重庆独特的城市风情，轨道交通你get到了吗？

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1 菜园坝大桥的作文怎么写3oo字

我的家乡在重庆。

他又被人们称为“桥都”。重庆又被称为桥都。

因为重庆是山城，需要很多桥才能使人们出门更加方便。在这众多的桥中，其中我最喜爱的就是菜园坝大桥远看这座桥，桥上人山人海，车水马龙，仿佛像一条钢铁巨龙卧在滔滔江水之上近看这座桥，“菜园坝长江大桥”几个钢劲有力的大字嵌在一个大型的“拱桥”上。

“拱桥”是橘红色的，像梯子一样的拱桥上连着很多根钢缆，你可别小看这些钢缆，就是这些钢缆支撑着整座桥。最有趣的当然是南岸方向的引桥了。

正桥连接着的几个米老鼠耳朵似的转盘，越转越高，最后赚到了铜元局。长江被我们征服了！一座座大桥飞架南北，我长大后要建更多的桥，把重庆这个美丽的城市建设的更加美丽，更加富饶。

2 重庆菜园坝长江大桥

重庆菜园坝长江大桥是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥，主跨420米，为中国第二大跨度拱桥，钢结构总重18000吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁，这种结构形式不仅在我国绝无仅有，而且在世界桥梁中也具有独特的地位。菜园坝长江大桥于2003年2月5日正式开工。菜园坝长江大桥已经在2007年10月29日建成通车。 [编辑本段]菜园坝大桥揭秘：桥型世界首创 菜园坝长江大桥大桥设计者邓文中在接受专访时称，整座大桥造型轻盈、苗条，犹如一个美丽的姑娘，“她将在世界桥梁史上拥有自己独特的地位”。

设计花10个月 曾查阅地方志

邓文中，美国工程院院士，中国工程院外籍院士，是世界工程科技界权威刊物《工程》学术周刊在2000年评选出的，世界近现代史上125位对人类发展最具有贡献的杰出科学家之一。

年近七旬的邓文中称，菜园坝长江大桥是他在国内亲自完成设计的第一座特大型跨江大桥。整个大桥设计耗时长达10个月。曾被授予“名誉文学博士”称号的邓文中，查阅我市地方志等书籍，目的就是打造一座与我市人文、地貌相吻合的大桥。

大桥未破坏重庆山水景观

菜园坝大桥横跨长江，东西两岸落差大，必须要选择轻盈、苗条的桥型，否则周边环境将遭到破坏。经过反复思考，绘制上万张草图，邓文中最终决定选择“钢箱提篮拱”作为大桥的桥型。

菜园坝长江大桥轻盈、苗条，而又不失“精神”。邓文中告诉记者，菜园坝大桥的桥型属于世界首创，完全是为重庆特有的两江环抱、群山相拥的地貌量身定做。因为桥型一旦“臃肿”，就会出现“只见一座大桥而不见一座城”的尴尬。

大桥创下六个第一

邓文中称，大桥在设计时并没有刻意追求“第一”，但即将通车的菜园坝长江大桥却创下了六个第一，“将在世界桥梁史上拥有自己的独特地位”。

“Y”型混凝土钢构与提篮式钢箱系杆拱和钢桁梁组成，主跨420米，“公路+轻轨”两用桥跨度居世界同类桥梁之首；主桥采用特殊智能化主动控制体系，确保主体结构施工的内力和稳定，该技术在国内是首次应用；独特的主桁体系和安装方法全国首创，其中钢梁整体节段拼装，节段最大重360吨；Y型结构施工难度及支架工程规模，居全国之首；边侧孔钢桁梁安装支架难度和规模属全国第一；用于起吊的缆索吊机达152米，从地面起算达202米，跨度达420米，规模居全国第一，目前已拆除。

3 找写《家乡的桥》的作文,紧急~

家乡的桥

我的家乡重庆是名副其实的桥都，目前是国内拥有桥梁最多、桥型最多和种类最多的城市。

到2003年，重庆已建公路桥梁4400多座，长江上建成特大桥11座，在建的9座。嘉陵江上已建和在建的公路大桥12座。仅主城区两江上今年同时在建和准备开工的就有4座大桥。这在全国都是罕见的。

拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续刚构桥、T型刚构桥等种类繁多，其中万县长江大桥是世界上跨度最大的混凝土拱桥，巫山长江公路大桥是世界上跨度最大的钢管混凝土中承式拱桥，菜园坝长江大桥是世界上公轨两用拱桥中跨度最大的，石板坡长江大桥复线桥则是钢横结构平桥中跨度最大的。

每个地方的桥都有特点，作为山城的重庆和平原北京，两地的桥肯定个性不一样。”孙峻岭说，重庆地质情况利于建桥，基础稳固，不像长江下游的江苏、浙江等地，地表覆盖层太厚。但重庆建桥也有不利因素，其中最重要的是长江上游的枯水期和洪水期水位差别大，给设计带来难度。建设中的石板坡长江大桥复线桥，为了合理利用水资源，今后万吨轮船可以安全通航，跨度增加为330米，为钢横结构桥梁的世界之最。为与南岸区和老桥景观一致，不用斜拉桥设计，而采用平桥。可谓克服了种种设计上的困难。

其中，重庆长江大桥全长一千一百零三点五米，宽十九米，为单向四车道，设计日通行能力为八万辆。此桥通车以后将为重庆长江大桥减轻一半的通行压力，缓解渝中区与南岸区之间的交通紧张状况。

重庆长江大桥始建于一九

4 菜园坝长江大桥的介绍

重庆菜园坝长江大桥位于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上，该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥。全长1651米，建成于2007年，是重庆主城区的第7座跨江桥梁，桥高114米，是长江上桥面高度最高的大桥，桥头北侧为铁路重庆站站前立交，立交高达97米，约相当于30层楼高，自离开江面后分为三层，第一层直通往上半城的两路口地区，与中山三路连接，第二层向下盘旋，通往地面菜园坝立交的向阳隧道和菜袁快速路，第三层盘旋三周后通往地面的重庆站。菜园坝长江大桥2004年11月正式动工，2007年10月2日大桥合龙，12月30日建成开通。

5 找写《家乡的桥》的作文,紧急~

我的家乡 家乡的桥我的家乡重庆是名副其实的桥都，目前是国内拥有桥梁最多、桥型最多和种类最多的城市。

到2003年，重庆已建公路桥梁4400多座，长江上建成特大桥11座，在建的9座。嘉陵江上已建和在建的公路大桥12座。

仅主城区两江上今年同时在建和准备开工的就有4座大桥。这在全国都是罕见的。

拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续刚构桥、T型刚构桥等种类繁多，其中万县长江大桥是世界上跨度最大的混凝土拱桥，巫山长江公路大桥是世界上跨度最大的钢管混凝土中承式拱桥，菜园坝长江大桥是世界上公轨两用拱桥中跨度最大的，石板坡长江大桥复线桥则是钢横结构平桥中跨度最大的。每个地方的桥都有特点，作为山城的重庆和平原北京，两地的桥肯定个性不一样。”

孙峻岭说，重庆地质情况利于建桥，基础稳固，不像长江下游的江苏、浙江等地，地表覆盖层太厚。但重庆建桥也有不利因素，其中最重要的是长江上游的枯水期和洪水期水位差别大，给设计带来难度。

建设中的石板坡长江大桥复线桥，为了合理利用水资源，今后万吨轮船可以安全通航，跨度增加为330米，为钢横结构桥梁的世界之最。为与南岸区和老桥景观一致，不用斜拉桥设计，而采用平桥。

可谓克服了种种设计上的困难。其中，重庆长江大桥全长一千一百零三点五米，宽十九米，为单向四车道，设计日通行能力为八万辆。

此桥通车以后将为重庆长江大桥减轻一半的通行压力，缓解渝中区与南岸区之间的交通紧张状况。 重庆长江大桥始建于一九。

6 菜园坝长江大桥的重要意义

重庆菜园坝长江大桥（又名珊瑚长江大桥），是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥，主跨420米，为中国第二大跨度拱桥 ，钢结构总重18000吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁，这种结构形式不仅在我国绝无仅有，而且在世界桥梁中也具有独特的地位。

7 关于（中国桥）写篇文章

作为全国桥梁界的顶级峰会，渝洽会桥梁与都市国际论坛昨日在渝召开，与会权威人士大多数认可重庆“中国桥都”的地位。主办方茅以升科技教育基金会决定该国际论坛永久性在重庆召开，意味着“中国桥都”称号最终花落山城。

重庆当之无愧桥都称号

“中国桥都”之争此前处于白热化状态，重庆、武汉、南京、天津、上海等城市都颇具竞争实力。

力挺重庆成为桥都的交通部原总工程师凤懋润说，全球共有四类桥梁，四个大项的桥梁冠军有三项在中国，其中有两项就在重庆。

中国公路规划设计院院长、国际桥协委员张喜刚说，坐拥两条大江，地形地貌结构复杂，位于长江这样世界级河流的上游，是国家区域性中心城市，成为桥都需同时拥有四大条件，这样的城市在中国只有重庆。

光是专家认同不能算数，还需硬指标。评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力等指标。经综合评定，重庆有3项领先于其他城市，“中国桥都”称号当之无愧。

桥梁博物馆有望落户

论坛上，各方致力推动中国首个桥梁博物馆落户重庆，作为世界头号桥梁大国，我国仍陷入没有一个桥梁博物馆的尴尬。桥梁界泰斗茅以升的小女儿、茅以升科技教育基金会秘书长茅玉麟说，这个桥梁博物馆将囊括远古人造的独木桥、杭州西湖断桥、神话中的鹊桥、丰都的奈何桥和各类现代桥梁微缩景观，用高科技的手段，让市民仿佛置身真桥之上。游客逛完微缩桥梁，还可游看重庆的真桥，桥梁博物馆建在重庆再合适不过。

我市将推桥都一日游

市城投公司董事长华渝生介绍，到2015年前，我市在嘉陵江和长江主城江段上还将开建约10座大桥，届时主城区的特大桥梁数目超过30座。华渝生透露，重庆的22座特大桥散布在特大城市的各个角落，别说外地游客，就连重庆人将他们走遍的都不会太多。重庆今后打中国桥都牌，不会着重凸显某一座大桥，而会将主城所有特大桥整体包装推出。目前，重庆桥都一日游旅游产品正在酝酿中，让外地游客和市民花整天时间细细品味全部22座大桥，并配备专业解说员，讲述每座桥背后的典故。

五项指标三项完胜

重庆桥都称号这样得来

评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力等指标。

数量：重庆主城区长江和嘉陵江上共有22座桥，都是特大型桥，这个数字超出武汉、南京、上海、天津等竞争对手近一倍，无人能敌。放眼全重庆，桥梁总数已超过万座。

结论：重庆压倒性优势

技术：重庆的特大桥一举拿下了五项世界第一——长江大桥复线桥是最大跨径连续钢构桥，菜园坝长江大桥是世界最大跨径共轨两用结构拱桥，朝天门大桥是世界最大跨径拱桥，万县长江大桥是跨径最大的钢筋混凝土拱桥，巫山长江大桥是世界最大跨径钢管混凝土拱桥。专家们认为，比拼桥梁的技术水平，没有哪个城市敢与重庆叫板。

结论：重庆压倒性优势

规模：重庆的长江江段平均宽度1200米，嘉陵江约600米，在两江修建一座特大桥，耗资约20亿元左右。单座桥梁的块头与长江下游城市相形见绌，1967年竣工的南京长江大桥长度就达67公里，去年竣工的杭州湾跨海大桥总长36公里。

结论：重庆处明显劣势

多样化：世界上的所有现代桥梁均可分作拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥四大类，这4个类别的大桥，在重庆都可找得到，重庆是公认的中国桥梁博物馆。而南京等长江下游城市或修建跨海大桥的城市，因桥梁过长，拱桥、梁桥根本不可能修建。

结论：重庆优势明显

影响力：武汉长江大桥是万里长江第一桥；钢铁结构的上海外白渡大桥历经百余年风雨，成为老上海滩的象征。与它们相比，重庆没有哪一座桥能具有如此深远的全国、全球影响力。

结论：重庆处劣势

总评：与会专家认为，五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，中国桥都花落重庆，实至名归。

8 写重庆横跨长江的大桥说明文600字

重庆嘉陵江黄花园大桥南起渝中区石板坡，经黄花园跨嘉陵江，北止五里店，全长44公里，由六个单项工程组成，即嘉陵江黄花园大桥、黄花园立交桥、石黄隧道、石板坡立交桥、北引道和五里店立交桥。

主桥南起渝中区黄花园，北至江北区廖家台。大桥桥型为五跨预应力混凝土连续刚构桥。

全桥长1208米，分上下游两副，主桥跨径组合：13716米+3250米+13716米，引桥为435米预应力混凝土空心板桥。桥宽31米，中间设15米的中央分隔带，车行道245米，人行道225米。

通航净高20米，地震烈度按7级设防。设计荷载：汽-超20，挂-120。

桥面采用沥青混凝土铺装桥面，彩色人行道地砖和带十二生肖图案的钢防栏杆。主跨跨径居世界同类桥型第三，连续刚构长度居世界第一。

9 有关长江大桥的作文600字

南京长江大桥 位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。 1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的已贯通。编辑本段地理位置 南京长江大桥位于长江下游，南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。编辑本段大桥结构 南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33~47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。编辑本段桥梁美学及环境景观 桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿，而且在60-80年代成为南京的城市标志之一，一直到今天南京长江代大桥桥头堡仍然是著名旅游景点。 公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。“一桥飞架南北，天堑变通途”。南京长江大桥的建成，不仅沟通了我国南北交通，而且成为古城金陵的四十八景之一。 大桥南北两岸的桥下，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，并有电梯直抵大桥桥面的桥头堡。其中大桥南岸的南京长江大桥南堡公园，还设有展览馆介绍长江大桥的历史。这些使南京长江大桥更加雄伟壮丽。编辑本段设计施工单位和人员 单位设计：铁道部大桥工程局 结构工程：中铁大桥勘测设计院 施工：铁道部大桥工程局 人员 总工程师：梅旸春（1962年逝世于南京长江大桥第一线工地） 技术顾问委员会主任：李国豪 设计总工程师：胡兢铭 钢梁总设计师：方秦汉 桥头堡建筑设计师：钟训正编辑本段交通 乘12路、15路、67路、69路、117路、149路、307路可达大桥公园；乘156路、159路、168路、172路可达南桥头堡；乘131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可达北桥头堡；往浦口、六合去的郊区公交车过大桥。编辑本段旅游 被列为南京金陵四十景之一，正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。

1 介绍观音桥好吃街

观音桥好吃街位于重庆市江北区观音桥附近。其作为一个集合了重庆地方美食、小吃、时尚、休闲的街区，历经了多年经营，已经发展成为了重庆乃至全国有名的美食聚集地之一。进入这个好吃街，人们可以享受到各种特色小吃、餐馆、茶楼等美食文化。不仅有当地的地方小吃，还有各种地方美食，环境也十分优美。无论是品尝美食还是观光游览都是不错的选择。

2 美食推荐

观音桥好吃街是一个颇为适合吃货们的地方。这里有各种各样的美食供大家品尝。比如当地的小吃特色--重庆火锅，重庆小面，重庆毛血旺。此外，这儿还有各家特色餐厅，如一号院川菜、擂茶妈妈海南鸡饭、老成都、黔江刘一手鱼等品牌美食。其中重庆麻辣烤鱼也是不容错过的一道美食。

3 时尚休闲去处

观音桥好吃街并不仅只有美食，还有时尚休闲去处。在这里可以找到很多时尚的服装、鞋包店铺，也有各种娱乐场所。这儿充满时尚气息，让你可以在美食之余展现自己的时尚风采，体验顶级的用餐和购物体验。

4 环境和交通

观音桥好吃街属于重庆市江北区，紧邻观音桥跨江大桥，是连接两江新区和江北CBD的必经之路。交通便利，不管是自驾车还是公共交通都非常方便。这里步行也可以游览，茂盛的绿树环绕，像是一道亮丽的风景线。这里的环境也是比较干净、整洁的，不管是在街道还是店铺，都能够给人们带来很好的购物和用餐体验。

5 小贴士

如果您前来观音桥好吃街品尝美食，我们有以下小贴士。一是注意卫生，尤其是对于一些烹饪过程不是很规范的店铺，要格外提高警惕。二是多选一些品牌店铺，这些品牌店铺的管理和卫生比较有保障，可以放心食用。三是在晚上前来，店铺全部亮灯，街道热闹非凡，更能感受到这里的美食和时尚氛围。

6 结语

观音桥好吃街是一个极具特色的餐饮街区，让人们可以品尝重庆小吃的同时，还能购买到不同风格的时尚衣物、体验充满奇趣和玩乐的趣味项目。小巷，小店、小吃等提供了丰富的选择，涵盖了我们在美食和生活方面的不同需要。我们希望您来到这里，不但品尝到美食佳肴，也能够感受到这里的特色和鲜活氛围。

这种桥梁最大的特点就是依靠两座高度非常高的主塔拉起钢索和桥身，因而不需要在下方修建桥墩，这座桥的桥塔高度达到了230与240米，堪称周边地区的地标性建筑，同时工程师还将这座桥梁的桥面设置成两层，上层作为快速通行通道，而下层则作为城市主干道，极大地减少了两岸群众原本渡过长江需要行走或者开车的距离，并且为其他的跨江大桥减少了大量的交通压力，这显然能够更好地推动武汉市的经济发展。

除了让桥下通航的船舶有航道可走之外，这座桥梁的这种设计还带来了一个额外的好处，不需要修建桥墩就避免了在长江当中进行施工，面对江水和生态环境产生污染和破坏的可能性，为当地的水生生物尽可能提供了最好的生活环境，对于保护江豚等一系列珍贵动植物来说有着重要的作用。

外出旅行的时候，除了看风景，了解不同地方的风土人情，我还喜欢关注不同城市的发展，每个城市的发展都受地形影响，不同的山水湖海造就了不同的城市特色，我国有很多城市向东发展，而且成为成功案例。 比如上海的浦东新区、天津滨海新区、北京的通州副中心、杭州的下沙和萧山新城、郑州的郑东新区、西安的浐灞新区、成都的东部新区，还有我所在的乌鲁木齐市河马泉新区，这些城市都在往东发展，并且都会有大发展 六朝古都南京市一直希望跨江发展，打造江北新区，如今已经初具规模，对于南京这样一个拥有八百多万人口的都市来说，南京除了跨江往北发展江北新区，还在开发建设紫东新区，跨过紫金山往东发展也是南京的重点。

南京是江苏省会，却紧挨着安徽省，总面积只有6587平方千米，南京向北、向西、向南，三个方向都是与安徽省挨着，只有往东发展才能更好的辐射江苏省内。

紫金山是南京城最大的天然氧吧，环境优美，跨过紫金山发展，可以扩大南京的城市空间，提升南京市综合实力，在2020年8月，联合国人居署发布亚洲城市百强名单，南京位列亚洲第11，中国第5，可见南京还是很有实力的。紫东新区位于南京市紫金山以东地区，具体范围北至长江、南至宁杭高速、西至绕城公路、东至南京市界，与句容接壤，与仪征隔江而望，跨玄武区、秦淮区、栖霞区与江宁区四个行政区，总面积约758平方公里，现状总人口约83万。

在江苏省内，以南京为核心的南京都市圈最重要的就是宁镇扬，南京往东发展正好是镇江、扬州方向，紫金山东边从以前的南京郊区一跃成为发展前沿，这里的产业集聚，还有高校园区、人气景区、以及生态田园小镇，是宜居宜业的好地方。

随着南京城市不断扩大，南京跨江往北发展有江北新区，紫金山以东有紫东新区。欢迎大家来畅游六朝古都南京城，去看看南京紫东新区的新面貌。