奔驰C260L与国产特斯拉model3大家建议选哪一款？

这两车我都买过，驾驶感受260就拿不出台面，别说和魔豆3比了，我还记得16年的时候加价提的进口c200两门版，在路上居然连大众凌渡都干不掉。。。以下给你做个对比吧

1:外观方面model3比奔驰c拉风，可能目前保有量没奔c多的原因

2:做工方面model3很稀烂，对很稀烂，缝隙左右大小诧异不一样。但是只是做工差，但是质量还是可以的，我认为比奔c质量好，起码现在没换过胎。

3:内饰方面，奔驰内饰是很牛逼，但是奔驰c的内饰已经好多年了，塑料感很强，而model3实则是没有内饰，而我认为内部逼格内白的mode3优于奔c。。

4:动力方面不是一个档次，奔c260就是个弟弟，弟弟都谈不上，干完了思域凌渡再来谈动力吧。

5:驾驶感受，我买的是两门版，怎么样也优于你c260，而我都觉得谈不上驾驶感觉，相反model3会给你开车很过瘾的感觉。。

6:配置上，大同小异差不多，无非model3多了个ap，这鸟玩意没网上说的那么神，就是单纯的acc扯到保持和自动跟车巡航罢了。其他配置都差不多。

6:空间上，c260l完胜model3。这是毋庸置疑。

7:逼格上，在农村，大家只认奔驰，特斯拉没几个认得。在城市，奔c就和逼格没关系，甚至让人觉得丢脸。但是model3会给人很惊艳的感觉。。只不过。。这些都是在降价前。降价后的今天，可能都会变。

8:性价比方面，奔c有底，model3无底。最先开始买model3上路要七十万，紧接着60w，然后50w，然后40多万，现在只要三十万。。你花三十万装了曾经人家花六七十万的逼，还谈啥呢？只不过，可能未来人家花20出头就能上路。。特斯拉的客户都是韭菜而已。。

9:用车成本，我是44w买的model3，目前什么电费啊，什么不用保养啊！节约出来的钱并未赶上特斯拉官方降价的速度，记得是官方降价，还不是二手车贬值的速度。。。所以说用车成本在特斯拉面前就是浮云。要知道什么是韭菜。

最后给你一句衷心的话，当你买了十多万二十多万三十多万四十多万，甚至上百万的车。你其实并不会有任何优越感，你会发现妹子不会上你车，生意不会因为你的这个车成败，路上人家该加塞还是加塞。当你车换多了，你会觉得十多万和百来万的车子，其实给你的内心满足都是一样的

有朋友问，想买特斯拉，但是自己家不能安装充电设施，而奔驰C260L怕后期保养贵，所以该买哪一个，其实我觉得特斯拉充电不方便的话，那就老老实实的买燃油车，这是我一直在分享的一个观点，特斯拉的便利性和用车的愉悦感，有很大一部分来自于充电是否便利。

从性能上来说，同价位的特斯拉因为是电动 汽车 所以在性能表现上的确要更好，特别是加速表现，而且还省去了燃油车一部分的保养成本，但是你有没有想过，电动 汽车 也是要保养的，虽然没有发动机变速箱那一套了，但是空滤，刹车片，雨刮器等等乱七八糟，电动 汽车 ，也是需要保养的。

特斯拉的优势在于它的确是目前市面上比较成熟的电动 汽车 了，不管是续航表现还是电池管理技术，还有特斯拉的人机交互系统都是优势，对于很多人来说，特斯拉是很智能的，这不同于传统的燃油 汽车 ，包括它的驾驶质感也是跟燃油车截然不同的，可以说，如果充电条件便利的情况下，特斯拉model 3还是值得入手的。

奔驰C260L说实话这个车虽然很多人吐槽，但是在内饰的质感，做工方面还是比特斯拉要好的，而且说实话C260L的这个动力我个人虽然不是很喜欢，但是作为家用的需求，它的确是一款可以胜任的产品，另外说奔驰保养贵这个问题，这些豪华品牌，除了免费保养那些，其它的都便宜不到哪里去。

即便你没有家里独立的私人充电设施，你身边的公共充电设施如果能满足你的使用需求，那么也是可以的。但是，如果充电条件不够方便，你会为了去哪里充电而烦恼，甚至要到处找充电桩，过于依赖公共充电设施，而且家里没有另外一个燃油车作为主力车的话，我个人是不建议特斯拉的。

如果你觉得特斯拉充电不方便的话，那就老老实实的买燃油车，这是我一直在分享的一个观点，特斯拉的便利性和用车的愉悦感，有很大一部分来自于充电是否便利。

从性能上来说，同价位的特斯拉因为是电动 汽车 所以在性能表现上的确要更好，特别是加速表现，而且还省去了燃油车一部分的保养成本，但是你有没有想过，电动 汽车 也是要保养的，虽然没有发动机变速箱那一套了，但是空滤，刹车片，雨刮器等等乱七八糟，电动 汽车 ，也是需要保养的。

特斯拉的优势在于它的确是目前市面上比较成熟的电动 汽车 了，不管是续航表现还是电池管理技术，还有特斯拉的人机交互系统都是优势，对于很多人来说，特斯拉是很智能的，这不同于传统的燃油 汽车 ，包括它的驾驶质感也是跟燃油车截然不同的，可以说，如果充电条件便利的情况下，特斯拉model 3还是值得入手的。

即便你没有家里独立的私人充电设施，你身边的公共充电设施如果能满足你的使用需求，那么也是可以的。但是，如果充电条件不够方便，你会为了去哪里充电而烦恼，甚至要到处找充电桩，过于依赖公共充电设施，而且家里没有另外一个燃油车作为主力车的话，我个人是不建议特斯拉的。

奔驰C260L说实话这个车虽然很多人吐槽，但是在内饰的质感，做工方面还是比特斯拉要好的，而且说实话C260L的这个动力我个人虽然不是很喜欢，但是作为家用的需求，它的确是一款可以胜任的产品，另外说奔驰保养贵这个问题，这些豪华品牌，除了免费保养那些，其它的都便宜不到哪里去。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

站在氢云链的角度来看，关于“奔驰C260L和国产特斯拉model3该如何选”的问题，氢云链认为最关键还是要看个人需求。要知道，这两款车在动力、空间、驾乘感受和品牌附加值方面都存在较大差异。

具体来说， 奔驰C260L为例，其核心魅力在于造型设计和品牌价值；

外观方面，前脸的部位，相对老款是LED大灯内部结构发生变化，看似不重要的改变，却让前脸看起来运动不少，视觉效果更加宽大。

车侧的变化不是很多，在轮圈样式的选择上，C260L配备三种轮圈样式，17英寸以及18英寸为高低配车型标准配备，19英寸轮圈需要进行选配。

配置方面，添加了盲区监测以及车道保持、自动泊车和自适应巡航、主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等功能，对新手司机的帮助很大，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。

动力方面，首次引入了48V轻混系统。相比之前的20T发动机，加入轻混系统虽然更省油了，却在动力上有所折损，对比下来，马力不变，最大扭矩减少了20N·m，这也直接导致了改款后的动力有些许减弱，加速没有以前那么畅快。

而特斯拉Model 3是一款纯电车型，那么首先要考虑的就是续航里程焦虑，充电难等问题了，当然，近日，特斯拉正式发布Model 3长续航后轮驱动版（中国制造），新车补贴后售价33905万元，国标工况下续航里程668公里，6月起正式交付。相比此前已经开售的标准续航升级版车型（29905万元、国标工况续航445公里），续航里程足足提升223公里，可以说已经将大部分消费者对于电动车续航里程这个最大的焦虑问题解决。但是，在 汽车 市场，特斯拉比较是新势力，要想真正在市场中取得话语权，特别是要BBA等豪华品牌竞争，特斯拉要做的还有很多。

因此，氢云链认为，如果对颜值、豪华感营造和品牌价值有更高需求，显然更适合选择奔驰C级；如果是年轻人，喜欢新的挑战，同时对高 科技 产品拥有一颗敢于尝试的心，那么特斯拉无疑是一个最好的选择，因为，你想到的和想不到的都能在它那里实现。

充电不方便就别选电车了，尤其是某些大城市。

燃油指标换成电车那就真回不来了。

有燃油车优先选燃油车，五一小长假你会感谢我的。

当汽油车去加油站排队一会就加满油走人，电车还在高速充电区等着别人充满电，还不知道这个充电桩是不是能全力工作。

键盘车神们体验过快充桩有慢充效果的时刻么？好不容易挨到旁边的车走了，赶紧换地充能，这才待了两小时走人。

model3 的小毛病不少，做工不能和奔驰这种百年老店相媲美。你在网上搜特斯拉漏水都能看到一堆。

而且特斯拉用车成本低是建立在一直有私家充电桩或者高压充电桩，前者你说了家里不方便。后者想都别想，你所在社区为你一个人升级配电设施，这投资力度也太大了。

奔驰的内饰优秀，而且比较舒适，后排不会有model3那种压抑感，夏天也不会晒得发烫，更不用担心电池起火。

奔驰C260L虽然不好开，但是起码是一台正常燃油车。在目前电池技术不成熟的今天，没必要体会什么先发。

保值率来说奔驰的认可度还是比较高的，但是说，品牌认可度也是奔驰更高。确实不会有人因为这个决定你的生意成败，但是没这个也不行。商务接待多少还是要够格的，特斯拉的后排一言难尽。

踏踏实实选奔驰吧，首先从产品力及品牌价值而言，奔驰依然是行业领头羊。同时，产品质量相对特斯拉而言，奔驰要好很多，虽然近期也出现很多关于质量的投诉，但综合的质量水平仍然很高。

其次，奔驰的保值率要比特斯拉稳定，并且高，再次出售时，相对更方便。

保养方面，对于奔驰来说，每一万公里进行一次保养即可，保修期内，可以在4S店进行，价格在1000元左右。保修期过后，可以在专业的 汽车 服务中心进行，不仅效率高，而且价格也实惠。

最重要的，在车辆维修的时候，奔驰的零部件供应更充足，而特斯拉的零部件供应，售后服务的效率，依然没有解决。

，

充电不方便就别选了，麻烦。否则必然是model3，或者ES6。

要顺应潮流，正当风口，选特斯拉了

我选宝马三系，奔驰是减法，宝马是加法，所以奔驰的S最经典，然后减啊减的减到C级就剩个奔驰标了

特斯拉Model3充电和养护需要多少钱

2020年10月26日，外媒Electrek报道了一辆行驶里程10万英里特斯拉Model3的使用成本及它的电池衰减情况，长续航版毛豆3，行驶10万英里，使用成本只有473211美元，其中还包含充电费用。

具体如下

1充电费用：2985美元  

2养护和服务费：174111美元，其中大部分维护和服务成本都花在了轮胎上。

明细如下

36000英里时，车内异味，换过空气滤清器及相关配件，花费1365美元，45000英里时，免费更换过一次轮胎，51000英里时，仪表盘处木质内饰，保修期内免费更换。

63000英里时，车窗异响，保修期内免费更换车窗密封条，71000英里时，出现左侧安全提醒，93000英里时，驾驶员座椅头枕破旧，免费更换，95000英里时，更换雨刮器、四轮定位、制动漏气花费了41061美元。

至于电池衰减，这辆车大约降了5%。特斯拉的服务给他留下了深刻印象，除了出保后，特斯拉仍会免费更换一些东西外，每次修车特斯拉都会提供一辆特斯拉汽车代步用。

　近日，特斯拉在中国大陆第9000个超级充电桩建设落成，成为中国新能源汽车发展历程中的又一标志性事件，更是中国“新基建”卓越速度的代表性展现。恰逢国庆长假临近，新能源汽车车主一边点赞特斯拉不断织密的超级充电网络，称其为绿色出行的有效“保障”，一边根据相继发布的特斯拉充电路书，开始规划国庆出行的路线，为即将开启的绿色自驾游做好准备。

　可以预见，这个国庆假期，新能源汽车将会成为一道别样的风景线，“纯电出行”也将在自驾之旅中形成强劲之风。

充电 “ 宝典 ”   路书打造 “ 全程无忧 ”

　华南地区作为我国“绿水青山”等环境资源、旅游资源丰富的优势区域，广东、广西、海南、福建四省发布的特斯拉充电路书，以“景点规划完美、补能站点便捷、旅程全程无忧”等优势，无疑将为热爱优美环境、意识到可持续宝贵的新能源汽车车主带去国庆自驾游的无忧体验。

　在广东省内，跨城出行十分常见，如从江门前往中山，从珠海奔赴广州，从惠州过汕尾至汕头。路途中可以遇见浪漫岭南骑楼或民国老街，邂逅旖旎时光风情的历史之旅；还有从揭阳至汕尾，再到惠州拥抱热情海浪，从中山到珠海奔赴海的约会的治愈之旅等等。超级充电站紧紧贴合出行路线，确保每一位车主，都能在旖旎风光中无感、无忧的完成补能，奔赴下一段旅程。

　“海南环岛东线”线路则可沿着海南岛东线一路向南，经过700多年历史的南洋风情老街，穿过金色阳光掩映下的琼海博鳌红石滩，在浪花澎湃的万宁日月湾与海浪对抗，细听世界三大“会唱歌的沙滩”之一陵水清水湾的沙浪欢唱，在绵延22公里的海滨大道三亚椰梦长廊中赏落日余晖。

　“厦门漫游”充电路书不仅囊括了海天一色的五缘大桥、兼容学术与自然的厦门大学、闽南历史缩影的中山路，还合理规划出一天的出行路线和时间。而“厦门周边短途游”充电路书则从浓郁中亚风情的泉州蟳埔村为起点，一路畅游鹭岛厦门、感悟福建土楼的别样人生，最后直达漳州 东山岛 绝美风情。

　“南宁漫游”充电路书则拥抱与绿色相约的青秀山，探寻建政路夜市的人间烟火，聆听竹泉岛的泉水叮咚，闯入五象湖公园的“天空之境”，享受邕江大桥的智者人生，尽赏农科院花卉所的纯净菡萏。

　补能站点便捷是特斯拉充电路书最为人称道之处。在特斯拉发布的各充电路书中，除西藏、新疆等风景奇绝之处，补能站点间相距3个小时左右之外，其他区域补能只需1、2个小时，完全不会有续航焦虑。而且补能站点设置时充分考虑便捷性，大多建设在景区内、高速上、酒店旁、商场里……让车主在奔赴美景、回程休息的过程中，即可完成充电。“一点都不耽误事！”欣赏完北回归线，在旁边的汕头长平新一城超级充电站补能完的刘女士满意地表示。

　旅程全程无忧更是被特斯拉车主大呼“贴心”的满意点。特斯拉充电路书中不但规划出每天的怡人景点，让车主能够感受到不同的文化熏陶，而且一路上补能地点的具体位置、两个补能站点的续航路程也都精准测算出来，让车主无需挂心行程安排。据了解，现在不单单是特斯拉车主群体，甚至许多其他品牌纯电动汽车车主也直接以特斯拉充电路书作为出游的参考宝典，预计特斯拉路书线路将成为国庆期间的热门旅游线路。

　更用心的是，特斯拉还为车主推荐了无论路程还是综合条件都优秀的酒店，甚至还为车主提供众多优惠福利。例如在广州－中山路线中，特斯拉车主就可以享受到中山保利艾美酒店的客房升级、延迟离店、用餐优惠等多种福利，确保车主在整个旅程中不用费心，但一切尽在掌握之中。就连出发前的车辆检测，特斯拉都给出了最近的特斯拉中心建议，可谓十分贴心。

　当然，在特斯拉充电路书带来“无忧出行”的背后，是庞大且完善的充电网络所带来的底气。截至目前，特斯拉已在中国大陆地区建设超级充电站1200多座，超级充电桩9000个，目的地充电站 700多座，目的地充电桩1800多个，覆盖370多个城市及地区，确保新能源车主的绿色出行“全程无忧”。

智能宝典   打造多样出行 体验

　从特斯拉以OTA升级让汽车拥有可持续“灵魂”以来，特斯拉带领的智能汽车方阵，就将曾经只是“从A地转移到B地”的出行工具，拓展为既可安全出行，又是娱乐间、生活场，甚至是舒适卧室的多场景产品，在拓宽汽车价值维度的同时，给消费者带来颠覆性的出行体验。

　在汽车存在“根本”——安全上，特斯拉以创新材质和结构加固车身强度的同时，还以自动辅助驾驶系统Autopilot构建起“主动安全”，让车辆犹如有“眼睛”、有“思想”一般，能够对突发情况做出反应，从而提升行车安全。同时自动辅助驾驶系统的“灵性”，还分担了车主压力，让车主在高速公路长途行驶时，更加轻松。“特斯拉AP是我上高速的好帮手，自从开了AP，我再也不怕长途驾驶的疲惫了。”广州冯先生在社交平台表示。

　除了安全性提升外，特斯拉的智能应用更是带来了“自在随行”的升级用车体验。许多爱露营的特斯拉车主表示，特斯拉汽车已经是露营的“必须装备”之一。“Model Y超大的空间让我们能带很多东西，而‘露营模式’更是让我们停在营地，还能正常地使用空调、用车辆大屏幕打游戏、唱歌、看**……为露营增添了更多的娱乐方式。”经常带着孩子露营的艾女士开心地表示，“孩子更喜欢直接睡在车里，透过特斯拉全景天窗数星星，幻想美好的星际旅行。”

　此外，“宠物模式”让爱宠人士在任何场合都能更好地照顾到自家的毛孩子，给他们更加安全、舒适的空间；诸如“驾驶室过热保护”、“远程制冷”、“自动雨刷”等多种智能功能，更是让车主享受到更加便捷、更加科技的智能用车生活，让车辆真正成为人们出行的依靠、娱乐的空间，最后成为“更懂你”的生活伙伴。

　据了解，刚刚过去的8月，又有近8万名中国车主投身于特斯拉“加速世界向可持续能源的转变”阵营，这些选择“绿色出行”的车主，为减缓温室效应持续贡献出个人微薄却坚定的抱薪之力。

　那么，这个国庆，绿色出行，去奔赴海滩、秀山、草场、树林……你准备好了吗？