抚顺大哥车牌号

辽DA8888贾文生的奔弛S500。辽D01111黑牌韩伟的车辽D12345是东洲大哥的车辽D99999韩成的宝马760IL。辽D88888善喜慈的宝马X5。辽D91999(黑牌)皇家极地海洋世界的车辽DG0000，是辆丰田吉普。辽D00001嘿牌,奔驰300辽D55555桑塔那2000交通局的车辽DA0000宝马5系，女士开车辽D16161现代索纳塔辽D22222(黑)别克GL8辽D11111桑塔纳辽DA0000宝马530i辽DK8588捷达沈阳--抚顺辽DK6166捷达沈阳--抚顺辽D07777(黑)克莱斯勒300C辽D66666宝马760i辽D88588奥迪A6

2020年4月初，魔都天气渐渐晴热起来[擦汗]午间休息翻微信朋友圈，看到车商发车源信息，原来老习惯一手划过，那天很奇怪慢慢浏览[害羞]看到宝马E92 330，号称最美，最均衡的3系，12年5月出厂，13年6月上牌，34000公里，外红黑内，外籍人士用车，当时有些心动[亲亲]晚上好友聚会，闲聊间提起E92 330事情，有人问价格，有人问车况，有人说后期维修大，我当时也一懵一懵的[晕]，还好车商算盆友一个，电话沟通中车商对车况，4S维修记录，机盖有过喷漆一五一十告诉，其他具体车况，车商建议我现场眼见为实[色]，后面价格也了解一下，车商说会给我友情价[可爱]，约定时间第二天下午直奔车商门面去，把车子开到太阳底下，上车外面试驾一下，宝马N52B30 L6经典发动机油门确实线性迅猛，GM 6AT换挡没有顿挫迟滞，刹车制动信心满满，发现车况远超乎我想象，前后玻璃完整，方向盘磨损几乎忽略，E92 330引以为豪安全带推送系统也完好如初，轮胎12年18周的，后座的真皮荔枝纹清晰可见，副驾的真皮坐垫处判断极少坐人。打开机盖，开过宝马人都说，不漏不渗不是德国车，恰恰这330非常争气，气门室垫处没有丝毫油痕，机舱干干净净，后机盖打开，里面用车手册，维修工具完整摆放。后面了解到，原车主美籍香港人，浦东陆家嘴做金融高层，19年底出去后今年没回来，造成后面过户交易困难重重[大哭]试驾过后，车商问我体验结果，我说车子时间已过7年，后期维修难料，价格合适将就将就也认了，喝点茶，费点口舌，车商也算友好，约定价格和过户时间，直接写交易合同，我也刷卡20000元，等候具体过户[得意]，世事难料，从4月初，到月中，直到月末，等，一直等[糗大了]，车商也不停改时间，原车主人不到，护照又不寄来，车商急的骂娘[折磨]，5月初，说有消息，月中，再等待，到5月末，好事终于圆满过户。都说人生绕不过一台宝马3系，因为3系从一开始就为运动而生，不管我们是二十出头的年轻小伙，还是三十多富二代，拆二代[调皮] 或拼搏男人，还有四十多中年油腻男人，BMW车标从小就已然烙印于心，那蓝天白云是心中梦想，更是生命中对运动天生的炽热追求，让速度和激情同路，让运动和梦想同行。当天地间信仰坠落，当满世界情怀泛滥，我们一路边走边唱，回首失去的难以挽回，得到的更要珍惜，虽然一辆车仅仅代步，E92 330我们会把经典继续传播，让经典永远留史。

近日，海外曝光出新款宝马X5实车图，虽然是中期改款，但是相比于国内在售的现款车型，新车也变得更加运动、年轻，同时，新车预计4月份全球首发！

在外观方面，好消息是，新款宝马X5并没有采用大哥宝马X7同款“大鼻孔”格栅+分体大灯的组合，依旧保留了现款的轮廓。而新款宝马X5车头最大的变化，则是加入了黑化的运动套件，例如黑化的前格栅、下包围等等，在现款端庄的基础上增强了运动属性，整个前脸看上去毫无违和感。相信这也可能会成为当代年轻人的菜。

侧面的大体轮廓，继续沿袭了现款车型，不过海外版并没有针对尺寸进行加长，长宽高仅为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm，整体的空间也只能说是“够用”来形容，毕竟，如果腿部空间足够宽敞，那国产宝马X5干嘛还要加长轴距（3105mm）呢？你们细品一下。

在车尾部分，最大的变化还是在尾灯组上，改为了类似于箭羽的造型，整体感也显得更加精致不少，一改现款“商务男”的形象。而且还保留天地门开启方式的后尾盖，在一些狭窄的车库空间里，分段开启还是能起到较大的作用。

内饰方面，新款宝马X5竟然换上了曲面双屏，还是比较令人意外的，同时还加入了最新的iDrive 85车机系统，并且，以往的“鸡腿”挡把也换成了小巧的电子拨杆，与大哥宝马7系上如出一辙，至于相比起现款好看与否，就只能说是见仁见智了。

动力方面，宝马也是做了针对性的更新，xDrive40i版本搭载30T直列六缸发动机，并且加入48V轻混系统，系统最大功率提升至280kW，最大扭矩提升至519N·m，0-96km/h加速时间缩短至52秒。

而更高规格的M60i xDrive版本，则是搭载44T双涡轮增压V8发动机，加入了后48V轻混系统，系统最大功率达到了390kW，最大扭矩750N·m，配备8速手自一体变速箱，0-96km/h加速时间锁定42秒内。

而各位小伙伴最关心的PHEV车型，则是由30T直六发动机加上电机组成，最大输出功率360kW，最大扭矩700N·m，零百加速仅需46秒，电池组用上了257kWh的电池容量，纯电续航可行驶64km，重点是，可以达到国内绿牌标准。

除此之外，宝马还计划为新款宝马X5加入氢能动力系统，以迎合更加严苛的排放法规，据目前了解iX5 Hydrogen车型预计将会限量生产。

回看中国市场，在2022年宝马汽车以791985辆的成绩，继续卫冕了BBA的冠军宝座，再次证明了在奔驰、奥迪当中，宝马还是更加讨消费者们的喜好。

这也并不是兵哥瞎说的，在今年1月春节假期和销售淡季双夹击，但是国产版宝马X5在1月份竟然斩获了10694辆的成绩，这对于一款售价在60万以上的车型来说，这已经是非常恐怖的数据了。

至于，宝马X5的竞争对手，奥迪Q7和奔驰GLE也一直是对它虎视眈眈，目前奔驰GLE也放低姿态，并且给出比较吸引的终端优惠，就是要价格上的拼杀，与宝马X5一决高下。

而奥迪也是坐不住了，新款奥迪Q7也是在紧锣密鼓地筹备当中，并且有消息传出很可能针对中国市场进行本土化改良，想灭一下宝马X5的威风真的只是时间问题。

写在最后

这次新款宝马X5产品力的升级还是比较不错的，年轻的颜值、全新的动力系统，这些都是消费者比较关注的。不过，这也仅仅是海外版本而已，大伙更加关心的还是国产化后改动，如果国产版创新改动不大，那么，宝马X5和奔驰GLE你们会选谁？

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对于高性能超跑车型，年轻人对它都是无法抗拒的，一脚油门下去的激情才是他们的追求，但是有限的预算阻挡了他们选择跑车的脚步。那谁说只有大排量、上百万的跑车才能称之为性能车呢？比如智己L7，自诞生之日便开启了破纪录之旅，以不间断漂移43646公里的成绩超越保时捷Taycan，成功斩获电漂世界纪录荣誉；更以原厂状态，创造比肩911的1分12秒94圈速纪录，成为“天马最速量产电动车”，要知道智己L7的售价还不到保时捷的一半。下面一起来看看它到底拥有着怎样的实力？

智己L7是智己汽车旗下的首款量产车型，定位于“新世界驾控旗舰”。作为锚定“中大型豪华电动智能轿车市场”的旗舰车型，智己L7便以“宝藏车型”碾压同级产品。对于年轻人来说，买车的第一大要求必然是颜值，而智己L7绝对算得上前卫、时尚。前脸两侧超酷的大灯造型，类似于数学符号中的“∑”，不仅极具辨识度，还提供大灯高度可调、大灯延时关闭、自适应远近光等功能，而特有的DLP数字投影和ISC智能交互灯组更让人印象深刻。

其中，ISC智能交互灯组由全车前后超5000颗LED单元构成，可以实现丰富的图像及动画效果，如小猫小狗、行人过马路、充电进行提示等一系列的互动元素。而DLP光迹投影功能能够在路面投映行人礼让、导航辅助、变道辅助、示宽光毯、行人警示、前车距离提醒、电量显示等各种灯语，比如行人礼让，前方行人过马路时，大灯可以投射出斑马线图案，并且车灯显示人走路的动图。

车身侧面的腰线锋利而又时尚，车身轮廓呈现低趴运动姿态，再配合着四门无框车窗、隐藏式门把手，风阻系数低至021Cd，比肩百万级豪华车型。同时在轮圈、后视镜等细节处也进行优化，还配备了全车双层隔音玻璃、后隐私玻璃，以及电吸门和自动开关门功能，增添了不少的高级感。车尾采用了贯穿式尾灯，点亮后的辨识度较高，下方的屏幕，同样拥有灯语的功能。这样超高的颜值，对于追求潮流的年轻人来说，一眼就能迅速被种草。

在这个内卷的年代，颜值也只是综合实力的一部分而已。智己L7还拥有豪华大空间，其长宽高分别为5098/1960/1485 mm，轴距达到了3100mm。相比蔚来ET7（长宽高分别为5101/1987/1509 mm，轴距为3060mm）、极氪001（长宽高分别为4970/1999/1560 mm，轴距为3005mm），智己L7在轴距上占据绝对优势，甚至接近宝马5系长轴距版的水平。

实际体验来看，无论是前排还是后排，乘坐空间都十分宽敞，而且乘坐舒适性也不错。前排采用了一体式座椅，内部的填充物软硬适中，并进行了精致的打孔处理，坐起来舒适，全系标配电动调节、加热、通风、记忆等功能，高配车型还提供主副驾座椅按摩。

后排座椅造型以及缝线和打孔处理都和前排座椅保持了一致，同样具有加热功能，并配备中央扶手、后排出风口、USB接口等配置。此外，车内Star Dome“星瞳”高强度穹顶搭配全画幅隔热双镀银纯景天幕，为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度。后备厢也非常能装，且后排座椅同样支持比例放倒。

进入车内，中控台的大屏极具震撼感，加在一起足足有39英寸。其中263英寸主驾屏，可呈现独有的空中领航沉浸模式，通过智能驾驶与高精地图的融合渲染，在享受IM AD智能驾驶的同时，还带来独有的震撼沉浸体验。

123英寸副驾独立娱乐屏，系统内置Bilibili视频APP，并且支持移动端设备将爱奇艺、腾讯视频、优酷等视频APP投屏至副驾驶娱乐屏幕。不仅如此，中控台下方还有一块128英寸AMOLED 2K超算中枢屏，可以说是科技感十足。

在实际体验中，39英寸大屏支持独立升降，半屏状态时保留关键信息的同时获得更开阔的视野，全屏状态时可获取更多的信息。同时，既能实现三屏一体式联动设计，又能根据场景需求进行拆分解耦，满足主副驾个性化体验。比如打开音乐后，内容操作选歌集中在更方便操作的中控屏，而封面、歌词跳动等信息则在上方长联屏中展示。同时通过跨屏，可支持将播放器流畅移动到副驾屏，实现真正的三屏一体交互体验。

值得一提的是，IMOS操作系统还拥有极富震撼的超跑模式。一键开启后，智己L7的智慧场景屏自动切换至半屏沉浸驾驶状态，速度光效穿梭于屏幕当中，模拟V8超跑声浪匹配387秒破百的V8级澎湃动力，声光电联动营造出超级跑车的驾驭氛围，可以说沉浸式智能座舱场景体验，让智己L7的大屏玩出了新花样。

不仅如此，智己L7搭载的智能语音车机系统，也非常便捷且辨识度非常高，只需喊出“hello智己”即可唤醒，并通过语音指令实现各种操作。在实际使用中无论是前排或后排，以正常的对话音量就能唤醒智己L7的语音对话系统，只需要唤醒一次，即可实现自然连续对话，并且指令可随时打断，内容可随心切换，就像是人与人之间的聊天。

同时，用料方面也带来了较强的豪华感，无论真皮面料、橡木纹饰板和金属饰条的质感，还是内饰拼搭接缝处的做工，都相当考究。可4向电动调节的真皮多功能柔感瞬热方向盘，换挡杆位于方向盘右侧。而180+净味高定和剧院级智慧声学系统的出现，在保证健康的同时，享受驾控所带来的快乐。在行驶的路上打开音乐，1120W超大功放功率的高品质音响系统，搭配22个定制扬声器单元，做到高音质输出的同时，也利用环绕声的原理塑造了堪比音乐会现场一般的立体声座舱。

智能驾驶方面，同样拥有业界瞩目的豪华配置，在12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元，以及后续可通过用户数据权益计划升级远距离高精度激光雷达和智驾域控制器高算力Orin芯片的加持下，具备前向碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测、变道预警、侧后方来车辅助、车道偏离预警、限速报警、全速域自适应巡航、自动避让、泊车雷达辅助、视觉融合泊车等功能，轻松应对城市复杂路况下拥堵、加塞、巡航等场景。后续还将通过OTA方式推送更多高阶智驾功能，比如遥控泊车、高精度自动泊车等，帮助你轻松出行。

动力方面，此次试驾的车型是智已L7 Pro，售价为4088万元，搭载了一套双电机系统，前轴电机的最大功率为175kW，后轴电机的最大功率为250kW，系统综合最大功率为425kW，峰值扭矩为725N·m，0-100km/h加速时间为387秒，100km/h-0的制动距离是3269米，这样的数据在同级同价位车型中实属罕见，妥妥的跑车级水平。

在电动车市场，有不少车型都在上市时喊出了“性能至上”的口号，而智己L7的优势不仅仅局限于“跑得快”，更体现在操控层面，其采用的四轮矢量驱动技术，由四轮转向+四轮驱动组成，其中后轮可实现双向共12°的超大转向角度，能实现54米的超小转弯半径，走街串巷，灵活性丝毫不在话下。

在实际体验中，车速低于40km/h，前后轮反向偏转，可将车辆的“虚拟轴距”缩短520mm至A级车级别的2580mm，实现仅108米的超小转弯直径，无论掉头还是泊车都能“一把过”。同时，在双球节式双叉臂前悬架+五连杆后悬架、高强度轻量化全铝底盘、WAE威廉姆斯大师级底盘调校、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架的加持下，可以提供更好的抓地力和防侧倾能力，以及提高了动态响应和有效控制车身起伏，改善车身稳定。

对于纯电动汽车来说，续航自然是不能够忽略的。其搭载90kWh的大容量电池，采用性能稳定的523配方三元锂电芯，通过独特高效的卧式布局，使得电池整包能量密度高达195Wh/kg，兼顾了高能量密度和高安全性。入门即拥有CLTC综合工况615km的续航里程，在同级纯电车型中当属佼佼者，更有甚者超过了大多数燃油车一箱油的里程表现，并拥有同级最低的154kWh/100km综合电耗。

车叔总结

通过这次的试驾体验，让车叔感受到了运动激情与致雅美学均触手可及，智己L7不仅在设计、性能上跻身豪华车的一流水平，同时在智能化座舱、空间、续航里程等方面与目前的中大型轿车相比也不逊色，可以说是一位实力出众的全能选手。如果你想要一款同时拥有更高级的科技感、豪华感和驾控性的车型，又不想过于同质化的话，那智己L7很值得关注。

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最近，网上最火的是什么？毫无疑问——“上海名媛群”。不过这个名媛群可跟我们想象的差别大了去了，这些人根本不是真正的名媛，而是一群“拼”出来的假名媛。

其中，什么拼豪车、拼酒店、拼名牌包包也就算了，竟然还有人拼二手丝袜？更过分的是这个“上海名媛群”的一句话引起了简直毁三观，她们竟然说：开宝马、奔驰的都是穷B！

What Fk！虽然我并不是宝马车主，也不是奔驰车主，但这句话可真是不仅杀人而且诛心啊，你们知道国内有多少人根本买不起宝马、奔驰吗？你们知不知道奔驰、宝马也有好几百万的车型？你们知不知道国内有多少玩宝马、奔驰的富二代小哥哥？如果这都不了解，你们这个“名媛圈”的格局也太最关键的是，你们不知道错失了多少次踏入真正名媛圈的机会。

好了，都说到这个份上了，滴水之恩，就勉强给你们稍稍普及一下，宝马、奔驰都有哪些顶级豪车。麻烦“名媛们”，可记住了！错过这些车，后悔都来不及！

宝马i8（官方指导价：1798-2098万元）

虽然 宝马i8目前暂时已经停售，但它之前却堪称是国内能买到的最贵的插电混动超级跑车，而且国内购买宝马i8的人几乎屈指可数，因为这辆车实在是受众范围太小，如果不是哪家富家公子哥为了尝鲜，正常人恐怕钱再多也没几个会买它。

宝马i8搭载了一套15T三缸发动机+插电式混合动力，纯电续航37-50公里，前期版本零百加速最快44S，后期版本则要46S。就这么来看，国产比亚迪唐DM就完全可以和它平起平坐了，但这货却能买足足10个比亚迪唐，这要不是不差钱，难道脑子瓦塔了啊？

另外，买了宝马i8的人不仅要有钱，还要有极其高的承受力。因为宝马i8可以说是宝马整个家族当中最不保值的车型之一，比如一辆200万的宝马i8开个一两年二手车就要折价一半，这要是在二线城市都能买套房了。另外，不得不说宝马i8的颜值还是对得起这个价格的，充斥着正儿八经的名媛气质。

宝马M8（官方指导价：1968-2568万元）

宝马M8可能看起来比宝马i8要低调，但价格却是宝马旗下目前能买到的最贵的车型。宝马M8是宝马M-power家族最顶级的车型，堪称宝马性能的巅峰，所以成了不少既有钱又爱玩车的富家子弟追捧的对象。

但宝马M8可不是谁都能驾驭的，它代表着强劲、时尚、智慧和极度的优雅，是专为兼顾激情及品位的勇敢者。所以那些开M8的人，除了非富即贵，还要有着很高的学识和品味，否则开出去和“假名媛”有什么区别？

当然啊，“名媛”们还得知道，当你在大街上遇到开M8的人，不要给他看你拼了什么酒店，拼了什么下午茶，你们应该给他看你拼了什么学位，拼了什么证书，这样或许才能上这一辆宝马M8。

奔驰G级AMG（官方指导价：22288-24588万元）

“名媛群”里说开宝马、奔驰的都是穷b，那你可知道奔驰G级AMG是富人的象征？就这车，别以为拿着官方售价的钱就能买到，你不至少准备好加一辆入门保时捷Macan的价钱，你连车都看不到。不信？拼一个试试！

开奔驰G级AMG的人很多还有一个共同的爱好，有人说“穷玩车，富玩表”，这句话开奔驰G级AMG的这些人就不爱听，咱车和表一起玩，什么劳力shi、理查德米le、百达翡li一样不少。什么叫真正的有钱人？这就是。

哦对了，开奔驰G级AMG的人和开普通奔驰G的也是有区别的，比如开奔驰G500的可能是某矿产公司的老总，但是他的账面上不一定立马拿得出多少现金，但开奔驰G级AMG的人可能就不一样了，说小了买这车就是拿来玩的，说大了一不小心一口气就能将这位老总收购。“名媛”们，长点心吧。

奔驰S级AMG（官方指导价：22788-30788万元）

开奔驰S级AMG的人，可以说是大哥中的大哥了。懂车、玩车的人都知道，这货比劳斯莱斯、宾利、法拉利的可见度还要低。因为这辆车不仅是不好买，而且太低调了，不仔细看它的外观和一辆普通的S级也没啥区别。

俗话说，真正有钱的人就是喜欢低调，但低调不代表着要丢弃品味。就奔驰S级AMG的内部豪装来说，一点不比劳斯莱斯、宾利差，而且它更适合在生活当中驾驶。说到这里，就不得不说现实的残酷了，不少人可能买了一辆劳斯莱斯、宾利，但真正开的机会很少，因为他们只是为了给自己撑面子，用两年就卖掉了。

开奔驰S级AMG的可不太一样，就这低调的外形的确也无法和劳斯莱斯、宾利比面子，但他们就是平时都会开着它，甚至买个菜、逛个街都是家常便饭，毕竟他们认为车就是拿来开的。心痛这，心痛那儿，甚至把车当摆设，这种事情真正的有钱人才不会这么做。所以，“名媛”们啊，你们可能还是太肤浅了！

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解析:

想知道这死八婆的情况吗,看个笑话吧:

苏秀文现在中东某城专办交通法律质询业务。一天，有个头戴面巾的神秘客人来访。

当客人摘下面巾后，我的妈！这不是扬名4海的笨拉登吗？ 2位名人相互客套一番后，交钱，开了交通法律质询责任认定书，就坐质询。

笨拉登：大姐I服了YOU了

苏秀文：大哥咋地啦？

笨拉登：听说你开一宝马小车连撞十几人竟然给放了，是真的吗？

苏秀文：当然真的了，我那辩护律师、 呃呃错了，那调查事故的交警说了，这第一呢我没有驾驶经验，第二呢，我对那车不熟，第三呢撞那么厉害是我错把油门当刹车了。这些都能证明我不是故意的啊所以啊，不是故意伤害也不是过失伤害是交通肇事。

笨拉灯：啊？我本来挺明白的怎么听你一说我倒糊涂了？没有经验、不熟悉、操作有错误就肯定不是故意的呀？这些不都是你自己说的吗？你说什么他就信什么啊？要这么说那我可真的比窦娥还冤呢。我手下那几个拿飞机撞大楼的，也没有经验啊，你好歹都拿驾照好多年了，车也开过几回吧，我那些手下可都是刚从飞机驾驶学校短期培训出来的啊，我敢对 发誓他们开波音飞机绝对都是第一次，更别说熟悉了。

再说了，人家不是说你正和他们吵的时候，说了句“你信不信我敢撞死你”，然后就发动车了冲上去了。那交警也不调查？我撞大厦前谁听说我发表声明说我要撞死美国人了？就是事后我也从来没有承认过啊，我那也是操作失误啊，本来该拉杆的思想一溜号错弄成压杆了。而且我才各撞了一个楼啊，你撞了13个，美国人凭什么认定我是故意啊？我还得找美国讨个说法。谁证明我是故意的？我就说我不是故意的，我那是思想溜号，是交通事故。

苏秀文： 大哥，你咋还不明白呢，我跟你说白了吧，你那是在美国，我这是在中国，国情不同嘛，我们处理任何问题都是要有中国特色，明白不？尤其是和军队，党和国家有密切联系的问题。明白不？ 再不明白，我开个介绍信，你得去趟哈尔宾，亲自体会一下？明白不？不过你不能思想溜号，说是给我了资询费。明白不？

笨拉登：哦哦，我有点明白了。好了，大姐，聊的不错，喝两杯小酒吧，我先来句祝酒词：

波音——客机里的轰炸机！

哪想到苏秀文也不含糊：

宝马——小车里的坦克车。

这 犯交通肇事罪，判处有期徒刑2年，缓刑3年。但因其在监狱中睡不着觉,已保外就医

叫上几个朋友，炒几个菜，凑一桌喝点酒，只要你提一嘴轿跑SUV，我想你们这一桌的话题肯定是离不开宝马X6，可能还有一两个女生疑惑：是不是那台长得很美的宝马？

没错，宝马X6一度被誉为宝马最漂亮的车型，没有之一。当时宝马推出概念车时，所有人都没想到，一台SUV居然可以跟COUPE造型相结合，把宝马X6推向汽车工业设计的至高点。

宝马X6 2020款

指导价：7669-9369万元

车型定位：中大型SUV

发动机：20T L4/30T L6

变速箱：8AT

最大马力：265/340匹

峰值扭矩：400/450牛·米

排放标准：国六

车型亮点：轿跑SUV鼻祖、豪华内饰

实拍车型：xDrive40i 尊享型 M运动套装（指导价：9369万元）

颜值影响了多少车？

很难想象，宝马是怎么把一台这么大的车，造得如此优雅，且影响一大波追随者，像是兰博基尼Urus、保时捷卡宴Coupe、奔驰GLE COUPE、奥迪Q8、长安CS85 COUPE、吉利星越等都加入轿跑行列，颜值立马突显。

这一代X6就不止溜背这一亮点，一部分颜值还被会发光的双肾格栅抢走，估计连主打豪华的奔驰都没想到，原来一进气格栅也能这么玩。

而且天使眼大灯也得到升级，双眼像是戴上更好看的美瞳，加上车身这套M运动套装，简直是车中尤物。但有人却说了，它用力过猛，不像初代宝马X6那么和谐优美。

但我并不认可，宝马X6本身就是一台运动化著称的车型，如果还坚守前几代的“优雅”，那新车意义不大，不来点猛的，精神头都没有了。大家所认为的过猛都是加大的双肾，可对比宝马X5，这副双肾其实收敛很多了。

虽然这一代变化最大，但以往的溜背造型也不敢动刀。宝马X6前设计师Pierre Leclercq说，这是全车他最喜欢的地方，大倾斜角的后风挡玻璃、硕大的L型尾灯、退化的尾翼以及那凶悍的排气管，这些最“骚”的元素，全新X6基本都保留下来。

全新X6也说明了“大长腿”的重要性，从原本的20寸轮圈，到现在已经有21寸加入，不够的话，还可以选装22寸轮圈。总之腿越长，它整个车身姿态越优美。

这些七七八八的东西加在一起，现阶段能够与宝马X6媲美颜值的SUV，我真觉得还没有几个，这个市场的大哥还是它。

无意外的豪华

宝马X6是基于宝马X5打造，虽然造型有明显的区别，但内饰还是熟悉的宝马味“套娃”，没有意外的沿用过来，但豪华程度依旧到位。

许多人印象中，这一级别中奔驰GLE COUPE要更豪华，从布局造型来说，奔驰家的确实更吸引人。

但从材料使用上，我觉得X6的诚意更足，内饰做工相当精细。可以这么说，你看到的镀铬装饰以及碳纤维饰板，其它一概都是皮质用料，绝对胜过奔驰GLE COUPE，更别说塑料感丰富的奥迪Q8。

iDrive发展到今天的第7代产品，市面好评都是一边倒，这套系统不是说功能有多么智能先进，而是综合体验起来非常舒服。不管是实体按键，还是触摸操作，系统逻辑表现都非常出色，即使功能如此丰富，但上手也能很快就适应，可以这么说，用完之后你不会依赖移动端的手机。

水晶头挡把成为宝马现在的内饰亮点，但握感其实有点锋利，当然我相信以它的水晶造型，99%的消费者没有不满。

这台座椅也不是M家族的运动化座椅，而是选择一套高端定制的BMW Individual座椅，很明显，宝马X6不会过分追求运动，毕竟定位要与大哥X6 M分开，不过就从豪华感和舒适度上，它都可以达到行政级别的水准。

当然豪华不免需要一些配置堆砌，这台X6配了16个宝华韦健顶级扬声器，几乎在每个人的头部都有独立的发生单元，待遇相当高，把车厢当成音乐厅，其实也没有问题！

只不过现在全系都是标配哈曼卡顿音响，因为宝华韦健的音响是要选装，价格6万多。看着贵，但只要你加装了，别人再问起这音响，选装价格一说，这个B就装成功了。

此外还有11色氛围灯、后排多媒体系统（30600元）、加热/制冷杯架（2900元）等豪华配置，对于这个价位的消费者来说，选装这些都不是什么大问题。倒是像后排两个USB或Type-C接口这些舒适性配置，选装就要3000元，明摆把消费者的智商按地上摩擦。

当然美丽的代价可不小，妥协了造型，妥协不了空间，X6跟所有纯正的轿跑SUV一样，头部空间不出色。如果你是一个180cm以上身材的乘客，压抑感比较明显，当然事实并没有像网友说得那么夸张，常规使用依旧够用。

后备箱亦是如此，开口虽大，但上方的收纳能力受到一定限制。

X6原本定位是比X5更具运动化，但现在所有人都说全新X6更好开，这种好开不是运动方面，而是整体的舒适性变得很好，转向、阻尼、底盘都走向舒适化，似乎气定神闲的样子才是这一代X6正确的打开方式。其实也符合宝马如今的产品规划，普遍版本不会死磕运动，要运动的请上M车型。

幸好xDrive40i车型在综合调校下，它还是有55秒的零百加速成绩，这也告诉你：“即使不是性能王者，单纯飚速度还是可以的。”

大哥并不好当

从诞生以来，宝马X6的销量都不算很好，现在宝马基本都不统计该车型销量数据，或者说X6的销量在宝马的成绩单中几乎可以忽略不计。

这让宝马很尴尬，最初的宝马提出的轿跑SUV理念是既有一个非常不错的通过性，又有轿车般优美造型，从需求点来说，宝马X6确实能被看好，存在即合理。

而市场给X6的反馈却是另一种声音，轿跑SUV的溢价更高，就宝马X6跟X5相比，配置并没有太大差别，而我为了一个造型就要多小十万出去，且还牺牲了大部分空间，我换来的到底是什么？而且全新X6驾乘感受也在走向舒适化，这又多造就了选择X5的理由，这个角度看，宝马X6似乎是一个尴尬的定位。

这一细分市场也已经分得差不多，奔驰GLE COUPE和保时捷卡宴Coupe已经是宝马X6的终结者，大部分的市场份额都被拿走，而宝马真正走量的是X5，X6还是小众消费群体才会考虑的车型。

其实不止宝马X6，当前纯正的轿跑SUV市场表现都不如意，所以许多轿跑SUV溜背造型也不敢做得那么彻底，有更好的空间，至少销量不会影响太大。

主观评分：8分（满分10分）

抛弃市场表现，其实从我的描述当中，宝马X6似乎一款完美车型，一个高分还是值得的，但这些分数更多是给它“开创轿跑SUV的时代”所做的贡献。

不过我跟大家一样，认为舒服化的调校越来越偏离X6的本质，因为舒适层有宝马X5担着，X6无需向市场妥协，而现在要找回X6的本质，也只能提高门槛从X6 M找找，所以比较遗憾。

但这一代X6的卖点依旧足够多，更凶猛造型、体验更好的车机、更舒服的座椅，它还是一台进阶更完整的宝马。

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