飞机为什么会在天空上飞翔

飞行原理简介

要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。

一、飞行的主要组成部分及功用

到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：

1 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。

2 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。

3 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。

4起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。

5动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。

飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。

二、飞机的升力和阻力

飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理：

流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。

连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。

伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。

飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。

机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。

飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。

1摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。

2压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。

3诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。

4干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。

以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。

三、影响升力和阻力的因素

升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）。

1迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其它条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。在小于临界迎角范围内增大迎角，升力增大：超过临界临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多：超过临界迎角，阻力急剧增大。

2飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比例，即速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍：速度增大到原来的三倍，胜利和阻力也会增大到原来的九倍。空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍，即升力和阻力与空气密度成正比例。

3，机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大，升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰都对升力、阻力影响较大。还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大

飞机飞行原理飞机是比空气重的飞行器,因此需要消耗自身动力来获得升力而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用机翼的上表面是弯曲的,下表面是平坦的,因此在机翼与空气相对运动时,流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流过下表面的空气的路程(S2)远,所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快(V1=S1/T >V2=S2/T1)根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比”,因此上表面的空气施加给机翼的压力 F1 小于下表面的 F2 F1、F2 的合力必然向上,这就产生了升力行需要动力,使飞机前进,更重要的是使飞机获得升力早期飞机通常使用活塞发动机作为动力,又以四冲程活塞发动机为主这类发动机的原理如图,主要为吸入空气,与燃油混合后点燃膨胀,驱动活塞往复运动,再转化为驱动轴的旋转输出：单单一个活塞发动机发出的功率非常有限,因此人们将多个活塞发动机并联在一起,组成星型或V型活塞发动机下图为典型的星型活塞发动机现代高速飞机多数使用喷气式发动机,原理是将空气吸入,与燃油混合,点火,爆炸膨胀后的空气向后喷出,其反作用力则推动飞机向前下图的发动机剖面图里,一个个压气风扇从进气口中吸入空气,并且一级一级的压缩空气,使空气更好的参与燃烧风扇后面橙红色的空腔是燃烧室,空气和油料的混和气体在这里被点燃,燃烧膨胀向后喷出,推动最后两个风扇旋转,最后排出发动机外而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上,因此会带动压气风扇继续吸入空气,从而完成了一个工作循环所以就可以在天上飞啦····

这无疑是一趟特别浪漫的旅行，能有这样机会的人并不多。而且坐在飞机上离月亮更近，更能够看清月亮的全貌。据说在飞机上看到的月亮最为清澈，因为飞机上赏月很少有云层遮挡。作为中国传统的团圆之夜，赏月是一个必不可少的环节。据飞常准2021年“赏月航班”数据显示，中秋节当天18：10至24：00，全国机场计划执行航班3047个，在此时间段内的航班均可观赏到中秋月。

在飞机上看月亮相较于我们站在陆地上看月亮，最直观的感受就是他们看到的月亮会比我们的更大更圆。另外，也能够体验到嫦娥的快乐，慢慢的靠近月亮，在天空中翱翔，这种感觉真的妙不可言。中国人自古就对月亮有不一样的情怀，从嫦娥奔月的故事就可以看出来，中国人对于月亮的钟爱。所以如果有幸能够在飞机上观看月亮，真的算是一次特别美好的体验。

月亮在我们的传统文化中有着不可取代的位置，花好月圆人团圆，我们把最美好的祝福都寄托给了月亮。以我们现在的交通工具来看，最能接近月亮的是飞机，能够在飞机上看到月亮的全貌，无疑是一件特别幸福的事情，也会让很多人羡慕不易。望着窗外皎皎的明月，确实会有别一样的风味在心间荡漾。作为一个文科生，特别想来一趟这么富有诗情画意的旅行。

总而言之，就是在中秋夜这个特别的夜晚，能够乘着现在的交通工具，慢慢的接近神话中的的月亮。总会给人带来比一般的风味，很感谢我们能生活在这个年代，让我们能有更多不一样的体验。也希望我们的科技越来越发达，让我们能够更加零距离的接触我们最爱的月亮。

爱情和飞机一样有着起跑点当飞机飞到空中的时候，是最幸福的时刻爱情亦如此当飞机不能到达终点的时候就换另外的航班这是需要时间的飞机与爱情,他们的起飞都很困难

飞机与爱情,飞起来就犹如坠入云里

飞机与爱情,当你一旦乘上,不到终点,就不能换别的航班

然后追寻新的感情飞机起飞的时候很困难，但还是带着不曾有的勇敢飞向天空　　飞机飞起来就坠入云中，你乘坐之后会有点忐忑不安象是迷了路　　飞机的路程很长也很短，但是不到终点你不能换乘别的航班　　爱情有时候与飞机很象，都是经历过困难、迷茫与无耐。　　当你遇到你的爱情的时候，你应该带着你勇敢的心去面对。　　　　但是刚开始的时候，总会经历很多，也许这些磨难只是考验爱情的虚伪。　　那时的你会感觉到爱情的朦胧，让你有点措手不及，是该向前继续追还是放弃。　　但是当你真正找到真爱的时候，你就应该好好把握，因为你不知道今后的路会是如何。　　但是当你们一旦相处上了，就应该用心去维护这段情感，不要等到失去之后才觉得惋惜。　　而我们的情感所经历的过程总是要经过很多的考验，真的希望我身边的每个人都能够找到真正的属于自己的爱情。