跟着他，爱上他，偷吻他，她一边骂着他冷漠、自私、脾气坏，一边任自己沉沦于他给予的盛大如花的爱情。跋涉三年的逝水年华，他始终默默地在原地等她回来，他说，在哪儿走失的，我一定会在哪儿一直等到你回来。那一刻她才知道，也许，正是为着他的不完美，她才更爱他。

《亲梅逐马》

三岁，她玩亲亲吻了他，　吓得他像是见到了狼外婆；　五岁半，她玩早恋誓死坐在他的身旁，　不同意就揍他，揍到“没意见”为止；　六岁，她玩跟踪，追踪到他家的地址，　自己却成了迷途的羔羊；　十五岁，他顺利切断与她的感染源，　噩梦却是情未了；　十八岁，他情窦初开，首度主动吻她；　二十二岁……　“亲”梅“逐”马，究竟谁成功了？

《先让我把牙刷完》

她勾引他本来只为教训某个人，然而不知不觉间，她竟开始假戏真做；

他本是“百花丛中过，片叶不沾身”，然而遇到她这样一个狡猾女子后，

他居然只想掰弯她这一棵树苗，再无暇去顾盼身后那一整片森林。

她是狡猾好胜的女子，绝不肯做先将爱说出口的那个人。

他是强势霸道的男人，他要主宰一切，事业，未来，女人，以及爱情。

于是即便已经爱，却谁也不肯先说爱。

他只说：不如你嫁给我吧！

她也只答：好啊！不过先让我把牙刷完！

狗血看点：妖孽腹黑多金美男；狡猾富有心机少女；强男强女斗；爱情战争；整治小三儿。

内容标签：都市情缘 情有独钟

搜索关键字：主角：许瞳；顾辰 ┃ 配角：呸角甲，呸角2，呸角C，呸角屎 ┃ 其它：腹黑男vs腹黑女；强强；红九打雷啦，下雨收衣服啦~

如果需要的话，我可以发给你。

世界上第一辆18缸的跑车！－－布加迪EB118

大众集团下属意大利布加迪汽车公司，主要生产布加迪跑车。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里•布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。

布加蒂轿车是意大利的名车，它是埃托尔布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。

布加蒂商标中的英文字母即布加蒂，上部EB即为埃托尔布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都 独具特色。

埃托里•布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里•布 加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂•斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。

1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致•贝贝”小型车，一边制造装 用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。

第一次世界大战期间，埃托里•布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒 芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增 压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。

1937年，埃托里•布加迪的儿子让•布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让•布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里•布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便 占领了位于法国的埃托里•布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利 国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然 而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到 布加迪车行驶在德国公路上。

布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。

BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的意大利品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在这次的日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！

12亿元的不败神话：布加迪·威龙——史上身价最高的超级跑车

布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。

上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 164），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。

布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。

布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。

布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约12亿元）。

下面是布加迪·威龙的具体参数：

名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 164）

初产年份：2003

车系品牌：威龙 veron

发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器

车身： 双门双座

排量： 7993 cc

长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)

功率： 1001 hp/6000 rpm

轴距： 2700 (mm)

整备质量：约1600 kg

扭矩： 1250 nm/2200 rpm

最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒

传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器

发动机： 后置

气缸情况：双v8 16缸 64气门

压缩比： 9:1

价格： 1160 万欧元

　　布加迪威龙与布加迪威航

　　布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。

　　布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界 多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。

　　布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里·布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。

　　埃托里·布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加迪汽车所具有的独特艺术风格。

　　埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂·斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。

　　1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致·贝贝”小型车，一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。

　　第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

　　1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速 180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。

　　1937年，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去，布加迪公司也停产了。然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。

　　BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的法国品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

　　1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！

　　艺术世家的离经叛道者

　　Bugatti这个品牌源自创造者的姓氏，这位对汽车艺术充满狂热和灵感的工程师就是Ettore Bugatti。 Ettore1881年9月15日出生在意大利一个充满了艺术传统的家中。他的祖父是建筑师，父亲是知名的摩尔人风格画家、雕塑家和“木匠”。他设计和制作的家具至今还在纽约的大都会艺术博物馆中展出。Ettore的弟弟Rembrandt 则是一个天才的动物雕塑家，Bugatti那个经典的高扬长鼻跃起前腿的大象车头装饰就是他的杰作。但在1916年，这位内向的年轻人结束了自己的生命，据说是因为他在安特卫普动物园中所研究并深爱的动物因第一次世界大战爆发而死去。

　　Ettore17岁时没有按照家族传统成为一名雕塑家或者画家，而是选择在米兰的一家自行车行当学徒，他设计摩托车的梦想就在那时逐渐成形。加入这家制造厂的第一年，他就制造了平生第一部用马达推动的三轮车。凭着这辆内置两个单缸De Dion发动机的小车，Ettore开始参加国内主要赛事。据说他的头十次的比赛中仅有一次败绩。从此，Ettore对速度心醉神迷。随后的七年内，他开始与De Dietrich 公司合作。因为那时Ettore年仅20岁，还属未成年人，所以合同不得不由他父亲来签署。

　　梦想成真

　　T5的问世与De Dietrich公司期间，它标志着第一部大型Bugatti赛车的诞生, 充分体现了Bugatti作为现代竞赛车的概念，但因它反传统的座位设计（座位设在后车轴后）未能通过1903年巴黎锦标赛的赛事检查，而错失参赛机会。

　　1906年，Ettore决定为自己设计一款轻便车。被称为T10的这辆车完成于他位于科隆家中的地下室中。当组装完这辆小车，他又不得不拆除它，以便从地下室中移出。Bugatti还曾专程把这辆4气缸，1 2升的小车展示给著名的法国飞行家Louis Blerior。受到Louis刚完成飞跃英吉利海峡壮举的激励，Bugatti坚定了生产自己品牌汽车的志向。

　　1909年是Bugatti生命中的转折点，刚刚28岁就实现了自己多年的梦想：创立了属于自己的公司，设计制造用自己的名字命名的汽车！他把生产基地选在了Alsace 的Molsheim，当时他并没意识到，这里将成为他今后长达三十年的家。也是在这一年，他目睹了儿子Giannoberto的出生——他一生志向真正且唯一的继承人。

　　Molsheim的魔术师

　　Bugatti在赛道上创造着一个又一个的神话。1920年，T13在Le Mans奇迹般的胜利为Bugatti赢得了在赛车道上的霸主地位。一年之后，在意大利中北部的工业城市布雷沙(Brescia)的锦标赛中， Bugatti小巧的16阀赛车分别夺得了第一到第四名的所有奖项。因这一非凡的成功，这些特别的跑车被冠以“Brescia”的绰号。1922年4月，第一部8气缸的赛车T29/30（也因它瘦长的车体设计而经常被通俗地称为“雪茄”）在法国布特拉斯堡举行的ACF锦标赛中，获得了第二名的佳绩。 Ettore Bugatti的杰作T35S在当时几乎是所向披靡，从20年代中期到30年代初期，它是多数锦标赛（Grand Prix races）的赢家。据统计，T35S共赢得2000多次比赛，这是至今仍被Bugatti 保持的完美纪录。

　　这位被车迷们赠以“Molsheim魔术师”绰号的意大利人，聪明地将他在赛车中取得巨大的成功转换成商业利润。他不仅向客户销售豪华的旅行车，而且销售不做任何修改的赛车。没有任何一家参锦标赛的制造商敢这样做。赛车不仅比起高成本的旅行车更易生产，Bugatti还可以为那些在比赛中折桂的赛车开具更高的价码。更妙得是，私人赛手为Bugatti在各种各样的赛事累积了更多的胜利纪录。如果 Molsheim没有派车出现在某一赛事中，肯定有一名私人赛手披着Bugatti的颜色冲在最前方。这些辉煌的赛绩成为最好的广告，向世界证实着 Bugatti的品质和速度。

　　Royale诞生记

　　Royale的诞生缘起一次晚宴中的交谈。一名英国女士傲慢地宣称，尽管没有人怀疑Ettore Bugatti也造得出一辆非常漂亮和迅速的汽车，但无论过去、现在和将来，劳斯莱斯才是毋庸置疑的上流社会的豪华车。被这样的挑衅所激怒，Ettore决定为欧洲皇族亲身打造最顶级的豪华车。1926年，T41即Royale的原形终于完成。这辆车长65米，安装着硕大但设计精美的24英寸铝制车轮铸件，内置147升的直八发动机的“大块头”的最高速为200km/h。Royale先后共有11个不同风格的车体设计，其中最知名是Coupe拿破仑，由Jean Bugatti为ArmandEsder先生设计。它要价高达700,000法郎（底盘价值500, 000法郎，车体价值200,000法郎），价格是当时最贵的劳斯莱的三倍。但Bugatti觉得物有所得，他最喜欢这样演示发动机运转的平滑性：在发动机运转时，将一杯干邑放置在气缸拴上，无论何时Royal都决不会溅出一滴酒来。

　　Bugatti满怀希望他的豪华车能在社会最高阶层取得销售佳绩，但它贵的出奇的价格与欧洲30年代初的经济大萧条并不相称。原本计划首批生产25 辆，但最后仅生产了6辆，其中仅有三辆售出。尽管西班牙国防Alfanso曾经表示过购买意愿，但最终没有任何一个皇族购买。这六辆车至今都还存留于世。

　　Royale的低销量使Bugatti陷入了两难境地，因为他已经为T41生产了相当数量的发动机。为了不浪费这些发动机，1932年他设计了一辆外观优雅的由Royale 发动机带动的空气动力车。法国铁路公司马上订购了80辆。由于每辆启动车依设计的不同需安装两到四个发动机， Bugatti反而不得不生产更多数量的Royale发动机以满足客户需要。嘲讽的是，整个萧条的30年代，正是这些气动车维系着Bugatti 汽车制造厂的生存。直到1958年，这些质量非凡的气动车仍在铁路干线上服役。

　　天才的崛起和陨落

　　30年代起，当Bugatti在锦标赛上辉煌岁月不再，完美的设计工艺却让它声名鹊起，T50，T55，T57等都是永留车迷心中的经典设计，而它们的设计者正是Bugatti 的天才儿子Jean。最能显现Jean的汽车设计天赋的型号应该是T57S/SC, 他改进T57S的底盘，使它更低而且短，并在57SC发动机设计中采用了涡轮增压的技术。 1936至1938两年间，整整销售了47辆57S和57SC的底盘。他远远超越当时时代的前瞻设计风格征服了整个汽车界。

　　1939年8月11日，无情的命运给Bugatti家族致命一击。30岁的Jean风华正茂，整个欧洲都在期待着他更令人兴奋的设计。但在测试刚在 Le Mans夺魁的T57C时，为了躲避一名突然出现的骑车人，Jean 不得不在高速行驶的状态下急转弯，不幸以200km/h的速度撞到了一棵树，事故当场夺走了他年轻的生命，同时也为Bugatti汽车史划上一个苦涩和血腥的中止符。两个星期后，二次大战爆发，豪华车的时代宣告结束，Bugatti再没有被生产过。1947年7月21日，Ettor Bugatti 也在法国东北部的纳意苏深市死去。

　　从1910年至1939年， Molsheim 工厂共生产了7850辆Bugatti汽车。每辆车中蕴含的无以比拟的工艺，梦幻般的车身设计，彰显美学魅力的吸引，默默陈述着Bugatti的传奇：它们永载最珍贵的车的行列！