大中型电机，转子如何校正平衡？

　　1）静平衡

　　在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。

　　2）动平衡

　　在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。

　　2、转子平衡的选择与确定

　　如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。其选择有这样一个原则：只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡的，则不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。原因很简单，静平衡要比动平衡容易做，动平衡要比静动平衡容易做，省功、省力、省费用。那么如何进行转子平衡型式的确定呢？需要从以下几个因素和依据来确定：

　　1）转子的几何形状、结构尺寸，特别是转子的直径D与转子的两校正面间的距离尺寸b之比值，以及转子的支撑间距等。

　　2）转子的工作转速。

　　3）有关转子平衡技术要求的技术标准，如GB3215、API610第八版、GB9239和ISO1940等。

　　3、转子做静平衡的条件

　　在GB9239-88平衡标准中，对刚性转子做静平衡的条件定义为："如果盘状转子的支撑间距足够大并且旋转时盘状部位的轴向跳动很小，从而可忽略偶不平衡（动平衡），这时可用一个校正面校正不平衡即单面（静）平衡，对具体转子必须验证这些条件是否满足。在对大量的某种类型的转子在一个平面上平衡后，就可求得最大的剩余偶不平衡量，并除以支撑距离。如果在最不利的情况下这个值不大于许用剩余不平衡量的一半，则采用单面（静）平衡就足够了quot;从这个定义中不难看出转子只做单面（静）平衡的条件主要有三个方面：一个是转子几何形状为盘状；一个是转子在平衡机上做平衡时的支撑间距要大；再一个是转子旋转时其校正面的端面跳动要很小。

　　对以上三个条件作如下说明：

　　1）何谓盘状转子

　　主要用转子的直径D与转子的两校正面间的距离尺寸b之比值来确定。在API610第八版标准中规定D/b＜6时，转子只做单面平衡就可以了；D/b≥6时可以作为转子是否为盘状转子的条件规定，但不能绝对化，因为转子做何种平衡还要考虑转子的工作转速。

　　2）支撑间距要大

　　无具体的参数规定，但与转子校正面间距b之比值≥5以上均视为支撑间距足够大。

　　3）转子的轴向跳动

　　主要指转子旋转时校正面的端面跳动，因为任何转子做平衡试都是经过精加工的，加工后已保证了转子的孔与校正面之间的行为公差，端面跳动很小。

　　根据上述转子做单面（静）平衡的条件，再结合有关泵方面的技术标准（如GB3215和API610第八版），只做静平衡的转子条件如下：

　　1）对单级泵、两级泵的转子，凡工作转速＜1800转/分时，不论D/b＜6或D/b≥6只做静平衡即可。但是如果要求做动平衡时，必须要保证D/b＜6，否则只能做静平衡。

　　2）对单级泵、两级泵的转子，凡工作转速≥1800转/分时，如果D/b≥6只做静平衡即可。但平衡后的剩余不平衡量要等于或小于许用不平衡量的1/2。如果要求做动平衡，要看两个校正面的平衡是否能在平衡机上分离开，如果分离不开，则只能做静平衡。

　　3）对一些开式叶轮等转子，如果不能实现两端支撑，只做静平衡即可。因为两端不能支撑，势必进行悬臂，这样在平衡机上做动平衡很危险，只能在平衡架上进行单面（静）平衡。

　　4、转子做动平衡的条件

　　在GB9239标准中规定："凡刚性转子如果不能满足做静平衡的盘状转子的条件，则需要进行两个平面来平衡，即动平衡。"只做静平衡的转子条件如下（平衡静度G04级为最高精度，一般情况下泵叶轮的动平衡静度选择G63级或G25）：

　　1）对单级泵、两级泵的转子，凡工作转速≥1800转/分时，只要D/b＜6时，应做动平衡。

　　2）对多级泵和组合转子（3级或3级以上），不论工作转速多少，应做组合转子的动平衡。

运行中的电动机三相电流不平衡有以下原因：

1、线路原因

试验线路熔断丝接触不良或熔断；电源电压三相不平衡；三根试验用线与电机接线端子没有连接好。

2、电机接线原因

内部接线错误，包括某极相组中一只或几只线圈，嵌反或头尾接错、极相组接反、多路并联绕组支路接错等； 

3、电机绕组错误

绕组出现短路或断路故障；电源线极性(起端和终端)标错；焊接不良；

4、绕组匝数错误

绕组重绕后三相绕组匝数不相等。

5、启动器错误

起动器接触不良，使电动机线圈局部断路

-三相电流不平衡

只要使转轴通过整个电路板的重心，就可以了。

重心的位置我想您应该有办法计算的。

补充几句：

楼主：可以明确的说，“只要使转轴通过整个电路板的重心”就可以动态平衡，

这是可以用严格的数学推导来证明的。

换句话说：“只要使转轴通过整个电路板的重心”，那么也就有“离心力的平衡”！

可以这么说：“它的静平衡就是动平衡！！”

我猜想，您这里会不会还有另外一个因素：“空气的阻力”。

而空气的阻力和您的外形密切相关，过于复杂了。当然不好掌握。

转速大约在1500转每分钟，太快了，上面的某些零件在风（相对的“风”）中起到了“帆”或者“舵”的作用，能不复杂吗？

所以我猜想，您的问题，不是“静平衡或是动平衡”的问题，而是流体力学的问题。

现象是不是这样的：调整得较低速度时差不多平衡了，速度高一些又不平衡了；

或是调整得速度高的时候差不多平衡了，速度一低又不平衡了。

那就是了：

速度较低的时候，空气的作用可略，“静平衡就是动平衡”。而速度一高，空气的作用就显出来了。