150万以下的4座敞篷跑车跑车都有哪些！

全新沃尔沃C70完美地诠释了斯堪的纳维亚的简约设计，其实用的功能性、精湛的造车工艺，不仅仅彰显了沃尔沃汽车的渊源与传统，更引领了“简约风”国际潮流的盛行。 这是一款可以全方位满足驾驶者多重需求的三折式硬顶四座敞篷跑车，不仅使追求感性体验的消费者享受到了全新的浪漫生活方式，而且让重视实用需求的理性消费者感受到了斯堪的纳维亚的简约清新。从外观到内饰，从设计到工艺，从安全保护到无处不体现人性化的生活态度，全新沃尔沃C70完美展现出了沃尔沃对驾乘者充满人性的关怀。全新沃尔沃C70是一辆被精心设计，完美雕琢而出的杰作。从外观到内饰设计处处体现了这个来自斯堪的纳维亚的豪华汽车品牌自然、和谐以及对人性的关怀理念。全新沃尔沃C70三折式硬顶四座敞篷跑车有着倾斜的V字形发动机罩轮廓线和潇洒的车窗外形，车身两侧的曲线鲜明，从前车轮罩的上方一直向上延伸，就像斯堪的纳维亚半岛连绵起伏的群山，带给我们一股清新时尚的北欧设计之风，让人们强烈地感受到力量和神态相结合而产生的运动之美。全新沃尔沃C70与其上一代相比，长度和高度都有所下降，而宽度保持不变。前悬部分又相对较短。这一切都有利于体现该车外观的动感强劲。从侧面看，这种感觉尤其明显。车身肩部线条朝后端向上延伸，就像一条保护带一样延伸至后排乘员的后方，不仅给人以无穷动感的印象，同时也增强了车身的厚重感。车身的四角都经过磨圆处理，既体现了沃尔沃汽车的传统风格，又增强了“人性化意识”。 雅致(图库 论坛)的钢琴式车尾灯组，与钢琴线条车尾相互呼应，在亮起时尤其显眼。位于灯组顶端的光带具有特别的效果，让其他车主即使在远处，也能辨识出这是一辆全新沃尔沃 C70。从车头至车尾，每一处细节均秉承了沃尔沃汽车稳健优雅的传统元素。 全新沃尔沃 C70的曲线轮廓是两条真实的平行线，可以创造出完美的边缘或外形。同样的设计语言还能在全新沃尔沃C70车门面板上找到。秉承沃尔沃汽车一贯的传统，全新沃尔沃C70每个外形的细节和功能都经过精雕细刻般的设计，并被放置在了最佳的位置上，为驾驶者提供一个符合人体工程要求的舒适环境。这也是安全、舒适驾驶的重要先决条件。 斯堪的纳维亚的天然触感 全新沃尔沃C70体现了沃尔沃品牌崇尚现代和创新的设计理念，以及对于形式和装饰的细腻把握。不仅不局限于对“经典”二字的尊重，还重视形式与功能上的完美结合，还有对于自然材料的欣赏。沃尔沃的设计是一种现代风格，它把现代主义设计思想与传统的设计文化很好的结合在了一起，既注重产品的实用功能，又强调设计中的人文因素，避免了过于刻板和严酷的几何形式，从而带给人们一种富于沃尔沃文化的“人文精神”现代美学。新款沃尔沃 C70车的内部配置充分体现出了这种来自北欧的设计风格：洁净的表面、真材实料以及卓越的功能。被精心雕饰的真皮座椅，还有在沃尔沃 S40(图库 论坛)轿车内首次应用的超薄型悬浮式中央控制台也继续被应用在新款沃尔沃 C70车内。全新沃尔沃C70融汇了斯堪的纳维亚设计的全部精髓：简约、时尚、自然和功能性。 换言之，沃尔沃的安全性也是被精心设计并完美雕琢而出的。为了更好的诠释沃尔沃现实生活中的安全哲学，模拟测试及实际碰撞测试的准确无误能够让车身结构及各零件结合处的设计更加完美，以应对各种可能发生的情况。即使是防护空间较弱的侧面撞击，凭借沃尔沃进一步设计之后用于敞篷车的侧面撞击保护系统（SIPS），让驾乘者在这个安全空间内，无论身处车内的任何位置，均能够将可能发生的伤害降至最低。这个被设计出来的安全保护系统凭借车体经过加固的B柱，五个横向配置彼此相连的结实底盘支架，车门上呈对角线配置的加固钢梁，使得每根B柱之间的变形区以及横向支架在发生撞击时可吸收部分冲击力，使冲击力朝前后两个方向有效地转移至车身其他部位。并且位于车舱前端的横梁以及位于后排座椅后面的马蹄形加固件，都可将冲击力转移至车身的另一侧，从而降低车厢内的危险系数。位于B柱后面且形状特殊的门梁经过抬高，即使在遇到体积庞大的对方车辆的情况下也可发挥更加有效的保护作用。使得这样一款三折式四座硬顶敞篷跑车有着优异的安全性能。 全球领先的被动保护系统 侧面撞击保护系统（SIPS）一旦同安装在车门上的充气帘相互作用，就可在发生侧面撞击或翻车事故时发挥更大的保护作用。安装在新款沃尔沃 C70车内的IC充气帘采用特殊设计。由于没有车顶横梁可以依托，沃尔沃将IC充气帘安置在车门内，并且让它在碰撞后朝上展开，而不是朝下展开。IC充气帘采用刚性结构，带两排支撑条，且支撑条彼此之间稍微错位配置，这样就可保持直立状态，即使在车窗打开的情况下也可为乘者头部提供有效的保护。另外，充气帘的泄气过程缓慢，以便在发生翻车事故时为乘者提供最有效的保护。以上经过特殊设计的IC充气帘装置在汽车业界堪称独一无二，可大幅提高车身面临侧面撞击时的保护力。车内的四个座位上都安装了安全带，IC充气帘与安全带上的紧固器相互作用，就可在发生侧面、正面撞击等事故时为前排乘员提供最大限度的保护。 外形俊朗的新款沃尔沃 C70三折式硬顶四座敞篷跑车不同于一般的运动型轿车。它有着傲视群雄的安全表现，不仅配备了4个安全气囊以及IC充气帘，而且装配有沃尔沃汽车专利的侧面撞击保护系统（SIPS）和革新后的防后撞头颈部保护系统（WHIPS）。防后撞头颈部保护系统（WHIPS）为全新沃尔沃C70倍增安全系数。全新沃尔沃C70车型也和其它沃尔沃汽车车型一样，在保护儿童、行人和骑车人的安全方面也下足了功夫。这也就是我们所说的来自于斯堪的纳维亚的安全保护。 除了经过精密微调的底盘、强有力的防抱死刹车系统和主动性稳定系统之外，全新沃尔沃 C70的防翻滚保护系统（ROPS）尤其值得一提。当发生事故时，后防护杆的动作与由超高强度钢材液压成型的A柱相互配合，可构成一个防翻滚保护笼。侧撞安全保护系统（SIPS）则可将针对侧翼的撞击力分散到车身框架上，从而最大限度地减少对乘员的伤害。全新沃尔沃C70还加固了乘员舱的结构，使之能承受最大压力，并且利用车身的变形区和可吸收能量的内部材料来降低伤害程度。 同时，沃尔沃更胜一筹的操控性能给车辆更趋完善的安全保障。全新沃尔沃 C70敞篷跑车采用前轮驱动，无论在任何路况下都显示出非凡的操控性能。后车桥允许后车轮轻微地转向，这样在进入弯道时，后车轮可与前车轮保持相同的轨迹，从而提高快速转向的灵敏度。车内采用受专利保护的沃尔沃三角连杆后悬挂结构和宽轮距结构，以及高抗扭刚度的车身结构，再加上可防止车轮打滑的动态稳定和牵引力控制系统（DSTC），可确保沃尔沃 C70各个从动轮刚好获得所需分量的动力，从而保持坚定的抓地握力，并在转弯时增强稳定性。 全新沃尔沃 C70三折式硬顶四座敞篷跑车的运动调节底盘和半独立悬吊装置还可根据路况环境的变化灵活调节并保持平稳，大大增强了可操控性。采用电子制动力分配系统（EBD）的防抱死刹车系统，使得沃尔沃 C70即使在冰雪覆盖的路面上行驶，也可保持沿直线施加制动力。沃尔沃C70安全设备的开发工作，是在掌握了大量有关敞篷车车祸类型的数据，清晰了解敞篷车的安全需要后进行研发设计的。正是基于这样的理念和诉求，全新沃尔沃C70的安全系统充分体现着斯堪的纳维亚的设计理念。 与此同时，全新沃尔沃C70再次向我们展示了北欧人对动力的不懈追求及其对环境的备至呵护。这款三折式硬顶四座敞篷跑车一定要有与其名称相称的动力性能才能满足驾驶者对于性能的需求。在动力方面，全新沃尔沃 C70装备一台涡轮增压T5发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为320Nm。由于涡轮增压发动机的应用，使沃尔沃 C70不仅能够在低转速时输出更高的功率、获得更大扭矩，同时能够有效降低运行时的噪音，减少耗油量及尾气污染。0-100km加速仅为8秒，动静之间随心掌握。 全新沃尔沃C70为中国车主全情展现了自然、轻松、随意的斯堪的纳维亚生活态度。为了最大程度的满足驾乘者对于舒适性的严格要求，新款C70车厢内的每一寸空间都得到最充分的利用。虽然沃尔沃C70的体积不算大，但却有充分的空间来安置各种个性化设施。沃尔沃 C70敞篷车是首款带三折式硬顶的四座高档敞篷车。可伸缩的硬顶顶篷打开或全部合上只需不到30秒钟，带给车主与众不同的驾乘乐趣和轿车车厢所特有的舒适和宁静。使人感觉坐在沃尔沃 C70硬顶敞篷车内就像座在双门跑车车内一样，再也不需担心自己精心梳理的秀发会被风吹乱，因为新款C70利用一个辅助风障（作为附件提供）来“封闭前排座椅”，使它们不再受前窗后面产生的气流所影响，使敞篷车像双门跑车一样舒适，同时又不失敞篷车所特有的迷人外观。沃尔沃C70很好的把敞篷车和双门跑车概念合二为一。 新款沃尔沃C70的车内还安装了空气过滤器和空气质量监测系统，这些设备可以清除掉空气中不健康的颗粒、气体和异味，确保乘客所吸进的空气尽可能的洁净。后排宽大的座椅，充足的腿部空间，保证了绝对舒适的驾乘感受，让驾乘者体验不受任何约束的旅途感受。新款沃尔沃C70还配备了高性能级的音响系统，使乘者在驾车时获得最佳的听觉效果，无论是选择弦乐四重奏，意大利歌剧、爵士乐还是摇滚乐，都会让您感觉到这些演奏家们就坐在您的身边演奏。 我们说敞篷车能够充分彰显车主的个性，给人留下与众不同的印象。全新沃尔沃C70就是追逐时尚潮流的智慧精英体现独特品味的不二之选。沃尔沃敞篷车的主人通常都是那些具有现代家庭意识以及开放型思维模式的成功人士，他们富有创造性、乐于积极参与社会活动、与亲人和朋友保持密切关系、重视享受生活。不言而喻，这辆双门跑车与敞篷车的绝佳搭配在满足驾驶者这些感性需求的同时，还满足了更多车主的理性需求。 一款经典车型的上市，引起了众多追逐时尚潮流风格的智慧精英人士的青睐，证明了沃尔沃品牌其独特魅力特征以及品牌内涵。沃尔沃汽车已经进入全世界大约 120 多个国家的市场，从巴库到曼谷，从霍巴特到好莱坞，从斯德哥尔摩到北京，沃尔沃驾驶者体验着相同的车身设计和驾乘环境，体验着沃尔沃式的人文关怀。（满意吗？）

法国车近几年在中国混得并不好，是不是因为法系车本身不行呢？

可以负责任的告诉你，NO！

从历史底蕴角度来看，法系车里，无论是雷诺还是标致雪铁龙，都是具有超过一百年造车历史，均是有历史底蕴的品牌。

那在造车技术方面来看，法系车表示不想和你说话，并向你丢了一堆成绩单。

值得一提的还有勒芒，标致把奥迪车队本可以垄断10年的LPM1组别冠军宝座从中间硬生生地给扯开了；所以说，只要法国人想要的，任何汽车赛事都能给你拿下冠军。由此可见法国车不是不行，相反，还6得很。尤其是其闻名世界的底盘调校功夫，把扭力梁悬挂调出独立悬挂的感觉出来，也就你家雪铁龙了，另外在发动机方面也是非常有造诣，PSA的THP发动机多次获得年度最佳发动机奖项，另外，如果从销量看产品力的话，法国车在欧洲是非常受欢迎的，在欧洲市场的销售份额仅次于大众，PSA和雷诺分列二三位，由此可见。法国车在中国不受待见，不是因为法国车不行，而是不适合我们国内的消费市场。

先说说雷诺吧，雷诺在中国卖不动主要有两个原因，一个是国产车型少，大部分都是进口车型，售价普遍较高，更重要的是另外一个原因，日产雷诺联盟在世界汽车市场布局有自己的分工，日产负责亚洲市场，而雷诺主要负责欧洲市场，所以只要日产在中国卖得好，雷诺就无所谓这一块的市场，没有什么代表性，还是分析分析PSA吧。

太个性

早期的神龙引进了在国际赛场上赫赫有名的塞纳，但是这个车

审美的问题只能说是见仁见智，法系车的美我们国人确实是欣赏不来，早期引进了单厢车毕加索，甚至还有两厢半型车塞纳，但是国人对这样造型浪漫的车并不买账，早期国人认为轿车应该是三厢的，有人说当时的消费者认为人坐在中间开车，前后低，才有前后有人抬的“轿子样”这种说法无从考究，但是以前我们对三厢车的狂热确实是真实的，而到前几年的标致雪铁龙，圆头圆脑，确实不讨中国人喜欢，不是很懂他们法式浪漫

反人类的设计

尽管C5上面中心不跟着转的方向盘跟毕加索把仪表盘放在中控台中央会更利于行车安全，但是，这让人真的很不习惯啊，还有富康喇叭按键是放在转向灯控制杆上面，还有现在一键启动的按键是放在方向盘左边一样，法系车总有一些令人目瞪狗带的设计刷新我们对于汽车操作的理解，不是很懂他们法式浪漫。

落后的变速箱

不说出来，大家可能还不信，直到前年，标致雪铁龙还在用老掉牙的4AT，4AT啊，你能忍吗？别人都出到8/9AT了，所以法系车之前都有一个共病就是油耗高，不过现在的标致雪铁龙已经换上了新的6AT了。

不过近年来的标致雪铁龙改进了很多，比如标致408，首先是采用了6AT的自动变速箱，所以在油耗方面有了不少的进步，另外外观也不再那么个性，那么“浪漫”，更多给人中庸的感觉，更加符合中国人的审美，另外还针对中国人的喜好和需求加长了轴距。

总结起来呢就是法系车早期并不了解中国消费者的需求，也许是不重视中国市场也许是法国人轴，不过后面也是有改进，针对中国市场推出了他们的中国特供车308、C4世嘉等销量都比他们的原来直接引入的车型要销量高，但是跟大众相比差距还是太大了。另外一个虽然法系车的底盘调教不错，操控性好，但是法系车的内饰做工却一直给人很马虎的感觉，所以这就造成了法系车在中国的尴尬的地位，论行驶品质豪华感比不过德系，论省心省油的家用比不过日系车，论配置性价比又不如韩系车，论价格又不如自主品牌的车

有着“浪漫名号”之称的法系车，近年来在国内的销量虽然不太出彩，但你不能说它车不好，只不过不太对中国市场的胃口罢了。去年全年欧洲公布了畅销车型销量排名TOP10，其中标致208以206816辆的成绩成功登顶，获得销量冠军的宝座。

由此可见，法系车的“专属浪漫”还是有迹可循的，只是“法式浪漫”和“中式浪漫”发生了些许冲突。不过当你们看到最新法系车标致e-3008的内饰后，估计你们这次会理解到真正的“法式浪漫”了！

标致e-3008内饰惊艳四座

标致e-3008是一款新能源汽车，该车的即将推出，也表明了标致向电动化转型的决心，据悉其将在明年年初正式上市，其竞争对手将对准大众ID4、日产艾瑞雅等车型，该车会推出双电机版，最大续航里程可以达到700km。

标致e-3008虽然首次露面并未暴露太多消息，但内饰的官图已经足以引起在座各位的关注了，因为即便是车轱辘这样的老编辑，也找不到更好的形容词来形容它了，只能用惊艳二字委婉的表达一下它这“惊为天人”的设计！

可以看到，整个座舱内部基本采用的是环保材质进行包覆，看起来很有质感，T字形的中控采用了一个“假性悬浮式”的设计，扶手箱前面的区域在光与暗的交叠之间，形成了一个假性的镂空效果，整个中控延伸至车门，采用的是圆弧式的设计过渡，整体很自然。主驾驶采用的是双联屏的设计，且为了保证驾驶员更好的视觉查看效果，它采用了半圆弧的设计，另外其副驾驶没有国内大多车企所追求的“大彩电”，非常干净通透。

除此之外，细节之处也处处透露着一股高级，比如说，隐藏得极好且极度自然的氛围灯设计，有点蓝色星光的感觉，高级氛围感直接拉满！

看着如此新颖的设计，许多网友纷纷表示，标致这设计又要被抄袭了！虽然见怪不怪，但还是希望标致能够通过自身的产品将自身内饰设计的优点给发挥出来，而不是通过其它车型的模仿而闻名。

在当今市场 标致不得不向电动化转型

其实对于标致而言，电动化转型是它不得不做的事情，特别是在中国市场，由于各大品牌燃油车的不断“内卷”，法系车很快便迎来了“水土不服”的现状，要想在燃油车市场重振雄风，对标致来讲很难，毕竟不是每辆车都可以成为凡尔赛C5X。

此次曝光的e-3008是标致汽车首款基于母公司Stellantis全新STLA Medium框架设计的车型，未来旗舰SUV e-5008也将在该平台下推出，和此前标致提到e-2008不同，e-2008是基于燃油车平台改进而来的。

另外，据介绍，继e-3008之后，标致汽车在未来还将推出的电动化车型，都将会避免车身高大以及平面化的车身轮廓，这算是标致汽车电动化之后的一个进步，当然，也是标致汽车造车的坚决态度。不过仍然令车轱辘担忧的是，即便现在标致汽车向电动化转型，面对国内如此“内卷”的电动化形势，它又能否突出重围呢？

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雷诺是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。

雷诺（Renault）创立于1898年，雷诺集团现有5个主要品牌雷诺（Renault）、达契亚（Dacia）、雷诺三星（Renault Samsung）、阿尔派（Alpine）和拉达汽车（Lada）。

2001年，沃尔沃集团收购了雷诺的卡车业务，同时获得了两个强势品牌———雷诺和马克。尽管雷诺卡车与雷诺共享品牌名称及标志，但雷诺卡车实际上为沃尔沃集团所有，且拥有电动卡车项目。

雷诺Espace的特点

雷诺Espace是雷诺品牌旗下在华布局的首款MPV车型，搭载18T动力共计推出三款车型可选。新车外观设计比较偏家用风格，保留了InitialeParis概念车的设计元素，倒“凸”型家族式中网依旧与前大灯相连，造型比较圆润饱满，前大灯采用了LED灯源。

为了减少驾驶员盲区，新车还在A柱配备了巨大的三角窗，进一步提升行车安全。法式浪漫雷诺Espace上也有所表现，新车侧面线条相当修长流畅，一点也不显得臃肿。后排车窗采用了隐私玻璃，另外新车还配备了双出排气装饰，实际上的单边排气被隐藏了起来。

内饰方面，新车采用环抱式中控设计，内饰风格简洁而不乏设计感，中控台整体布局采用了偏向驾驶员一侧的设计。配置方面，新车标配ESP、上坡辅助、一键启动、定速巡航、87英寸多功能中控液晶屏以及7英寸彩色液晶仪表盘等，而高配车型还有胎压监测等。

-雷诺

#选车理由 当时看中安全配置和车子的操控性，必然有一点驾驶乐趣的，正好408优惠力度大，所以选择了标志408。

#最满意 最满意的就是性价比，以前的408卖到16万，同样的车型还没有现在配置高，现在算下来不到十五万，而且增添了不少配置。

#最不满意 最不满意的的就是小毛病多一些，开了不长时间出现抖动，回店了做了动平衡解决，但是这个说明了一下厂家需要用心一些。

#空间 空间中规中矩，在同级别中处于中下风，虽然车身长度够用，但是不知道为什么内部空间这么小。

#外观 外观自己比较喜欢，远处看和奥迪a4 差不多，特别是大蓝色的。

#内饰 没事中控和仪表台做的挺漂亮，尤其是仪表盘晚上挺漂亮的。

#动力 动力比较强进，这个和调教有关系，特别是上高速的时候，提升明显。

#操控 操控没得说，法系车公认的操控好，特别是408车型，轿车比那几个suv好很多。

#舒适性 舒适性一般，尤其是注重操控性，这样舒适性有所降低。

#油耗 油耗还可以，现在实际油耗在103没有开空调的情况下。在接受范围内。