有关桥的故事和传说

1、西湖断桥

一说古石桥上建有亭，冬日雪霁，桥阳面冰雪消融，桥阴面仍然玉砌银铺，从葛岭远眺，桥与堤断之感，得名“断桥残雪”。另有传说白娘子与许仙断桥相会，确为断桥景物增添了浪漫色彩。

2、奈何桥

关于奈何桥，存在两种流行的说法。一说因地府有河名为奈河，一说因为汉语中“无可奈何”之意，刚好对应了人在转世投胎时对自己生前愿望的遗憾和无奈。

奈何桥在中国道教和中国民间神话观念中是送人转世投胎的地点，在这里会有一名称作孟婆的年长女性神祇，给予每个鬼魂一碗孟婆汤以遗忘前世记忆，好投胎到下一世。

3、赵州桥

赵州桥建于隋代由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年历史，是当下现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。

相传，鲁班周游天下途经赵州遇到洨河阻挡去路，于是在上天的感动和帮助下一夜之间造成赵州桥，蓬莱仙岛仙人张果老与柴王爷闻讯而来一探究竟，两人施用法术企图让桥梁倒塌，但鲁班还是徒手力顶赵州桥。

4、鹊桥

鹊桥是传说鸟神受牛郎织女的真挚情感而感动派来的喜鹊搭成的桥。相传牛郎和织女被银河隔开，只允许每年的农历七月七日相见。为了让牛郎和织女相会，各地的喜鹊就会飞过来用身体紧贴着搭成一座桥，此桥就叫做鹊桥。牛郎和织女便在这鹊桥上相会。

5、麻将桥

麻将桥是清道光年间在华治泾河上造的桥，当地有个周姓老人，对民间赌博十分憎恨，邀集10多名有识之士，把赌场统统围住，捉住赌徒，没收财注，梵毁财具。把没收所得的赌款，建造了此桥。今已圯毁。

-西湖断桥

-奈何桥

-赵州桥

-鹊桥

-麻将桥

我们时常能够在电脑桌面、风景画册中看到一张这样的：前景一座造型朴素的五孔桥，水系穿桥而过，桥后呈广阔的湖面，远处的小山上坐落着神庙，红彤彤的树叶和绿色的草坪相映成趣。

这张图里的园林就是被誉为英国最美的花园——斯托海德庄园。

但即便你是园林专业的，也不一定了解这座园林。因为中文网络上除了这张意境隽永的，我们很难再找到关于斯托海德系统的分析了。大多数园林学者也只把这座园林当做众多自然风景园中的一个罢了。

首先这座园林非常非常的大，足足有1072公顷。

这个面积意味着什么呢？

我们之前讲过的纽约中央公园面积是340公顷，颐和园的面积是297公顷。一个斯托海德比两者加起来还要大多。

而这样体量的自然风景园在英国也是很少见的，我们对比自然风景园的代表斯陀园只有160公顷。

英国皇家植物园邱园的面积也只有120公顷。

那么这么大的面积我们应该从何着眼呢？

斯托海德庄园大致分为了三个部分，别墅、花圃和园林。我们就先从别墅开始吧~

从别墅开始

不管多么庞大的花园都得从建筑开始，斯托海德也不例外。

1717年，银行家亨利·霍尔一世买下这片土地，拆除废弃的老宅，请苏格兰建筑师科伦·坎贝尔（ColenCampbell）设计了一座帕拉第奥式别墅，这就是斯托海德庄园的前身。

自然风景园在英国的发展是伴随着圈地运动、光荣革命和工业革命的，说起来比较复杂，我们下篇讲“万能布朗”的时候详细给大家分析。

这里你只要简单理解，通过圈地运动，英国资本家开始大量兼并佃农的农田和荒地，而霍尔一世就是其中之一。

这座建筑的风格被叫做帕拉第奥式，这其实源自文艺复兴时期的一种建筑风格。大致就是继承了古希腊罗马时期的对称美学，请注意对称式严格贯穿室内和室外的。

一个典型的帕拉第奥式别墅，从建筑的外立面，到建筑的内部的平面结构都是对称的，这种风格我们会在讲文艺复兴园林时候详细剖析。

所以霍尔一世的曾孙理查德·霍尔爵士在扩建别墅时，也是严格遵循了对称，他是位颇有艺术造诣的考古学家，他需要更多的空间容纳自己的藏书和画作，于是给住宅加建了完全对称的两翼。

建筑两翼的收藏室

这种建筑风格带来的就是视觉上的平衡与稳定。

配套的围合花圃

在别墅旁边有一块用围墙围合的墙内花园名叫walledgarden，这里是一块精致的英式花园，同时也兼具培育植物的功能。

层层地围墙内是一块块精致的花境和温室。由于网络上这块空间的太少，我就用Google地图的截图代替了。

经典隽永的园林

我们下面来看看庄园的重点，园林部分。这部分并不是霍尔一世设计的，住宅刚完工他就去世了，真正建造园林的是他的儿子，霍尔二世。就是下图这位看上去就很富二代的公子哥。

18世纪早期，英格兰的几位大地主形成一个叫“绅士造园家”的小圈子，他们在自己的土地上营造富于个性的风景园，表达对世界的希望和信念，寄托游历世界的幽思。

霍尔二世便是这样一位绅士造园家，他有个宏大愿景：重建古典景观。霍尔二世跟他的建筑师亨利·弗利克洛弗特（HenryFlitcroft）一起打造了斯托海德的花园。

整个欧洲自从15世纪文艺复兴后，就始终有一派鉴定的古典主义者，他们对于中世纪之前古希腊罗马充满了美好的想象，并且希望自己的衣食住行都能像古人一样，所以自打文艺复兴开始，就有学者、考古学家和艺术家等组团到古希腊罗马的遗迹中考古，顺带画张画。

所以在斯托海德时代，“复古”确实是一种潮流，显然霍尔二世也不能免俗，那么他如何来构建这么广大的园林空间呢？

罗马先祖历险记

无疑希腊罗马的神话是最好的载体。古罗马诗人维吉尔的神话史诗《埃涅伊德》就成了园林中串联各个节点的主题。

这本书可比《伊利亚特》和《奥德赛》牛多了，这两本在它面前就勉强算是民间故事，而《埃涅伊德》是欧洲文学史上的开山之作，文字风格优美，并且兼具故事性、历史性和哲学思考。

很遗憾小蚂哥不能在这篇斯托海德的文章里面展开聊，但我用一段话大致介绍它的故事。

整套书讲的就是罗马人的祖先埃涅伊德为了完成父亲交给他的任务，少年埃涅阿斯离开母亲维纳斯，离开美丽的神界，带着他的船队踏上了充满艰辛的人类之旅。在航行过程中，他遭遇了神后朱诺的阻挠，被风暴吹回大海，最终在迦太基登陆。

在人间，他遭遇了各种困难和挑战，但通过自己的努力和母亲的帮助，他最终成为了迦太基的统治者，并与人间公主拉维尼亚结婚的故事。

而追随埃涅伊德一路征战的就是特洛伊人，就是我们熟悉的特洛伊木马里的故事。

埃涅阿斯的历险其实就是围绕地中海进行的，所以斯托海德花园刚开始营建的就是犹如地中海一般的水面。

地中海凹凸不平的海岸线也为斯托海德增添了层次感。所以这个花园是以水为中心展开的，有了这片水，便能把人的视线引向对岸，吸引着人们不断向前探索。

在他的设想中，“绿色应如绘画中的阴影一样大片叠置在一起：让深色块与浅色块形成对比，并在深色块里撒上少许浅绿做点缀”。

而我们和埃涅阿斯的旅程就从湖东岸最先建造的花神庙开始。

花神庙TempleofFlora。

花神庙是供奉百花与春天女神的庙宇，却有一个阳刚的多立克式四柱门廊。

花神在罗马神话中是一个相对次要的人物，但却是几个生育女神之一，象征了生命的开始和轮回。

游人会发现门楣上的刻字：＂Procul，OProculEste，Profani＂这是一句拉丁文，出自《埃涅阿斯》卷六，意思是“凡俗人，离远些！”

理解这句话我们还是得回到故事：

埃涅阿斯遵照父亲生前嘱咐，去找女先知西比尔。西比尔预言他的前途还有许多考验，但鼓励他勇往直前。他请求入冥府去会见亡父；事关重大，他按女先知吩咐，举行了隆重的祭礼，才开始冥界之行。

在冥府洞口，女先知大声呼喊：“你们这些凡俗人，离远些，离远些，从这片神圣的树林里走光。你，埃涅阿斯，从剑鞘里拔出你的宝剑，开始上路，现在是你拿出勇气，显示一颗坚强的心的时候了。

霍尔刻下这句话，是请游人端正态度，以恰当的精神进入他的花园。

原本在神庙前的水面附近还有花神和洞窟，现在仅剩洞窟部分了。

石窟Grotto

下一站我们绕湖前行，转至西岸，来到石窟。石窟在意大利文艺复兴时期的花园中很受欢迎，可消夏纳凉，又给古雅的园子平添几分野趣。

18世纪的游人则会看到洞口还有个三角楣，上面也有铭刻：“Intusaquaedulcis，vivoquesediliasaxo，Nympharumdomus”。

这句同样取自《埃涅阿斯纪》：疲惫的特洛伊人在非洲登陆，海湾入口处，高悬的峰峦下有个岩洞，洞内有甘泉和天然的石头形成的座位，这是海仙们的洞府”。

果然，洞里有个睡美人，是仿照著名古代大理石像“沉睡的阿里阿德涅”雕的。

还有两尊须发飘扬的河神像

从嶙峋的洞口向外望去，湖对岸的“桥”赫然处于视线中心。

如果你是个18世纪的文艺青年，又刚好读了《埃涅阿斯》，行到此处大约会生出一种强烈的代入感——你成了埃涅阿斯，他的旅行就是你的旅行。

但遗憾的是此处之后，景点便不再有镌刻的铭文了，我们只能从建筑的名字和大致的位置推测一番了。

哥特农舍gothiccottage

要明确的是，斯托海德并不是一次性就建造好的，而是在几个世纪中不断地增减建筑，全凭每一任园主的喜好，所以在其中出现中世纪的建筑是很正常的。离洞窟不远就出现了一个乡建的农舍，典型的哥特造型。

神殿pantheon

几年后，西岸建起了万神庙，它是斯托海德花园最大的建筑，摹仿罗马万神庙，但门廊改成了六柱式，两侧向外延伸，挡住了圆形的庙墙。

庙内摆满古代神灵的大理石雕像，其中最为人称道的是佛兰德雕塑家里斯布拉克（JohnMichaelRysbrack）创作的大力神。

伯灵顿勋爵建在奇斯威克的那座著名的帕拉第奥式住宅（ChiswickHouse）里有一尊帕拉第奥像，也出自这位雕塑家之手。大力神就是下图最左边这位。

请注意万神殿前的水面有一丛植物，这是专门为了遮挡神殿，让游人在远处张望时万神庙可以逐渐从树后显现出来，从而制造一种惊喜感。

瀑布Cascade

过了万神庙，我们顺着水面堤坝前行，这里水面被分割成了两块，而在小的这块水体中就隐藏着一条瀑布。

瀑布的四周还有一些农业设施，想必在原来这里是一片村落风光。

石拱门RockArch

走过瀑布，眼前是一道石拱门。

石拱门的灵感或许来自普桑的画作《大力神的选择》（此画就挂在斯托海德庄园的画廊里）；画中，大力神站在拱门前，正犹豫该走哪条路——向上的美德之路还是向下的罪恶之路。

而实际我们面前也出现了两条路，下图虚线是上山的路，而蓝线是下坡的路。

霍尔似是有意让花园的访客做出类似的选择，要么沿陡坡爬上去，要么从拱门下穿过。

既然上山叫做美德之路，那我们一定得上去才行，来到山坡也就到了整个斯托海德园林的高潮——阿波罗神庙。

阿波罗神庙TempleofApollo

我们爬到坡顶看到一座镶着太阳光芒花边的圆形神庙矗立在山顶，这里也是斯托海德园林中的制高点。

你几乎可以在园中的所有节点看到它的身影，就像太阳的身影无处不在。

站在此处俯瞰全园的风景，回想我们和埃涅阿斯一路的历程，这既是故事的结尾，也是我们游览的高潮。

草皮桥TurfBridge

这是我们旅程的最后一站，一座朴素的小桥。

正是有了这座桥，斯托海德的水景才更显深邃，它的作用就相当于网师园中的引静桥，拙政园中的小飞虹。让桥两侧的景物都有了焦点。

霍尔二世在桥完工后立马写信给女儿，说到：你一直想让我在通往果园的小路上建一座五孔石桥，水从那里渐行渐远，直到隐没在远处的村庄。现在这座桥有了。它简单且朴素。

这座桥的桥面也铺上了草坪，和周围环境融为一体。

到此我们得斯托海德之旅就结束了。

其实这些景点并不是全部，我故意省略了一些不重要的节点，比如中世纪的石塔、方尖碑和中世纪风格的教堂。

中世纪十字架塔

方尖碑

中世纪风格教堂

这些建筑大多是在建筑后期添加的，有些并不符合斯托海德的主题，其实在历史上斯托海德还有中国伞亭，土耳其帐篷，隐士小屋等等，但后面都被删去了，它们的加入斯托海德花园越来越像一个风格杂糅的“大观园”了。

历史上的中国蘑菇亭

这也是自然风景园发展到后期的弊端，元素的滥用。但其实最初斯托海德只有两座神庙（花神庙和万神殿）和一座石桥，这便是斯托海德最初的模样。

建筑的关系

斯托海德的规划看上去很复杂，其实几个主要建筑已经把园林的骨架构建好了，并且这些建筑之间形成三角形的对位关系。而在这些关系中最重要的就是阿波罗神庙。

尾声

自然风景园能成为一种园林类型，很大程度上是因为它通过巨大的园林营建改变了英国的地貌环境，无论是追求自然还是如画的风景，都需要把荒地、村落等元素清除出视野，我们之所以觉得自然风景园好看，就是因为它纯粹干净，看不见乱糟糟的农场和器械。如果在这种环境里加上某些神话元素，那就真的非常具有沉浸感。

金门大桥在美国的旧金山。

金门大桥（Golden Gate Bridge），又称“金门海峡大桥”，是美国境内连接旧金山市区和北部的马林郡的跨海通道，位于金门海峡之上，是美国旧金山市的主要象征。金门大桥于1933年1月5日动工兴建；于1937年5月27日完成工程建设，对市民开放；于1937年5月28日通车运营。

金门大桥线路全长2780米，主桥全长19673米，采用（3439+12802+3439）米的跨径布置，其中主跨12802米，宽274米，两侧人行道各宽33米。大桥桥孔高61米，桥塔总高度为342米，高处水面228米，两塔间跨度为1280米，桥墩高处水平14米。

主缆单根直径927厘米，重量为245万吨，单根钢丝长度为2331米，直径0924厘米，每根主缆含钢丝数27572根，钢丝总长度128748千米。

文化特色：

1、纪念塑像：约瑟夫·施特劳斯是一名来自芝加哥的工程师，设计建造了400多座桥梁，同时也参与了金门大桥的设计和建造。为纪念其功绩，旧金山金门大桥管理委员会在金门大桥南侧设其塑像，让游客及市民了解这位工程师的贡献。

2、访客中心：截至2012年5月（金门大桥75周年），金门大桥东南侧的新访客中心向公众开放。该访客中心占地约300平方米，是一座“绿色”建筑，同时也是金门大桥历史博物馆，人们可以通过文物、、模型和视频等多媒体展示了解大桥的历史、工程原理和建造过程。

3、影视拍摄：金门大桥作为美国旧金山的地标，诸多**拍摄都在此进行取景；同时，英国与美国于2007年合作拍摄同名记录**《金门大桥》。

以上内容参考-金门大桥

中国要靠自己力量修筑京张铁路，人才是重要因素。在袁世凯大力支持下，詹天佑千方百计从各地聘请中国工程司，其中有留美回国供职关内外铁路的邝孙谋，有通过袁世凯批准从沪宁铁路调入的留美回国的工程司颜德庆，有天津北洋武备学堂铁路工程班1893年首届毕业生、供职关内外等铁路的沈琪、陈西林、翟兆麟、俞人凤、柴俊畴，还有山海关铁路学堂毕业生徐文泂、张鸿诰、耿瑞芝、李鸿年、张俊波、刘德源、赵杰等。

一批有志于为国筑路的年轻工程司聚集在詹天佑旗下，挑起了修筑京张铁路的重担。

詹天佑把京张铁路工程局设于北京阜成门外，购置办公房屋，并安家于工程局内。

京张铁路工程局（现北京市阜成门外）1905年7月10日，詹天佑在呈奏清政府的《修造京张全路办法》报告中提出：“此次勘路，所过大小集镇均不寂寞，沿途民户亦繁，口外货车更源源不绝。此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之觊觎。”为了实现这四个“早”，詹天佑提出修筑京张铁路应以“越快越好”为方针。

穿越八达岭是整个工程的难点与关键。1905年7月，詹天佑派新调来的帮工程司陈西林对越过八达岭的线路进行了精确测量。8月，他又在陈西林测量报告的基础上，再到青龙桥实地考察和测算，反复比较了两条线路各自的利弊，终于找到了一条合适的线路，即借鉴美国早期修山区铁路时采取的“人”字形线路，既可缩短隧道长度，又可降低线路的坡度。

经过几个月的紧张勘测、设计、定线，1905年10月2日，中外瞩目的京张铁路正式开工修建。

要打胜这一仗，激励队伍士气尤为重要。

针对英国人称“能修筑京张铁路的中国人还没出世”，詹天佑针锋相对地指出：修造京张铁路的工程师“不仅已经出世，而且现在存于世也”。

詹天佑动员参战员工：“全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成败，而是我们国家的成败!”