秦PLUS EV车值得买吗？秦PLUS EV车友深度测评

现在国内紧凑型轿车市场的竞争越来越激烈，不拿出点真本事是无法长久立足的 另外，部分车企开始将产品重心向电气化转型，由此涌现出一批新能源车型

前不久笔者对秦PLUS EV进行了评测，此次试驾车型为2021款 EV 600KM旗舰型，新车指导价1668万元

那么这台车能否在竞争激烈的A级车市场脱颖而出呢？下面就和大家来分享下我对它的试驾总结

首先我们还是从动态体验开始讲起，秦PLUS EV搭载永磁同步电机，其中电动机总功率为135kW，总扭矩280N·m，NEDC工况续航里程为600KM

动力参数基本与主流的15T发动机差不多，家用的话不必担心动力不够用

传动系统，匹配固定齿比变速箱，电子挡把的设计与秦PLUS DM-i相同，握感非常好

接着来和大家简单总结下这台车的行驶感受，整体的加速表现体现出纯电车型的优势，即便处于标准模式下，动力响应的也十分积极，运动模式则会更加暴躁一些，不过中后程的持续提速能力会相对平淡许多

动力回收力度分为标准和较强两挡调节，较强模式下松开油门踏板会有些拖拽感，有点类似轻刹车的感觉

车内的隔音表现非常出色，电机噪音几乎察觉不到，而胎噪和风噪均在可控范围内，不会对驾乘者有太多的干扰

行驶过程中，车厢内的静谧性始终保持的很好，给整体的行驶质感加分不少

转向力度偏向舒适化的设定，方向盘会留有一定的虚位量，正常状态下驾驶车辆还是比较轻松

切换至运动模式后，转向力度会有明显的变沉倾向，主要是为了提升转向精准度，让驾驶者在高速巡航时操控更有信心

底盘部分，秦PLUS EV采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘整体的质感还是比较出色的，应对路面上的大小颠簸能够有效化解，来保障驾驶或者乘坐的舒适性

车辆在过弯时，悬架可以提供足够的支撑性，尽可能的抑制车身侧倾

秦PLUS EV外观相比插混版车型仅在前脸部分存在细微差别，继承 比亚迪 家族“Dragon Face”设计语言，实车观感很不错

封闭式的中网让前脸看起来非常秀气，远没有“大嘴”式中网那般有运动感

前灯组造型时尚，光源配置也十分丰富，提供LED大灯和自适应远近光功能

尾部采用贯穿式尾灯的设计，也是目前比较流行的设计元素，横向视觉拉升感较强，让车尾显得更加稳重

在乘坐空间方面，秦PLUS EV有点越级的表现，车内空间利用率较高

参考179cm身高的体验者，前排座椅调至最低后，可以得到四指头部空间

后排腿部空间达到了两拳三指，与部分B级车的表现旗鼓相当，同时坐满三个成年人没有拥挤感

座椅的整体舒适性可圈可点，内部填充物也很厚实，美中不足的是坐垫偏短，对于腿部的承托作用有限

比亚迪在最近几年不断拓展纯电车型矩阵，秦PLUS EV则是比亚迪进军纯电动紧凑型车细分领域的一款重要产品

行驶品质方面，这款车有着不错的表现，动力输出顺畅，提速能力也很出色

外观造型具有明显的比亚迪家族化特征，实车“颜值”颇高

总的来说，秦PLUS EV对于其他竞品车型，具备一定的竞争优势

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

一克拉的钻戒，E色，VVS1的切工，3EX这颗钻石的成色是相当不错的了！！价格应该也在4万左右！但是如果你再商场购买的话肯定是不止这个价格的！所以购买克拉钻现在都是选择私人定制性价比比较高！

近期，改款的宋PLUS EV冠军版正式上市。作为一款改进后的新车型，预计宋PLUS EV冠军版将凭借卓越的口碑和销量基础保持领先地位。那么这款新车有哪些产品升级呢？与销量紧随其后的热销车型——零跑C11纯电相比，它的竞争力如何呢？

消费者对这场冠军级对决自然也格外关注，让我们以零跑C11纯电650智享版（售价1998万元）和宋PLUS EV冠军版605旗舰型PLUS（售价2098万元）进行对比，看看两车的表现如何。

空间对比：要大尺寸也要舒适

首先，从车身尺寸方面来看，零跑C11纯电的车身长宽高尺寸分别为4750mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm。相较之下，全新宋PLUS EV的车身尺寸为4785mm、1890mm、1660mm，轴距为2765mm。可以看出，零跑C11纯电在尺寸上具备明显的优势。

尤其是轴距方面，零跑C11纯电比宋PLUS EV多出整整165mm，提供更好的乘坐舒适性。尽管价格相当，但在尺寸方面，两款车型相差了一个级别，这充分展示了零跑C11纯电的性价比之高。

续航对比：要大容量也要操控

在续航方面，全新宋PLUS EV对电机和电池进行了升级，采用了更大容量的磷酸铁锂电池，最大续航里程提升至605公里（CLTC）。然而，在悬挂结构方面，仍然采用相对较落后的麦弗逊和多连杆悬挂，且基于平台限制只提供前驱版本，驾驶和操控体验也受到一定的限制。

另一方面，零跑C11纯电的最大纯电续航达到650公里，加速性能也全面优于宋PLUS EV。此外，零跑C11纯电采用了更高品质的前双叉臂/后五连杆悬挂系统，并配备后置后驱布局，为车辆提供更出色的驾驶和操控体验。

智能对比：要好体验更要安全

在配置方面，虽然两款车都是顶配，但由于级别和品牌调性的差异，仍然存在较多差异。

整体而言，零跑C11纯电在配置方面比宋PLUS EV更具时尚和前卫的特点，增加了无边框车门和隐藏式门把手，功能上也比宋PLUS EV多出了外后视镜和电动座椅位置记忆等。在车内娱乐体验方面，零跑C11纯电的Leapmotor OS不仅多出一块屏幕，扬声器数量也更多，交互更顺滑无缝，提供更优秀的体验。

在智能驾驶方面，两款车都支持L2级别的辅助驾驶功能，但零跑C11纯电在硬件数量上全面超越了升级后的宋PLUS EV，拥有28颗传感器全面感知外部环境。此外，零跑C11纯电还具备面部识别、窄道辅助、疲劳提醒和自动变道辅助等功能，使得智能驾驶体验更加完整，更适用于日常出行。

作为备受用户关注的两款车型，零跑C11纯电和全新宋PLUS EV必定成为用户购车时的两难选择。通过空间、性能和配置的对比，我们可以发现，全新宋PLUS EV确实具备一定的改进，但与以"超高质价比"为武器的零跑C11纯电相比，竞争力仍然存在差距。随着时间的推移，这两款车型的竞争将持续进行，而零跑C11纯电，大概率将持续以高质价比优势，吸引更多消费者的青睐。

近期，零跑C11纯电舒享版已正式完成OTA升级，围绕智能辅助驾驶方面实现了6项功能、优化4项用户体验。7月订车的用户，还可享受包含选装基金、置换补贴、金融贴息、增换购补贴等多项预定权益与三项售后权益。福利多多，快来感受零跑C11纯电的绿色、智能魅力吧！

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金刚石是一种著名的坚硬材料， 但现在香港城市大学的科学家们已经设法将其拉伸到前所未有的程度。 拉伸纳米级的样品改变了它们的电子和光学特性，这可能会打开一个新的金刚石设备世界。虽然金刚石是自然界中天然存在的最坚硬的物质，然而在纳米尺度上，金刚石理论上应该能有更高的弹性。几年前，香港城市大学团队发现钻石纳米针的弹性拉伸应变可达 9％。

在这项新研究中，该团队更进一步。他们制作了长约1000纳米、宽约300纳米的桥形金刚石样品，并将其纵向拉伸。在一系列的循环中，金刚石的弹性拉伸应变可达约75%，然后在压力消失后恢复到原来的形状。

在后续测试中，研究人员优化了样品的形状，然后设法将钻石进一步拉伸--达到97%。他们说，这已经接近了金刚石的理论弹性极限。

但这个实验的目的并不只是为了测试金刚石的弹性拉伸应变，它可以为金刚石制成的新电子元件铺平道路。施加这种应变实际上可以改变材料的一些电子和光子特性。

该团队模拟了金刚石在不同应变水平下的电子特性，在0和12%之间。他们发现，金刚石的带隙通常随着拉伸应变的增加而减小，最大带隙减小率沿特定的晶体取向在约9％的应变下从约5 eV降至3 eV。利用光谱学，科学家们验证了金刚石样品的这种带隙下降趋势。

该团队表示，拉伸金刚石可以使其在一系列不同的电子应用中更加有用。有趣的是，模拟结果还表明，在不同的晶体取向下，将金刚石拉伸超过9%，将使其带隙从间接变为直接。这意味着，一个电子穿过它可以直接发射光子，有可能使光电器件更加高效。

该研究发表在《科学》杂志上。

一、睁眼反应（E，Eyeopening）

1、4分：主动地睁开眼睛（spontaneous）。

2、3分：听到呼唤后会睁眼（tospeech）。

3、2分：有刺激或痛楚会睁眼（topain）。

4、1分：对于刺激无反应。

5、C：有外力阻止眼睛睁开（closed），例如眼皮水肿。

二、说话反应（V，Verbalresponse）

1、5分：说话有条理，会与人交谈（oriented）。

2、4分：可应答，但说话没有逻辑（confused）。

3、3分：可说出单字或胡言乱语（inappropriatewords）。

4、2分：可发出声音（unintelligiblesounds）。

5、1分：无任何反应（none）。

6、T：气管切开无法正常发声（tracheostomy）。

7、E：气管插管无法正常发声（endotrachealtube）。

8、A：失语症（aphasia）

三、运动反应（M，Motorresponse）

1、6分：可依指令做出各种动作（obeycommands）。

2、5分：施以刺激时，可定位出疼痛位置（localize）并有目的地的去除疼痛刺激行为。

3、4分：对疼痛刺激呈现正常屈曲回缩反应(normalflexion)，病人只呈现无目的性的肢体移动，屈曲回缩反应。

4、3分：不正常屈曲:对痛刺激呈现痉挛式手臂屈曲姿势。

5、2分：对疼痛刺激呈现手臂伸直僵硬的姿势反应（decerebrateextension）。

6、1分：无任何反应（noresponse）。

临床应用

格拉斯哥昏迷量表最初由格拉斯哥神经外科的护理人员采用。特别是在 1975 年的护理出版物之后，它被其他医疗中心采用。 

GCS 的真正广泛采用归因于 1978 年的两件事。首先，神经创伤领域的**** Tom Langfitt 在《神经外科杂志》上写了一篇社论，强烈鼓励神经外科单位采用 GCS 评分。

其次，GCS 被包含在高级创伤生命支持 (ATLS) 的第一版中，这扩大了工作人员接受 GCS 培训的中心的数量。

无色钻石

无色钻石可以用能带理论解释其呈色机理。在无任何杂质的纯碳钻石晶体中，每个C原子以共价键与另外4个C原子连接，带隙能Eg=54eV，而可见光能量Eg<35eV，不具有足够高的能量来激发价带中的电子，因而没有光波被吸收，钻石是无色透明的。

**钻石

Ⅰ型钻石多是无——浅黄——**系列，对于Ⅰa型钻石可以用色心理论来解释其颜色成因；而Ⅰb型钻石用能带理论可以做出更好的解释。

根据色心理论，Ⅰa型钻石中不同聚合态形式的N可形成不同的结构缺陷，从而形成不同的色心，对可见光产生不同的吸收，钻石的颜色是由多个色心共同作用的结果。如果Ⅰa型钻石中N以原子对形式（又称为ⅠaA型）取代相邻C原子的位置，引起晶格畸变形成N2心，造成了蓝区478nm、452nm、439nm的吸收；若N以3个原子围绕空穴组合在一起（又称为ⅠaAB型），形成N3心，造成了蓝紫区415nm以及423nm、435nm、465nm、475nm的吸收。由于N3、N2心吸收了可见光中的紫光和蓝光，从而使钻石呈现**。

根据能带理论，Ⅰb型钻石中，N原子比C原子结构多一个电子，这个多余电子在带隙内形成一个杂质能级，它的存在使带隙能降低22eV。所以只要大于22eV的任何光量子都能把多余电子激发到导带中，并由此引起紫光——蓝光范围内的光被吸收，其他光透过，钻石呈现**。合成钻石多属此类。

蓝色钻石

Ⅱb型钻石含有硼，B原子比C原子少一个电子，因此当B替代C进入钻石晶格时，就形成一个空穴色心。每100万个C原子中有一个或几个B原子时，它难呢过把从红外至500nm（绿光边缘）的光吸收，钻石可产生诱人的蓝色。

最新发现不含B、不导电的灰蓝色钻石，它们的晶体中含有H，因此普遍认为H的存在使导致灰色、灰蓝色钻石呈色的主要原因。

粉色、褐色钻石

此类钻石的颜色与其形成环境及运移过程中发生的塑性变形（导致晶体结构缺陷）有关。在引起晶格缺陷的同时，还可改变钻石中N的聚集速率和形式，使钻石形成不同颜色，且钻石颜色的均匀程度也与塑性形变的均匀性有关。

绿色钻石

绿色和蓝绿色钻石通常是由于长期天然辐射作用而形成的。当辐射线的能量高于晶体的阀值时，C原子被打入间隙位置，形成一系列空位-间隙原子对，使钻石的电子结构发生变化，从而产生一系列新的吸收，可使钻石呈绿色。若辐射时间足够长或辐照剂量足够大，可使钻石变成深绿色甚至黑色。辐射造成的晶格损伤有时还可以形成蓝色钻石和黄褐色钻石。

黑色钻石

黑色钻石的颜色可能因为其为多晶体集合体、大量黑色内含物（石墨多）和裂隙造成的。

金刚石结构（Diamond structure ）就是金刚石晶体的结构；具有这种类型的晶体结构即称为金刚石型结构。   金刚石是碳原子的一种结晶体。其中的碳原子都以共价键结合，原子排列的基本规律是每一个碳原子的周围都有4个按照正四面体分布的碳原子；这种结构可看成是由两套面心立方Bravais格子套构而成的，套构的方式是沿着单胞 [结晶学元胞]立方体对角线的方向移动1/4距离；也可以看成是由许多（111）的原子密排面沿着[111]方向、按照ABCABCABC···规律堆积起来而构成的；每个单胞中包含有8个原子，每个原胞中包含有2个不等价的原子，是一种复式晶格。重要的半导体Si和Ge就具有金刚石型的晶体结构。   金刚石晶格的倒格子是体心立方格子。因此，Si和Ge等金刚石型晶体中电子的Brillouin区也就是体心立方格子中的W-S原胞，其形状是切角六面体（即14面体）。   

   我刚刚高中毕业,所以你问的问题我还有印象!!我找到的答案不是很具体,我就自己总结总结!!!下图就是金刚石的球棍模型,其中的球代表的就是碳原子,棍代表的是其中的共价键,键角为1095°,形成的是原子晶体至于其他的,我认为并不是很重要,有的我也忘了,到时候我可以把笔记本找出来告诉你!你可以加我QQ:670121754，我大学修的是化学,说不定还可以帮你一把!!

  具有金刚石结构的物质还有硅晶体，二氧化硅晶体,也都是原子晶体,这是重点!!一定要记得!!!原子晶体就这些,还有碳化硅!!别忘记啦!这到时候老实都会讲,不懂得话也可以找老师要这样的球棍模型好好研究研究,会有帮助的!!