约束性能最弱的是什么支座？

首先，要搞清楚在做力学分析的时候，总是会基于一些理想化的假定或状态来进行。

从问题和标签看，包含了“桥梁设计”、“结构力学”、“结构工程”、“理论力学”、“工程力学”。

在以上力学分析的概念中，如果做的都是静力分析，或者我们常说的基于力的平衡求解，那么“滚动铰支座约束力方向总是垂直支承面”这个结论总是成立的。因为如果接触面有摩擦力，那铰或轴总是会转动的（缺乏约束转动的力矩），那相当于求解的状态就是非静力或非平衡状态了。举一个具体的例子，有一简支梁，其左侧为固定铰支座，右侧为滚动铰支座：如若温度从0上升到某个温度T，那么在温度变化的过程中，梁伸长，滚动铰支座会向右运动，并受到水平分力约束；但当温度稳定在T后（平衡状态），此时滚动铰支座并不受水平分力约束。

相对应的，如果做的是动力学分析，“滚动铰支座约束力方向总是垂直支承面”这个结论并不严格成立。所以在“理论力学”一些动力分析中，带轴的轮子和其他构件的接触面，可能有摩擦力也可能没有，有没有就取决于另一个假定，即“光滑”与否。

简单总结一下就是，滚动铰支座的水平约束力的有无，取决于两点：如果静力分析，是没有的；如果动力分析，看轮是否光滑。

1、支座拆除。如属支座变形引起的沉降，则证明墩顶无沉陷，用钢钎将支座撬活动后，用卷扬机拉出即可，若属墩顶沉陷引起的沉降，则须将墩顶剔一平槽，撬动支座后，将支座拉出，一般支座与墩顶的粘接很牢固，不宜拆除，作业时应备足专用工具，考虑多种方法进行。

2、传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。

（1）垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。

（2）平板支座。由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。

（3）弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的桥。在座板间加销钉即成固定支座。

（4）摇轴支座。用铸钢摇轴与上、下座板组成的活动支座，用于中等跨度梁式桥。

（5）铰式固定支座。由铸钢上、下摆组成,两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。是用于大跨度梁式桥的固定支座。

（6）铰式辊轴支座。在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成，辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。常用于大跨度梁式桥的活动支座。

（7）双向活动支座。系由两层互相叠置，而在正交的两个方向均能滚动的铰式辊轴支座构成，用于宽度大的梁式桥。