8种风格客厅教你扮靓待客之厅

Style1:法式乡村风

83平温馨公寓，这是一款新旧结合的老房改造，保留了部分架高地板及柜体，红色碎花沙发，白色砖体沙发背景墙，咖啡色地板，欧式家具，一切相以结合，将法式乡村风的感觉演绎的淋漓尽致。

Style2:混搭田园风

90平公寓，李**说本来90平时更适合三室一厅的格局，但是为了更加适合她与先生，改成了两室两厅，这是他们的主厅。小碎花沙发搭配复古英伦布帘，欧式复古家具，田园风格的装修融合复古的感觉，让这个小厅看起来如此温馨。

Style3:现代简约风

120平现代简约公寓，这套房的最大优点就在于它的小飘窗带来的充足光线以及整体开放式设计，使得整个客厅宽敞明亮。白色墙面搭配简约的家具，简单、实用。

Style4:美式乡村风

80后甜蜜小夫妻的浪漫满屋，美式田园的装修风格配以明亮色彩，特色砖面电视背景墙，咖啡色沙发，搬进些许植物，使得原木色调的小空间看起来十分温馨。

Style5:日系田园风

75平清新温暖小家，森林系风格美家。白色本就是最耐看的颜色，而将客厅里所有的家具包括墙面都以白色呈现出来，不仅使人眼前一亮，还有宾至如归的感觉。

Style6:轻古典风

88平三房一厅，采用轻古典风装修方式，古典家具和轻重色彩搭配，装修充满现代感的风格，注入线条元素、华丽软件，营造出奢华质感。

Style7:北欧时尚风

这是一套非常漂亮时尚的瑞典公寓，整体式开放空间，客厅设计基本都是以白色为主色调，家具则使用了些灰度的色调，显得干净明亮。

Style8:地中海田园风

80后小夫妻的甜蜜爱巢，女孩喜欢清新的田园风，男孩则倾向于温柔的地中海，为了让两人达成一致，将地中海与田园相结合则成了这间客厅的主打风格。融入适当的复古元素，整体感觉浪漫而温馨，同时不失小清新的范儿。

　　奔驰SLK200

　　新款SLK的设计灵感源自一级方程式赛车，是敞篷跑车家族中无可争议的时尚先锋。箭形的前端、翼形散热器格栅以及双排气尾管，处处体现出动感、强劲的运动家气质。世界首创的AIRSCARF颈部暖风系统让您一年四季均可享受敞篷驾 SPEEDTRONIC定速巡航控制系统、驾驶员和前排乘客安全气囊、前排侧面安全气囊、防抱死制动系统(ABS)\电子制动辅助系统(BAS)、防止气流装置、电控防起动装置、电控车辆稳定行驶系统(ESP®)带加速防滑控制、动力转向及安全型转向柱、安全带收紧器和带力限制器、报警系统、高位第三刹车灯、电子时钟\真皮方向盘、行李箱和补胎胶（TIREFIT）、手动座椅调节、车外温度显示、运动型座椅、钢面质料饰边、中央扶手带储物盒、真皮内饰、连灰尘过滤器及电动空气内循环的加热系统、配有车内开关的中央门锁

　　电动前排车窗、前排乘客座椅承载传感器、儿童座椅自动识别装置、主动保养提示系统 (ASSYST)、前排座椅高度可调节、遥控中控锁驶的乐趣

　　发动机形式 直列4缸

　　排气量(L) 1796

　　变速器 6档手动/自动

　　长×宽×高(mm) 4010×1715×1281

　　轴距(mm) 2400

　　车辆总重(Kg) 1625

　　最大功率(Kw/rpm) 120

　　最大扭矩(Nm/rpm) 230/2500-4800

　　百公里耗油量(L) 99

　　加速时间(0-100Km/s) 82

　　燃油系统/供油方式 多点喷射

　　购买的106平米南北房子如何装修建议

　　106平小户型南北方，虽然平米不大，但是通过装修，可以实现满足应有的空间布局，建议北欧风格或是简约的新中式风格都是不错的选择。小而温馨的浪漫满屋气息是我们每个人都向往的追求。那么我们来一起看看怎么搭配吧~

　　房间的主色彩可以根据个人喜好，另外建议浅蓝色也是不错的给人一种不错的视觉效果，在购置一款欧式的沙发及茶几，色彩搭配要协调，还有窗帘的选择应该是以欧式浅蓝或者浅色系，最不建议红色粉色泰国艳丽的颜色。

　　房间色调其实是非常重要的，有些房子有一间拥有暖色调的客厅，一间客厅，不要放置很多的饰品，因为客厅为招待场所内，如果有客人来，看到杂乱的不协调的过多饰物，会给人感觉，房主人的品味有点低，稍稍的点缀即可。

　　106平米南北房子如何装修，其实它主要强调实用价值，小巧实用的部分，营造出装饰小的优美环境。

　　另外多彩色的黑白极简主义是安静的代表色，灰色，银色，米**等多种颜色，都可以给人带来宁静的感觉，整片选择另一种低调的色彩。

　　简单的新中式设计元素，颜色，照明，减少材料的空间布局，微观结构和细节到最小程度的浪费空间，增添一种简约的美感。

　　现代家居装饰，许多餐厅和客厅通常是开放的。因此，餐厅在设计上的色调和质感，特别是考虑到其延展性和其他空间进入客厅，从公共场所到整体，充分考虑。如果可能，请将餐厅作为起居室。线条和颜色很简单，但多功能性不容忽视。

　　家装应以现代风格设计，确保城区装饰应整体协调，106平方米，对应各种功能区域相配，简洁大方，以及今天的年轻人都是现代的我更喜欢风格。

　　以上就是购买的106平米南北房子如何装修建议，望采纳。

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结婚是大喜事，在营造浪漫婚房的过程中，室内色彩的选择起到了至关重要的作用。随着现代装修风格的引入，原来大红大紫的风格已经不再是时下年轻人的首选。婚房装修旺季已经来临，我们请来两位岛城专业的设计师讲述一下今年婚房装修的流行色彩以及如何用色彩来营造出婚房中温馨甜蜜的新婚气氛。

**系让婚房更添活力

出场专家：北京元洲装饰集团青岛分公司研发部主任苟超群

色彩关键词：淡**、橙**、橙红色、奶油色、棕色、咖啡色、暗金色“2008年国际家居流行趋势较往年显得更为庄重但又充满柔情。”北京元洲装饰集团青岛分公司研发部主任苟超群分析，这种知性的流行风潮更符合时下都市人的生活氛围。

在婚房设计中，传统的意识都认为，喜庆的红色和代表纯洁的白色才是主打，但眼下**系色彩的搭配也可以营造出温馨浪漫的空间，且更受年轻人的喜爱。

以较为明快的淡**作为空间主色调，而用热烈淳厚的橙**或橙红色作为家具的主色调，再搭配棕**、奶油色的窗帘，以及棕色、咖啡色的工艺品。这组有浓浓阳光味道的色彩组合可以让整个家居空间，营造出沐浴在阳光中的温馨和惬意，也可以体现出轻快、明朗的心情，对刚结婚的新婚夫妇来说也非常合适。“喜欢在生活中挖掘新鲜活力的人群最适合此类色彩搭配。”苟超群说。

此外，今年是奥0运年，所以中国元素也开始融入到婚房的设计当中，从色彩上看也更加多彩纷呈。一些明清家具、青花瓷、牡丹等花卉元素融入到装修当中。借着这股东风，暗金色也成为今年的流行色，营造一种浓重华丽的氛围，也深受喜爱中式风格的年轻人的钟爱。

暖灰色调渐成趋势

出场专家：拜占庭装饰设计有限公司设计师张祥兴

色彩关键词：灰色、淡绿色、浅蓝色、海蓝色、紫色“传统意义上暖灰色调的搭配给人留下的总是寂寞、冷清、忧郁的感觉，”拜占庭装饰设计有限公司设计师张祥兴说，对于现在大多数的都市人来说，每天高节奏的工作生活使我们的神经处于一定的紧张状态，并且不堪重负，“暖灰色竖条纹的窗帘，可以营造出淡定、冷静的氛围，更适合在水泥森林中穿行的高级白领们。”这种看似理性的色彩搭配也非常适合那些有艺术爱好的人群。

所以，很多都市年轻人在打造婚房的时候，也将这种暖灰色调运用进来，打造一个充满质感的新家。而将淡绿、浅蓝、米黄、浅咖啡等柔和含蓄的中性色有条理地搭配在一起时，可以给居室带来一丝淡淡的高贵和幽雅。“海蓝色调可以给人一种度假休闲的感觉，让工作压力巨大的现代人，一回到家里，神经就马上轻松下来。以紫色为主色调的婚房设计也可以营造出温馨浪漫的氛围，淡紫色的壁纸加上帷幔、窗帘等，马上让人对生活充满了美好的幻想。”张祥兴分析。另外也可以将大量高纯度的色彩混搭在一起，突出视觉冲击力，营造一种酷酷的感觉。

婚房就应浪漫满屋

金九银十，许多新人都在这个时候步入婚姻殿堂。温馨浪漫的婚房不仅是结婚时的洞房，更是以后要长久居住的家，而一些艺术元素的巧妙添加就是烘托气氛的好办法。

■第一步：营造氛围

壁纸灯光渲染温馨

打造温馨浪漫的婚房，先要从整体上考虑三个方面，首先是房间整体的色彩以及家具款式的搭配，其次是墙面以及地面的协调，再次是室内主要灯具的装饰性作用。下面，我们就从这三个方面来具体说说。

简洁款家居最长久

新房的使用，不仅要考虑到洞房的喜庆作用，还要为以后的长久居住做打算。总的来说，其整体色调最好以温暖、清新淡雅为主，让人觉得舒适、安逸。

家具式样的选择最能体现个人的喜好，但近几年，一些显得富丽堂皇的欧式家居以及古典家居，渐渐不再受年轻人喜爱，反倒是宜家这种北欧风格的简洁款更加受欢迎。

简洁款的搭配空间更大，不会很快被潮流所淘汰，在其他配饰的映衬下可以给人以明快、欢乐、温暖的感觉。

壁纸突出墙面细节

在墙面、地面方面，因为它们在房间内占有大片面积，它们的色彩应同家具的色调相近，地面色彩应稍深于墙面。除了选择一种颜色作为房间墙面的主色调外，还需要有一种小的细节变化，比如小面积的壁纸，这样能令空间丰富而有层次。选择壁纸时，最好不要因为是婚房，就大红大紫，一些碎花、格纹的壁纸，一样温馨感十足，且有家的感觉。

暖色调的居室和餐厅会给家庭增添温馨气氛，如果不是对特殊颜色有特殊喜好，最好还是先考虑选择淡黄、淡蓝等色调进行墙面装修。餐厅靠墙一面，最好做一点台景，适当布置一点灯光，这样可以为餐桌定位，形成用餐区的视觉中心。

灯具起到渲染作用

灯具不只是照明，还起着渲染、美化的作用，合适的灯具具有美妙迷人的魅力。婚房卧室的照明、采光以柔和间接的光线最为合适，以温馨和暖和的**为基调，这种光线效果非常有助于卧室气氛的营造和浪漫情调的产生。

卧室内床上的照明可用床头灯或安装壁灯，床头两边最好分别安置台灯，并考虑与吊顶的形状相配。一般来说，按照传统习俗，婚房可以适当使用一些红色灯罩，体现喜庆气氛，以后更换起来也较为简单。

■第二步：增添喜气

花样布艺突出喜庆

造型简约但颜色鲜亮的布艺装饰能使整个家灵动鲜活，是时下流行的家居元素。清新自然的田园风情、典雅华丽的宫廷风格都可以通过床品、布艺沙发以及纱幔来体现。

床品是婚房的亮点

卧室往往是新人着力打造的地方，而床又是新房中的重中之重。新婚的时候，人们都会习惯地买一套大红色的床上用品，喜庆红火，但是红色过于跳跃和单调结婚过后很少能再用，可以选择碎花或淡色系的种类，正适合新房的气氛。

现在的床品大多采用精梳棉的面料，平纹和斜纹的比较滑爽轻柔，适合春夏季，而拉毛和贡缎面料保暖性好，秋冬时使用最好。结婚床品对图案的要求不高，如果新房是简约风格可选择有现代风格抽象图案，如果新房为中式风格，那么龙凤呈祥、百鸟朝凤类型的图案很合适，如果新房是现在流行的欧式风格，那么花朵的图案可能是最佳选择。

双层窗帘实用美观

除了床品，窗帘在居室的布艺装饰中也是重头戏。浅紫、玫瑰红、鹅**这些色彩现在比较流行。此外，将**和金色、粉色等颜色混搭的方式也是不错的选择。要想得到一个温馨的家，窗帘可用外薄内厚两层，白天拉上一层纱帘，室内光线就变得柔和了，夜里加上一层厚窗帘，有华贵感。

窗帘、床罩、沙发罩等织物图案、颜色的选择要协调。避免选择较深的红色、紫色等颜色，鲜艳的花朵图案布艺能够烘托出家居活跃的氛围。

花样布艺沙发柔化客厅

布艺沙发的加入柔化了客厅空间生硬的线条，赋予居室一种温馨的格调。据家居卖场的工作人员介绍，布艺沙发以其实用、舒适、温馨、方便拆洗而受到欢迎，主人随时都可以根据自己的心情，更换不同颜色的布套。

可以选择田园风格的花朵图案，扔几个红色抱枕在上面一样出彩。

■第三步：细节装饰

精巧配饰传递甜蜜

居室若要在整体布置上突出喜庆、活跃的气氛，自然不能少了一些装饰物。大大小小的挂画、照片，色彩丰富的鲜花、各种造型的蜡烛，不仅达到美观的效果，更可以说是对婚房独具匠心的装点。

床头挂婚纱照已过时

以前，婚房装饰少不了把放大的婚纱照挂在床头，而现在挂这种大照片未免有些土气，不妨试试把配有精美框架的小照片挂在屋里。

儿时的照片、谈恋爱时的合影都可以作为照片的内容，在洞房的一面墙上挂夫妻两人从幼年到成年、恋爱、结婚时的一系列黑白、彩色照片，充分展示两人的成长经历及幸福瞬间。

若是喜欢和谐统一，所有的照片都可以使用统一尺寸的原木相框，而追求个性的新人，则可以用大小不一的彩色相框，更有视觉冲击力。

摆放干花活跃气氛

鲜花是空间中最鲜活的元素，花的存在能让其他装饰元素更加鲜活，让空气的流动也带有更美艳的味道。

现在市场上的，无论是鲜花还是干花，选择余地都很大。在客厅里摆上百合花，不仅色彩、花形大方典雅，连名字都给人一种吉祥的祝福。

干花打理容易，观赏时间长，同时又有自然气息而大受欢迎，淡紫色、淡绿色、粉红色的干花都是年轻人婚房装饰的主力选择。

用烛台营造浪漫

餐厅是创造爱情甜蜜气氛的一个重要场所，如果要随时保持浪漫气氛，可以避开玫瑰、巧克力的平庸，尝试用一些艺术蜡烛的温馨情趣点燃两人的热情。

高脚杯蜡烛显得热烈瑰丽；花朵状的小蜡烛则清新淡雅。

你可以用造型奇妙的烛台点几个颜色各异的小蜡烛，放置在餐桌上最合适不过，当烛光燃起时，新人彼此的情意顿时在心间荡漾，给新婚的夜晚增加了一份神秘的唯美温情。

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是的

梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮：21世纪高性能跑车的尖端技术

• 460千瓦/626马力的大转矩V8增压式发动机

• 0~100公里/小时的加速时间仅为38秒

• 全球率先采用碳纤维前碰撞缓冲构件的量产轿车

• 纤维增强陶瓷制成的高性能制动盘

20世纪50年代中期，梅赛德斯-奔驰SLR赛车在高性能跑车领域树立了新标准，为其名称SLR这三个字母赋予了传奇色彩。SLR以其非凡的造型、创新技术以及出类拔萃的性能和操纵性创造了经典传奇。

梅赛德斯-奔驰和迈凯轮成功造就了梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的超凡品质。正如1955年版的传奇前身一样，2003年秋季面市的新款SLR融入了划时代的科技发展新成果，例如梅赛德斯-AMG V8发动机。该发动机的排量为55升，采用螺杆压缩机，最大输出功率为460 千瓦/626马力，最大转矩为780牛顿•米（3250 转/分钟），而且该转矩在发动机转速达到5000转/分钟时也能够保持恒定。该发动机使得新款SLR的性能达到了同类车型中的最高水平：这款高性能跑车0~100 公里/小时的加速时间仅需38秒，106秒后即可超过200公里/小时，从静态起步到300公里/小时只需288秒。这辆双座跑车的最高车速为334公里/小时（暂定）。

为了达到最优化的重量分布，最优化的动态操纵性，以及卓越的制动稳定性，梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮采用了发动机中置前驱动式设计。V8发动机以较低的安装位置固定在坚固的铝质车架上。

这款强劲的发动机已经达到将于2005年实施的欧IV排放标准，其特性还包括增压空气水冷，每缸三气门，干油底壳润滑，以及4个金属载体催化转化器。

快捷的运动型三级换档程序

新款SLR的标准配备5档自动变速器亦具有高性能特征，能够让驾驶者在三级换档程序中进行选择，从而分别自行确定换档车速。在选择“手动”时，既可以使用转向盘上的按钮，也可以使用换档杆的触发功能，在5个档位之间进行转换。在手动模式中，驾驶者可选择三级换档程序：“跑车”、“超级跑车”和“赛车”，从而大幅度缩短换档时间，并进一步增添运动型驾驶体验。

高科技材料造就卓越的安全性和刚度

高性能跑车的车身壳体亦充分展现了高科技特征。车身壳体与前后构件、乘客厢、鸥翼式车门和发动机罩均完全由碳纤维复合材料制成。这种轻量化、高强度的材料源于航空和航天工业，其优点也在当今F1赛车中得到了证明。这种高科技材料的重量比钢降低了50%左右。

此外，碳纤维在碰撞中的能量吸收性能比钢或铝高4-5倍。梅赛德斯-奔驰为了充分利用这些特性，在新款SLR的前端结构中嵌入了两根620毫米长的碳纤维纵梁，从而在发生正面碰撞时吸收全部的碰撞能量，同时减速度不会超过乘客可忍受的范围。在碰撞过程中，这些构件的纤维以精确计算的变形状态从前向后撕裂，从而确保恒定的减速度。

因此，SLR是全球率先采用层压式碳纤维碰撞缓冲构件的量产轿车。每根碳纤维纵梁的重量仅为34公斤。

高性能跑车的乘客厢也完全由这种高科技材料制成，在发生正面、侧面或尾部碰撞时，能够为乘客提供非常可靠的安全空间。高性能跑车的尾部有两根层压式碳纤维纵梁，以及一根坚固的横梁，在发生碰撞时能够有效地吸收能量，从而保证乘客厢的结构基本不受影响。

新款SLR的乘客保护系统包括自适应前排乘客安全气囊，新开发的侧面安全气囊，安全带收紧器，以及安全带带力限制器。自适应前排乘客安全气囊可根据事故的严重程度分两级展开，侧面安全气囊则用于头部保护。

陶瓷制动盘和电子感应制动系统（SBC™）造就卓越的制动安全性

鸥翼式高性能跑车的制动盘亦由最高标准的高科技材料制成。梅赛德斯采用碳纤维增强的陶瓷制造制动盘，从而实现卓越的性能、耐热性和耐久性。由于这种材料极为坚固，SLR的大型制动盘的最大减速度可达13 g，这也是量产轿车中的最高水平。此外，仅是前桥的制动衬块总面积就达到了440平方厘米。

新款SLR的其他特性包括电子感应制动系统（电液制动系统），电控车辆稳定行驶系统（ESP®），轮胎压力自动监测器，18英寸车轮，以及标有赛车建造专家签名的铝质悬架。这些特性为完美的动态操纵性和卓越的行车安全性创立了必要的标准。

发动机和变速器：源于汽车竞赛的V8发动机

• 转矩为780牛顿米的高科技发动机

• 金属载体催化转化器的低排放达到欧IV标准

• 侧置排气管再现20世纪50年代SLR跑车的风采

• 5档自动变速器带有3级手动换档程序

汽车运动领域的澎湃动力和高科技特性是梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮所搭载V8发动机的标志性特征。这意味着梅赛德斯-AMG独立研制的8缸发动机完美地匹配了新款SLR的高性能概念。

在开发发动机时，AMG的工程师应用了他们在汽车运动领域中三十年来所获得的专业技术，以及梅赛德斯-奔驰品牌的严格标准。在经过详尽的概念阶段之后，他们决定采用55升排量的8缸设计，90度气缸角，螺杆式压缩机，以及5个轴承支持的曲轴。

这样的设计取得了令人瞩目的成果：在转速1500转/分钟时，SLR发动机的转矩达到了600牛顿米以上，转速上升至2000转/分钟时，转矩为700牛顿米。在转速达到3250转/分钟时，最大转矩为780牛顿米，而且转速逐渐升至5000转/分钟时，转矩依然保持恒定。非凡的转矩曲线以及运动型发动机的敏捷响应性造就了强大的动力，该发动机的最大输出功率为460千瓦/626马力（6500转/分钟），在同样排量的发动机中，发动机转速达到了极高的水平。从以下数据可以看出，在量产公路跑车中，新款SLR采用了目前动力最强劲的发动机之一。

气缸排列 V8

气缸角 90o

每缸气门数量 3

排量 5439毫升

缸径/冲程 970/920毫米

气缸间距 106毫米

压缩比 88 : 1

输出功率 460千瓦/626马力（6500转/分钟）

最大转矩 780牛顿米（3250-5000转/分钟）

发动机质量 232公斤

功率/质量比 19千瓦/公斤

梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮以其非凡的动力，在同类车型中达到了无与伦比的性能：

0–100公里/小时 38 s

0–200公里/小时 106秒

0–300公里/小时 288秒

最高车速 334公里/小时

表示暂定值

百公里燃油消耗量为148升（NEDC综合燃油消耗量，暂定值）

源于螺杆压缩机的动力

为了确保充分的气缸充气量，发动机采用了带有两个螺旋式铝质转子的机械式压缩机，为了降低摩擦损失，转子覆盖了聚四氟乙烯涂层。增压器非常紧凑，以致于发动机专家能够将其安装在V8发动机的两个气缸组之间。尽管采用了节省空间的设计，新技术依然使得进气压力比传统的机械式增压器有了显著提高，因为两个转子的最高转速达到了23000转/分钟，使得空气以09巴的最大压强进入55升发动机的空气吸入孔。这意味着它们每小时能够将1850千克左右的空气压缩至8个燃烧室，这比竞争对手的增压系统提高了30%。

为了确保尽可能地发挥效率，AMG工程师创造了智能化的发动机管理系统，该系统根据发动机转速和负荷调节螺杆压缩机的运行，这意味着增压器在必要时才发挥作用。然而，一旦驾驶员通过踩加速踏板发出指令时，该系统能够确保立刻产生最大的输出功率。在这种情况下，发动机管理系统的电子设备触发电磁联结器，从而立刻激活压缩机，这通过单独的聚乙烯三角带驱动。由于增压器在零点几秒内就能发挥作用，即使是最敏感的驾驶员也觉察不到没有增压器支持的状态。增压器系统的循环风门在部分负荷时打开，有助于降低燃油消耗量。

两个增压中冷器带有单独水循环

除了压缩机之外，电子设备也监控与发动机相关的其他所有变量，包括依赖踏板驱动特性的传动系管理，以及电控车辆稳定行驶系统（ESP®）干涉或者自然传输的实施。电子设备还为增压中冷系统确保了最优化控制的水循环，因为有效的增压空气冷却对于强大的输出功率具有重要意义。这是由于冷空气比热空气更加密集，也含有更多燃烧所需的氧气。在梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的V8发动机中，两个单独的增压中冷器负责这项关键任务（每个气缸一个），从而确保压力损失非常低。

非常高效的发动机增压中冷器沿着空气/水热交换器的管道运行：经过压缩机压缩和升温的空气通过单独的水循环进行冷却，使得流程独立于外部温度。这意味着8缸发动机能够在任何时候自然地提供其最大输出功率和转矩。然而，新款SLR8缸发动机的高性能指数不仅要求良好的燃烧用空气的冷却效果，而且提高了发动机冷却的总体要求。为此，工程师采用了宽大的冷却空气进口和出口，以及850瓦特的排风机。

曲轴箱干式油底壳润滑

在SLR发动机的其他细节方面，梅赛德斯-AMG公司的工程师亦应用了他们在汽车运动领域的丰富经验，以及在设计高性能发动机方面的经验。例如，整个发动机气缸体以及闭式曲轴箱的下部均由铝材料铸造而成，经过精密平衡的每个曲轴由5个耐磨塑料制成的轴承支持，从而能够长期传递增压式发动机的强劲动力。

活塞是锻造而成，因此只能以最低数量生产。与锻造而成的轻量化连杆一样，活塞经过精确测量和称重后分配给个别发动机，从而达到最小的平衡公差。活塞在极其坚固、耐磨性和摩擦力优化的气缸壁中运动，气缸壁由特殊的合成物制成，这种材料在其他方面仅用于汽车运动领域。双油料喷射系统有效地冷却了活塞。

发动机机油冷却系统的设计同样基于汽车运动领域的经验：机油容量为11升左右的干式油底壳润滑系统、5级机油吸入泵和2级机油压力泵确保了各种公路条件下的可靠润滑。这种技术还具有重要的附带作用，由于干式油底壳润滑提供通常用于赛车，发动机比较矮，能够安装在更低的位置，从而使得重心更低，有助于提高动态操纵性。

按照梅赛德斯-AMG的惯例，每台SLR发动机均由手工制造而成。为了达到更高的质量，梅赛德斯-AMG实施了“一人一机”的原则。这意味着每台发动机由AMG的一位工程师负责，他负责整个发动机装配流程，包括安装发动机气缸体的机轴，装配凸轮轴和压缩机，以及敷设电缆。

油箱中的高压燃油泵

SLR的高性能发动机从两个互相连接的铝质油箱中汲取燃油。这两个油箱分别安装在后桥左右两侧相对较低的位置，从而保持尽可能低的重心，进一步提高动态操纵性。油箱容积为976升，其中备用燃料为12升。两个油箱装配了两个整体式高压燃油泵，燃油泵由发动机管理系统控制，并确保供油与发动机转速和负荷相匹配。此外，油箱亦采用了专为SLR开发的非常有效的解决方案：一个燃油泵持续运行，而另一个则在必要时启用。

4个金属载体催化转化器有效控制排放

在发动机方面，二次空气喷射和双重点火是低排放的必要标准。精密的排气系统提高了这些量度标准：两侧的分级式双头系统包括由安装于横隔板上的催化转化器，以及覆盖贵金属专门涂层的主催化转化器，这两个转化器位于同一个壳中。精密的金属设计使得壁厚非常薄，从而达到非常低的排气背压。由于发动机管理和排放控制系统应用了尖端技术，新款SLR的8缸发动机已经达到了欧IV标准的苛刻限值以及目前美国的限值。

在车辆两侧，催化转化器壳通向前轮之后的后消声器，然后通向直径为60毫米的不锈钢排气管。这些侧置排气管进一步体现了20世纪50年代SLR赛车的风格，使得车身底部表面平滑， 这对于新款SLR一流的空气动力学特性具有重要作用。消声器在精确计算的声学部位折叠数次，这些声学部位产生了新款SLR那种震撼人心的发动机声。每个消声器的容量为196升。

手动变速器程序达到赛车式的换档时间

高性能跑车亦应用了梅赛德斯-奔驰开发的5档自动变速器，这种变速器已经成功应用于数款动力极为强劲的车型。在经过专门的优化之后，该变速器能够提供极高的转矩，也能够让驾驶员选择不同的换档特性。变速器通过精密调和的铝和钢传动系将发动机输出功率传送至差速器和后桥。

为了突显运动型行车体验，梅赛德斯-AMG开发的变速系统，能够为SLR提供更多的功能。例如，驾驶员可以决定是选择自动变速器进行换档，还是进行手动换档。驾驶员也可以选择换档速度，从而确定各档位的运动特性程度。中间控制台上的旋转开关提供了三种设置的选择：“手动”、“舒适”和“运动”。在程序激活之后，仪表板显示器中则显示字母“M”、“C”或“S”。

“舒适型”和“运动型”是自动换档程序，正如其名称所表达的含意，分别侧重于舒适或更具运动风格的行车体验。例外，在“手动”模式中，驾驶员可通过转向盘上的按钮或者换档杆的触发功能，在五个档位中进行选择。在选定“手动”之后，驾驶者也可以选择三级换档程序，进一步增添运动型驾驶体验。

• I级 = “跑车”

• II级 = “超级跑车”

• III级 = “赛车”

另外，自动变速器联轴器的响应、反应和闭合时间变得越来越短，从而大幅度缩短了换档时间。

车身和安全性：高科技材料造就卓越的乘客安全保护性能

• 碳纤维车身和陶瓷制动盘

• 无与伦比的刚度和碰撞安全性

• 数年材料研究的成功结晶

• 自适应前排乘客安全气囊和新开发的侧面安全气囊

在车身和安全技术方面，新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮再次体现了当今高性能跑车领域中的创新动力。航空学技术领域的高科技材料将首次应用于量产轿车：碳纤维制成的车身达到了以前只有F1赛车才具备的低重量以及超凡的刚度和强度；另外，这种新材料亦同样提高了碰撞安全性水平。

近来，碳纤维在航空工业中扮演着重要角色，大部分大型客机的方向舵、垂直舵、着陆襟翼等部件均由这种材料制成。在这种材料的开发和连续应用中，戴姆勒-克莱斯勒研究中心的科学家做出了重要贡献。如今，他们的专业知识以及梅赛德斯-奔驰和迈凯轮的专家在赛车设计领域中的丰富经验将首次体现于量产轿车：SLR的车身壳体、车门和发动机罩均由耐腐蚀的碳纤维复合材料制成。

碳纤维构件与类似的钢制或铝质构件具有同样的强度，但其重量比钢制构件降低了50%，比铝质构件降低了30%，因此在制造高性能轿车时选择了碳纤维复合材料，因为重量更低不仅意味着燃油消耗量更低，而且动力能够更加出色地转化为速度。在进行加速和制动时，重量越低则越敏捷。与类似的发动机中置前驱动式车辆的传统钢制结构相比，梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮主体结构的重量降低了30%左右，这实际上就归功于碳纤维复合材料的广泛应用。

碳纤维复合材料显著提高能量吸收能力

另外，尖端的轻量化材料亦具有极佳的能量吸收能力。碳纤维复合材料的能量吸收系数比金属材料高4-5倍左右。数年来，F1车队一直在利用这种特性，采用碳纤维复合材料制造其赛车的碰撞缓冲构件，从而显著减少了这顶级汽车运动项目中的重伤事故。

新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的单壳体结构（亦称为乘客厢）也完全由这种高科技材料制成，在发生正面、侧面或尾部碰撞时能够为乘客提供非常可靠的安全空间。

前端结构中的碳纤维碰撞缓冲构件

新型纤维复合材料具有安全优势，在SLR车身壳体的前端结构中尤为显著。这里的两个圆锥形碳纤维构件足以吸收界定的前面碰撞产生的所有能量，同时减速度不会超过乘客可忍受的范围。每个圆锥形碳纤维构件大约620毫米长，重量仅为34公斤。碳纤维复合材料制成的梁用螺栓固定于发动机悬置件的铝质结构上，其前端通过碳纤维复合材料制成的横梁和水平夹层板与车身壳体结构的其余部分相连接。这使得SLR成了全球率先采用碳纤维制成的前端碰撞缓冲构件的量产轿车。

在发生碰撞时，碳纤维复合材料构件的纤维从前向后撕裂，以恒定减速度吸收碰撞能量。由于碳纤维具有稳定的变形特性，可以调整碳纤维纵梁的能量吸收，从而满足特定的要求。例如，工程师为此设定了构件的持续变化的横截面面积。这种精妙的调整意味着减速度值不仅产生可断定的能量吸收特性，而且具有重量优势，因为这种设计仅仅使用了实际所需的材料用量。

为期4年的碳纤维复合材料纵梁开发

两个圆锥形纵梁由主体和内部网状物构成，这种基本构造在这个SLR构件的四年开发中是最为成功的结晶。位于辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰技术中心高级设计部门和戴姆勒-克莱斯勒的工程师的目的不仅是开发具有空前的被动安全性、非凡刚度、强度和尽可能轻量化的纵梁，而且要制定高度自动化的制造概念，从而实现批量生产。就这样，专家们迈入了未知的科技领域。

在早期开发阶段，他们首次成功应用了特别制订的运算法则，从而进行碳纤维复合材料的动态碰撞计算。在优化前端碰撞缓冲结构的纵梁设计时，尖端的计算机模拟具有至关重要的意义。

与此同时，材料专家在冲击试验中让模型接受精确定义的压力，测试实际应用中的计算结果。在这个过程中，材料专家为新款SLR前端结构中的碳纤维复合材料纵梁逐渐确定了卓越的减速度和变形特性。

碳纤维复合材料构件首次自动化生产

到目前为止，赛车以及航空和航天工业中的碳纤维复合材料构件一直采用耗时的手工制造工艺流程。对梅赛德斯的工程师而言，挑战在于利用他们在这方面的经验来制定量产自动化方法。为此，他们将制造流程分为不同的阶段，先生产预型件，然后进行树脂填充和固化。

为了实现预型件生产流程的高度自动化（预型件亦由碳纤维制成），梅赛德斯的材料专家借鉴并采用了纺织工业的传统方法来加工高性能碳纤维，例如缝纫、针织、织造和编织。

例如，SLR纵梁的网状物是由数层碳纤维互相重叠并由机器缝纫而成。在网状物剪切成型并将末端折叠形成双T形之后，将网状物毛坯嵌入聚苯乙烯编织芯。然后，将这种编织芯夹入特制的编织机，由25000根极为精细的碳素长丝相互织成纵梁，这些碳素长丝同时从48个卷轴中展开。这种技术使得纤维材料以精确计算的角度围绕编织芯进行编织，从而制造出所需的轮廓。数层之间根据所需的厚度在特定区域平滑地相互重叠。同时，为该工艺流程还制定了创新性的方法。

在进一步的制造工艺流程中，计算机控制的簇绒器将内部网状物连接入纵梁的编制物。移开编织芯，将纵梁的预型件剪切成适当的尺寸。然后，预型件填充树脂。数项现在已获得专利的解决方案必须进行开发和测试，从而确保周期时间短，以及这种制造工艺流程具有高度的重复精确性，因为这是批量生产的关键特性。应用编织机制造纵梁的复杂纤维结构所要求周期时间仅为12分钟，这展现了这种制造新技术所具备的部分潜力。

制造后窗台板的新方法

在碳纤维加工过程中，新款SLR的后窗台板是梅赛德斯-奔驰采用新生产工艺的另一范例。 后窗台板有着非常复杂的形状，带有数个孔隙，而且还要自动化制造成单件。为此，梅赛德斯-奔驰及其合作伙伴基于片状模塑料（SMC）方法创造“高级SMC”，其优势是碳纤维缠结不再是手工制造，而是由机器制造。

“高级SMC”方法运用操作系统，以预先计算好的角度，在预先设定的位置，确定各个碳纤维复合材料层与构件主体形状相对应的位置，从而制造出毛坯。然后，这种毛坯经加热压制形成后窗台板的经过精确计算的形状。这样就无需后续的重复工作。在新款SLR中，梅赛德斯-奔驰率先应用了“高级SMC”方法制成的构件。

英国迈凯轮复合材料公司亦为高性能跑车制造了50多个碳纤维和玻璃纤维构件，同时也采用并完善了航空工业中的常用工艺流程。车身壳体制造的集成程度非常高，例如，整个地板总成包括所有支承构件和锁紧构件都连为一体。在树脂喷射之前，碳纤维复合材料顶盖骨架结构（也是整体式）的空腔自动填装泡沫，构成了特别耐撞的夹层结构。高强度焊接和铆接工艺确保了底盘和车身壳体上各个碳纤维构件之间的可靠连接。铝质发动机悬置件用螺栓固定于碳纤维复合材料隔板上。碳纤维结构包括铝质和钢制后桥的整体式金属连接点。

抑制系统包括自适应安全气囊、侧面安全气囊和膝盖安全气囊

尖端的抑制系统包括6个安全气囊、安全带收紧器和安全带带力限制器，为新款SLR构成了精密的安全概念。

在发生一定程度的正面碰撞时，电子控制模块首先触发高性能的安全带收紧器，在零点几秒钟内将松弛的安全带收紧15厘米，从而减小乘客由于碰撞而产生的向前位移。梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮亦装备了膝盖安全气囊，连同两级式前排安全气囊，为驾驶员和前排乘客提供宽大的保护气垫，从而加强安全带和安全带收紧器的作用。

前端传感器迅速展开安全气囊

在探测到滚翻状态时，安全带收紧器也将被激活。位于客厢中间隧道的滚翻传感器能够可靠地识别这种事故，并将其数据迅速提供给抑制系统的中央控制模块。

尖端的传感器也能够自适应控制前排安全气囊，使安全气囊根据事故的严重程度展开。在传感器指示轻微的正面碰撞时，各自只触发两级式气体发生器的一个空气腔，此时64升驾驶员处安全气囊和125升前排乘客安全气囊展开的内压力较低。如果传感器指示严重的事故时，电子系统还触发气体发生器的第二空气腔，此时安全气囊的压力更高。两个前端传感器位于散热器横梁，亦有助于抑制系统的自适应展开。这些传感器安装在前端结构的外露位置，能够更加及时和精确地探测碰撞的严重程度。安全气囊展开的算法同时运用前段传感器的信号，以及来自客厢中间隧道的正面碰撞传感器的信号。

在乘客安全地陷入安全气囊时，安全带拉力限制器将减小上部车身安全带的拉力，从而进一步降低胸部和肩部轻伤的风险。

侧面安全气囊为头部提供额外保护

在发生侧面碰撞时，车门中的整体式侧面安全气囊优化了保护功能。这些安全气囊能够保护头部和胸部，因此有时也称为“头部/胸部安全气囊”。在发生侧面碰撞时，这种特制的侧面安全气囊能够在扶手上方拆痕处展开，并在几毫秒内充气膨胀成为不对称的安全气囊，其上端在充气膨胀后高于常见的安全气囊。这种设计意味着安全气囊能够降低头部撞向侧窗或者侵入物的风险，同时也能够挡住玻璃碎片或其他可能进入车内的物体。

梅赛德斯-奔驰研制的儿童座椅自动识别装置也是SLR的标准配备之一。在前乘客座椅安装了梅赛德斯认-奔驰认可的专用儿童座椅时，儿童座椅自动识别装置能够钝化前排乘客安全气囊。这些儿童座椅带有发送应答器，能够接受并应答来自座椅蒙面中两根天线的信号。在经过数据交换之后，安全气囊电子系统能够识别出前乘客座椅安装了儿童座椅，并钝化前排乘客位的安全气囊，因为该安全气囊没有必要在这些情况下展开。此时，安全带收紧器和侧面安全气囊依然能够激活，在发生事故时为小乘客提供额外的保护。

大门孔角度的鸥翼式车门

新款高性能跑车借鉴和采用了乌伦豪特双门跑车（SLR传奇赛车的1955年跑车版本）最显著的特征---鸥翼式车门。然而，新款SLR的车门是附着于前车顶立柱，而不是铰接于车顶，能够向前上方旋转107度角。这种新概念确保了更高的安全性，引人注目的外观，并且大门孔角度使得驾驶者和前排乘客能够舒适地进出。

高性能跑车的行李箱容量也同样引人注目。行李箱采用真皮和丝绒内饰，其容量总计为272升（采用VDA测量方法），通过下面的活板门能够方便地存取装载物品舱中的洗涤器、制动液储液罐、电池和工具。为了达到跑车型的重量分布，而且低重心接近车辆中心，设计师选用了这种与众不同的布局。

悬架：赛道和高速公路上的卓越性能

• 铝质双横臂式悬架和18英寸车轮

• 碳纤维增强陶瓷制成的高性能制动盘

• 电子感应制动系统（SBC™）和电控车辆稳定行驶系统（ESP®）

• 行李箱盖上的可适应空气阻力板制动器

梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮融合了尖端的汽车竞赛技术，高性能的控制系统，以及最先进的材料，在敏捷性、主动安全性和舒适性三大领域均取得了无与伦比的成就，为跑车的动态性能创立了新标准。SLR悬架能够满足精明的驾驶者对梅赛德斯高性能跑车所期望的各项指标。

SLR的车桥上标有赛车开发专家的签名，前后桥采用双横臂式悬架。由于滑柱的位置比较低，所以在弹簧压缩时，以及在高速转弯时，车轮能够产生负外倾角，从而在任何情况下确保最大的轮胎与路面接触面。同时，车桥技术能够在急剧制动时防止车辆前端的俯冲，在加速时防止后端的俯冲。

铝是新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的悬架开发人员重点应用的材料，叉形杆由锻铝制成，车轮支架则由铸铝制成。与传统钢制设计相比，铝材料不仅具有众多优势，而且其轻量化特性显著提高了悬架的反应速度，以及响应的敏捷性。

相对较长的轴距（2700毫米）亦有助于提高SLR卓越的操纵性，并极大地提高了方向稳定性。同时，大轮距和低重心使得转弯行驶速度更高。前桥和后桥的弹簧/减振装置组合以及前端的横向稳定杆进一步完善了悬架结构。横向稳定杆位于前桥之上，与F1赛车一样通过摇臂进行控制。这意味着不占用任何安装空间，从而避免破坏车身底部的流畅线条。对于跑车卓越的空气动力学特性而言，这是至关重要的因素。

齿轮齿条式速敏动力转向系也符合智能轻量化概念。与其他转向系相比，这种设计大幅度降低了重量。由于转向系在发动机前方的安装位置较低以及126的速比，转向系能够直接响应驾驶员的指令，并非常精确地执行这些指令

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　三：更多装修装饰工作室名字大全

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