空姐飞机上推销商品是真的吗？

4月13日，首都航空“空姐飞机上推销商品长达40分钟”登上热搜并引发广泛关注。虽然对于是否属于低成本航司处于模糊界限，但长时间的推销引起乘客不满却是不争的事实。一直以来，低成本航司为摊平成本，通过增加飞机上的辅助收入来获取利润。而推销时间过长，也让人们对于低成本航司盈利模式进行重新思考。

推销40分钟影响体验

据极目新闻报道，近日旅客王女士投诉称，她4月5日乘坐首都航空的航班，从天津前往云南丽江休假，在飞机上碰到空姐售卖商品，包括飞机模型、化妆品、墨镜、丝巾等，售卖时间长达40分钟左右。由于长时间的推销，给她带来了不好的乘机体验。此事件一出，立刻登上微博热搜并引发热议。

针对此事，北京商报记者联系首都航空方面，截至发稿并未获得回复。

一位民航监管部门的工作人员此前表示，飞机上销售商品并不属于民航业内违规违法行为，是否提供机上售卖服务由航空公司自行决定。

民航专家韩涛也表示，目前没有相关法律法规禁止在飞机上售卖商品的经营行为，但此次却因时间过长而给游客带来了不好的体验。



机上商品成利润重要来源

首都航空在飞机上售卖商品并非个例，业内许多低成本航司均在飞机上通过售卖商品的方式来获利。

所谓低成本航司，一般包括点对点直飞、单一机型、单一舱位、高周转运营、省去不必要服务等等，从而实现远低于全服务航司的单位成本。

对于首都航空是否属于低成本航司，北京商报记者联系到首都航空方面，该航司相关负责人表示，首都航空为差异化航司。但当记者咨询首都航空机上服务是否额外收费时，首都航空客服人员表示，首航的普通经济舱票（低于54折）全部没有免费餐食，并且没有免费托运行李额，可以携带一件重量不超过7公斤、尺寸小于20厘米40厘米55厘米的手提行李进入客舱，如果托运，需要付费单独购买。

“其实一些全服务航司也在飞机上卖东西，只是卖得更含蓄些。”民航专家林智杰表示。

作为低成本航空，春秋航空相关负责人告诉北京商报记者，春秋航空有机上售卖商品的服务。“这些属于辅助类收入，我们在座椅靠背里放了一本跨境商品的手册，旅客有需要可以呼唤乘务组。这些商品都是游客在境外采购率比较高的商品，旅客在航班上下单，然后由保税仓直接发货。相对来说还是比较受旅客欢迎。”

“包括春秋航空、九元航空等航司都有过售卖商品的现象，一般售卖的都是以文创产品为主，还会有一些旅行用品。而国外低成本航司主要是以售卖餐食和饮料酒水为主。”韩涛说道。一直以来，低成本航司都是通过售卖商品来获得额外收益，并不是主打服务体验，所以这些低成本航司的运作就会相对灵活。

林智杰还谈道，对于低成本航司来说，机票不赚钱，而增值服务赚钱，因为机票价格比较低，很多都是4折以下的特价机票，单纯卖机票很难保本。因此，机上销售、行李托运、选座、餐食等增值服务就成为利润的重要来源，这是低成本航司的盈利模式。

售卖服务需以乘客体验为先

过去三年，低成本航司的运营优势尽显，但今年以来，随着国航、东航、南航等大型国有航司运力及航线逐步恢复，低成本航司在市场中的竞争力就有所下降。“由于低成本航司大多是单一的窄体机队，国际航线也是窄体机直飞的亚太中短途，在出行需求受到大幅影响下，缺少宽体客机的低成本航司反而具有‘船小好掉头’的优势，加之客餐服务取消，低成本航司更能节约成本。”民航业内人士坦言。

据春秋航空财报，2021年春秋航空实现营业收入10858亿元，同比上升1585%；净利润391119万元，实现扭亏为盈。而在当时，包括国航、东航、南航等在内的多家航司的业绩均呈现大幅亏损。

今年以来，民航业持续复苏。据国航最新发布的3月主要运营数据，3月国航客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升2244%，环比上升121%；旅客周转量同比上升2752%，环比上升61%。同样，东航3月客运运力也在大幅提升。数据显示，3月，东航客运运力投入（按可用座公里计）同比上升 17934%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比上升16308%、51093%和57231%。

在客运运力大幅增长的同时，航线的大规模恢复也使大型国有航司的竞争优势更加明显。据了解，在中国民航2023夏秋航季期间，南航集团（含厦航）计划执行航班总量63万班次，通航点将增至216个；日均执行航班量将超过3000班次。“绝大部分航线、航班资源都掌握在大型国有航司手中。这一点相比一般小航司或低成本航司更具优势。”上述民航业内人士直言。



韩涛还指出，一季度以来，航空公司逐步恢复国内主干核心市场航线，国内航线恢复总体表现平稳上升，国际航线也缓慢恢复，恢复以中国至东南亚、日韩市场为主，而欧美市场由于航权时刻、机场保障能力等因素，恢复相对滞后，总体不及预期。在此情况下，国有大型航司将大量的宽体客机投入到国内市场，也加剧了国内大中小航司之间的市场竞争。

既没有庞大的客运运力，也没有优越的航线网络，低成本航司又该如何获得更大的竞争力？林智杰指出，对于航司来说，要持续优化机上售卖服务，卖东西更要注意旅客体验，如果体验不好，旅客一定不会想购买商品。所以在销售时间、音量、品类等方面要持续优化，用不打搅旅客的方式才能售卖出更多的商品。

我认为我不能接受飞机上空姐长时间推荐商品啊！

提到空姐，大家第一时间想起的可能是甜美的笑容、精致的妆容，尤其是轻柔的语音让人听起来非常舒服。可这次，空姐却因为说话时间长被旅客投诉，究竟是怎么回事呢？

4月5日，王女士乘坐首都航空，从天津到丽江的航班，在将近3个半小时的旅程中，空姐居然叨叨了40分钟之久，不停地在兜售各种商品，从飞机模型、到墨镜、丝巾、化妆品一应俱全，让她感到十分厌烦。 在她看来，这次旅途让她感觉不是在飞机上，而是在绿皮小火车上。

有网友说：这种推销好像只有在春秋这样的廉价航空上有，其他的航空公司好像很少见。

也有网友说：廉价航空本来就会在飞机上卖东西，只是公开的市场行为，你可以选择不购买这家航空公司的机票啊。

这种情况我们经常在火车上碰到，一般也就是推销一些百元左右的小商品，比如玩具、或者车模之类的东西，其余就是推着装满“啤酒、饮料、矿泉水”的小车了。

但在飞机上确实很少见，我之前经常乘坐南方航空的航班，只遇到一两次推销飞机模型，整个过程也就只有一两分钟不到，像这样持续四十多分钟的推销，更是连听都没听过。

在我看来，无论买的是廉价机票，还是豪华套餐，购买的都是航空公司的“运输服务”，但在这个基础上并没有附加更多的服务。

但对于航空公司而言，每一个乘客都是实打实的“流量”。在这个“流量为王”的“流量经济”时代，如果他们没有“利用”好这个流量，赚上一笔，就觉得有些亏。 于是，空姐们不得不拉下颜面，开始在领导的安排下，向乘客推销产品。但推销的产品究竟如何，我相信她们是不清楚的。

对于有些乘客来讲，可能平时看直播卖货几个小时都不会厌烦，但为什么在飞机上遇到“带货”，就会产生厌烦心理呢？为什么火车上，列车员也是不停地在叨叨，但却没有收到投诉呢？ 我认为大致有以下几个原因： 1、认为飞机要比火车“高级”一些，居然还有同样的“兜售”，从心理上难以接受； 2、以前，在航班上没有推销产品，但现在忽然出现，有些难以接受（觉得掉价）； 3、本希望能安静地休息，结果空姐不停的在耳边叨叨，影响到了自己。

可能对于大多数乘客（包括我）来讲，可以接受“空姐在航班上兜售产品”，但如果时间太长，就会感到有些不舒服，毕竟我是来享受旅程，而不是买东西来的。

再者说来，（销售）空姐在航班上售卖的产品，万一出现质量问题，总不能到航空公司投诉吧。毕竟像飞机模型这类产品还好接受。但像墨镜、丝巾这些，则完全没有必要在飞机上买，一是不清楚质量如何，有问题不知道该找谁反映，二是我怎么知道你卖的价格真的划算，毕竟飞机上是不能用淘宝的。

所以，如果航空公司想要带货，还是少些所谓的高价格产品，多一些和自己相关的产品吧，毕竟航模之类的，还是能吸引下小孩子的注意，但墨镜这类东西，价格不便宜，乘客买起来又怎能放心？

关于空姐“带货”时间长，我觉得是领导有KPI的考核要求，小姑娘看着自己的“任务”没有完成，只能硬着头皮继续推销，无形之中将自己“无奈”、“不满”的情绪带了进去。或许空姐自己不觉得，但对一些“敏感”的听众而言，却是能听出来的。

空姐带货，不是不可以，但拜托航空公司也给她们做下“带货”培训，讲得有意思点，而不是呆板地“照本宣科”，更不要像老太婆的裹脚布一样“又臭又长”。

一：航空公司为什么要在飞机上推销商品？

首先，我想说，其实，航空公司的空姐在飞行过程中推销商品是一件比较常见的事情。

这一点，相信许多人都见到过。

但是，如果推销时间过长，可能会让乘客感到烦躁和不满。

为什么要推销商品？

讲白了，还是为了商业利益。空姐在飞行过程中推销商品，是为了增加航空公司的收益和利润，这个不难理解。

二：这样推销，真的好吗？

很显然，如果推销时间过长，可能会影响到乘客的舒适度和体验，从而对航空公司的品牌形象产生负面影响。

作为一名旅客，上了飞机，肯定希望一个安静的，舒适的乘坐环境。

但是，如果空姐的推销行为导致乘客感到不满和厌烦，可能会对乘客对航空公司的信任和忠诚度产生负面影响。因此，航空公司应该在平衡商业利益和顾客体验之间找到一个平衡点。

三：空姐也可能是不得已而为之

有人说：空姐在飞机上推销东西，一下子，改变了空姐在我心里的美好形象。

可能持有这种想法的人，不在少数。对此，我认为，空姐在飞机上推销东西，可能也是不得已而为之。

既要服务客户，又要推销商品，搁谁，也会觉得累啊。

背后，可能还是资本在使然，你品一品，是不是如此？所以，对于这件事，我的观点是：航空公司，应该考虑到乘客的感受和需求，不应该让推销行为影响到乘客的体验。

至于空姐，其实，也只是一个打工者，背后的资本力量，才是商业行为的推手。一位民航监管部门的工作人员表示

这不属于民航业内违规违法行为

监管部门基本不会插手这类现象

是否提供机上售卖服务

由航空公司自行决定

业内人士表示

廉价航空公司的航班上

出现机上售卖商品环节

是由于这类航司的机票价格低廉

要靠增加飞机上的辅助收入来取得平衡

在不影响飞行安全的前提下

监管部门一般不会过问一些廉价航空的航班上

会有“空姐推销售卖商品”这一环节

我相信大多数人乘客

一般不会反对

但推销商品

至少挑个合适的时间

把商品简单扼要地介绍清楚

之后的时间

让乘客该休息的好好休息

有兴趣的也可以进一步了解

这样岂不是双赢

大家觉得呢？

可以的，打包好放入行李包内可以直接过安检，只要行李包重量超过5千克，体积超过20×40×55厘米都不可以带上机

在入境口岸，海关官员对入境者携带的行李是否有违禁品及是否征税进行检查。

　　海关规定主要内容：

　　1、个人财产：

　　个人穿戴使用的衣物、珠宝、化妆品、打猎或钓鱼用具、照相机、便携式收音机以及其他类似个人物品如系用于个人使用目的，可免于征税。上述物品跟随着你入出境。

　　如果你是移民到美国，属个人使用的免于征税的价值300美元或以上的珠宝等个人饰品，如未缴关税，3年以不得售卖。尚未缴税即出售的上述物品会被查封没收。

　　2、酒精饮料：

　　年满21岁的非美国居民（Non-resident）可免税携带入境1公升啤酒、葡萄酒、白酒等酒精饮料，但仅限个人使用。超过上述数量的酒精饮料将被征收海关税和国内税。

　　另外，除了联邦法律，您还必须遵守可能比联邦法律更加严格的有关酒精饮料的州法律。

　　3、烟草产品：

　　旅客可以免税带入一条香烟（200支），或50支雪茄烟，或2公升（44磅）烟草，或按比例的上述各类物品。

　　产于古巴的雪茄无论是自用还是送礼都禁止进入美国。

　　4、家用物品：

　　可免税进口家具、餐具、书籍、艺术品等家用物品。

　　5、免税礼品：

　　非居民（Non-resident）可免税带进价值不超过100美元的礼品。要使上述礼品免税，您必须在美国停留至少超过72个小时，期间上述礼品必须伴随着您。

　　为便海关官员检查，您的礼品不要进行礼物包装。

　　6、婚礼礼品：

　　对非居民携带的婚礼礼品没有明确的免税规定。对于美国居民，如美国居民去另一国家，与另一国家的人结婚后，该夫妇回美时，该另一国家的人将被视为美国居民。

　　7、邮寄的礼品：

　　从另一国家或加勒比受惠国通过邮寄寄来的礼品零售价值不超过100美元，免于征税。如该礼品寄自美属维尔京群岛、美属萨摩亚或关岛，礼品的免税额可允许不超过200美元。超过上述价值的礼品将被征税。

　　注意：酒精饮料、烟草产品以及含酒精的香水不在上述规定的范围之内。

　　8、在免税店购买的物品：

　　在免税店、飞机或船舶上购买的物品，如超过个人可携带的免税物品的数量或金额限制，将被海关征税。

　　非美国居民在美国转机过境时，如个人携带的物品，包括不超过4升的酒精饮料，将带往美国海关征税范围以外的地方，且上述物品的价值不超过200美元，可免于征税。

　　9、应予征税的物品：

　　超出上述免税范围的物品将被征税。其征收方法是：减去应予免税的物品价值后，1000美元价值的部分将被征收统一税率为3%的关税，超过1000美元价值的部分将按适用于该商品的税率征税。

　　按统一税率征税的物品必须跟随您本人，并且只供您个人使用或当作礼品。

　　11、美属岛屿：

　　在美属维尔京群岛、美属萨摩亚和关岛得到的物品，无论该物品跟随您本人或是寄往美国本土，对上述物品征收关税的统一税率为5%。

　　12、向美国运入家用物品：

　　按规定可免税入境的家用物品不必随同本人入境，您可以采取邮寄托运的方法。

　　13、禁止或限制入境的物品：

　　生物制品：

　　未经消毒的人类和动物组织（包括血液、人或动植物排泄物）、活体细菌培养基、病毒或类似有机体、被怀疑感染人畜共患疾病的动物、昆虫、蜗牛和蝙蝠的进口需从美国疾病控制中心取得进口许可证。

　　书籍、音像资料、电脑程序和磁带：

　　盗版书籍、电脑程序及音像制品不得进入美国，盗版制品会被没收销毁。

　　水果、蔬菜和植物：

　　许多水果、蔬菜、植物、枝条、种籽、未经处理的植物产品、特定濒危物种等一般都禁止进口或是需持有许可证才能进口。所有植物、植物产品、水果或蔬菜都必须向海关官员申报并接受检查。

　　肉类、牲畜和禽类：

　　肉类、牲畜、禽类及其副产品一般都禁止入境，或是根据原产国的动物疾病状况进行限制。对于罐头装的肉类产品，如检验官员能够确认该产品系熟制、已经商业封装，则允许入境。其他罐装及腌制的肉类产品及干肉产品均严格限制入境。

　　打猎所得：

　　如果您打算进口打猎纪念品或野味，一般需事先获得许可证，而且只有特定的口岸被授权处理上述物品进口的事宜。

　　货币：携带入境的货币工具（包括美国或其他国家的硬币及货币、旅行支票、现金汇票和可流通证券等）金额超过一万美元，应填妥美国海关4790表（Custom Form 4790），主动向海关申报。未如实申报者可能导致被追究民事及刑事责任，包括没收所持货币及货币工具。

　　宠物：

　　猫：在入境检查时必须能证明未患可传染给人的疾病。如果该宠物健康状况明显不佳，有执照的兽医将对其作进一步检查，有关费用由宠物的主人支付。

　　狗：在入境检查时必须能证明其未患可传染给人的疾病，抵达前至少30天内注射过狂犬病疫苗（此项规定不适用于3个月以下的幼狗）。

　　个人拥有的宠物鸟：可以入境，但鹦鹉类鸟只允许带入两只。同时需符合APHIS和公共卫生服务机构的有关要求，比如可能要求由宠物的主人出资，为该宠物在APHIS机构进行卫生防疫。

　　灵长类动物如猴子、猿等不允许进口。

　　您最好向州及地方有关机构查询了解对带入宠物有何规定和限定。有些地方，如夏威夷州，对宠物有严格的卫生防疫要求。

　　鱼和野生动植物：

　　鱼类和野生动植物也在进出口管制及卫生防疫要求范围内，主要包括：野生鸟类、哺乳动物、海洋哺乳动物、爬行动物、甲壳类动物、鱼类和软体动物；上述动物的任何部分或产品，如皮革、羽毛、蛋（卵）等；用野生动植物和鱼类制成的产品和物件。

　　野生濒危物种和由此制造的产品禁止进出口。象牙或象牙制品一般禁止进出口。含有野生动植物部分的古董如能证明其历史有100年则可以进口。