铁轨真的没有缝隙吗？

铁轨确实没有缝隙，这是真的。长度可以达到几十公里甚至上百公里的长度，整个钢轨没有轨缝接头。它的关键技术就是采用了高强度的弹性扣件扣压住钢轨的轨底，通过这种锁定使钢轨不会因热胀冷缩产生变形。原来，无缝钢轨在刚生产出来的时候，也是一节一节的，通过无缝钢轨焊接机，将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上，然后两根轨道挤压到一起。这样焊接出来的轨道，可以达到500米长。经过焊接、打磨、检验一道道工序的钢轨，将被运输到铺设现场，再与其它轨道再次焊接，最终成为几百公里长的无缝轨道。

盘点全球八大惊心动魄的铁路线，收拾好行囊，出发吧。现在铁路已经成为一种非常普遍的旅行方式。铁路一直是浪漫、稳定、舒适的象征。听着铁轨的声音，可以选择长时间阅读，也可以选择和亲朋好友聊天。现在191趣味排名网边肖为您带来世界八大惊险铁路线。来看看吧！

世界八大惊险铁路线

1、印尼ArgoGede铁路线

印度尼西亚万隆到雅加达的阿尔戈盖德铁路线，从远处看非常震撼。当你穿梭在一个小村庄的稻田和茶园中，还没有细细品味这美丽的田园风光时，你突然就在深渊上了。几十米高的Chikurutug桥让很多游客不敢往窗外看。如果你知道这座桥历史上出过很多事故，一定不要轻易尝试。

2、竹火车

柬埔寨曾经有手工制作的竹制火车，这种结构的事故率极高。这些平台是用竹子做的，人们站在上面慢慢移动。现在经过改进，这种独特的火车已经用在旅游上了，真的可以试试。

3、恶魔鼻子铁路线

安第斯山脉的“魔鬼鼻子”铁路线被称为“世界上最难修建的铁路”。这段从阿劳西到西班巴的惊险旅程太刺激了，你可能会被吓得连山景都不记得了。

4、普拉提铁路

普拉提斯铁路是瑞士最令人兴奋的铁路之一。路线从阿尔卑纳赫一直延伸到皮拉图斯峰的顶端，铁路线的终点更是惊心动魄：火车将进入一条狭窄的隧道，隧道的一边是悬崖峭壁。

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火车车身和车轮是钢铁做成的，拉的货物和乘客又很多，所以每节车厢都很重。如果在普通柏油路上跑，就会陷到地里去，一步也走不了。就算能走起来，由于火车又长又重，惯性大，不能说停就立刻停下来，这是很危险的。因此，火车只有在铁轨上才能跑。铁轨上没有其他车辆或行人，这样才能跑得又快又安全。

“爱情”是千百年来，说不清、道不明的话题。

无论它以什么方式呈现，千万别错过，遇见喜欢的人，就大声的告诉ta

“我爱你”， 往后余生，一起吃很多很多的饭，走很长很长的路。

我喜欢的东西不多， 只有这片蓝天，还有那个傻傻的 ta 。

共游四方赏晴雨，是诗是情是画意，是你是幸是欢喜。最美不过朝阳初放，最好不过在你身旁。

“旅行，最是验得出一个人的品性。舟车劳顿后，双方还没有彼此看厌、没有拌嘴翻脸，这种感情才经得起日后考验。”

——钱钟书《围城》

意大利有个INS网红拍照圣地“五渔村”，那里色彩缤纷，像极了童话里的世界；

殊不知，足不出国也能让你欣赏到堪比“五渔村”的美景，那里的房子颜色各异，满是高级的色彩；

在浪漫的小箬村和心爱的TA看上一场浪漫的日出是件多么浪漫的事！

和你爱的人去稻城徒步，人生那么长，顺境、逆境都是你。前行的路上，会疲惫，我们就相互鼓励，高原地区会缺氧，我们就相互照顾，尽管困难重重，但一路最美好的风景，只愿与你共赏。

雪山、湖泊、草甸就这样呈现在眼前的时候，你会恍然觉得，身边有ta真好，牵着的手，会更加坚定。

如果不是这世界太复杂，真想和你一起在这里安个家。

谈起这座城市，在年轻人的心目中，它是“文艺范儿”的代言人，很多火爆的**都曾经在这里取景，很多文艺范儿小店铺也都开在这里，随随便便拍一张照片就非常美。

和爱人一起，挽着手慢慢走在厦门干净的街道上，一起看那些曾经出现在大屏幕上，**画面里的景色，也别有趣味。

同时，厦门也是一个杂糅中西风格，新旧文化的城市，既有古早味的复古老城区，也有青春靓丽的城市新景，既沉静又有活力。

桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林，这是名不虚传的，可以竹筏漂流，也可以小电动慢游，这里的时光静悄悄的，山水灵动，让你返璞归真，让你心生美好。

微风轻抚脸颊，扰乱的不止是发梢，还有心跳声。

在夕阳中，充满勇敢的率真，见天地，见自己，见爱一个人的模样。

风儿呢喃着拂过脸庞，阳朔和煦的阳光，洒进少男少女的心里。还可以一起走在西街暮色中的石板路上，觅食、逛街、泡吧。

用笔墨形容青海湖，是形容不出的。只有去了，用双脚去丈量好的遥远，用眼睛去目睹好的圣洁，用心去感受好的神圣。

慢慢地在湖边行走，看着无边的湖水和或青或黄的草地，内心一片平静。

这里的风景是不加修饰的原生态，空气纯静，天很蓝，大片云朵就浮在头上，几乎伸手可触。

茶卡盐湖，最适合情侣来漫步，在雪山草地蓝天白云和色彩变幻的湖水环绕下，顺着铁轨向湖心走去的浪漫感觉。

远眺水乡，白墙墨顶，舟影波光，在薄雾的晕染下恰如一幅淡彩的宣纸画；走进古镇，廊棚苍老，弄堂幽深，似乎进入了久远的 历史

在烟雨长廊下，听雨声滴答作响，寻找最初的浪漫。或者乘着小舟，看西街上和烟雨长廊下的小铺一家连着一家。

一定要来看看夜晚的西塘，河岸边的古建筑上挂满红灯笼,把西塘古镇映射的灯火辉煌。

这里美而宁静，蓝天白云、辽阔壮丽。

雪山、草原、古城在这里都能找到，这里是离天堂最近的地方，也是离美好与浪漫最近的地方。

伴随着成群的牛羊，净如明镜的天空，金碧辉煌的庙宇，一起徜徉在梦幻迷离绚烂的花海中。

峨眉山有名动天下的四大奇观“云海、日出、佛光、圣灯”的美景。

在如画般的水墨风光中，山雾的林里，偶然飘来的几声寺院的钟声。

当然最吸引人的莫过于栏杆上那密密麻麻的镌刻了无数情侣名字的同心锁，据说，只要将锁锁上之后，把钥匙决绝的掷入旁边的万丈深渊，便可“情定终身，永不分离”。

一提起三亚，恐怕人们脑海里都会出现：阳光，海浪，沙滩。的确，如果你喜欢的人喜欢大海，那带她到这里来一定没有错。

在这里，你能体会到“海枯石烂”的份量，情人桥上眺望海天相接的绝美，天涯海角旁许下最真的誓言，相伴相依、牵手一生！

这里，有最清澈的海水，最温暖的沙滩，当然还有最浪漫的夕阳。

两个人或手牵手在海岸上漫步，有种说不出的浪漫。

去拉萨来一场浪漫和圣洁的甜蜜。

看袅袅藏烟、金顶灿灿，听听弥漫在风中的真言。

牵着手，看到路上跪拜生钦朗扎山的有着最纯真笑容的信徒，看到措湖的清明透彻和无边无际，浪漫和一种圣洁的甜蜜。

呼伦贝尔的云朵很低很低，天空也很低很低，时空在这里恍若进入了二次元，令人不愿离去。

一起去呼伦贝尔吧，那里没有了城市的霓虹闪烁，没有了山峦峰翠的阻挡，寻着那草的绿、花的香，在一望无际的草原上放声歌唱。

这次换我们做主角，骑着马，听着风，闻着草香做着梦，让我们红尘作伴，活得潇潇洒洒……

凤凰之美，不仅在于水乡的温婉风光，更在于沈从文笔下诗意的《边城》。

如今的凤凰，是新西兰作家路易艾黎口中“中国最美丽的小城”以及画家黄永玉笔下的“画乡”。

与云南的丽江古城、山西的平遥古城媲美，是许多游客 旅游 、写生、摄影的理想之地。

世界上最浪漫的事情不过是你陪着我，我陪着你。天晴的时候，一起奔跑在暖风里；下雨的时候，共撑一把伞。

如果你愿意余生我们就这样走走停停踏遍千山万水走遍海角天涯！

说起四川，大家第一印象应该就是“辣”了吧，的确，四川人爱吃辣这是全中国都知道的事情，四川的火锅以鲜香麻辣闻名于世，在火锅之外的就是我们的国宝大熊猫了，憨态可掬的大熊猫多在我国四川地区受到周到的保护，但是你知道吗？在四川还有一个比国宝大熊猫更加宝贵的，那就是嘉阳蒸汽小火车。

嘉阳小火车是在四川省南部的一个叫做犍为县城西面20公里处运行的火车，在1958年建成，全长198公里，有6座隧洞，总占地面积38平方千米，是目前全世界唯一一辆在运行中的蒸汽客运小火车，素有”工业革命的活化石“的美称。在四川是比大熊猫更加珍贵的存在。嘉阳蒸汽小火车的运行速度并不快，时速只有20公里，每次也只能装载20个旅客，但正是因为如此，才可以让人静下心来，好好的欣赏窗外的美景，尤其到了每年春夏季节，铁轨两旁的花朵盛开，小火车像是穿过花海一般浪漫，景色令人陶醉。

在建立之初，这种嘉阳小火车是专门给煤矿厂用来运输煤矿的，后来因为地区交通不便，便把嘉阳小火车改成了一部分用来载客，一部分用来拉煤。经过时代的变迁，蒸汽火车被更多的现代化出行方式所取缔，几乎已经看不见蒸汽的踪影。大概在10多年前，这条铁轨与嘉阳小火车将要被拆除，但是对于更多的四川人民来说，小火车具有一个时代的重要存在意义，应该予以保存，就这样，嘉阳小火车得以运行到了今天，成为了四川省的工业活化石。每年都有非常多的蒸汽爱好者慕名来到这里，想要坐上嘉阳小火车，领略工业时期的蒸汽文化。

好了，小伙伴们，不知道你们想不想去到四川做一次嘉阳蒸汽小火车，感受一下工业革命时期的特殊遗留呢？

这是因为铺设铁轨的材料并不是铁，而是高硬度高韧性的钢材，跟不锈钢相比，这种材料制成的铁轨要好得多。这也是很多人，对于铁轨的认识误区。铁轨的外表看起来就像生锈的铁一样，这也只是外表而已。铁轨的寿命是非常强的，普通铁路上的铁轨能用10年左右。

1铁轨使用的材料比不锈钢要更加坚硬，质量更好

火车的重量是非常重的，如果使用不锈钢的话，很有可能一年不到的时间就出现凹陷。而我国铁轨采用的材料，原材料并不是铁，为了提高铁轨的抗压能力，在冶炼的时候加入了13%以上的锰元素，也加入了一定量的碳元素。在跟车轮接触的表面，还加了金属铟，这样一来铁轨又能够保持硬度，又能够保持韧性。

2铁轨的外表会生锈所以我们大家都会以为铁轨是铁做的

铁轨在坡道路面上之后，在经历了很多风吹雨打之后，外表就会生锈，所以我们才会以为铁轨得材料是铁。其实只有外表会生锈，但是铁轨的内部结构依旧完好如初。而且不锈钢的热膨胀系数较大，根本就没有那么好的耐性，如果用不锈钢的话，很快就会变形。再加上不锈钢材料也不节省成本，而且雨雪天气会非常滑，不利于火车行驶。

3一般铁轨的寿命都在10年以上

铁轨的寿命也是取决于轮轨的磨损，一般铁轨在磨损之后将表面打磨正常就可以了，但是铁轨也不能够无限制打磨，实在不能打磨了之后，铁轨就会报废。跳过一年的运载量能达到四亿吨，这么重的碾压之下，一年就会报废。但如果是正常行驶，铁轨的使用寿命在10年左右，著名的武汉长江大桥平均寿命就在七八年左右。