城市公共空间人性化设计内涵探析

城市公共空间人性化设计内涵探析>所谓城市公共空间是指城市或城市群中，在建筑实体之间存在着的开放空间体，城市居民进行公共交往活动的开放性场所。同时，它是人类与自然进行物质、能量和信息交流的重要场所，也是城市形象的重要表现之处。随着我国经济的迅速发展，城市急剧扩张，城市公共空间设计和建设中的问题也越来越突出。传统和特色在丧失，绿地空间在减少，城市的建设和公共空间越来越让人感到是为了供他人观赏，而不是用来为公众所使用，大规模的景观广场和世纪大道却比比皆是，大型绿地蔓延成风，很少考虑从人性的尺度、人性的功能出发，离大众的情感距离也越来越远。“形象工程”、“政绩工程”正在使城市空间环境走向人性化的反面，这种现状使得探寻和研究城市公共空间人性化设计具有重要的现实意义。

　在我国当前的城市公共空间建设中，城市公共空间正日益受到重视，然而，与其它设计领域一样仍然存在目的不够明确的根本问题，主要体现在创作思想的单向思维与封闭思维定式，以设计者主观的形式美标准作为公共空间的评价准绳，过分重视城市公共空间的视觉形态设计，而忽视了城市公共空间的终极目的—人类的生活质量。传统的评价方式一直是基于某种理论指导思想、设计师主观的审美意识和艺术价值取向，尤其在审美的层面上，与其他的艺术没有分别。但是，作为一种人类生活的承载者，城市公共空间从来也不应该服从于某种先验的美学观点，它因人的行为、心理需要而存在。人性化设计是一种注重人性需求的设计，又称人本主义设计，它最早出现在工业产品设计中并得到了广泛的推广和应用。

　通常所说的设计人性化、设计“以人为本” 就是说设计的核心是人，所有的设计其实都是针对人类的各种需要展开的，这些需要不仅仅是物质生活需要，更是包含着人们的精神生活需要，是设计本源的回归。所谓公共空间人性化设计，就是如何通过构成城市空间的诸要素、空间表现特征、空间美学意义等几个层面体现人类的内在生活、精神需求问题。我们只有弄清楚最终的目的，才有可能赋予我们生存的空间以生命和情感，使其更贴近普通城市居民潜意识中的某种精神需求，心理、行为、文化应该是城市公共空间人性化设计研究的核心问题，人性化设计反映了“为人而设计”的本质特征。对城市公共空间人性化设计内涵的理解应该包括以下四个方面的主要内容：

　第一方面，是物理层次的关怀，这是城市公共空间人性化设计内涵的基石。人性化设计是以设计的理性化和功能性为前提条件的，离开了科学结构的理性化和合理的功能性，人性化将走向极端，最终将违背人性。公共空间在考虑到日照、遮阳、通风等因素，使场所在保持人们心理、生理上的舒适的同时，还应配置各类设施以满足人们的复杂活动需求。如巴西的首府巴西利亚就是典型的功能分区明确的现代主义城市，其设计者路西欧·哥斯达以汽车交通作为新首都规划的尺度，却忽视了完整合适的步行系统。在这座尺度宏大的“汽车城市”，人们几乎很难轻松地步行游览并穿越街区，时时处处需要乘车流动。这种将人与人、人与自然和环境之间的关系简单化的结果，就难免使城市缺少活力，不能完善人的需要，特别是忽视了心理与社会因素，对公共空间也缺少关注。

　第二方面，是心理层次的关怀。设计如果仅仅追求一种功能至上的原则，想以此向人性化靠拢，是行不通的。一旦理性压倒人的个性，也就偏离了人性。这就要求我们在注重物理层次关怀的同时，也关心人的心理、关怀人的情感。例如那些日光充足的室内“街道”就为身居办公室的白领和生产工人邂逅创造了条件，也促进了不同职业的人群进行沟通。此外，还可以通过建筑、构筑物的适度围合，形成积极空间，增强使用者的安全感、领域感，从而使公共空间增强场所感、领域感而对人们具有吸引力。当空间规模过大时，可利用植物、地面高差、铺地、色彩、设施等创造尺度宜人的空间环境。可见，注重心理关怀的人性化设计反映了城市公共空间“为人而设计”的本质特征。

　第三方面，是社会层次的关怀，即对人类生存环境的关怀。在我国的一些学者看来，开放空间就是指城市公共空间，它包括自然风景、公共绿地、广场、道路和休憩空间等等，这就要求我们研究城市公共空间环境以至整个环境的演变过程以及对人类的影响，研究人类活动对城市生态系统的影响，并探讨如何改善人类的聚居环境。加强策划与规划，从城市整体结构方面作好战略性公共空间规划，使资源、能源得到合理有效的利用，尽可能少地消耗一切不可再生的资源和能源、减少对环境的不利影响，达到自然、社会、经济效益三者的统一。

　第四方面，对人群细分的关怀。弱势人群因其自身生理、心理特点和整个社会环境系统缺乏针对他们的考虑，而使他们的自由行为受到限制。公共空间人性化设计就是要限度地消除由于身体不便带来的障碍，即无障碍设计，且尽量满足最有可能使用该场所的群体的需要，同时也鼓励其他群体的使用，并确保群体之间的活动不相互影响，让儿童、老人、残疾人都可能享受户外公共生活的乐趣，特别是针对母婴、残疾人等特殊人群的需要，在公共空间设计、建设时也理应给予体贴关怀，使他们也能共享现代科技文明成果。只有顾及了人类本身的内在需求并在城市空间诸要素、空间表现特征、空间美学意义等多个层面上加以设计的互动与经营，才能使城市公共空间达到与人类需求同构的形态特征和美学意境。对公共空间的酝酿、策划、营造、设计、使用、维护和改造都应以人为本，从而达到限度地实现对人性化的关注。因此，从这个意义上来说，人性化设计完全是设计本质的要求，是设计本源的回归。

欧尚五年老车主

用车五万公里这样说（上篇）

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科赛（COS1°）是欧尚汽车品牌独立后推出的第一款车型。COS1°≈0999847695……，无限接近于1，寓意这是一款无限接近完美的车。

这款车究竟有什么实力，能让欧尚有如此的底气？它的外观怎么样、内饰又如何，空间大不大，配置是否丰富，动力够不够，实际驾驶起来的感觉怎么样？作为欧尚汽车首任老车主，我来和大家分享一下这五年时间近五万公里的驾乘体验吧！

外观——邂逅即满意

欧尚COS1°定位中大型SUV，第一眼感觉就是大，长度接近5m，绝对是一部大块头。外观设计虽然不至于惊艳，但这四年多来总有有人过来问这问那、夸这车漂亮，我想路人的反应还是可以说明它的颜值的。尤其是前脸的雾灯以及天际线的腰线设计都很亮眼，反正我是很满意，大气、稳重，很符合我的审美。当时选车时我也对比了很多车型，不是高了就是矮了，不是胖了就是瘦了，唯独看到科赛时感觉一切都那么自然，那么合适，多一分太多，少一分太少。

内饰——亮点超级多

如果说科赛的外观让人眼前一亮，那么进入车内，亮点就更多了。车内主色调为蓝色皮质搭配金色金属饰条，10英寸中控触摸屏、液晶仪表盘，还有运动皮质座椅，营造出很高档次的车内氛围。超大的全景天窗，PM25空气净化器，让车内品质感凸显。如果事先不知道价格，谁能想到这仅仅是一台十几万的车呢？

空间——大到随便躺

欧尚COS1°定位一款中大型SUV，空间自然没得说，长宽高分别为483018681775mm，轴距为2800mm。我选的是6座车型，第二排2个独立座位的设计，既有MPV的舒适性，也有SUV的多功能性。第三排乘坐的相对舒适性，头部空间不压抑，坐垫也比较软，最重要的是不需要再像坐小板凳一样蜷着腿了，这点让我感觉非常满意。因为逢年过节总少不了多拉几个人，原来要两辆车才能完成的任务有了科赛一车解决。

平常的日子里，后两排座椅放倒就可以形成一个202厘米130厘米的超大的纯平空间，外出旅游当个双人床也绰绰有余。工作中无论是120厘米-240厘米的广告牌，还是重达近千斤的印刷品，科赛都能轻松应对，对我的帮助非常大，不仅十分方便还省了另外租车的费用。

配置——多到没朋友

欧尚COS1°的配置丰富的令人咂舌，想到的想不到的，反正它全配备齐了。拥有自动雨刷、自动大灯、雨量感应天窗、空气净化系统、ACC全速自适应巡航、行车记录仪、感应式电动尾门、10英寸中控显示屏、防夹车窗、8向电动调节座椅、呼吸灯、无线充电等智能配置。

集合LDWS车道偏航提示、360°全景影像、6安全气囊、ESP电子稳定系统、EPBi电子驻车制动系统、ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、HBB液压制动辅助系统、HHC坡道辅助系统、HDC坡道自动控制系统、AVH电子驻车系统等安全配置。

ACC全速自适应巡航系统通过方向盘下部左右按键区进行控制。全速自适应巡航在高速和城郊工况行驶时非常有用，设定好速度后，不踩油门踏板和制动踏板就能自动跟随前车行驶，堵车的时候也可以哦，不过要把车间距离（一共4档调节）设置的小一些。当驾驶员辅助系统探测到碰撞不可避免并且驾驶员没有做出相应的制动动作时，AEB将进行自动的制动干预，避免或减轻追尾事故的发生。

欧尚科赛采用科大讯飞智能语音系统，只要说出“欧尚你好”，就可唤醒欧尚精灵，然后通过语音指令完成导航、娱乐、电话、信息、资讯、空调、门窗、大灯等控制。行车时通过语音控制，还可以解放双手，保证行车安全。这个配置在一台五年前上市的车来说可谓超前，体验感相当好。

通过欧尚Style注册后，用手机APP可查询车辆健康状态，控制车辆，防盗追踪，一键紧急救援，一键人工后台服务，wifi共享、位置共享、一键导航，智慧生活等。

科赛的配置在当时三十万级别的车辆中都不一定找得到，即使放在五年后的今天，也丝毫不落伍，配置真是高到没朋友。

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邂逅的意思是：没有相约而遇见。

出处：中国古代第一部诗歌总集《诗经》中的《国风·郑风·野有蔓草》。

原文节选：野有蔓草，零露漙兮。有美一人，清扬婉兮。邂逅相遇，适我愿兮。

译文：野草蔓蔓连成片，草上露珠大又圆。有位美女路上走，眉清目秀美容颜。不期而遇真正巧，与她幽会两心欢。

扩展资料

《野有蔓草》，寥寥数言，在尘封的书简中静谧，披着时光沉淀了千年的面纱，等待着一场不期然而来临的邂逅相遇。一阵唤醒前缘的清风悄然掠过，散了尘埃，醒了诗意。弥散的氤氲里，青青蔓草，初见芳仪。

在《诗经·郑风》中有这样一首动人的小诗，它描绘了乡野间一个平凡却美妙的场景。循着诗意的徐徐展开，顺着男子如水般柔情的眼眸望去，灵犀一点的怦然心动就这样蔓延开来，一份惊喜正是与爱情的不期而遇。

读着诗的我们可以超然跳脱，以旁观者的视角见证这场浪漫唯美的 “一见钟情”。爱情最初的模样就是这般，含蓄包裹着冲动，羞涩掩不住惊喜。

这样的细腻情思岂能一下子说破，自然当从眼前清亮的景致起兴，随着郁郁蔓草，莹莹晨露，望向伊人飞扬的青丝，俊俏的眉眼，和那盈盈独立的身姿。

　　光阴荏苒，仿佛一眨眼功夫，我在厚街就呆了整整12年了。回望曾经为之追求、奋斗了12年的文学梦，回眸在厚街这些苦中作乐、流光溢彩的岁月，我不禁心潮澎湃，感慨万千。

　英年早逝的大作家王小波，写过一本叫《我的精神家园》的文集，那是文字很优美、思想很有见地的一本书，许多人都十分喜爱，包括我在内。2002年一个春雨绵绵的清晨，我在东莞火车站旁的一家面馆里，就因为捧读《我的精神家园》着了迷，于是错过了去深圳龙华的班车。更为不幸的是，我改乘的另一辆广州—至深圳的客车，在东莞厚街抛了锚。

　就这样阴差阳错的，我与厚街开始了一场美丽的邂逅……

　可以这样说，王小波“害”得我没去成深圳，迷失在厚街。而厚街，被迫在仓促之中接纳了“南漂”的我。

　背着沉重的行囊，我孤零零地在行人稀少的莞太路旁茫然四顾，一筹莫展。我十分悲观地认定：落泊的我，在“错误的时间”，出现在“错误的地方”，结局一定糟糕透了。

　然而，我却大错特错了。若干年之后，我一次次为“我与厚街的这场美丽邂逅”而感动，而怀念，而感恩。我与厚街的相逢，一如张爱玲描写的那样：“于千万人之中，遇见了我所遇见的人，于千万年之中，在时间的无涯的荒野里，没有早一步，也没有晚一步，刚巧赶上了……”

　这天，一位自称是“湖南老乡”的“摩的”司机，为了招揽一趟才几块钱的生意，与我攀谈起来。听说了我的大概遭遇后，他以大哥的身份“忠告”我：这里好厂多的是，你不如先留在厚街。

　他自称是常德安乡人，来东莞3年了，他还向我郑重承诺：“我不仅可以帮你搞定工作，还可以解决你的吃住问题——住我的出租屋，5块钱1天，吃饭3块钱1餐。”

　虽说“防人之心不可无”，基于所带的路费实在不多，我最终还是相信了他，把行李寄放到了他的出租屋。

　这天下午，他把我带到一座以宝蓝色为主色的厂房旁，告诉我“这里大量招工”，让我去试试，他在外面等我。不想我居然应聘上了。这里的针车车间急需领发料员，将拥有高中毕业证的三名男生全部招了进去。

　当我走出厂大门，“湖南老乡”已足足在外等了我两个钟，我心头不禁一热，眼眶一下子湿润了……

　这就是我在厚街第一天的不平凡经历。我在珠三角举目无亲、无处投奔，之所以选择去深圳龙华，也只是听老乡说“那里工厂特别多，好岗位遍地是”。终于有了落脚之地，我心中悬着的一块石头也落了地。

　听很多在南方打工的老乡说，东莞工厂的男女用工比例一般是2：8，很多工厂根本不招男工，即便你是大学生、技术工，统统两个字：不招。巡警、治安队每天在四处盘查“三无”人员（无暂居证、身份证、工作证，统称“三无”），令人谈“证”色变，男青年在工业区找工作，一不小心就会被治安队当“三无”人员遣送到收容所。

　夜已深，人已静。在“湖南老乡”的出租屋里，我继续津津有味地品读《我的精神家园》，几乎到了手不释卷的程度。2002年4月8日，在南国东莞一个名叫“赤岭”的村庄，王小波以他独特的幽默与思想高度，激起了我对作家梦的狂热追求，让我也猛然记起：我与文学其实有过一段不解之缘……

　对于文学的兴趣，始于12岁时偶翻家中的四大名著、唐诗宋词，就这样爱上了文学。从初中到大学，我的语文成绩一直优异，作文竞赛经常拿第一名。通过笔耕不辍，在高中、大学期间，我有多篇散文、评论、小小说被《湖南日报》《中国体育报》《黄金时代》《芙蓉》等刊物刊登。踌躇满志的我曾是那么傻傻地相信：以后我会成为大作家，出版自己的书。大学毕业后，我曾在省城长沙的星级酒店做过一年的店刊编辑，还有幸得到过湖南省作协主席、“文坛泰斗”唐浩明老先生的启蒙，自以为从此与文学喜结良缘，再也不会分离。

　可扪心自问，对于文学，我从来没有狂热和痴迷地追求过，有时一年半载也写不出两篇小作。待到2002年置身厚街，我已快30岁，十年的光阴已经虚度，我在文学上毫无建树。这时我才恍然惊觉：岁月如刀，刀刀催人老啊。在终日为生存而奔波的现实生活中，我与文学的这种缘份其实很浅很浅，浅得几乎寻不着蛛丝马迹。

　怀着一颗伤痕累累的心，我离开了曾经无比热爱的故乡，只身投往南方。从98年春节离开任教一学期的中学算起，我与接踵而来的挫折失败总是纠缠不清：在《湘潭日报》见习记者的岗位上，我只坚持了1个多月；在长沙天心区金帝酒店做文宣，1年后因公司大裁员而失业；与同学在长沙合伙开婚庆公司，1年后因经营不善破产；为了生计我在湘潭做过1年的培训班助教，甚至还在湘江大桥下的步行街摆过半年地摊。作家梦，此时与我仿佛相隔浩瀚天河，遥不可及。

　不想此行也出师不利，深圳龙华（富士康）没去成，我留在了一个完全陌生、充满变数的地方，“沦为”一名生产线工人。我的人生可谓跌到最低谷，作家梦更成了天方夜谭。

　戴着一副近视眼镜、拥有大学文凭的我，不得不放下仅存的一丝尊严，暂时将自己的大好时光交托给不停运转的流水线，我更隐隐作痛地感受到：我与众多小学没毕业的工人一样，微不足道，无人关爱。

　可在这漫长而艰苦的800多个日夜，我始终相信：在这座外来工云集、工厂林立、经济繁荣的城镇，我拥有无可比拟的优势，我一定要努力做好自己的本职工作，我一定要坚持创作，我一定会成功。

　在这里，我听见有人说，厚街，是一座钢铁丛林，人心充满尔虞我诈；我也听见有人说，厚街，是一座造梦之都，许多外来工在这里成就辉煌。而我的作家梦，在这里乘着《绿洲人》厂报之舟，于2002年春天启航。

　一篇《谢谢你，陌生人！》，寄托了我对那位自称“老乡”的“摩的”司机衷心的感谢与真诚的祝福（后来我还去出租屋找过他，没找着；在赤岭再也没有遇到过他）。也告诉刊物主编和千千万万工友：绿洲，我来了！

　站在宿舍楼的天顶，手心攥着刊登了我4篇“大作”的'厂报，遥望着城市满目璀璨的灯火，我暗自发誓：从今天开始，我一定要用真诚而真实的文字，记下南国漂泊每一段值得铭记的故事，弘扬真善美，抨击假恶丑，勇担时代重任。我要不断创作，永不言弃，最终将文字发表在像《人民文学》《收获》一样的大刊物上。

　每周一到周六，我的生活是如此有规律，又如此地枯燥难熬。一天的二分之一，我在“三点一线”之间不停奔跑，除了吃饭与午休，剩余时间全部与轰鸣的机器作伴，在生产线上忙上忙下。领料、发料、收集半成品、分码包装、作账、开补单，宛如一具行尸走肉。只有在深夜，我才能做自己喜欢的、有意义的工作——匍匐在集体宿舍的三尺之床上，不知疲倦地爬格子。

　每个快乐的星期天，我便急匆匆赶到邮局，向《佛山文艺》《打工族》《大鹏湾》《江门文艺》等杂志寄稿，然后乘车到厚街新华书店买书、看书。买回的书籍，当天我会读到凌晨一点钟才睡。我的欢笑与快乐，我的眼泪与悲伤，我人生所有路过的风景，都凝聚在鼾声四起中埋头疾书的时光里……

　当时的创作，基本都在深夜，借着路灯和月光进行。用“披星戴月”来形容，也一点不为过：职工宿舍共有5组铁床（每组分上、下床），每间宿舍住8—10人，为了便于写作，我选择睡在靠近走廊和窗户的2号床（上铺），每晚23：30宿舍熄灯后，我盘腿而坐，以行李箱为桌，借着走廊灯和皎洁的月光，写写画画，埋头苦干，与此起彼伏、长短大小不一的鼾声长期相伴，孤独地记录下打工岁月的苦乐甘甜、所见所闻。

　尽管一篇篇投稿石沉大海、杳无音讯，我也乐此不疲、无怨无悔。因为透过沉沉的夜色，我看到了冰心老师那张慈祥的脸，她默默地鼓舞我：年轻人，成功的花，人们只惊羡她现时的美丽，然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。

　在这段艰苦岁月里，我总是勉励自己：人生就像一口大锅，此时我已处于锅底，无论我从哪里出发，无论我要往何处去，只要我肯付出，只要我坚持不懈，我永远都不会再向下，而是昂首向上。即便上苍有意考验我，让我还要在锅底摸爬滚打一段时间，又有何妨？我未来的发展趋势，必然是不断向上，不断跨越，直至辉煌！

　我的勤奋与刻苦终于换得了回报，不仅每月都可以拿到一些稿费，而且加薪资时我总是加得最多的，还被评为工厂的劳动模范。

　任何成功，都需要经历岁月的淘沥。我唯有坚持不懈。试问，谁又能真正抵挡心血之作变成一版版铅字的巨大诱惑呢？漫长而无谓的等待之后，我如愿收获了一份份意外惊喜。作品断断续续、零零散散地发表在一些文艺杂志上。我也重新“定位”了自己：王小波毕竟是一个天才，因此他的语言、他的文字有一种未经琢磨的“美”，有一种盛气凌人的“威”，有一种宝剑出鞘的“锋”……他的语言及文字技巧发挥到了极限，可以让人正着进来，横着出去。我与王小波相比，只能算是冰山一角、沧海一粟，我的真实身份是“珠三角一名普通外来务工者”，终日支撑着瘦弱的身躯“朝八晚十”地忙碌于车间，周而复始，难得歇息。文学之于我，恰如徐志摩“在茫茫人海中寻访之惟一灵魂伴侣”，难遇更难求。得之，我幸，失之，我命……

　一直以来，《人民文学》《收获》《诗刊》的主编，是我倍加崇拜的对象，有朝一日成为一位主编，主持筛选、修校、排版、发行才俊们的奇文佳作，是我梦寐以求的愿望。当我委身流水线，终日为一日三餐奔忙时，如果谈及这个梦想，实属奢侈和不着边际。然而，厚街宛如一个出神入化的大魔术师，眼花缭乱之间，就将我“变身”为主编。——2004年9月，因为前任主编辞职前的极力推荐，我从“幕后”转向“台前”，开始了长达10年的《绿洲人》杂志主编生涯。

　刚接手主编的工作，既满怀欣喜与激情，又有些惶恐与隐忧。不管别人是如何看待这份企业内刊，于我而言，面对成千上万职工的殷切期望和高层领导的深深期许，面对这本每月一刊、印数几千册、发行到集团15个事业部的杂志，这是我一生中前所未有的，也是一份神圣的使命。我惟有不负重托，让它更加优秀，更具专业水准，别无选择。

　每逢发刊日，看到许多同事沐浴在和煦的阳光下，围坐在绿草如茵的足球场，斜靠在休闲椅上，如痴如醉地品读着杂志，我的心中总不免一阵喜悦、一阵甜蜜，一如他们关心的是我所至爱的亲朋。在我的辛勤耕耘下，《绿洲人》杂志先后获得“潇湘文化杯”全国内刊争霸赛三等奖、“嘉美文化杯”全国内刊争霸赛二等奖，从而实现了华丽转身，成为“珠三角优秀内部期刊”。

　我的许多文学作品，在许多名家大师的眼中，或许稚嫩而生涩，根本不值一读。但终会遇到一两位惜才、爱才的伯乐。我要深深感谢厚街黎启天老师和《南飞燕》曾小林主编。

　作为“2005年厚街镇第一届读书节”征文大赛评委，他“慧眼识珠”，力荐我的作品为优秀获奖作品，后来还多次联系我，勉励我继续写作，并引见了汪国真、盛可以等著名作家零距离指导我。后来，他还带着我去几家企业教我人物专访，并举办了一届厚街镇文学爱好者的联谊聚会，让我结识了赖超、王锡文等许多“同道中人”。黎启天老师为我搭建起一座对外交流、学习的重要桥梁，让我受益匪浅。

　而前《南飞燕》主编曾小林，刊发了我在《南飞燕》的第一篇作品——《结束》，并安排我参加了“第一届东莞打工作家写作培训班”，让我认识了林汉筠、谢莲秀、叶瑞芬、崔成骏等多位定居东莞的作家。正因为他的莫大支持与鼓励，我才重新拾起荒废已久的笔，也才有了后来一篇篇作品发表在《南飞燕》《东莞文艺》《文化周末》等刊物上。

　2007年，我有幸结识了湖南省作家协会的两位老师：曾凡忠、贺晖。曾凡忠出版了《跑步人生》《儒商是怎样炼成的》等多部书，经常坚持写作到凌晨两三点。贺晖是东莞《文化周末》主编，因工作关系，经常通宵写稿。这让我简直无地自容：仅仅因为工作忙，我竟然荒废写作整整两年！

　2008年，由《人民文学》主办的“第一届观音山山水游记全国征文，我的作品《“风”景醉人》，荣获三等奖，赫然刊登在《人民文学》副刊上，令我颇有“白日放歌须纵酒，青春作伴好还乡”的小冲动。

　2009年是我的丰收年。连获《东莞文艺》“法在我心中”征文、《东莞文艺》“纪念建国60周年”全国征文、《人民文学》第2届观音山山水游记全国征文等多个征文奖项，并光荣加入东莞市作家协会（二级作家）。《东莞文艺》谢莲秀主编发来祝贺短信：“加入作家协会，是对你过去创作和付出的肯定，是鞭策你今后不断进取的加油站，是你生命中充满挑战与压力的新起点。”

　是的，我的人生决不能停滞不前。每一次收获，都在鞭挞我风雨兼程，去追求“笔落惊风雨，诗诚泣鬼神”的最高境界。

　呆在厚街久了，发现这里远不像众多“打工诗人”描绘的那样：只是一座冷冰冰的钢铁丛林，被林立的钢筋水泥建筑和目光混浊、行色匆匆的人流覆盖，这里缺乏鲜活的绿草和鲜花，听不到虫鸣和蛙叫，没有小河和山岭，没有温情，没有乡音，没有梦想，只有无穷无尽的苦难与乡愁。这里是绿色、生态、活力、和谐、宜居之都，这里也是圆梦之城。这里每天充满活力、充满生机、充满幸福感。这里是全国著名的“家具之都”“会展之都”“鞋业重镇”，这里是东莞排名前三的经济强镇、全国名列前茅的“中国经济百强镇”。这里充满着发展机遇，每天都有人实现自己的白领梦、作家梦、画家梦、记者梦、创业梦……

　在我的生命中，我要深深地感谢厚街。

　曾经的我，带着不堪回首的往事和刻骨铭心的伤痕，在错误的时间“紧急迫降”在这里。厚街却以无比宽广而温暖的胸怀，默默地容纳了我，圆了我的主编梦、作家梦。这一场充满“错误“的美丽邂逅，将永远珍藏在我记忆深处，我也将永远铭记这段流光溢彩的岁月，与厚街相携相扶，风雨与共！

作为深蓝汽车的第二款车型、品牌首款SUV车型，深蓝S7以科技之力构建电动出行体验，大规模交付开启后35天实现交付破万，8月单月交付更是高达10039辆！深蓝S7不断刷新着中国新能源车型的交付记录，用实力跑出了“深蓝S7加速度”！

聚焦City Walk新兴生活方式，全维度体验深蓝S7超越感官期待的驾驶乐趣。近日，“深蓝S7 超级增程中国行”第二站在格调成都正式举行。深蓝S7以瞩目的焦点姿态游走成都街头，携手用户近距离感受热辣蓉城的潮流脉搏与闲适安逸，共同开启一场充满时尚体验与驾驭快感的城市造趣之旅。

打卡潮流街区 高颜值惊艳出圈

“九天开出一成都，万户千门入画图。”古朴与现代交融的时尚天府之都，每个街角都散发着独特的型格魅力，吸引了无数年轻潮人前来打卡。驾驶深蓝S7肆意穿梭于春熙路、玉林街等一众网红城市地标，尽情感受这座摩登城市激情又不失巴适的时尚气质。

与其说这是一场深蓝S7打卡蓉城的时尚之旅，不如说是深蓝S7在成都的C位出道。穿行于各个时尚地标之间，自带吸睛属性的深蓝S7和成都的潮流格调相得益彰，亦是跃升为众人焦点的超级利器。

深蓝S7全面践行”共生美学”理念，在科技感的冲击、智慧的交互、身心的双重舒适方面，树立了富有启示性的设计新风尚。整车极致轴长比，接近黄金分割比例0618的最佳车身体态，让科技运动时尚型格进一步放大。同级首发可编程智能交互灯，可实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果，在车辆、行人、交通之间建立了未来感十足的温暖对话，为城市街角注入新鲜元素。

不止惊艳，更是内外兼修。19平米揽星全景天幕、星焰贯穿式尾灯、无框车门、电动隐藏式门把手、大天幕等，无不体现科技领先的设计主张。豪华游艇式环抱设计、64色环抱式氛围灯等，处处展现人文关怀的设计用心。由外到内，从点到面，深蓝S7极尽赏心悦目，“高颜值”标签更是深入人心，充分满足追求高品质用车人群的审美需求。

舒享资格生活 爽翻巴适得板

这里不仅是麻辣的故里，更是享乐的天堂。如果只用一个词来形容成都，那一定是“巴适”。摆一台龙门阵、沏一壶盖碗茶、品一台老川剧，走累了喝杯茶；耍饿了来顿热辣的火锅。快活慢耍，活色生香，一声“巴适得板”，是对这座城市最好的注解。

如果说成都，是“来了就不想走”，那么深蓝S7，就是“进去了就不想出来”。时刻保持闲适自在的这份松弛感，也被深蓝S7从车外搬进了车内。作为50万内唯一配备前排双零重力按摩座椅的车型，深蓝S7具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平，顶级的座椅舒适性设计给予极致关怀，为用户带来远超同级别的高端体验。

156英寸向日葵屏遵循人体工学原理的最佳视角范围，赋予中控屏左右最大各15°的旋转功能。在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转，完美彰显科技感与尊崇感。而在副驾区域创新性设置的123英寸超感智慧屏，则可实现联动分享等功能，配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾位置的用户以更舒适的躺姿观看屏幕播放内容，完美契合当下年轻人的智能生活方式。

通过亲身驾乘，深蓝S7所搭载的AR-HUD全息式增强现实系统也让用户赞不绝口。与智能驾驶、车载系统深度融合，显示信息清晰易懂，驾驶者不低头即可获得更多信息，不仅大大提高日常驾驶安全性，更兼顾科技感与娱乐性于一体。

驾驶深蓝S7行走蓉城大街小巷，舒适的用车体验始终伴驾全程。无论是领先的智能科技，还是越级的豪华配置，深蓝S7深入细节处的妥帖，无一不深刻展现出精湛工艺和专注于用户需求的态度。所谓“巴适”，莫不过如此。

超级增程加持  问道巴蜀驾趣十足

此次成都城市造趣之旅中，试驾车队行经路线包含了城市拥堵路段、高速路段、郊区山路等多种路况。作为一款拥有“天生后驱基因”、纯电产品行驶质感的超感驾趣电动SUV，深蓝S7在“超级增程”技术加持下，以“纯电驱动、长续航、低能耗、真安全”的出色表现，给出新能源出行更优解。

 在拥有2000万人口的潮流聚集地，堵车是生活中无法避免的日常。深蓝S7实现了NVH、动力性、经济性的完美平衡，从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，始终保持纯电驾驶体验和静谧空间。即使面对城市拥堵时无休止的走走停停，也能为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受，大大减少城市高峰通勤烦恼，助力用户发现更多生活中的美好。

新能源大行其道，目前用户最关心的首推续航。深蓝S7最高可实现200km超长纯电续航（CLTC），工作日短途通勤纯电启程，不用一滴油；同时综合续航最高可达1120km（CLTC），充分满足周末或节假日长途出行。短途用电、长途用油，深蓝S7集纯电和燃油优点于一身，规避了纯电动车型里程焦虑与补能不便的最大痛点。

同时，得益于业内领先的0258Cd超低风阻设计，搭载超低滚阻静音轮胎、新一代制动能量回收系统，匹配整车超低能耗集成技术等，深蓝S7 馈电油耗低至495L/100km。基于iBC数字电池管家，深蓝S7还实现了24小时电池全方位监控，安全预警准确率≥99%，有效避免了电池热失控问题，“真安全”实力护航全程。

感受婉转升腾的烟火气，品味蜀都的热辣与巴适。一场纵横川蜀的城市造趣之旅，让人们充分领略到深蓝S7表里如一的极致品质。下一站，“深蓝S7超级增程中国行，将带领用户寻味于市井食肆之间，以极致驾趣打卡夜长沙、玩转不夜城，探享更多元的巴适生活，让我们拭目以待。

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1、总觉的能成为挚友的两个人，肯定存在着灵魂层面的交流。就是那种不管你说与不说，她都能懂，且懂的和你一样深刻的感觉。不管你是矫情，还是自大，她都能发自内心的理解与体谅，不会厌恶，反而会不忍和疼惜。——扶南 2、我知道一切都会过去，但那是未来，不是现在。 3、人一长大，爱上一个人的第一感觉是害怕。谁都披荆斩棘走来一身伤，不见得再有余力再面对太多不确定，而你身边的朋友圈已经相对固定，你知道应该怎么和身边的朋友相处。与之相比，重新认识一个人，把自己的身心再投入进去，反而像是一种冒险。 4、不管你多大年龄，是什么性格的人，只要你有太容易相信人的特点，你就拥有了绝对死穴。 5、这个世界上有百分之五十的烦恼都是通过好好睡一觉就能解决的。至于剩下的一半，等睡醒再去想。 6、拥有资源的多少并不重要，如果你不懂得利用，永远都是不够的。 7、任何一段长久温暖的友情，刚开始都是难得到的，但只要足够真诚，他人总会慢慢接纳你的好且对你好。 我所认为的最珍贵的友情，是真心的接近，融洽的陪伴，情愿的给予。 不被虚假的话语而触动，不接纳有过伤害的曾经，不在关系中虚伪做作。 8、你是成年人了，应该懂事了，不能因为屁大点小事就和亲人朋友恋人冷战。无论错在谁 你都应该主动摆出和解的态度，不要再高喊我是这样的人我就这性格改不了!狭隘和坏脾气不能被如此包装并泛滥，你应该相信，你能成为那个主动化解冰封的人，而你的举动则会让自己和对方从尴尬中解脱 ，并得到温暖。 9、有时候，你原谅别人，只是因为你还想把他们留在你的生活里。 10、人生在世，要知足，要平凡，要感恩，不可以再任性强求。每个人都有伤心难过的时候，有时我们会惊奇的发现，每次在你难过时听你哭诉，陪你伤心的总是那么几个人。在你快乐时，他们也许不会出现，但当你难过时，他们总是第一时间出现在你身旁，好朋友是一辈子的事。 11、我们都必须为此而负责，不管是幸福也好，悲哀也罢，我们只能拿如此苍白无力的借口来安慰自己了。因为人的一生中，期望与现实常常会发生碰撞，我们期望的，未必能获得;我们能获得的，却未必所期望的;然而这就是生活。 12、人，一简单就快乐，可快乐的人寥寥无几;一复杂就痛苦，可痛苦的人熙熙攘攘。 13、在某个时刻，你不得不意识到，有的人可以留在你的心里，却不会出现在你的生活中了。 14、阳光明媚的日子，除了假期，我还期待一个美丽的邂逅。 15、找个爱的人一直到老，更希望TA跟我一样是个逗比! 16、青春是一场大雨，即使感冒了，还盼望回头再淋它一次。。。 17、我们都曾有一颗玻璃心，晶莹易碎。后来，坎坷和磨砺总会把它变成了成防弹玻璃心。这样也好，晶莹依旧，阳光依旧，在枪林弹雨的生活中看清生活却不被生活所迫。 18、人生就是一列开往坟墓的列车，路途上会有很多站，很难有人可以至始至终陪着走完，当陪你的人要下车时，即使不舍，也该心存感激，然后挥手道别。 19、活着，要学会接纳，所有的爱恨情仇，都是生命的一部分，别用情感来选择，莫拿标准去衡量，只有斑斓多姿，才能领略各异风景;要懂得宽容，外界与他人，没谁非要沿着你的轨迹，佛以悲胸阔，人因谅得友，聚散天定，对错随心;要坦然淡忘，往昔心灵的负重，重叠为精神的枷锁，唯有放下，方不至于太累。

20、一念花开，一念花落。这山长水远的人世，终究是要自己走下去。人在旅途，要不断的自我救赎。不是你倦了，就会有温暖的巢穴;不是你渴了，就会有潺潺的山泉;不是你冷了，就会有红泥小火炉。每个人的内心，都有几处不为人知的暗伤，等待时光去将之复原。 21、人生无需拒绝平淡，无需恐惧风雨，生活本来平淡如水，放一点盐就会是咸的，放一点糖就会是甜的，放一点咖啡就会是苦的，放一点茶就会是香的，想调成什么味道，全凭你自己。安静一点，淡然一点，沉稳一点，随意一点! 22、人之所以会心累，在于徘徊;人之所以前行，在于感恩;人之所以快乐，在于豁达;人之所以成熟，在于看透;人之所以放弃，在于选择;人之所以宽容，在于理解;人之所以为人，在于感情;人之所以充实，在于过程;人 之所以成功，在于勤奋;人之所以幸福，在于知足。 23、命运中最核心的东西，是学习，人生如花草，若无学习之浇灌，再艳丽亦将枯萎。能够促使你学习的，是勤奋，早起的鸟儿有虫吃，只有在勤奋中方可触及梦境;永保勤奋之姿的，是坚持，成败原本咫尺之遥，看谁可以最后咬牙三分钟。坚持的长短，源自有无好胜之心，那些打败你的，说到底，还是你自己。 24、要相信，这个世界里美好总要多过阴暗，欢乐总要多过苦难，还有很多事，值得你一如既往的相信。 25、好多年来，我曾有过一个“良好”的愿望：我对每个人都好，也希望每个人都对我好。只望有誉，不能有毁。最近我恍然大悟，那是根本不可能的。——季羡林 26、处理人际关系是世界上最复杂的事之一，你以为彼此是知心死党，别人觉得不过泛泛之交。你以为感情永远不散，当渐行渐远才记起许久没联络。有些人忘了感情需要经营，否则怎么会孤独至此。 27、所有光鲜亮丽的背后，都曾熬过无数个不为人知的黑夜。 28、受人批评是一件令人难受的事，受到不合理的批评更加如此。有的人愤怒，有的人哀怨消沉，而有的人则变得理性而积极。