冬季爽飞指南
在滴水成冰的冬日里航拍，降温猝不及防！受低温天气和环境影响，如果没有做好充分准备就仓促上阵，难免回遭遇意想不到的尴尬甚至事故
飞行器电池均采用锂电池，在低温环境下工作，电池内阻增大，将导致放电能力下降，进而可能致使飞行器最大推力不足，难以维持稳定飞行。
冬季电池使用建议：
1 飞行前，务必将电池充满电，保证电池处于高电压状态；
2 预热：将电池充分预热至 20°C 以上（可通过 app 查看电池温度）；
3 起飞后保持飞机悬停 1 分钟左右，让电池利用内部发热，让自身充分预热；
4 操作打杆轻柔，避免暴力姿态飞行；
5 天气寒冷时，飞行时间可能回有所缩短，建议飞行中实时注意飞行器电池电量；
6 建议提前返航，避免低电量返航。
低温不仅影响着飞行器的飞行性能，而且也影响着移动设备和操控稳定性。因此，在飞行时务必做好保温措施。
移动设备保温：
移动设备大都采用内置锂电池，和飞行器电池原理相似，在低温环境下，移动设备耗电量明显增加，且电池活性降低，在使用过程中容易产生异常现象。在飞行时，要对移动设备做好保温，并注意移动设备可能出现自动关机、app 闪退等现象。
双手保温：
冬季飞行，如将双手长时间暴露在冷空气中进行飞行操控，手指可能因低温而僵硬，导致操控反应迟钝。因此，飞行前应该做好手部保暖工作，并避免长时间飞行，防止手部冻伤。
雪，是冬季航拍中重要的拍摄主题，但想要给银装素裹的世界拍出美丽的风景照，您更要注意好对曝光和色调的调整。
增加曝光：
关于曝光不足的情况，摄影中有个专有名词“白加黑减”，也就是说，白色的背景，相机的测光系统测光后认为光线要比实际情况充足，拍出来的照片会欠爆，因此我们在拍摄雪景的时候，需要适当增加曝光来让雪景的曝光正常、恰当。
调整白平衡：
相机的自动白平衡在阳光充足的情况下，很容易得到正确的色调，而在雪天，往往不能得到最准确的效果，如果使用自动白平衡，那么拍摄的雪景将会发灰，看上去缺少通透感。所以，需要根据当时的环境，对相机的白平衡进行调整，让照片中的冰雪颜色更接近肉眼看到的白色。
网约车司机争夺战开打，花小猪推出全天免抽成，每单只收取15元
你以为
网约车
行业司机争夺战已经结束了实际上并没有,网约车观察8月14日消息,
花小猪
将从8月20日开始,在深圳、重庆、苏州、哈尔滨等78个城市实行免佣,实时(
顺路
单除外)单,
每单只收取固定的信息费15元,司机是跑多少拿多少。
与以往不同的是,本次花小猪推出的免佣是全天免佣模式,也就是说一整天任何时间段都是不抽成的,每单仅收取15元的信息费。
从花小猪的宣传海报上可以看到,本次免佣几乎覆盖到了所有已经开通花小猪的城市,而这一免佣政策的出台无疑对于当下刚刚退火的网约车行业再次带来重重一击。
随着滴滴被下架APP并被暂停新用户注册,花小猪便成为了滴滴重点推广的产品,从这次花小猪推出全天免佣来看,滴滴确实将发展重点转移到了花小猪上。
一直以来花小猪都因为价格低,不垫付被司机吐槽较多,但是从7月份以来,花小猪先后上线了订单垫付、飞涨卡、以及
尖峰时刻
订单涨价等活动,又从新吸引了大批司机加入。
部分司机感慨,以前花小猪订单都是一口价订单,免佣以后价格跟快车一样,甚至还更高,如果滴滴同步推出小猪能量卡,流水卡之类的活动,那么花小猪的价格将会是目前各大网约车平台中最高的了。
其实关于免抽成这个活动,
高德打车
是最早提出这一计划的,去年9月高德打车就曾联合出行合作伙伴在业内推出“早高峰免佣”计划,随后多次节假日推出免佣。
今年7月份滴滴APP下架之后,高德免佣联盟再次高调宣布推出暑期免佣季,7-9月暑期工作日早高峰持续免佣,并且还推出多种形式免佣活动。而重新上架的
美团
,也推出了新手司机7日免佣活动。
而免抽佣给司机带来的实惠也是真实可见的,免佣仅解决了司机对于平台抽成问题质疑的痛点,还提高了司机的收入,同时平台也能够快速吸纳到稀缺的运力资源,短期来看对于平台和司机都是双赢的。
随着最近一个月整个行业都陷入订单荒的情况下,花小猪再次掀起免佣浪潮,对于网约车司机来说毫无疑问会从中赚取更多的福利。
滴滴在接受调查期间,一直没有太大的奖励政策变动,很多司机都流失,司机们都是哪个平台给出的奖励大,福利大跑哪个平台,花小猪免佣模式一出,又有众多司机倒戈跑花小猪,毕竟哪个平台有钱赚价格高才是我们关心的。
根据苏州车友提供计价规则我们可以看到,里程费,时长费基本没有变化,但是起步价是上涨了。
目前起步价71元,新的计价规则起步价涨到了93元,而7月份涨价前起步价仅仅只有61元,涨幅非常大。
受够了高抽成,受够了某些平台打着免佣的
幌子
却诸多限制,花小猪的这次不限时免佣,提高运价,可谓诚意满满。
在这种网约车平台抢夺司机争夺战中,要想留住司机接着跑,平台必定只有加大奖励政策才能吸引司机的加入,也只有多个平台不停的对峙,司机才能从中赚取更多的费用,如若只有某个平台一家独大,司机就犹如砧板鱼肉一样任人宰割了,毫无权益可讲,每天只能受着被平台压榨剥削的下场!
如果你也是网约车行业从业人员,欢迎动动手转出去,让更多的网约车司机了解网约车行业最新资讯,我们会一直持续关注各网约车平台的最新东西为你带来最新的情报和资讯!
不出意外，银河又长成了网约车的样子大厂传统。
直入主题,银河这个品牌最早K哥是从媒体那儿听说的,那会儿他们刚拍完
银河L7
,因为签了保密协议没有太多能透露的,只是说吉利要发一个高端品牌,可能和
比亚迪
仰望
的高度相近。
以及。。。
那个L7没那么大,设计倒是挺好看的
。
事实上吉利也是这么做的,比如宣发与比亚迪仰望互动,“银河,每个人仰望的星空”,以及在发布会上立flag,“
只做高价值新能源汽车
”,品牌定位为中高端新能源品牌。
银河从战略上来说是宏大的,产品售价在20-40万之间,别管
埃安
还是理想,都可以是银河的竞争对手。在发布会上
银河也是一口气释放了7款新车
,而且都要在2年内面市,这释放出了一个非常积极的信号——
“这两年千万别跳槽去
吉利银河
,我怕你加班到自闭。”
总之从
银河之光
和L7这两款车来看,K哥觉得银河的
中高端品牌形象是立得住
的。中间的意外那纯属是个“意外”。
但很遗憾,前锋还没过线(L7还没公布价格),后面就开始拆家了。
最近社交平台上曝光了银河下一款电混车型——
银河L6的实车图
,这台车基于CMA平台打造,定位紧凑型轿车。L在银河里是超长续航电混,E则是纯电。
那些说换壳和油改电的车友可以收手了,人家就是油车。
技术层面
银河L6是值得期待的
,将搭载新一代雷神插电混动系统,由一台雷神15T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成,另外还将配备3挡DHTPro变速箱,好话我只能说到这了。
银河L6
的外观真的不是
小鹏P5
吗K哥是一点没从上面看出银河之光的影子,概念车发布个寂寞就算了,车尾甚至还没小鹏P5好看。
主观上的观点就不多说了,总之是
看一眼就忘了银河吹过的牛逼。
以及千万别买白色,搭配绿牌网约车的味道浓得刺鼻,开过虹桥火车站会被拦下来盘问营运资格证的程度。
不过K哥话说回来能当网约车的,
证明质量还是可以的。
拉开车门和小鹏P5一样,不是无框的,“中高端车”最后的一点闷骚也没了。可以理解之家把银河L6的竞品锁定为
长安
逸达
,逸达加两个电机就是L6嘛!
和你一样,此时此刻死去的记忆开始攻击K哥的大脑。
19年吉利在新加坡发布了
几何品牌,定位高端纯电
,当时吉利释放出的消息是首款车型对标
特斯拉
Model3
,做的海报真的有冲击高端的感觉!
然后你懂的,几何A成了杭州满地跑的网约车,与一款和几何A车尾极为相似的
枫叶60s
一同为杭城打工人的出行服务。
我明白了,高端不是形容词,
它只是一个名词或代词
。你真要说我坐的是一台高端纯电网约车,那也没什么奇怪的,是个人都叫美女帅哥。
回到正文,银河可能真的没发布会上定位那么高,它还是
一个比较务实的品牌
,承担着吉利电动化转型的重担,就像
大众
的ID品牌。
吉利
银河瞄的还是15-30万的新能源市场
,银河L6可以看成是已经停产的
帝豪L
的换代升级产品,换成CMA平台和新一代雷神混动技术后竞争力也得到大幅提升。
另外基于银河之光原型车打造的
银河E8
也将在今年第四季度交付,据说已经有专利图了,K哥瞅了一眼颜值还是在线的。
总之,品牌定位的不同
不会允许银河成为下一个几何
。但如果你吃了发布会上的饼想等100万的吉利,那银河可能也是做不到了。
最后K哥给个建议,
银河L6千万别出白色!
本文来自易车号作者公里每小时,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
滴滴顺风车复活：男女有别，女人不能上车？点击上方蓝色字体加入「安**后援团」
每晚九点三十分不见不散
01
这两天的一条新闻,在网上炸了锅。
滴滴公司宣布,暂停一年的顺风车回来了,将在7个城市恢复试运营。
引起众怒的是这样一条新规则:
试运营期间,滴滴顺风车平台提供5:00-23:00的服务(女性5:00-20:00)。
也就是说,晚上8点后,女性就被滴滴顺风车给“拒载”了,男性用车却不受限制。
舆论一片哗然,我和广大女网友一样,都想问一句:
凭什么
(目前迫于舆论压力,滴滴已经将规则改为面向所有顺风车乘客,服务时间均为5:00-20:00。)
去年8月,浙江滴滴顺风车司机杀人案发生后,顺风车服务关停。
乘车女孩被杀害的悲剧,让滴滴公司战战兢兢,想出了这套“女性专属保护计划”。
“保护”的方式居然是简单粗暴的一刀切。
滴滴这家企业似乎想当然地觉得,只要不让女性在夜间乘车,就杜绝了犯罪的可能性。
没想到9102年了,还能看到如此赤裸裸的性别歧视。
02
为什么说滴滴的做法根本不讲道理
去年的案件,被害的20岁女孩打顺风车的时间,并不是很多人以为的三更半夜,而是下午一点半。
光天化日下的犯罪,和顺风车运营到晚上几点根本没有关系。
可见,犯罪会发生的唯一原因,就是存在犯罪者。
而不应该怪罪于女孩漂不漂亮,穿着什么衣服,几点出门
当时案件发生后,滴滴公司备受社会舆论的谴责。
一大败笔,正是滴滴自己发布的宣传广告。
宣传海报上大量的性暗示、开黄腔,不断强调顺风车的“社交属性”。
滴滴企业拼命激发大家的想象力——顺风车不仅是一种交通方式,还能随时为男司机和女乘客制造一场“艳遇”。
这到底是打车软件,还是约炮软件
而滴滴客服的冷漠、敷衍和不专业,白白浪费了受害者联系客服求救的宝贵机会。
有人说,滴滴只是一个无辜的平台,但它早已在无形中成了犯罪的推手。
说是帮凶都不为过。
03
今年年初,浙江滴滴顺风车杀人案的凶手被执行死刑。
罪案的风波散去之际,大众对网约车的排斥和恐惧心理逐渐下降,滴滴也在这时候卷土重来。
滴滴官方宣布,经过反思、整改,他们“怀着敬畏之心重新出发”“通过慎重考虑”,才重新上线顺风车服务。
谁也没想到,又会掀起这么一场风波。
也有媒体认为,滴滴此举不代表歧视女性。
因为“你认或不认,女性受到侵害的几率确实更高,而晚八点以后也是事故更易发的时段”。
滴滴无法对犯罪率负责,不让女性在晚上8点后用车,其实是无奈之举。
我只想问,滴滴顺风车不让女性在晚上8点后用车,女性的乘车需求就会因此减少吗
答案当然是不会。
司法大数据显示,出租车司机服务的犯罪率是网约车的10倍以上。
晚上要用车的女性被滴滴顺风车拒绝了,没能享受到和男性同等的出行便利,要面对的危险却也不会因此下降。
作为企业,滴滴或许有自己的难处,但直接拒载女性,绝不是对女性的保护。
而是以保护为名的甩锅。
这口锅,最终还是甩到了女性自己头上——
谁让你是女的谁让女的就会引发犯罪
背后仍然是一副熟悉的“受害者有罪论”的嘴脸。
热心网友们给滴滴出谋划策。
有人说,与其禁止女性乘车,不如禁止男司机在晚上拉客。
还有人说,可以按照性别匹配司机,男乘客配男司机,女乘客匹配女司机。
看起来是公平了,但女司机的数量远远少于男司机,客观上还是给女性出行用车增加了难度。
直到滴滴选择更彻底的一刀切。
8点之后,停止所有顺风车服务,不论男女。
这下男性又不高兴了:你们女人怎么这么多事,连累我们晚上也打不上顺风车
04
每天刷朋友圈,我都能看到不少加班到深夜,甚至到凌晨的女性朋友。
她们有的拍下凌晨3点空荡荡的街道,抱怨打车困难,不知道什么时候才能回到家。
这些辛苦的职业女性,才是深夜用车的主要女性用户。
而不是别人想象中“不正经、不自重”,半夜在外面闲晃的女性。
一句轻飘飘的“女孩子别在外面待那么晚不就行了”解决不了任何问题。
女性要独立,要工作,要加班到深夜,要在职场中立足。
职场上的竞争不分性别,打车回家凭什么要分性别
如果她们因为担心夜间打车、出行安全而不敢加班,伤害的是女性自己的职业生涯,也会造成进一步对女性的职业歧视。
演员陶虹在采访中说过一段话:
“自从女性出来工作以后,其实已经和男性在共同承担社会责任了,但家庭责任仍旧甩给女性,这个平衡还没有调整过来。”
这不公平,限制女性应有的“打车权”更不公平。
何况因噎废食,真的有用吗
印度女性出于安全考虑,普遍不敢在晚上8点后出门。
然而印度一直以强奸案高发闻名于世。
滴滴的错在于,打着保护女性的幌子,干着性别歧视的蠢事。
最怕连女性自己都认为,既然滴滴顺风车不让上车,那我换一家就行了。
接受不合理有第一次,谁也不能保证没有下一次。
今天是不让搭乘滴滴顺风车,明天可能就是所有网约车,后天是出租车、公交车
“他们迫害犹太人,我没有出声——因为我不是犹太人;
然后他们杀工会成员,我没有出声——因为我不是工会成员;
后来他们迫害天主教徒,我没有出声——因为我是新教徒;
最后当他们开始对付我的时候,已经没有人能站出来为我发声了。”
帝国霸业银河生存单人指令大全,本文为大家带来的是游戏中单人模式控制台指令,供各位玩家们收藏查阅。单人控制台指令
控制台命令:
1、ag :打开/关闭[版主的AG显示]
2、人工智能:打开/关闭人工智能[版主]
3、[瞄准:允许生产或触发各种人工智能无人机[游戏主机]
4、联盟:列出联盟或联盟请求，并允许建立联盟[版主]
5、盔甲:盔甲[版主]
6、禁令:禁止玩家玩一段时间，[版主]
7、基地攻击[·巴:制造基地攻击[版主]
8、计算点数[杯] :计算需要多少个解锁点才能解锁所有科技树中的所有物品
9 改变模式[cm ) :将当地的娱乐游戏变成创意游戏，反之亦然。切换后你需要重新开始游戏![游戏大师]
10。、组合器:打开/关闭[游戏主机的网状组合器] 11、debugmenu_[dm] :启用/禁用调试菜单[版主]
12、deco :调试内部装饰管理系统的工具[GameMaster]
13、碎片整理存储游戏:碎片整理存储游戏
14、摧毁:摧毁实体或结构[版主]
15、摧毁敌人:摧毁当地玩家
16、分离:如果本地玩家有“卡在驾驶舱下”的问题，分离他
17、di :显示/隐藏其他调试信息
18、困难:显示当前的困难设置
19、实体:允许在实体[游戏主机上进行几项操作]
20、树人:列出[游戏大师的所有实体]
21、派系:派系改变助手功能[游戏大师]
22、查找:在当前游戏场中按名称查找结构，并打印其id [游戏主机]
23、完成[fbp :完成当前蓝图制作[游戏大师]
24、游戏选项[·戈普特] :列出当前游戏选项值[·游戏大师]
25、Gamescenario [ GSM ) :用于向GamescenarioManager发送命令
26、generatemap :生成醋栗世界[游戏大师的2D地图图像] 27、gent :列出一个派别[主持人的所有结构]
28、给:给玩家[主持人一些东西]
29、全球效应:[主持人]
30、上帝模式[通用) :启用/禁用“上帝模式”[游戏大师]
31、草:刷新草命令[版主]
32、帮助:列出所有控制台命令并显示特定帮助
33、initadmin :将自己设置为初始管理员
34、实例:显示所有运行实例的信息，[温和派]
35、项目菜单[在:启用/禁用项目(创意)菜单[游戏主机]
36、踢:将玩家(或所有玩家)踢出[游戏大师]
37、等级:为当前玩家[·加梅斯特设定等级、体验点或升级点]
38、列表:列出特殊玩家(例如有特殊权限或被禁止的玩家) [游戏大师]
39、负荷操场[森林公园:一个操场
40、地图:打开地图上的所有资源和PoIs。[游戏大师]
41、标记:标记[版主]
42、合并结构:将两个结构合并成一个
43、操作:在本地打开/关闭[游戏主机的结构上切换离线保护] 44、起源：
45、氧气：
46、pda :执行pda相关命令(使用“帮助PDA”查看详情) [管理员]
47、运动场[pf] :重新加载当前运动场[管理员]
48、POI经理: POI经理[主持人) )
49、预细菌:预细菌蓝图名称-在[游戏主机上切换所有电源模块]
50、Prebinfo [ PA ) : Prebinfo用户蓝图名称-显示关于用户蓝图的信息(指定蓝图库中列出的名称) [游戏主机]
51、再生:再生一个结构[游戏大师]
52、维修:维修项目[版主]
53、替换块:替换指定结构中的指定块。不要在服务器上执行这个命令![·阿德温]
54、研究: [游戏大师]
55、扇区:跳转到特定扇区[游戏主机]
56、部门:展示/隐藏游乐场[版主]
57、setdevicespublic :将指定的设备设置为“公共管理”
58、设定位置[sp] :设定结构[游戏主机的位置]
59、设置角色:为玩家设置角色(给予特殊权限) [管理员]
60、设置旋转:设置[游戏主机结构的旋转]
61、希佩尔·[·sc ] :玩家船控制器[·游戏大师的配置]
62、si :打开或关闭[版主的SI ]
63、生成任何蓝图[shp :将任何蓝图的生成切换到开/关_ [游戏主机]
64、幽灵:跟随同一游戏场中的另一名玩家[游戏大师]
65、统计:关于当前运动场[·戈麦斯的比赛状态信息]
66、状态效果[se ) :激活/取消激活当前玩家的状态效果(使用“帮助状态效果se”来获得更多细节) [游戏主机]
67、结构:。。。[游戏大师]
68、传送[tt :传送你(和你目前控制的船只——如果有的话)到给定的位置，或者在地图上传送[游戏大师]
69、地形编辑者[·特] :打开Splatap Terradn的地形编辑器
70、刻度:输出当前刻度，并允许启用、禁用和设置它们[游戏主机]
71、时间:仅获取/设置全球服务器时间[·塞耶]
72、交易者:列出所有交易者，并允许重新加载配置文件[游戏主机]
73、取消:取消玩家[游戏大师的资格]
74、取消停靠:取消停靠指定的SV或HV。如果坞站出现问题，可以使用。
75、解锁设备[·ud ) :解锁当前玩家足够高的水平来学习[游戏大师的所有设备]
76、资料来源:管理地下资源[游戏大师]
77、天气:激活自定义天气设置[游戏主机]
78、wathersv :激活服务器[版主上的自定义天气设置]
79、擦拭:在下一个初创公司[游戏主机上擦拭指定的游戏区域]
女生发银河有迹可循的意思是在某个人的身上看到的前任的影子。
银河
银河只在晴天夜晚可见，是由无数暗星(恒星)的光引起的。银河不是银河系，而是银河系的一部分。银河星系古称银河天河星河天汉银汉等，是一个包含太阳系的棒旋星系，直径介于100000光年至180000光年。大约拥有1000亿至4000亿颗恒星，并可能有1000亿颗行星。
太阳系距离银河中心约26000光年，在有着浓密气体和尘埃，被称为猎户臂的螺旋臂的内侧边缘。在太阳的位置，公转周期大约是2亿4000万年。从地球看，因为是从盘状结构的内部向外观看，因此银河系呈天球上环绕一圈的带状。
自古以来，气势磅礴的银河就是人们十分注意观察和研究的对象。数千年前，人们对银河就有了各种各样的猜想。在中国的神话传说里，银河是天上的一条河流；而古希腊神话中人们认为银河是由天后赫拉的乳汁铺就而成。
直到伽利略首次将望远镜的镜筒指向银河，才发现银河其实是由无数恒星构成的。
http://wstaticxunleicom/web/downloadhtmcid=A0819A11681AF03B3306273A3130953309F3CF56
迅雷就可以了
“吉利有了几何和极氪，为什么还要推一个银河？”
“确实有点看不懂吉利银河的操作，说是新系列，但总有点新品牌的味道”
“原本以为中高级轿车应该很惊艳，没想到还是概念车，银河L7有点出乎意料”
“看了看微博的评论，感觉很忧伤”
……
上周，吉利在杭州发布了旗下的中高端新能源系列吉利银河，引来了行业和外界关于此的大讨论，褒贬不一，舆论声音很多也很杂。正面的好评不用说，但正如文章开头列举的那些言论，实际上有相当一部分声音对吉利银河的到来并不理解。
作为一位长期深入研究和观察吉利的人，笔者自认为对吉利有那么点了解。所以本文想从个人对吉利的理解，从几次与吉利高层的沟通，从外界对吉利银河的舆论，谈谈吉利银河的出现和其背后的真正逻辑。
吉利银河是不是品牌？意义何在？
正如外界疑虑的那样，吉利那么多品牌了，为什么还要推一个吉利银河，还如此大搞战略发布会？虽然嘴上说着不是新品牌，但身体好像却做了一个新品牌该有的动作：换了全新的设计语言，发布了全新的品牌logo，还有全新的销售模式。
首先需要明确的是，吉利银河确实仅是吉利品牌下的一个新能源系列，从来没有称之为一个全新的品牌，有点类似比亚迪的海洋系列或者王朝系列。毕竟logo也仅仅是吉利六块腹肌logo的变形版，而车尾也挂的GEELY的logo，运营团队还是吉利汽车品牌的团队。
已经在多品牌战略上吃过亏，且已经回归一个吉利的吉利不会贸然把吉利品牌再拆分开来。吉利高层也说了，之所以是系列而不是品牌，也是希望保持专注，聚焦一个吉利，把母品牌做大做强，实现价值向上。
至于外界认为吉利品牌太多，主要原因也是因为近些年来通过诸多收购和整合，形成了不同的企业主体。当然这个“多”也仅仅是吉利控股旗下的品牌，与吉利汽车或者吉利品牌并没有太多直接的关联。
从吉利汽车销量构成来看，有吉利（含几何系列）、睿蓝（换电新能源）、领克（中国新高端品牌）、极氪（高端智能纯电品牌）四大品牌，每个品牌都有独立的公司、团队，且面对不一样的细分市场和人群。
吉利品牌、吉利几何、吉利银河属于一个吉利品牌体系，银河属于吉利品牌旗下、定位为售价15-30万元的新能源中高端系列，分为大里程PHEV的L系列和智能纯电的E系列，到2025年前将推出7款产品。
几何则是吉利品牌旗下面向大众化的、主打15万以下的纯电系列，包括未来入门级细分市场全面从燃油转向新能源，几何系列将担当过去吉利远景系列的职责，毕竟在10万元以下的细分市场，做好了可是有三、五十万的销量，对品牌销量也有非常大的支撑。
吉利品牌旗下如中国星、帝豪、博系列、缤系列等燃油车则被划分为吉星系列，巩固传统的燃油车市场，在新能源份额过半之前，燃油车对企业的支撑作用不可忽视。未来这个系列旗下就没有全新产品和系列新增了，只需要根据消费需求，对产品进行迭代升级即可。
吉利品牌内部执行层面的人士表示，这样的划分和调整，对内部来说架构更加清晰了，无论是团队和营销层面，其实更有利于工作的开展，因为每个团队都能够找到自己工作的重心。另外外界对吉利的认知也应该有了更清晰的脉络，避免像传统国际大厂那样，固守过去的品牌形象和认知，在新能源赛道的转型上迟迟难见成效。
而关于吉利银河的意义，想必也是时代趋势下的产物。吉利其实在新能源上的动作进展得很早，无论是2015年的蓝色吉利行动，还是2019年的几何，包括2021年初蓝色吉利行动一分为二之后诞生的极氪，都是吉利在新能源赛道上的摸爬滚打。
如果说几何是新能源的探索，极氪是新能源正确道路的验证，那么吉利银河应该可以算得上吉利新能源进入快速发展的第二阶段——建立在转型推动、产业进化和市场需求的大环境和基础之上，既有之前的经验和教训，也有技术和时代的因素驱动，确立一个全新的序列不一定是坏事儿。
所以吉利银河到来的目的，也是在当下发展快速的新能源市场，让吉利新能源产品进一步标签化，从形象、产品、渠道服务都能给大家耳目一新的形象，“讲到吉利银河，就是高价值新能源，不是传统的燃油车。”
首车银河L7有没有技术？值不值？
银河发布之前，调子起得很高，比如流线型非常好看的中高级轿车银河之光，比如营销海报中“仰望银河”对比亚迪仰望的暗指，以及银河发布前夕不断输出“捅破天”技术的到来，拉高了大家对吉利银河的期待。
但首款车型作为一款A级插电混动SUV，价格下探到20万元级甚至以下，确实一下降低了大家对中高端的期待。特别是诸多网友揪着银河L7神似博越L的点不放，认为银河L7还是有油车的影子，不应该与13万元的博越L存在关联，吉利银河系列旗下首款车型不应该如此草率。
实际上可以承认，银河L7确实与博越L共用了一部分模具和零部件，甚至按照规划银河L7可能就是博越L的Hi·P版本，只不过在全新的产品序列下，它有了新的名字和任务。但是银河L7在产品力上，确实不能与博越L相提并论，换壳的说法也并不正确，更不用说一些“黑子”狂喷油改电，那确实是一派胡言。
银河L7有其独特的设计语言和归属，而且有更加新势力化的内饰和配置，这是区别吉利过去燃油车产品的关键。再加上e-CMA架构，本来就是油电共生的架构，站在吉利的角度用更多通用化的模具和配件，降低研发制造成本，进而将更多的配置和功能给到消费者，这其实也是汽车产业发展史上的常规操作。
所以并不能因为某些地方存在相似之处就否定一款车型，对于一款产品是不是值得，还得看产品力的具体体现，还得看产品的价格和价值比，还得看产品带给用户是否有更好的体验。
实际上，借银河L7，吉利又更新了一系列新能源技术。比如全新一代雷神电混8848，比如神盾电池，以及银河N OS系统，涉及目前用户最关心的动力系统部分、动力电池和智能座舱部分。还有一部分属于舒适体验的，比如副驾女王座椅、副驾162寸中控娱乐大屏等。
虽然8848总有一股土豪的味道，但全新一代雷神的升级可以说是有目共睹的。外界最不看好15T三缸机已经切换成了15T四缸，创下了4426%的量产巅峰热效率，这是来自消费者的声音，不喜欢就改，吉利在纠错方面确实没话说，这也是堵住嘴的最好方式。
与发动机匹配的3 DHT Pro也迎来了新的变化，实现了全球首个P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW，达到性能与节油的平衡，再加上自研且具备预测性的能量管理系统，节能率最高可提升15%，在性能保持的同时，还可以实现仅523L的百公里亏电油耗，CLTC综合续航里程1370公里。
神盾电池则看上去有点东西，比如不起火不爆炸，可提升20%电池寿命的自研BMS，全场景的极限安全，“母婴级”人体电池辐射安全，智能云端大数据监护等八重防护系统，在电池安全这一块，神盾名副其实。
另外是银河N OS系统，在吸收魅族科技智能团队之后，银河在车机端可以说迎来了全新的变化。全新的UI风格和优美丝滑的银河微动效，车体体验应该可以达到华为车机的水准，同时分布式操作系统，未来对车、手机、智能穿戴、智能家居的互联体验，应该会有质的飞跃。吉利高层在采访时也提到了，这一次车机系统应该会是目前比最好用的车机还好用的存在，能够把外界对吉利车机的槽点变成亮点。
再加上智能驾驶领域，基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案，在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停，远高于目前行业领先的60km/h的时速。而吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组，也将在未来实现精准定位永不失联。
所以从产品力层面，银河L7定位在A级SUV市场，主力竞争比亚迪宋PLUS，主打的价格可能在15万-22万元就非常值了，至少从产品层面来看，银河L7比比亚迪宋要强不少。特别是油耗和性能，别看比亚迪宋表显只有3-4个多油，但根据小熊油耗车主实测数据综合来看，宋的油耗基本上也要6-7个油左右，满油满电CLTC综合续航里程，还是银河L7略胜一筹。
对了，此次发布会银河L7只开启了预定，并没有公布价格，这一点确实有点出乎意料。当然，不公布价格也有吉利的考量，那就是如今价格战进行得如火如荼，目前市场层面和未来一个月政策层面的动作并不明朗，定低了对银河品牌的印象和吉利的利润存在影响，定高了又不利于市场竞争。所以先用盲订收集一波用户订单，再根据盲订用户的数量和彼时市场价格竞争趋势去最终决定。
外界认为银河槽点多，那前景几何？
实际上，银河从酝酿品牌开始，就有点网红的潜质。
其一，吉利本来就是自主品牌龙头企业，它的大动作势必会引起行业内外的广泛关注。其二，吉利新能源布局多年，也应该有所成效和期待了。其三是银河之光原型车，确实非常惊艳，造型普遍好评，这也是中国设计师对中国汽车设计的一次自信的展现。
除了上述文章提到的一些槽点，以及外界对银河的期望值和实际呈现的效果值存在差距，是槽点来源的根本。
而从根本上来讲，吉利银河的酝酿时间并不充分。从年初预热到2月底推出品牌系列和产品，吉利银河的出现实际上是非常迫切的，迫切到让外界认为有些仓促。这也是为什么银河L7作为银河首款产品推出来之后，外界有点失落的重要原因。
但槽点归槽点，银河L7如果最终确定一个很给力的价格，那自然不是问题。吉利一直在讲高价值，最近两年停掉了低端的产品，损失的销量，但是品牌价值确实在中国星等系列产品上得到了强大的提升。对于银河系列未来的前景，个人是看好的。
首先从名称和定位，银河新系列并无什么大问题，强化新能源标签，而不开设一个全新的品牌，银河以系列的形式出现在吉利品牌旗下，是明智的。
正如长安、长城包括奔驰和大众、丰田一样，OX、EQ、BZ、ID等，都是在母品牌下的新系列。事实证明，这条道路已经成为一个共识——既保留原有品牌的资产，同时又在新汽车时代展现一个全新的形象，变则通。
其次是吉利技术带来的期待，上文已经提到了银河L7的相关技术，特别是在插混领域，雷神的技术实力表现也绝对是领先的，解决了很多混动车“节能并不性能”的痛点。再加上e-CMA架构的实力，包括电池安全方面的保证，L系列应该可以伴随PHEV市场的大趋势，迎来一个更好的前景。
再次就是E系列轿车了，至少将于今年四季度上市的原型车“银河之光”的量产车投向市场，应该是可以振荡起阵阵涟漪的。
而这款车或者说这个系列的背后，是吉利控股智能纯电浩瀚架构的支撑——这个已经诞生过极氪、smart品牌的纯电架构，结果已经证明了硬件层、软件层、系统层三位一体的领先实力。E系列轿车将汇集吉利所有新能源的技术和沉淀，成为吉利迈向新能源赛道的集大成者。
值得一提的是，吉利银河和银河之光原型车上，用设计对中国传统文化的传承和演绎，将国人的文化自信再一次巧妙展现。
再加上如今新能源市场蓬勃发展，吉利已经尝到了过去在新能源赛道上几何的贸然和三缸机不尊重市场反馈的教训，这一次通过全面的修正，定当全力以赴，实现全新的开始。
个人始终相信，吉利银河刚开始不被一部分人理解，甚至被误会也很正常，领克和极氪诞生之初亦是如此。而从目前描绘出来的银河蓝图来看，市场竞争深水区之后，总会出现新的裂痕和机会，新能源赛道拼刺刀才真正开始，激烈的战场才更能找到英雄所在。
对于吉利银河的未来，不必急于否定，还须走着瞧。
本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
其实双击也可以，只是你还没有换地图，所以感觉不出来而已。
指令是/quitregiment
顺便给你一些别的指令
命令
功能
URA花费
/time 显示时间(美国时区) 0U
/find 玩家ID 显示该玩家的地图位置 0U
/whereami 查看自己在什么地图 0U
/changename 自己ID 更改游戏名的大小写(玩家ID直接打上自己想要的大小写) 0U
!BreakWord! 更换教官 0U
/fasthero 人物移动速度加倍 3U
/statreset 重新分配四项点数 15U
/relicmove +国家名 从中手返回新手星 50U
/repair 在地图上直接维修好所有兵 1U
/dailyuranium 付费玩家查看下一次的拿URA时间(即24小时领一次URA) 0U
/quorg 激活鬼面爆龙 800U
/wight 激活机甲战士 250U
/showmember 查看军团长名单及军团团员 0U
/quitregiment 退出军团 0U
/invite 玩家ID 邀请该玩家加入军团 0U
/uninvite 玩家ID 将该玩家踢出军团 0U
/changerank 8,4 更改军团长的rank 把第8位调到第4位 0U
/rank 玩家ID 将该团员放置在最低的Rank 0U
/unrank 玩家ID 取消该军团长的Rank 0U
/makeregiment 军团名 建立军团 250U
/regimentmessage 更改军团信息 0U
!ON! 军团长大喊(团员多时才能用) 0U
!BreakWord! 更换教官 0U
欢迎分享，转载请注明来源：浪漫分享网
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）