哪位好心人解释下结构设计中的标准值，准永久值，谢啦~~

标准值: 各种基本作用的基本代表值。 （说白了就是，是多重的荷载就是多少。比如构件自重，就用构件材料密度构件尺寸就可以了）

频遇组合设计值：结构上时常出现的较大荷载值，小于标准组合（标准组合是所有的都算上，但实际不一定是同时出现所有的情况，比如所有楼层都有人，外边还刮大风）。

准永久组合设计值：使用年限内可变荷载经常出现的效应，即长期作用的荷载。

你问的是结构设计里荷载的偶然组合的问题。

建议你看看中国的建筑结构荷载设计规范的前几章。都解释的很清楚，你要是只是想明白概念，那就没必要细看计算公式，不过公式也很简单，就是组合的方式和计算系数不一样。最好列一张表，一目了然。

结论：楼板厚220，混凝土C30，钢筋HRB400级螺纹钢。

双层双向14@150布置荷载装饰面按150公斤每平米，活荷载按350公斤每平米。

下面为计算过程：

单块矩形板计算(BAN-7)

项目名称　　　　　　构件编号　　　　　　日　　期　　　　　　

设　　计　　　　　　校　　对　　　　　　审　　核　　　　　　

执行规范:

　　《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012), 本文简称《荷载规范》

钢筋：d - HPB300; D - HRB335; E - HRB400; F - RRB400; G - HRB500; Q - HRBF400; R - HRBF500

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按弹性板计算:

1 计算条件

计算跨度: Lx=6000m

Ly=10000m

板厚h=220mm

板容重=2500kN/m3 ；板自重荷载标准值=550kN/m2

恒载分项系数γG=130 ； 活载分项系数γQ=150

活载调整系数γl=100 ；准永久系数ψq=080

荷载标准值:

均布恒载q=150kN/m2 (不包括自重荷载)

均布活载q=350kN/m2

砼强度等级: C30, fc=1430 N/mm2, Ec=300×104 N/mm2

支座纵筋级别: HRB400, fy=36000 N/mm2, Es=200×105 N/mm2

板底纵筋级别: HRB400, fy=36000 N/mm2, Es=200×105 N/mm2

纵筋混凝土保护层=15mm, 配筋计算as=20mm, 泊松比=020

支撑条件=

四边 上:简支 下:简支 左:简支 右:简支

角柱 左下:无 右下:无 右上:无 左上:无

2 计算结果

弯矩单位:kNm/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:020%

弯矩计算方法: 双向板查表

挠度计算方法: 双向板查表。

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21 荷载设计值:

计算公式：荷载设计值=γG×恒载+γQ×γl×活载

均布荷载 = 130×700 + 150×100×350 = 1435

22 荷载准永久值:

计算公式：荷载准永久值=恒载+ψq×活载

均布荷载 = 700 + 080×350 = 980

23 跨中: [水平] [竖向]

均布荷载弯矩系数: 00869 00407

弯矩设计值: 44872 21026

面积: 650(030%) 440(020%)

实配: E14@230(669) E12@250(452)

24 四边: [上] [下] [左] [右]

均布荷载弯矩系数: 00000 00000 00000 00000

弯矩设计值: 0000 0000 0000 0000

面积: 440(020%) 440(020%) 440(020%) 440(020%)

实配: E12@250(452) E12@250(452) E12@250(452) E12@250(452)

25 挠度结果(按双向板计算):

经查<<结构静力计算手册>>:

挠度计算系数α0=0008670

(1)截面有效高度：

　(2)计算构件纵向受拉钢筋的等效应力σsq，根据《混凝土规范》式714-3计算：

　(3)按有效受拉混凝土截面面积计算纵向受拉钢筋配筋率ρte：

　(4)裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψ，根据《混凝土规范》712计算：

　(5)短期刚度Bs，根据《混凝土规范》723 计算：

　(6)挠度增大的影响系数θ，根据《混凝土规范》725 计算：

　(7)长期作用影响刚度B，根据《混凝土规范》722 计算：

=27164 mm

挠度验算: 27164<fmax=3000mm,满足

26 跨中裂缝: [水平] [竖向]

弯矩准永久值: 30644 14359

裂缝: 0226 0089

跨中最大裂缝: 0226<[ωmax]=025mm,满足

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桥梁工程作用的计算方法及作用效应组合

一、桥梁施工作用的计算方法

公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，作用分类

表1B413041-1

编 号　 作 用 分 类　 作 用 名 称　

1　 永 久 作 用　 结构重力（包括结构附加重力）　

2　 预 加 力　

3　 土的重力　

4　 土侧压力　

5　 混凝土收缩及徐变作用　

6　 水的浮力　

7　 基础变位作用　

8　 可 变 作 用　 汽车荷载　

9　 汽车冲击力　

10　 汽车离心力　

11　 汽车引起的土侧压力　

12　 人群荷载　

13　 汽车制动力　

14　 风 荷 载　

15　 流水压力　

16　 冰 压 力　

17　 温度（均匀温度和梯度温度）作用　

18　 支座摩阻力　

19　 偶 然 作 用　 地震作用

20　 船舶或漂流物的撞击作用　

2l　 汽车撞击作用　

1、公路桥涵设计时，对不同作用应采用不同的代表值

（1）永久作用应采用标准值作为代表值。

（2）可变作用应根据不同的极限状态分别采用标准值、频遇值或准永久值作为其代表值。

（3）偶然作用取其标准值作为代表值。

2．作用的代表值按下列规定取用

（2）可变作用的标准值应符合下列规定：

汽车荷载分为公路一I级和公路一Ⅱ级；汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不重叠。

二、作用组合效应

1．公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计：

2，公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合：

（1）本组合

（2）然组合

3．公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用以下两种效应组合：

（1）作用短期效应组合。

（2）永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合。

设计时考虑楼板重400KG/m²，还要考虑额外的活荷载，一般为200KG/m²，真正计算时，分别需要乘以系数12和14，实际计算时楼板的承载力为400X12＋200X14＝760。

楼板承重算法要求：

1、计算荷载（恒荷载，活荷载）。

2、分析板的类型（单向板还是双向板）。

3、选择板厚 4导算荷载计算出弯矩 5根据弯矩计算配筋 6验算裂缝、挠度及最小配筋率 7调整钢筋及板厚满足要求。 

4、、几何参数：计算跨度: Lx = 4000 mm; Ly = 3000 mm，板厚: h = 100 mm。

5、、材料信息混凝土等级: C25 fc=119N/mm2 ft=127N/mm2 ftk=178N/mm2 。

6、钢筋种类: HRB335 fy = 300 N/mm2 Es = 20×105 N/mm2最小配筋率: ρ= 0200%纵向受拉钢筋合力点至近边距离: as = 20mm保护层厚度: c = 10mm。

7、荷载信息(均布荷载)永久荷载分项系数: γG = 1200，可变荷载分项系数: γQ = 1400，准永久值系数: ψq = 1000，永久荷载标准值: qgk = 5000kN/m2，可变荷载标准值: qqk =3000kN/m2。

扩展资料：

楼板各种材质承重计算

1、弹性板：边界条件(上端/下端/左端/右端):简支/简支/简支/简支。设计参数，结构重要性系数: γo = 100，泊松比:μ = 0200。

2、计算参数:：计算板的跨度: Lo = 3000 mm，计算板的有效高度: ho = h-as=100-20=80 mm。配筋计算(lx/ly=4000/3000=1333<2000 所以按双向板计算)。

3、确定计算系数:αs = γoMx/(α1fcbhoho)= 1004048×106/(10011910008080);= 0053。

4、计算相对受压区高度:ξ = 1-sqrt(1-2αs) = 1-sqrt(1-20053) = 0055。

5、计算受拉钢筋面积:As = α1fcbhoξ/fy = 10001191000800055/300= 173mm2。

6、 验算最小配筋率：ρ = As/(bh) = 173/(1000100) = 0173%ρ<ρmin = 0200% 不满足最小配筋要求。

7、确定计算系数：αs = γoMx/(α1fcbhoho)=1006274×106/(10011910008080)，= 0082。

8、跨中挠度计算

Mk -------- 按荷载效应的标准组合计算的弯矩值。

Mq -------- 按荷载效应的准永久组合计算的弯矩值。

-混凝土配合比