简支梁桥 为什么只有正弯矩？和连续梁有什么区别在形式上！

相对简支梁而言，连续梁有负弯矩是因为边界条件所致。

简支梁只有两端的竖向支撑，所以在梁在加载竖向荷载就是中间受弯，即下面受正弯矩。

而连续梁则除了两端竖向支撑外，中间也有竖向的边界条件，所以在加载情况下，中间墩有往上的支撑力而使得整个正弯矩分布往上抬而在中支点位置出现负弯矩。上缘受弯。

多跨连续梁的分跨原则：以柱为支座，以二柱间为一跨，一根梁同时连续架立在多根柱上就叫多跨连续梁。

多跨连续次梁多跨连续主梁单跨简支梁1/18～1/121/14～1/81/14～1/8，最小梁高：次梁h≥l/25主梁h≥l/15宽高比（b/h），一般为1/3～1/2，并以50mm为模数40m～60m，50m～80m。用跨端的弯矩叠加简支梁的弯矩就能求出来。

连续梁

属静不定结构，可用力法求解其中的内力。具体方法是，对n跨连续梁，将它在每个内部支座处断开，变为铰链连接，化成n根简支梁，并以各支座处的弯矩Mi（i=1，2，n－1）为多余的未知内力，就得到一个力法的基本系统，而每个内部支座左右两根梁形成一个单位系统。根据转角的连续条件，支座左右梁端的转角应该相等。

力法、位移法，力矩分配法。随便挑选一个，先把弯矩图画了，在计算剪力图，然后再变形曲线图。

超静定次数=2；用力法求解：选取基本体系，把中间两支座处变成铰，成为单跨静定梁（基本体系），列力法方程组，求主副系数和自由项（画出Mp、M1、M2图，都很简单，图乘计算也不难），求出X1、X2，即为中间支座点的弯矩图，按M=M1X1+M2X2+Mp作弯矩图即可。

弯矩图是一条表示杆件不同截面弯矩的曲线。这里所说的曲线是广义的，它包括直线、折线和一般意义的曲线。

弯矩图的绘制主要有两个关键点：一是要准确画出曲线的形状，即确定弯矩图的图形特征：二是确定曲线的位置，即在已知曲线的形状、大小之后确定平面曲线的位置，这就要求先确定曲线上任意两点的位置，此处所指两点的位置即指某两个截面处的弯矩值。

可见，弯矩图的绘制主要指完成以下两项工作： 

（1）确定图形特征及特征值；

（2）得出某两个截面处的弯矩值。

第一章 总则 1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。 第二章 材料 第一节 模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸，符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）中的标准，钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过15㎜。 第二节 钢筋 1、非预应力钢筋中Ⅰ、Ⅱ级钢筋应分别符合GB13013-91和GB1499-98的规定，钢筋直径≥12毫米采用Ⅱ级（20Mnsi）热轧螺纹钢，钢筋直径<12毫米采用Ⅰ级（A3）钢。 2、钢筋的验收、运输、存放必须符合有关规定，钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单，并对所用钢筋抽取试样做力学性能试验。 3、钢筋接头，如设计图纸来说明当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接，当钢筋直径<12mm时，宜采用绑孔。焊接及绑孔长度应严格执行技术规范。 4、钢筋加工其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。 5、钢板及型钢具有合格证者，可不再复验。箱梁所用A3、16mm钢板，要求符合GB709-88的规定，采用Q235钢。所采用的焊接材料符合GB1300-77或GB981-76的要求，并与所采用的钢材和强度相适应。 6、所用的钢筋使用前将钢筋（钢板、型钢表面的锈蚀、油渍、泥砂灰尘清除干净，再进行整直加工。

1、支座数量不同

简支梁有两个支座。简支梁的两端搁置在支座上，一端加水平约束的支座称为铰支座，另一端不加水平约束的支座称为滚动支座。

连续梁有三个或三个以上支座。连续梁有中间支座。

2、所受力不同

简支梁仅在两端受铰支座约束，主要承受正弯矩。体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力、支座移动等都不会在梁中产生附加内力，受力简单，简支梁为力学简化模型。

连续梁属静不定结构，从力法求解其中的内力可知，连续梁承受三个以上的支座力矩。连续梁有负弯矩，受正弯矩比相应的简支梁要小。

3、用途不同

简支梁受力简单，为力学简化模型，构造也较简单，容易做成标准化、 装配化构件。

连续梁经常使用在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中。

扩展资料：

简支梁的桥类型

1、整体式简支梁桥

整体式梁桥通常均设置横隔板（或横隔梁），借以加强全桥的横向刚性，减少整片桥面板的厚度，使横截面的设计更趋经济合理。由于整体式梁桥主梁数目减少，建筑高度比装配式桥大，通常为跨径的1/8~/16，整体式桥梁的主梁宽度约为梁高的1/6~1/7。

2、装配式简支梁桥

装配式简支梁之一是T形截面梁，装配式的钢筋混凝土T形梁的常用跨径不大于16 m，装配式预应力混凝土T形梁则不大于50m。国内已建成的装配式预应力混凝土T形梁桥的最大跨径已达52m，国外有做到76m的。

-简支梁

-连续梁