奔驰cl什么意思

奔驰A系列:奔驰-A级中最小的车。

A级是奔驰的中小型车，竞争对手是高尔夫这样优秀的家用车。A级的高车顶设计相当吸引人，它的夹层地板使得斜向下安装发动机成为可能。结果，可以在紧凑的车身中提供优良的空车厢。第一代A级被诟病驾驶不稳，如今的第二代A级就不会了。它的驾驶性能相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统强大，这也是典型的奔驰特色。但是不要指望这个高个男人能像高尔夫GTI或者福克斯一样轻松弯腰。毕竟他的重心要高很多。然而，悬挂训练带来了良好的舒适性。还有就是做工质量，也就是不再像第一代那样使用廉价材料。A级车内饰是典型的奔驰高品质。而且一切都很好操作，还有极好的行李间空。A级的动力表现只能算是不错，不算太好，但是对于这个级别的大部分客户来说应该够用了。宽敞、安全且时尚都是奔驰A级车的创新突破。其中，优雅和前卫是两款风格独特的车，多样化的车身颜色和布艺装饰，众多的设备，给人一种全新的车内视觉感受。

A级的每一辆车都配备了相同的高品质标准装备，包括防抱死制动系统、动力转向、前排和侧气囊等。还有三款新研发的发动机供车主选择，都具有尾气排放低的特点。有30多种车内设备专门配置来提高安全性和舒适性。

奔驰B系:A级兄弟和最大对手——B级

奔驰b级车是基于A级平台的混动车——这样的车定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、平安这样的小型MPV，但显然B级更贵，更高档。b级车的特点是可以提供比A级车更好的空空间和驾驶性能，而“混动车”的称号则很时尚。其实他确实是一款时尚的家用车，线条优美，奔驰式空能提供相当不错的实用性的房间，出色的加工品质，一流的材质内饰都很吸引人。至少他的身体为他赢得了足够的掌声。至于行走机构的性能，还没有测试过。不知道，但应该比a级好，毕竟他的轴距更长，对操控稳定性非常有利。动力配置方面，有多种发动机可供选择。如果你真的喜欢开快车，可以选择B200，它对于b级车来说是非常强大的，基于全新设计思路制造的奔驰b级车主要定位于时尚的年轻人。现在消费者最需要的是兼具运动性和内饰充裕的车型空，而全新的奔驰b级车恰恰做到了这一点，将出色的操控性和舒适性空完美结合，让家庭出行非常舒适。虽然外形紧凑，但采用了全新的空室设计理念，提供了非常宽敞的室内空室，大大超过同级车。车长4270mm，轴距2778mm，储物空间空空间也非常充裕，正常情况下为544升，后排座椅放倒后最大空间可达20。

奔驰C系列轿车:190e-C级的继承者

对于大多数人来说，奔驰c的名气并不大。的确，作为高端中级车，一直是老二——虽然A4的销量赶不上他，但他的销量要赶上这个level-3系列的霸主就更难了。但是，说到190E，相信很多人都会觉得耳目一新。80年代的190E是奔驰最具活力的车型。最基础的190E18可以巡航180km/h，著名的190E23就不用说了。当年的190E向世人宣告，奔驰同样可以凭借其惊人的运动性提供一流的驾驶乐趣。然而，190E的继任者，1994年推出的C级并不那么成功。第一代C级7年卖了160万辆，还不错，但是这款车很无聊。2000年，奔驰推出全新C级，齿条转向器等装备似乎在告诉人们，他将挑战3系的宝座，但事实并没有奔驰想象的那么美好。新C级在与除3系以外的其他车的竞争中表现出色，但在3系面前抬不起头。C级虽然舒适性、安全性、工艺质量和空区间都很优秀，但是操控性没那么好，驾驶起来也比较枯燥，跟3级没法比。C级是奔驰，中程。在小型车中，奔驰C级车脱颖而出。她有着出色的生态保护记录:不含氯氟烃以减少对环境的影响；发动机油耗低，尾气少；汽车零部件可以最大限度的回收利用。

奔驰E系列:行政级轿车的标杆——E级

作为一款中高级车，奔驰E级提供了人们想要的一切——一流的舒适性、宽敞的空房间、高品质的内饰、简单实用的操作、卓越的安全性以及稳定可靠的驾驶性能。这是中高级车的典型表现。在E级面前，无论是5系还是A6都无法撼动E级的霸主地位。5系空之间的距离不够大，撞击安全性只有欧洲的NCAP4星。A6减震舒适性差，对凹凸不平的路面反应太强烈。舒适、空空间和安全只是中高级车最重要的东西。在这三个方面，E级永远是最好的——奔驰在中高级车的研发上如此精良。整体表现自然带来了出色的销量。去年，奔驰E级全球销量为2851万辆，领先排名第二的5系超过10万辆。如今的E级保留了奔驰所有的传统美德，比如安全、舒适、宽敞、实用，还加入了时尚元素。1995年E级车型上使用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级车型上得以延续。新E级充满活力，但优雅。目前E级的动力配置也有所改变。最重要的是E350取代了E320(国内好像还没取代)，E320的发动机动力也没跟上时代。另外E200K的发动机运转不畅，也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，它们的实际测试油耗明显优于同级别的5系和A6，但E200跑起来不规律，E320动力较弱。希望国产奔驰能用E350，不用E320，这才符合奔驰领先的风格！配置方面，E级配置非常丰富，科技含量高，操作简单——这是奔驰的一贯风格——标志着没有创新的新。

最新的E级轿车继承了上一代轿车的优秀传统，体现了奔驰不变的热情。这款车结合了动态设计、增强的舒适性和创新技术。此外，还有动感的车身造型，可以给你超级的驾驶体验。

奔驰S系列轿车:豪华轿车的典范——S级

自50多年前第一代S级诞生以来，S级一直牢牢占据着世界第一豪华车的位置。1972年他甚至获得了欧洲年度汽车奖，要知道这个奖一般是给家用车的。上一代S级(W220，1998-2005)在7年内销量超过48万辆，是有史以来销量最大的豪华车。如今W221已经上市，新车在很多方面都树立了豪华车的新标准。比如中控按钮虽然看起来和I-Drive差不多，但是用起来比I-Drive好用很多，操作也相当简单。W220是最舒适的豪华车，新款W221的舒适性当然更进一步，但是ABC系统还是要选装的(在国内是标配)。驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的驾驶性能和出色的应急能力让驾驶S级变得轻松。但如果你要带他去高速弯，ESP会立刻介入。毕竟安全舒适才是这个级别所追求的。动力S级一直领先。S350、S500、S600的发动机运转平稳，动力强劲，在同级别车中属于典范，S350也很省油。乘坐舒适性差的S430将被S450取代。不知道有没有改进。V6和V8全部匹配7速自动变速箱，相当出众。而S600因为扭矩过大，不得不配合5速自动变速箱，但性能依然出色。作为家族旗舰，在与7系和LS430的竞争中，S级再次率先升级，拔得头筹，为7系和A8树立了新榜样。奔驰官方刚刚发布了全新2006款奔驰S级。全新奔驰在很多小的方面都做了很大的改进，从刹车助力系统、按摩座椅到夜视系统，为了达到更完美的驾驶体验，还采用了很多新技术。

奔驰CLScoupe系列轿车与跑车的完美结合——当CLS要推出时，许多人认为这是在玩火。他们认为浪漫的车不应该是奔驰。的确，历史上有很多外形浪漫的奔驰汽车最终失败了，但也有成功的。今天的SL不对吗？但是在测试了CLS之后，所有人的疑虑都被打消了——这是一辆真正的奔驰。空空间宽敞，做工精致，细节设计优秀，驾驶舒适性好，动力充沛，安全性好。但CLS不仅拥有奔驰的这些典型特征，还拥有良好的操控性，充满驾驶乐趣和奔驰上少有的浪漫——CLS无论从哪个角度看都是那么美。无论是后排乘客还是喜欢自驾的顾客，都可以从CLS找到自己的座位，CLS成功了！

-奔驰CLK小型折叠硬顶跑车系列年销量最大的奔驰跑车-CLK级

没有SL那么高贵，没有SLK那么潇洒，但优雅的CLK是奔驰跑车家族的中坚力量。优雅、优雅、高贵这几个字是很多人对CLK的第一印象，这是真的。侧面线条很美，没有B柱。当车窗降下时，侧面是透明而明亮的，这是一辆优雅的CLK跑车。作为一辆跑车，CLK的操控性并不出众。他的操控性没有3系敞篷灵活，但应该说还不错。稳扎稳打，轻装上阵，是他所追求的。事实确实如此。CLK很休闲，装备精良，技术过硬，操作简单可靠，CLK敞篷车顶灵活牢固(软顶)。虽然是跑车，但他依然保持了奔驰的舒适性，驾驶舒适性相当不错。而且空房间宽敞，即使是后排，两个大人也能轻松坐下。这就是CLK的魅力所在——虽然是跑车，但它的实用性和空空间丝毫不受影响。在电源性能方面，CLK提供了许多选择，从基本的CLK200到顶级的CLK500和AMGCLK55，所有客户都可以找到适合自己的电源配置。总的来说，CLK是一款综合性能相当不错的跑车。他也许不是攻弯大师，但却是市场的宠儿。这款优雅的跑车很受欢迎。

奔驰大型硬顶跑车系列来自S级跑车——CL级。

CL级其实就是S级轿跑，以前叫SEC，SE就是S级，C就是轿跑的意思。除了单反，CL是奔驰家族最贵的车型。奔驰最著名的配置就是ABC(主动车身稳定系统，CL和SL的标准配置，S级上可选)，给CL带来了相当的操控稳定性。CL的悬挂调教和S级一模一样，注重舒适性，所以很长一段时间，奔驰的顶级跑车并不具备出色的运动性，但这一切在1999年发生了改变。有了ABC，他的悬挂可以在快速过弯时快速变硬，侧倾最小，从而大大提高了机动性。轿跑的后空车厢很小，但CL绝对不会有这样的问题。而且CL后排乘客上下车相当方便，但是车门打开时不需要太多外围空间空，在狭窄的停车场也很容易开下车——奔驰在实用设计上总是那么优秀。CL的其他方面都和S级差不多，但更庄重、高贵、更有力量。

奔驰SL大型折叠硬顶跑车家族的运动领袖——SL级

如果问谁是奔驰家族的运动统帅，那么SL当之无愧！50多年来，它一直是奔驰乃至整个德国汽车工业的代表。它集中了奔驰所有的先进技术，当然也是现在世界上最先进的汽车技术。他的科技含量极高，但操作很简单，不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高，材质档次高，内饰空房间大而宽敞。人们自然会关心敞篷车的车顶和坚固性。早在1989年，第四代SL就配备了电动车顶，是世界上第一款配备电动车顶的敞篷车。2001年推出的第五代SL采用了电动硬顶。SL的行走机构是车内最好的。在ABC的帮助下，它可以提供与S级相同的舒适性。同时，优秀的训练带来优秀的操控性。在AMS对比测试中，他的操控性比玛莎·拉迪(MarthaLadiCoupe)更好。动力方面，他可以提供很多选择——典型的德系车。最顶级的SL65在取消限速器的测试中跑出了338km/h的时速，让蝙蝠般的超级跑车汗颜。总之，SL不仅是奔驰的家族领袖，也是德国汽车工业的标志性产品。

奔驰SLK小折叠硬顶跑车系列SL的小哥哥SLK

1995年，梅赛德斯-奔驰通过一场魔术表演——电动折叠硬顶向人们展示了SLK的魅力。不久，SLK上市销售，自然取得了良好的效果。2004年，奔驰取代了他。新SLK也有一个折叠式硬顶，它经过改进可以节省空空间，因此行李空间空更大一些——尽管行李箱仍然更小一些。SLK的魅力不仅仅在于自动硬顶，更在于坚固的车身，出色的加工质量和性能。SLK的行走机构具有出色的调教性、良好的操控性、足够的驾驶乐趣和奔驰的舒适性！他的对手做不到这一点。他的对手Z4和TT都为了操控性能牺牲了舒适性。SLK的发动机动力强劲，即使基本款SLK200经过欧洲最权威的汽车媒体AMS测试，0-100加速也只需要82秒，强劲的SLK350也只需要6秒多一点。此外，SLK还可以提供敞篷车中少见的头部安全气帘。这么全面的跑车，难怪他的基本款SLK200在AMS测试中获得了5星评级。其实他并没有辱没“SL”的称号。虽然加了个K，但在敞篷方面还是经典，不仅没有丢大哥SL的脸，还为奔驰跑车家族赢得了足够的面子。

奔驰SLR大型运动赛车

SL+赛车=单反

单反里的SL很好理解，R很简单，就是赛车，赛车的意思。50年前，奔驰在极其成功的300SL的基础上开发了300SLR(当时奔驰的车型是数字在前，字母在后)。事实上，这很简单。SL上所有的豪华装备都被去掉了，然后调整了悬挂以适应赛车，改进了引擎。另外两者很像，但是单反因为金属外壳轻，所以比SL轻很多。如果是空油箱状态，300SLR只有810kg重！他有一台300马力的发动机。结果是最高速度可以达到290km/h！在1956年的一次测试中，加速到100km/h用了71秒，加速到200km/h用了20秒，最高时速达到了290km/h，第一代单反生产了两辆车，现在只有一辆车可供驾驶！今天全新的单反又推出来了，还是那么强，那么快，那么动感。而且还是和SL密切相关的，很多东西都来源于SL。单反不是综合性能的高手。他在AMS测试中没有拿到5星，但他是最美的奔驰，也是最高贵的奔驰。

奔驰M系列:豪华SUV鼻祖——M级

1997年，奔驰在豪华SUV市场独占鳌头。当时的M级在大彻、路虎发现、揽胜面前都是轻的，公路行驶性能比传统越野车好很多。空体型较大，车身结实实用，也有奔驰的形象。上市后自然卖得很好。但这一切在2000年彻底改变了。宝马X5的推出让M级一下子就过时了。X5有着出色的驾驶性能，舒适性和比M级好很多的做工(其实这两款车的做工都不好！)让X5成为豪华SUV的新宠。X5空虽然小，车身也不能吃苦，但是更符合潮流。2005年，奔驰推出了新一代M级车。新M级车科技品质优秀，空房间宽敞实用。底盘方面，奔驰并没有完全放弃传统装备。奔驰把传统的越野装备变成了可选零件，以满足传统主义者。对于绝大多数人来说，放弃这些设备不仅省钱，还能提高公路性能，节省汽油。我们还没有看到新M级的测试报告，但是可以想象放弃了传统越野装备的M级将会有出色的公路驾驶性能。毕竟奔驰在底盘训练上的功力是公认的。现代越野车的发展进入了一个新时代:奔驰发布了全新的M级。m级通过采用大功率发动机、7G-TRONIC7速自动变速器、高效4-ETS四驱系统、AIRMATIC空空气悬架和PRE-SAFE乘员保护系统等潮流领先技术，巩固了其前代车型在1997年以来快速增长的市场中确立的领先地位。

奔驰G系列越野之王-G级

世界上越野性能最好的民用车是谁？外行人会说牧人和揽胜。但真正懂车的人都知道，奔驰G级是世界上最强的越野车。比如侧翻角度数据，大部分车侧翻15度，有些优秀的越野车能达到20度，那G级呢？近30度都不会翻！大多数越野爱好者不使用G级越野的原因很简单——买不起。德国的统计数据显示，奔驰G级客户的收入是S级客户的15倍以上。框架式车身，前中后三个差速锁，越野低档的G级在野外无所不能。扭矩要求高的话可以买G400CDI，扭矩560Nm，顶配G55扭矩700Nm，是最强的越野车。当然，G级公路在拥有出色的越野性能后，性能差，操控稳定性差，舒适性差，但G级客户并不在意，因为他们往往已经拥有几辆公路性能出色的车。

奔驰全新GL系列:豪华SUV市场又有一支劲旅:奔驰发布了一款新车——全新GL级。无论在公路上还是野外，这款7座高级越野车都能提供出色的操控感，巨大的乘坐空间空也给乘客带来了房车般的舒适。另一个值得注意的是，奔驰的Pre-Safe，集成安全系统，也是首次安装在该级别车型上。这是梅赛德斯-奔驰的最新型号。它最初是为了取代已经连续生产了30多年的G级。但由于G级仍有许多其他车型无法替代的性能，奔驰决定将其命名为GL，以区别于G，其越野性能不亚于G，而且

比g舒服。

百万购车补贴

开头不多说！十月新车放送，快来看看这里有没有你心仪的车型。

第八代大众高尔夫

千呼万唤始出来，全新一代的高尔夫终于快在中国上市了。第八代国产的 大众高尔夫的外观上几乎和海外版本无异。扁平化的前脸和全新家族式的大灯使其视觉上有着更为运动和激进的感觉。立体式的车标现在在全新高尔夫上变成了平面化的车标，全新的高尔夫给人一种焕然一新的感觉。

车厢内部的改变也是翻天覆地的。全液晶的仪表盘使得车辆的科技感更强，人机交互系统的体验也得到了升级，更为流畅便捷。车厢内设计比较独特的便是那和全新一代保时捷911近似的挡把了，不仅设计感强烈，而且十分精致。

在动力部分，比较遗憾的是全新的EA211 evo这次并没有在国产的高尔夫上出现，取而代之的还是我们熟悉的14T引擎，最大功率150马力，匹配7速双离合器变速箱。另一个消息是全新的EA211 evo不会在2023年前出现在中国市场，届时大众会直接在中国市场同步EA211 evo的升级版，也就是15T+48V。等全新发动机技术更为成熟在大规模投放，可以看到大众还是对中国市场更为谨慎的。

第七代现代伊兰特

全新一代的现代家族车型，在设计上都十分大胆且出跳，第七代伊兰特便是典型的代表之一。当前它已经开启预售，预售价为1098万-1458万，在10月25日伊兰特便会正式上市。

外观设计上，全新一代的伊兰特最为出跳的就是它的大嘴设计了。并且车标移到了引擎盖上，"跑"范儿更足也更为年轻。车辆的侧面也采用了轿跑式的溜背设计，重心降低，颜值出众。车尾部分的层次感堪称分明，不得不感慨设计师的功底。

在动力部分，全新的伊兰特提供了15L+CVT和14T+DCT两种动力总成供消费者选择。15L自然吸气引擎115马力，日常刚刚够用。对动力有一定诉求的，可以选择14T引擎，140马力对于这样一台车型而言，那足够称得上充沛了。

特斯拉Model 3升级版

特斯拉又双叒叕降价了。国产的特斯拉Model 3标准续航升级版车型补贴后售价降低到了2499万，长续航后轮驱动版补贴后售价3099万。而之前Model 3标准续航升级版的售价为2918万，补贴后的价格为27155万元。这已经是国产特斯拉model 3今年在国内的第二次降价了。

这次特斯拉降价的主要原因在于其切换了宁德时代的磷酸铁锂电池。并且不仅价格下降了，官方公布的续航里程甚至还提升了20km达到了468km。百公里加速时间上，国产的特斯拉Model 3标准续航升级版为56秒。整车有着4年或8万公里的质保，电池上则是8年或者16万公里的质保。

特斯拉Model 3就是这样，你永远不知道它什么时候还会降价。对于早些时候购买该车型的用户，只能说早买早享受了。

五菱凯捷

作为五菱旗下的银标期间车型，五菱凯捷毫无疑问给我们带来了无限的惊喜。当前该车型已经开启了预售，预售价为898-1198万元。还是五菱的一贯作风，实惠、实在。

五菱凯捷是一款MPV车型，但其一改MPV臃肿的造型，不仅样式年轻，更设计感满满。大量的横向线条点缀，让它的前脸饱满有层次感。

五菱凯捷最大的特点还是来自于它的空间魔法。2+2+2的座椅布局中蕴藏着五菱独特的理解。常规的大6座车型其实最后2个座位的利用率并不高，但是第二排座椅的利用率却是很高的。因此五菱凯捷为此设计了第二排座椅横向160mm和纵向560mm的移动范围，配合上72度的开角腿托，乘坐舒适性堪称一绝。

动力上，五菱凯捷的15T涡轮增压引擎有着147马力，匹配MT/CVT变速箱。

DS 9

要说谁最能代表法系车的浪漫设计，那么这个答案一定是DS。在"销声匿迹"了一段时间过后，DS并没有沉沦，而是一鸣惊人推出了其全新的家族旗舰车型——DS 9。DS 9将在中国生产制造，并销往全球。

DS标志性的家族式前脸和大灯还是一如既往的精致。尤其是这矩阵式的LED大灯和纵向布局的LED日间行车灯灯带，让车辆的充满了时尚美学。车辆尾部，精致的尾灯和大灯呼应，个性且浪漫。

车厢内的用料更是考究和让人惊喜。大量的菱形元素充斥车厢，豪华氛围被营造得十分到位。至于动力部分，还是我们熟悉的16T+8AT，不过动力得到了升级，发动机的最大马力达到了215匹。在未来还有PHEV车型提供，系统总功率可以达到250马力。

星途VX

国产品牌的中大型SUV确实十分之少，一是因为这块市场需要更为深厚的消费者沉淀，另一方面更高的价格也更为挑战消费者的接受度。作为奇瑞旗下的高端品牌——星途，敢于在中大型SUV进行突破，确实也勇气可嘉了。

标志性的星途家族式设计有着很高的辨识度，车身的尺寸长宽高为4970/1940/1795mm，轴距达到了2900mm。内饰上星途VX也有着豪华旗舰该有的素养，第三排座椅的设置也让车辆的实用性大大加强。

在动力上，10月上市的星途VX车型会先搭载16T引擎，最大功率达到了197马力，峰值扭矩290牛·米。12月上市的车型会搭载20T引擎，最大功率可以达到254马力，峰值扭矩385牛·米，着实给力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玫瑰之约比较好，确切的讲是比较适合你，为什么呢？看你的网名呗--烟舞秀

多浪漫啊，所以一定要有个浪漫的电动车牌子配你才对！至于性能，现在基本都一样，主要是电瓶质量，而能想出浪漫的牌子的商家我想头脑各方面也都很创新，所以不用多想了，就玫瑰之约吧！呵呵

如果你对乘坐火车旅行的印象只能用脏乱差来形容的话，那么我推荐你来看看这些地方，这些优美险峻的路线所组成的神奇画卷，一定能够将你对火车旅行的糟糕印象扭转过来。

　1西伯利亚铁路

西伯利亚铁路

西伯利亚铁路是世界上最长的铁道线路，从莫斯科出发，向东至大日本海，沿途跨越8个时区，需要一周的时间才能走完全程。在这样漫长的旅途中，游客会经过西伯利亚似乎没有尽头的针叶林、连绵起伏的乌拉尔山脉、水晶般剔透的贝加尔湖，长达6天不停站行驶。

　2少女峯登山铁路

少女峯登山铁路

从瑞士的因特拉肯出发，或是途经度假胜地格林德瓦，或是途经美丽的小镇劳特布龙嫩，当列车逐渐接近小沙伊得克，少女峯的面纱也慢慢揭开。接着换乘列车穿过山谷，途经冰川，驶入隧道，终于抵达了少女峯。历经两个半小时，少女峯火车之旅中出现的那些小镇，瀑布，森林，冰川河，雪山和隧道，都让人赞叹不已。

　3北领地铁路“甘”号

北领地铁路“甘”号

在这条横贯澳大利亚南北的铁路线上，列车从阿德莱德经爱丽斯泉，到达北部的达尔文，历时54小时，路程为2979千米。这辆列车曾被人们称为“阿富汗快车”，以此来纪念曾经来往于澳大利亚中部沙漠的阿富汗骆驼队。列车外的风景也随着纬度不同而不断变化，郁郁葱葱的山林忽而变为粗犷的荒野，忽而又变成澳洲特有的热带风光，美不胜收。

　4京都嵯峨野观光小火车

京都嵯峨野观光小火车

想要一览保津川沿途的自然风光，最佳的旅行方式就是乘坐嵯峨野观光小火车，从龟岗出发，经过保津峡和岚山，最终到达嵯峨。总共五节车厢的观光小火车中，有一节为全开放式的车厢，车外的景色一览无余。春季有绚烂的樱花，夏季有绿油油的植被，秋季有艳丽的红叶，这条线路永远不会让人失望。

　5非洲之傲列车

非洲之傲列车

非洲之傲列车最初的设计非常“土豪”。南非的富商Rohan Vos曾梦想在南非的大路上探寻野生动物，于是梦想就变成了现实。“非洲之傲”每一辆列车都是从世界其他地方收集来的古董车，车厢宽敞华丽。乘坐这趟列车就是在非洲南部进行一场奢华的探寻动物之旅，开普敦、克鲁格国家公园、津巴布韦、纳米比亚等都被这趟列车的路线所覆盖。

　bite蒸汽火车

Jacobite蒸汽火车

欢迎来到哈利波特的魔法世界!Jacobite蒸汽火车从1984年开始被当做观光列车，往返于威廉堡和马莱格之间，这段线路也是苏格兰西高地铁路线一部分。Jacobite途经著名的铁路桥Glenfinnan Viaduct和Eil湖。蒸汽火车开过Glenfinnan Viaduct的场景不仅出现在哈利波特的**中，也是摄影爱好者不能错过的景观。

　7安第斯探索者列车

安第斯探索者列车

安第斯探索者列车从秘鲁的库斯科出发，穿行于安第斯山脉和云朵之间，经过10个小时的旅途，最终到达秘鲁和玻利维亚交接的的的喀喀湖。它是南美洲最大，也是世界上海拔最高的适航湖。这条线路是由秘鲁铁路公司(PeruRail)运营的。除了窗外美丽的风景，这辆装潢华丽的列车上还有一个室外景台，可以眺望远处美丽的小镇。

　8阿里山森林铁路

阿里山森林铁路

阿里山森林火车之旅

阿里山森林铁路，也成为“阿里山小火车”，是日据时期为了将阿里山林场产出的木材向外输送而建设的铁道线路。1963年，林场关闭后，这条铁路便成为观光阿里山的重要铁路。这条铁路于森林、云海、日出、晚霞并称为“阿里山五奇”，阿里山小火车红色的车身、复古的造型已经成为阿里山最具特色的名片。火车从平地段向着热带林段、暖带林段一路而上，一条铁路上有三种林段依次变化，这正是它的风景所在。除此之外，螺旋形和Z字形的登山路段更是体现了铁路依山而建的特色，火车像一条红丝带，流动在苍翠的阿里山林间。

　9斯里兰卡高山火车

斯里兰卡高山火车

斯里兰卡高山火车之旅

阿里山森林铁路，也成为“阿里山小火车”，是日据时期为了将阿里山林场产出的木材向外输送而建设的铁道线路。1963年，林场关闭后，这条铁路便成为观光阿里山的重要铁路。这条铁路于森林、云海、日出、晚霞并称为“阿里山五奇”，阿里山小火车红色的车身、复古的造型已经成为阿里山最具特色的名片。火车从平地段向着热带林段、暖带林段一路而上，一条铁路上有三种林段依次变化，这正是它的风景所在。除此之外，螺旋形和Z字形的登山路段更是体现了铁路依山而建的特色，火车像一条红丝带，流动在苍翠的阿里山林间。、

某天上班的路上，看见一对情侣骑电动车。女生坐在前面，都没有握车头。男生坐在女生后面，扶住车头把控方向。我站在路边看过去，就像是男生将女生环在了怀中。

 这个场景让我想起了武侠小说和电视剧里，男主和女主共骑一匹马，男主将女主搂在怀里，放马奔腾。紧接着女主转过头，看着男主，两个人的脸靠的很近，四目相对，会心一笑。那笑容或是娇羞，或是幸福。

这个场景出现在眼中时，我察觉到了我的羡慕。突然我觉得，两个人这样一起骑电动车，可比两个人一起开汽车更浪漫。 坐在宝马车的副驾，可与开车的男人无话可说，那确实不如坐在电动车上甜蜜的相视一笑。

人总是会变，在每个阶段，追求的东西可能不一样。 但人有初心，初心应当是不变的。我的初心，一直没变。