俄罗斯回国航线有哪些？

以下是近期俄罗斯回国的航线，供你参考了解

莫斯科一北京    CA910    周五    

莫斯科一上海    SU208    周四    

莫斯科-郑州    EO429    周三    

莫斯科-厦门    ZF1678    周四    

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俄罗斯主要港口在欧洲有列宁格勒，远东有海参崴和纳霍德卡，很多韩国运输公司经营从中国天津、上海、宁波、广州等去远东港口的业务，一般是去纳霍德卡。去列宁格勒没有直达班轮，一般都是经过欧洲其他主要港口转运。多数都是做经过满洲里的铁路运输，这个其实最方便，或者是经过纳霍德卡港的海铁联运。

因为现在虽然全球正在变暖，但是想让北极的浮冰大面积的融化还是有点不现实的，所以对于俄罗斯来说，如果想要人工清除这些浮冰的话，就会造成很大经济消耗。第二个原因就是现在的海上航线主要是用来运输物资和运输战略资源的，但在目前的和平的年代，战争几乎变成了不可能，所以对于俄罗斯来说，北极航线就没有了军事价值，而有的只是运输价值。

目前的北极航线主要有两条，一条是“东北航线”，另外一条是“西北航线”，但是这两条航线都没有经过北极点。对于现在的世界来说，全球正在变暖，如果北极的浮冰全部融化，那么这一结果就会使俄罗斯成为收益最大的国家。

但是按照目前浮冰融化的速度，至少还需要50年的时间才能让大型船只航行。虽然俄罗斯想要那一天早点到来，但是真的到了那一天俄罗斯反而不会是收益最大的国家。因为俄罗斯想要清除浮冰就需要花费巨额的钱财，就算在一些特殊的时间里可以通行船只，但是有着很大的生命危险。

一旦俄罗斯开放出了这一条航线，那么沿着这条航线的其他国家是可以免费获得利益的，而只有俄罗斯付出了很大的代价。而现在海上主要是运输石油和天然气等资源，而俄罗斯偏偏就是很缺少这两种资源，就导致了俄罗斯要大量的从其他国家进口，而这也极大的方便了其他的国家。总的来说，俄罗斯并不是这条航线上的最大赢家。