你会选择摩旅吗？为什么呢？

不会，以下是我个人观点，希望可以帮助到你

要想死的快，买个一脚踹，骑摩托车旅行非常危险。我们出去是游玩，不是出去玩命。摩托车速度太快，容易发生交通事故，如果骑摩托车走川藏线318就更危险了，因为318上山路非常多，海拔又非常高，坡陡弯急，拐弯的地方，你根本都看不到对面的车，速度稍微快点，就容易出事故。骑摩托车长途骑行，时间长了，容易打盹，有的人骑着摩托车就睡着了，在车上你说危险不危险？

在一个骑摩托车非常伤身体，首先是对关节不好，两个膝盖不好，西藏海拔高，非常冷啊！冷风吹着你膝盖，很容易得关节炎。就算在家里长期骑摩托车，对膝盖也不好啊！何况是在西藏天那么冷。

在东部发达的城市旅行，一般的城市都禁摩，你的摩托车都进不了城，怎么旅行？骑摩托去旅行，还不如开车去旅行。

最好的方式是骑自行车去旅行，走的慢，安全，更重要的一点是还锻炼身体，一趟川藏线下来，身体强壮了，免疫力提高了，病毒都不怕了，我就是骑自行车去的拉萨，很轻松，很舒服，路上景致让我一辈子都不能忘记，回味无穷

首先很高兴回答你的提问。摩旅也是我向往的一种 旅游 方式，所以我会选择摩旅。

首先摩旅在当下是很流行的一种 旅游 方式。穿上一声帅气的机车服，高筒皮靴一蹬，墨镜一戴，安全头盔一套，简直太酷了。行驶在城市与田野之中，迎面而来风吹拂着脸颊，仰头而望就可以看见碧蓝的天空，放佛置身于天地之间，一切都是那么的真实。踩挡轻放离合轰油走起，这一列的帅气动作做完你就可以尽情的去驰骋了。

摩旅也是考验你的意志够不够坚韧。摩旅的旅途是充满很多不确定因素的，可能稍不留意就会滑倒翻车，摔得遍体鳞伤，这时考验你的是继续前进还是放弃回家。你还要耐得住寂寞，一个人默默的骑行，耳边传来的只有呼呼的风声和马达的轰鸣声，这时你只有眼望前方，向着行中的目的地前进。

摩旅也是对生命的考验。摩旅危险也是不争的事实，不出事还好一出事就小不了，轻则破皮流血，重则伤筋动骨，更有甚者为此付出了生命。有人会问这样值得么，但也要人会回答你为了信念值得，这就看你的价值观是什么了。

我也想摩旅，虽然还没有去实现。我没有那么高尚的理想，我只是想去尝试一下，来磨练一下自己的意志，考验一下自己是否能坚持下去。

旅行我喜欢，骑摩托旅行没试过，但看到你这个问题我脑里出现了一个一身皮衣皮裤头戴头盔的**姐骑着一辆哈雷一踩油门像闪电一样一闪即逝，就问你酷不酷？飒不飒？反正我觉得挺酷的，但是我会不会这样做呢，答案是不会，一是人包铁安全系数低，二是是我连自行车都不会骑，这东西给我估计只能推着走了[捂脸]

我摩旅超过十年，跑过二十几个省，还去过西藏，老挝和泰国。摩旅风吹雨打非常辛苦，刺激，感受和 汽车 完全不同，很有吸引力，但是也确实不太安全，需要长期驾驶的经验，有必备的装备，比如头盔，骑行服，手套和靴子，要有很好的安全意识，才能够安全回家。

会。

因为：

一，我有一辆摩托车。

二，证件齐全。

三，骑摩托车旅行方便，基本上不会堵车。

四，旅行费用低。

五，骑行摩托车，风吹的感觉更棒。

所以，骑行摩托车旅行，是一个不错的选择。

当然会啊[呲牙][呲牙]摩托车更自由更方便。而且路上遇到摩友还会互相主动打招呼，很温暖。

我不会选择摩旅，但觉得摩旅是一件很酷的事。

说说当年跟摩旅的一面之缘吧。

那一次，我一个人长线骑行（自行车），从北京去兰州，再东去成都，再往西藏，两个月时间。

大约从北京出发22天的时候，从甘肃的甘南地区进入四川。刚进入四川不久就是若尔盖草原，当年红军走过草地的地方。

若尔盖草原的公路又平又直，途中路过花湖。但是，因为至少20公里又平又直的公路，骑自行车都开始犯困了。

在犯困中，最后翻过一个萧山，迷迷糊糊地骑到若尔盖县城。当时天已经黑了，准备找个地方扎营。

正骑着，突然一个声音从后面响起，“太黑了，还骑呀”。回头一看，正是一个摩旅人。

他邀请我去他扎营的地方一起扎营。

在一片很美的草坡上，天上的星星密密麻麻。我们在帐篷里天南海北的聊，至今想来，那段岁月，真好。

后来，他问我，“你去过那么地方，你最喜欢哪片草原？”我说，咱们各自写在手心里。

同时伸开手掌，竟然写着同一个地方，“巴音布鲁克”。

这是我与摩旅人的第一次交集，从那一刻起，我觉得世界很美妙，可以见到不同的人、不同的世界。

我非常的喜欢摩旅，四川基本跑遍了，去年更是川进青出走了一趟川藏线！摩旅是用一种新的 旅游 方式，可以让你从周而复始的凡人琐事中解脱出来，如同冲破牢笼，让自己的胸怀得以舒展，心灵得以净化。一路上接触的人、看到的景、遇上的事，感受速度与激情，历经磨难和艰辛，拥抱大自然，摩旅那种自由不羁的随性，一路风光一路惊喜的心情，身体在路上心灵却在远方的感觉，还有享受那种对未知的恐惧和经历后的喜悦。现实中总有人找借口，我没时间，我没有足够的钱，你不出发，你永远体会不到摩旅的快感，意义！其实，只需要一颗想走就走心，戴上头盔，卸下伪装，勇敢的踏出第一步，去一个陌生的地方，看不一样的风景！人为什么活着，人为谁活着，相信每个人都经常会这样思考，也许不会有标准答案。但是有一点大部分人是认同的，那就是人生应该要有追求，有的人追求事业，有的人追求金钱，有的人追求美女，有人的追求权力，有的人追求艺术和科学，摩旅本质也是一种追求。我摩旅西藏时，路上手冻僵了，冷得哆嗦，但是看到一路美景时，一切的受罪都是值得！喜欢摩旅就大胆去吧！加油！以下是我摩旅时拍得一些照片，为什么摩旅，这是我个人的理解，望采纳，谢谢！

开摩托车旅行和开 汽车 旅行不一样的体验是：经常会有人说，最美丽的风景往往在最险的地方，而险要的地方通常是交通不便，路况复杂，小车容易磕底，很难到达目的地，而这时候摩托车的优势就显现出来了，不管是坑洼不平的基根道还是人行走的羊肠小道，摩托车都能通过。不足的就是，摩托无法带太多东西，行车途中怕刮风下雨，风吹日晒，人比较受累，而且危险系数高。而 汽车 自驾相对来说比摩托车安全很多，能够多人一起出游，人在车内遇上天气变化、风吹雨打都不怕，而且因为车子空间大，可以带上很多装备，旅行中还可以自己做饭，多了一些乐趣。

本人是一个摩友爱好者，非常高兴能回答这个问题骑摩托旅行与开汽旅行体验有什么不同！

第一，旅行自由，不怕堵车，相比于 汽车 自驾，受路况条件影响小，现在节假日出游，各种堵车，很多人笑称出门就是在高速上看人头。而摩托占用道路资源少，不怕堵车，只需要很小的宽度，你就能行走过去。

第二，摩托车能带你去你想去的地方，走很多 汽车 走不了的路，看自驾看不到的风景。更好的享受风和自由。

第三，摩旅比开车更好结交朋友，摩友圈更团结，圈里流行一句话“天下摩友是一家”，在路上遇到骑士都会伸出[赞]，互相打招呼，当路上遇到困难向路过的其他当地摩友求助时，一般都会给予帮助。今年9月骑行皖南川藏线，天黑了，我们导错路了，在路上遇到一位六十多岁的摩旅爱好者，他不仅给我们带路，当晚他还热情的邀请我们去他家做客，晚上还在他家借宿。

第四，摩旅成本低，摩托出行，首先油耗比骑车地，很多地区告诉不用给过路费。相比 汽车 ，成本低一些。

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在此也告诫爱好摩旅的小伙伴：

1，摩托旅行安全最为重要，不要比速度，骑

赌气车。遵章守纪，拒绝违章。做一名合格的正规军。

2，现在很多地方都限制摩托车，当你去的时候要尽量了解当地政策，省去不必要的麻烦。

开摩托车旅行与开 汽车 旅行哪些体验不一样？

1、通过性是不同的。

摩托车通过性更强， 汽车 无法到达的地方，摩托车可以轻松到达， 汽车 底盘很低，而且很宽，没有摩托车转弯灵活，无法像摩托一样避开高低不平的乱石道路， 汽车 底盘早就刮烂了。当你遇到堵车，可以轻松通过，要知道，一些国道公路上的堵车可要好几个小时呀。

2、载物多少不同。

摩托车载物就不如 汽车 了， 汽车 的空间更大，载物性能更强，在载多人的情况下，还可以载大量的物品，这是摩托车无法达到的。

3、油耗不同。

由于摩托车自重相对 汽车 要小，一般的摩托车排量也比 汽车 要小，油耗自然不一样， 汽车 的燃油费可是比摩托车高了不是一点儿呀！在旅途中燃油费可是旅行的大头儿，节省了大量费用也会让我们在旅途中更加心情愉悦。

4、相对更加环保。

毕竟排量不同，为了同一片蓝天，我们还是选择低排量的好呀。

5、大自然融入感不同。

当你开着摩托车穿过一片静谧的树林，鸟语花香，青草香味，伴着微风从你脸庞飘过，开累了停下来，抽一支烟，与当地人攀谈当地的风土人情，深度感受大自然的程度一定不一样。

6、舒适性不同。

汽车 的舒适性必然要好很多， 汽车 可以挡风遮雨，不受风吹日晒，无论寒冷还是炎热都能给你舒适的内部环境，座椅坐久了也会相对舒服，有人说， 汽车 就是一部移动的家，虽然空间小点，好多旅行者甚至把车作为床车使用，在车里吃住，也会节省不少的住宿费用。

7、安全性不同。

摩托车的安全性还是要差一些的，即使你带了头盔和护具也无法与 汽车 比拟，毕竟是肉包铁。

最后，我想说，无论是驾驶摩托车还是 汽车 旅行，都是彼此心中的信仰，为了心中的梦想，去远行吧！

摩旅，随停随走，费用低，更能亲身感受不同天气，人文，地理。摩友圈子大，交友广泛。

没骑过摩托车旅行，但我知道好多地方摩托是不让上高速的，如果近一点的旅行还可以。远途骑摩托还是很累的。而且我觉得摩托骑太快了也不太安全，下雨或者下雪的话都不太好骑。而且到了景区还怕丢，毕竟能骑出去的摩托动辄就要几万十几万了。所以我认为还是开车出去比较好一点。

本人有幸骑摩托车旅行了一千多公里。就来说说其中不同。

由于摩托车在很多地方不能上高速，所以只有选择走国道，则没有了高速公路那么快那么安全。但是摩旅的风景都是在路上，而不要太在意目的地的风景。路上随停随走，相比于高速，在国道上遇见的风景会更加丰富多彩。你可以随时停车下来拍照，而这也是 汽车 不能比的，摩托车非常灵活方便， 汽车 则显得比较笨重。另外，摩旅能够让你更加亲近大自然，放松身心，感受风与自由！

汽车 旅行则少了很多乐趣，更在意的是目的地的风景，能够快速高效的到达目的地。相比于摩旅会显得更加安全，环境更加舒适。不会遭受日晒雨淋之苦。

从标题那里我就开始简化一下，因为我们经常称他们为 摩旅 和 自驾游 ，那我们简单的从摩旅开始一一介绍。

摩旅，可以感受最贴身的风光

我身边也有一些机车手，像他们平时周末没事干就要一块出去组队，然后随便跑。我也不知道他们这个想法和出路到底是哪里，是看看风光还是为了练练车技呢？

但是做为我们这些 旅游 的创造者中，也有人是选择摩旅出行，毕竟摩旅代替人徒步的话还是非常好的，毕竟不用两只脚走路。

1、携带物资

摩旅还可以携带很多物资，避免了人力的劳累。摩旅承载的货物要比人力多的多，所以摩旅对比一下人力，真的还是有好处的。

2、出行方便

接下来我们就大白话说，摩旅那也就是摩托车出行。摩托车体积比较小，虽然有的地方上不了高速，但是走国道的话已经足以。不堵车，想去哪里就去哪里，只要油量够，没有走不到的地方。

3摩旅的坏处

摩旅出行的有一个坏处，那就是睡觉的问题。和徒步一样，夜晚基本上都是一个单兵帐篷。如果有青旅的话还可以选择住青旅，大部分的话还是单兵帐篷为主。

不过摩旅存放的物质，完全可以让你在单兵帐篷里面，美美的睡上一宿。

开车出行，大众最多的选择

其次呢就是开车，开车我们简称就是自驾游。现在自驾游也是广大朋友们的一个首选。

毕竟自己开车的话非常的省事，也很方便，可以携带各种各样的物资。

但是自驾游有一个不好的地方，那就是如果赶高峰期的话会造成堵车。这种情况呢，也是大部分司机不愿意看到的。但是现在家家都有了自己的小轿车，那么堵车也是在所难免。更有一些地方它会限号，所以这个也非常的闹心。

摩托车出行和开车出行，有啥不一样的体验呢

从舒服的程度来讲，自驾肯定要比摩托车舒服。但是省事的话，肯定是摩旅比自驾游舒服。

从大众这个比例选择来讲，肯定是自驾游比较多摩旅比较少。

不过摩旅可以感受最美的风景，想停就停，想玩就玩！开车出行就没那么自由，尤其是在高速的时候，可不能想停就停。但还是更多的人选择开车出行，毕竟自驾游省事，晚上想住哪里就住那里。

开摩托车旅行和开 汽车 旅行的不一样之处很多，下面就根据我个人的看法列举几条，大家参考参考。

第一，灵活度不一样。开摩托车要比开 汽车 旅行灵活的多。比如，开摩托车可以走比较窄的狭长道路，开 汽车 只能走宽敞的马路，走狭小细长的道路比较危险，也没发走。摩托车可以停放在比较有限的狭小空间，开 汽车 做不到这一点。摩托车可以上弯曲的山路， 汽车 做不到。

第二，下雨天气适应性不一样。如果在旅途中下雨了， 汽车 可以保证我们不被淋雨，但是摩托车就不一样了。

第三，保暖系数不一样，在寒冷的冬季，开 汽车 要比骑摩托车暖和的多。

第四，开 汽车 容易被堵车，开摩托车就比较方便。

第五，劳累程度不一样。开 汽车 比较辛苦，开摩托车，可以找个地方休息一下，再继续前进。

第六，危险系数不一样。开摩托车比开 汽车 旅游 要更加危险的多。

第七，资源消耗不一样。开 汽车 比开摩托车更加费油。

综上，各有千秋，各有所长。

摩旅与 汽车 自驾旅行的体验差异

这么定义也许很多人都无法接受，因为流传着这么一句话：摩托车承载灵魂， 汽车 承载躯体。似乎骑行摩托车才能真正的无拘无束，然而有过摩旅经历的人还会这么认为吗？

骑行摩托车是个苦差事

1：NVH体验不提，大部分摩托车爱好者喜欢的正是发动机的轰鸣；但是长时间的被大音强的噪音环绕，一次几百公里的中长途摩旅也会对听觉系统造成一定程度的损伤。而且不是所有摩托车都有理想的控震设计，在特殊的速度区间中从脚踏到座椅再到把手都有可能共振，时间过长会造成反应能力的下降。重点是很多车辆的骑行三角设计的不合理，长途驾驶会快速的疲劳。

2：摩托车的操控不能由半点马虎，因为骑行两轮车对于车身姿态的掌握完全依靠人的控制，在高速骑行的状态下哪怕肢体细微的偏差，或者是压到障碍物都有可能造成车辆侧滑与翻滚。对于没有任何被动保护装置的摩托车而言，骑行者也大多会飞出去挺远。大多数摩旅爱好者应都有过摔车的经历，事后回想是不是会感觉很恐慌呢。

3：NVH体验差与操控强度高，这两点决定了骑行摩托车要专心致志，而长时间的精力过度集中会快速的造成精神疲劳。在摩旅的经历中已经养成每隔百余公里必须修正10~20分钟的习惯，否则车辆失控导致事故的概率会大大提升；即便如此如一天骑行500公里以上，哪种体验也是实实在在的挑战生理极限。

总结：以摩托车作为长途通勤工具的体验会很糟糕，以骑行挑战自我的心态去骑行摩托车会有些不同的感触，但是摩旅仍然有避免不了的过度疲劳带来的风险。摩旅建议从中短途开始尝试，首次骑行距离建议控制在100公里左右，之后在慢慢提升；如果突破500公里仍感觉可以接受的话，恭喜你：成为合格的摩友了。

汽车 自驾游适合全家出行

摩托车核载人数即使是偏三轮也只有三人，而高速公路又不允许这类车驶入；两轮车在高速公路骑行不允许后排载人，所以摩托车只是适合单人单骑的孤独旅行。套用一句歌词可以描述骑行者的内心世界：没有你的旅行是流浪，然而这个你到底是谁？如果在找到这个问题的答案之后，常规自驾游则会告别摩托车，因为 汽车 的自驾游不仅安全且体验也会好的多。

摩托车承载灵魂、 汽车 承载躯体，如此评价大多数是没有在驾驶 汽车 时找到“激活灵魂”的人（深有感触）。一旦这个人出现则用车体验会大不同，在一个能遮风挡雨且恒温的金属外壳中，感受自由的坐姿和轻松的驾驶；同时车内的噪音音强不过65~75db，正常的交流不用再通过耳麦。驾驶一台 汽车 带着自己想要带上的人去旅行，这种旅行不再是流浪；一旦内心可以感觉到满足，用什么交通工具通勤似乎也就没有那么重要了；但是这种交通工具一定要能带来理想的用户体验，同时也能够保证所有驾乘人员的安全，除了 汽车 还有其他可选吗？

总结：摩旅与自驾旅行是两种完全不同的体验，作为摩旅爱好者的个人真实感受是为了逃避些什么，或者在需要安静的时候沉浸在发动机的轰鸣中思考，除了以外没有其他更深刻的感触了。对于没有摩托车驾驶经验的人而言，不建议接触摩托车， 汽车 才是最适合家庭用户通勤与自驾游的理想交通工具。

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摩托车更能接近大自然，但要注意安全， 汽车 效率更高，但不能太过于走马观花。我以前是骑行摩友，现在自驾 汽车 为主。

以前初玩的时候喜欢一大群人一起玩，那时候年纪也都相当，车子都是水车，出去觉得安全点，参加个聚会，没事相约一起跑跑，整天聚在一起好不热闹！

后来，大家陆续因为家庭事业等原因分分合合，很多人退出。经过几年的萧条，现在年轻人富二代陆陆续续加入，以前想都没想过的大贸豪车一辆接着一辆，自然，差距出来了，跟他们一起出去玩，消费都要按照他们的标准，少数服从多数嘛！难免觉得失去了当初玩车的意义，人与群分，慢慢的有的人不在参与活动。

对于我这个玩车10多年的人来说，觉得一个人的旅行也未必不好，走走停停拍拍写写，倒也自在！

我有个朋友，她约她自己的朋友五个人一块去西藏，另外的四个人家里有矿，在路上又挑吃又挑喝还挑住，一周的时间花她二万多，出门都是AA，又碍于面子不能半路撤退，玩起来很是不开心，回来后肠子都悔青了。所以我喜欢一个人出去摩旅，从不走高速公路，有省道不走国道，有乡道不走县道，就走那些乡村小道，车少人少，既安全又省心，还能欣赏自然风景，想玩就玩，看见山林的小道直接插进去，一直走到路的尽头，跑几十公里无人的林间小道然后再折返。记着别迷路就行，因为山区里很多时候手机什么信号的。要有一个心理准备，到这些无人区，大不了把车扔掉不要了，给自己留出步行出来的时间和食品就行，从来不在景区里边住宿，只在远离景区的农家小院吃住，品尝一下当地小吃，晚上整二两小酒，便宜又实惠，了解一下当地的风土人情，小店的老板还喜欢和你聊天。睡个自然醒，早上起床后再决定去哪个方向玩，不要事先给自己定时间定距离定方向，出去就是玩，去哪儿都是玩。随遇而安。我认为这才是摩旅的最高境界。记着摩旅就是出去旅行游玩，而不是出去赛车。我喜欢一个人出去玩，当然有志同道合的摩友，组团出去更好，互相有个照应。

其实两个人摩旅最理想，意见好统一，住宿吃饭什么都比较合理，天天住标准间，一个人也不过五十块左右。点菜也好点，一个人吃饭就比较尴尬了，没法点菜啊。但我还是喜欢一个人摩旅，比较艰难的路况也遇到过，大雨天烂泥地也倒过车，加着全副装备自己把车扶起来。车耐造，从来没出过故障，有时候一辆质量可靠的摩托车能保命，更能保证你拥有一场完美的摩旅。说实话，无论你维修工具多么齐全都不如你有一辆可靠的车。有的摩友长途摩旅，一路上除了换机油，一螺丝刀都不用动车；有的摩友一路上状况不断，甚至把所有听说过的故障都出了一遍！（这是真实，参考广东摩友骑某600环华，三分之一的时间在路上等配件。）

至于多人组团，我只跑过小短途，中途走丢的，来回找，半路回家的，唉，根本无法想象长途是什么样的。极不建议多人组团长途摩旅。

摩托车旅行自然激情，但绝对不能放纵。右手！

个人比较喜欢组团，因为一个人出行太危险。就个人经历而言，在进入西藏的时候，曾经历N次原地倒车，还有一个队友，也是同样经历了多次倒车。车上装的东西比较多，一个人根本扶不起来，都是队友互帮互助。当然在遇到路人的时候，他人也愿意帮忙。但是如果去到一个山旮旯的地方，发生发生意外就十分危险！这不是危言耸听，在去年也有一个传遍摩友圈的事故，一个男的开摩托车独闯318进藏，结果不知为何原因坠崖，过了整整一天才被找到，就在通麦附近的。所以摩旅结伴出行是十分有必要的。

而对于出行选队友也是有要求的。不是人越多越好，人多人自然意见会有差异。最佳出行人数应为3-4个人。

如果是独行侠，请略过！

摩旅我还是喜欢一个人，这可能跟性格有关吧，我是个比较内向的人。而且要找到一个或几个喜好相同又同时有时间一起跑的恐怕很难，而且还要车子排量、骑行速度比较接近。

我出去都是一个人，偶尔会碰到摩友同路一起小跑一段，我的车子排量小，我骑车也比较慢，看到路边好看的好玩的都会停下来玩一会。所以还是一个人骑行比较自由。

我是摩驴阿飞，计划3月份骑行318，喜欢的点点关注吧！

我喜欢一个人摩旅，因为摩旅首先你得找一个志同道合兴趣爱好相同的朋友，在就是大家都得有相同的时间，还得有相同状态和排量的摩托车！而且骑行经验还得丰富，要找到这样的摩友还真不容易。我曾两次摩旅西藏，一次北海。第一次11在网上约了两位朋友，第一天一位北京的朋友在二郎山不熟悉路况弯道超车，还好来车躲避及时，车摔坏了人没事 ，

17年和一个好朋友同时提了两辆相同的车跑滇藏进新藏出，由于朋友很多年没骑过摩托车，第一天压弯压沟里了，还好人车没事，由于他时间有限我们17天跑完了一万一千公里，一个景点都没去。

18年我自已单人单车跑北海，走的很随性，想停就停想走就走！

但跑西部地区最好还是两辆车以上，因为那里环境恶劣，出状况后好有个照应！

以我个人的感觉而言，一个人摩旅有一个人摩旅的好处，组团摩旅有组团摩旅的乐趣，各有各的优势，有些人喜欢跟大部队出行，浩浩荡荡的车队非常有气势，有些骑士则喜欢特立独行，自己跑山，自己摩旅，自己出行。一个人摩旅和组团的摩旅的好处分别有以下这些：

一个人摩旅可以做到随心所欲，感觉这个地方漂亮，就在这个地方待久一点，如果路好走，又想早点到达目的地的时候，就可以赶路走远一点，不用考虑同行的，也不需要跟随大部队的步伐；

此外，一个人摩旅也相对降低整体的风险，如果一个车队组团摩旅，如果其中之一出现事故，其他人就有可能需要担负连带责任，如果是自己一个人出行的话，就不会出现这种潜在的风险；

此外，一个人摩旅可以完全让自己静下来，和大自然融入在一起，没有同行的人需要顾及，也不需要照顾别人的情绪；另外，由于每个人的技术水平都不太相同，技术好的，只能压着跑，不太爽，技术差的，为了跟上大部队的节奏，有可能超出了自己的控制范围，也会存在风险。如果是一个人的话，完全按照自己的节奏跑，舒舒服服。

组团摩旅也不是一无是处，如果是大家一起一个车队出行的话，至少有个故障或者以外情况可以处理得过来，比如车子坏了，或者摔车了，大家人多力量大，可以尽快处理，如果是一个人就没这么从容；

另外，组团摩旅还可以感觉到是一个大集体出行，气势比较充足，身在其中有一种特别的归属感，也会更加拉风。

就我个人而言，我比较喜欢一个人摩旅，其实还有一种折中的方法，那就是约上一两个技术相当的人一起出行，不管是骑行的节奏还是处理风险的能力都差不多，这样的话既可以大家都跑的爽，又不会有太大的风险。

↓↓↓三人小分队比较合适

我个人建议小分队不超过3个人，而且另外两个和你很熟，技术也比较了解的，就可以既享受到独自骑行的乐趣，又不需要面对组团骑行的不好的地方，可谓一举两得。

一个人慢慢走，千山我独行不必相送。

摩托车太吹了，我还是喜欢开 汽车

天马行空独往独来

符合的摩托车有：雅马哈NMAX155、豪爵铃木GSX250R、豪爵TR300、赛科龙RE3 401、太子GV300S。

1、 雅马哈NMAX155

作为一款偏高端的通路踏板车NMAX155将会具备踏板车特有的操作简洁性，所以就会很容易上手，几乎没有什么骑行压力，只要把控好路面，了解刹车特性，就可以给油上路。

2、豪爵铃木GSX250R

在众多的入门级车型中GSX250R无疑是对于新手比较神旦友好的一款车型。这款车将会具备性能柔和容易上手的特性，并且所设定的方向也没有什么赛道属性和基因，就是一款纯粹的偏民用休闲类摩托车，并且这款车的品质还是当前预算内比较出类拔萃的。

3、豪爵TR300

豪爵旗下的旗舰车型TR300对于魁梧型的摩友而言，它当前的车身结构刚刚好，当然这款车因为座椅高度比较低，骑行过程中的操控表现也比较灵活，所以就算是小身板也能玩得转。

4、赛科龙RE3 401

英伦风格复古车，整车结构极其紧凑，并且动力特性也会比较柔和宽泛，即便排量来到了400cc但依然比纳尘较适合新手骑行。RE3在紧凑的车身结构下会拥有一个19L的大容量油箱和770mm的低座椅高度，而它所使用的TC401双缸发动机，也会具备动力表现容易上手的一面。

5、太子GV300S

它刚上市之初凭借拉风的外观，不错的性能迅速成为了车友们追捧的对象。不过就外观的格调而言GV300S依然有优势，当然这个优势必须建立在我们要读懂它所强调的自身风格。

-雅马哈NMAX

-豪爵铃木gsx250r