历时五年测试，本田“积碳门”是被夸大了？还是真的严重到报废？

前几天发了一个更换变速箱油的作业，不过感觉感兴趣的小伙伴不是很多，浏览量仅仅为1000多，这是我的经验文章有史以来最低的一次[擦汗] 今天给大家带来几年前本田轰轰烈烈的“积碳门”问题的文章，我从买车到现在做了一个积炭的测试，让我们来看看“积碳门”是被夸大了？还是果真非常的严重？ 首先我先介绍下积碳会在那些地方产生：节气门，气门、缸内、进气管、火花塞等，所以“积碳门”说的是其中的一个地方？还是全部的地方？没有一个人给出明确的答案，反正就是说积碳。从这里也可以看出，宣传积碳多么多么多么严重的人自己都不知道到底是哪里积碳会出问题。 介绍下我车子的情况：我的车子是24L地球梦直喷发动机，拿车时间为2015年8月，“积碳门”好像就是在我买车的那个时候闹起来的，虽然不及之后的“机油门”闹的凶，当时也发展到某些地方拉横幅维权的。 然后汽车之家也是铺天盖地的本田发动机重大缺陷，本田发动机活不过2万公里，本田发动机质保一过必定报废等等等宣传报道。回过头来想一想，感觉“机油门”也是这么几句话啊。 所以我买车后就开始了这个测试，下面报告下我的测试结果： 首先做测试就要有一个对比，我用我开的比较多的本田锋范做比较，我这台本田锋范是2009年1月拿车，为本田15L电喷发动机，这台15L的电喷发动机，是本田一款非常经典的发动机，拿这台发动机做对比，非常的有说服力。 首先说下我常年行驶的路况，平均车速14-19，为什么我要说路况呢？一定要说，非常的重要，因为某些地方的积碳和路况是有直接关系的。因为我觉得会有人来喷我说他大几万公里积碳不严重，这些大几万积碳不严重的，我可以保证你常年的平均车速不会低于30，甚至能够达到40，平均车速能够常年达到40的，你的路况是非常非常的通畅，你这种路况就不要拿出来和拥堵路况的积碳形成速度来比了。好了，下面继续，我这台本田15L电喷发动机积碳导致熄火公里数为4万公里，好了，大家记住这个标准。另外再说一下，我说的公里数都是把几百的零头去掉的。 下面来说一说本田24L地球梦发动机到熄火为多少公里，首先第一次出现熄火是11000公里，然后测试了2000公里各种清除积碳的办法（主要想测试一下这些办法是否可以有效清除积碳），13000公里洗了一次，一直到43000公里再次出现熄火，所以这台24L地球梦发动机积碳导致熄火公里数为3万公里。比电喷发动机少了10000公里，在平均车速都为14-19的路况下，地球梦发动机比电喷发动机早1万公里出现熄火现象，我可以很负责的说，确实是早了，但是并非某些人说的2万公里就要报废了，以及本田地球梦发动机积碳非常严重。直喷发动机本来就比电喷容易积碳的多，在同等情况下直喷和电喷相差10000公里，我觉得是非常正常的。 可能有人马上就要问了，第一次你11000公里就出现熄火现象了，和飞度出现熄火现象的公里数非常吻合啊，都是在10000公里多一点的样子，某些人没有说错啊。别急，我来告诉你为什么。这11000公里我特意全程都开启了节能模式，我就是想看一看，节能模式是否会加快积碳产生，果然给我试对了，确实会加快积碳的产生，而后面我从来都不开节能模式，就达到了30000公里。飞度为什么都是10000多公里出现熄火，了解本田车的都知道，本田这个级别的车，节能模式是没有办法手动关闭的，他是内置的，达到节能这个标准就自动开启节能模式，所以，一点办法都没有。这里补充一下，2009年的锋范是没有节能模式的。 继续，继续，我车子出现的熄火是哪一个地方的积碳导致的呢？是节气门积碳导致熄火，而不是其他地方。这里可能又要有人要问了，本田地球梦发动机其他几个地方也会出现积碳，能问出这个话的，他如果说他懂车，打死我都不信，不要说直喷发动机了，只要你是燃油车，这些地方就都会产生积碳，如果你说你车子一点没有，你就是吹牛。因为我所有的车子都处理过所有地方的积碳，不管你是什么发动机的车都会有积碳。在网上我看有人说本田地球梦发动机缸内有积碳，都要吓死他了。随便一个品牌的新车，开1000公里，我保证缸内就有积碳了，如果他懂的话，我估计能把他吓死后再吓醒。 好，这里可以开始说那2000公里的测试了，140元一瓶的添加剂，拉高速，我都试了，我可以很负责任的说，节气门进入中度积碳的时候，是一点作用都没有的。 我把节气门积碳叫做节气门积污，并且把他分为三个阶段：轻微，中度，重度。 节气门积污的表现为： 1、发动机有规则的抖动，什么叫有规则的抖动？大家要分清发动机抖动和节气门积污有规则抖动的区别。发动机抖动就是你会感觉车子一直在抖。而节气门积污有规则的抖动请关注转速表，会出现转速上下游走，基本是650转升到950转在降到650转，而游走的这段会产生较为明显的抖动，轻微的情况下只有开空调才会出现，而中度情况下不开空调也会出现，这个我是拍过视频讲解过的。还有一个办法能很好测试出来，怠速情况下，刹车踩到底在抬起，就能非常明显的看出来了。 2、加速时不顺畅，就是油门踩下去车子不走，然后突然窜出去，窜出去后立马感觉有人在后面硬拉着你不让你跑，然后又窜出去。 3、启动后转速在1100转-1500转不停上下游走，这个我也拍过视频讲解过。 3、启动后加速到5000转车子走的很慢很慢，这个情况就是重度了。 4、启动直接熄火，基本出现在停一天后再启动，一般我都是早晨，因为要上班和送小孩嘛，启动后转速直接掉到500转以下熄火，这个我也拍过视频讲解过。还有一种就是等红绿灯时踩着刹车，然后起步踩车抬起换油门的时候，转速掉到500转以下直接熄火。有一点大家可以放心，不会在正常行驶中熄火。 节气门积污轻微状态表现：仅仅为开空调的时候出现有规则的抖动 节气门积污中度状态表现：开不开空调都会出现有规则的抖动，还会出现加速不顺畅和启动后转速游走 节气门积污重度状态表现：中度表现全有，然后加速到5000转车子走的很慢很慢，汽车熄火。 然后洗完节气门，以上负面状态全部消失，一切恢复正常，所以非常肯定本田直喷发动机所谓的“积碳门”其实就是节气门脏了，没有某些人说的那么多乱七八糟的问题。 接着来说140元添加剂的问题，他只能做到预防而做不到清除，而且预防也做的不是太好，11000公里之前的保养我都是在4S店做的，而且都用了添加剂，但是依旧在11000公里出现了熄火现象，可以肯定他的预防做的不怎么样，11000公里的时候我在4S店做的第三次保养，就是要看看添加剂是否可以清除积碳，测试到13000公里状态依旧，没有好转的现象，所以可以肯定他更做不到清除的效果。 拉高速是大家常说的清理积碳的好办法，但是对于已经出现节气门中度积污的车辆来说，拉高速是一点作用都没有，我跑过高速长途，去外地玩来做测试，来回几百公里，下高速后感觉非常的好，第二天也非常的好，但是第三天就开始慢慢回到中度的状态了，该抖动的还是抖动，该加速不顺畅的还是加速不顺畅。什么情况是有作用的呢？是常年路况里就包含高速或者比较畅通的道路，那是可以很好的做到节气门积污产生缓慢。 所以2000公里测试下来，只有一个办法能解决，那就是清洗节气门。但是我不推荐轻微的情况就去洗，只推荐中度和重度的情况去洗，然后可以找一些其他的添加剂用用来预防积碳过快产生。

先放一张我5年的公里数，确实公里数不多，主要是因为几台车换着开，而且每天也就10公里的样子

我们先来看一下这个，出现这个标志大家不要惊慌，这个只是排放控制系统故障，我第一次节气门脏了就跳出这个显示，最后洗完节气门后全部恢复正常。有些小伙伴排气控制系统亮了后搞了一套清洗大保养，最后都要动三元了，没必要，没必要，有些其实就是很简单的问题，没那么复杂。 原本以为第二次的时候排放系统也会亮，但是一直都没有亮。

给大家看一下节气门的所在位置

节气门就是在这个地方的

清洗节气门，一定要拆下来洗，我见过很多地方会说不拆下来洗和拆下来洗是一样的，错错错，拆与不拆绝对是完全不一样的。为什么很多地方不愿意拆？因为拆下来麻烦。但是再麻烦都要让他拆下来洗，不然就换一家。 我就这个说，电喷发动机有一次没给我拆下来洗，8000公里就出现开空调转速游走的情况了。不过是合作的地方，就这一点好，开过去，免费带你拆下来重新洗。

这个就是清洗节气门的材料，有些人会说节气门不能用化清剂，这个嘛，我就不多说什么了，反正我好几台车洗节气门都用的，而且基本都是08，09年的车，没有出现任何的问题。

这个就是拆下来的积污节气门，看起来比一些网上的要干净很多，其实这个已经脏到可以让你车子熄火了。

节气门最重要的清洗部位就是一圈侧壁

需要不停的擦，不停的擦，不停的擦，把上面的污垢全部擦干净

这个就是擦完后的样子，要比才拆下来干净了很多 最后的最后，不要忘记给车子做个匹配，本田车子拆完节气门后是一定要做匹配的，如果有地方和你说不需要做，那以后你都不要再去了，因为他不懂本田车子。

清洗节气门的步骤就是这样的

好了，各位小伙伴，本篇文章到此就结束了。我想这篇文章发出去后，可能会受到一些攻击，无所谓，我在汽车之家这么多年，真心就没怕过。 汽车上的东西很多都是需要时间去证明的，很多时候某些人就是占着时间短没有时间的验证而肆无忌惮的胡说八道，一旦得到了时间的验证了，他们就会消失不在出现了，因为再出来说就是找骂了，因为大批量的车主都开到了大几万公里，甚至十几万公里，而车子却并无任何问题。所以“机油门”其实也一样的，需要一个时间的验证过程，但是你们要永远记住当年那些人的谬论：2万公里发动机就要报废了，质保一过发动机就要报废了。同时也要记住这个事件发生之后你们自己是表现的，这里就不说的太直白了，这都是会记录在你的人生里的。 做人做事一定要凭良心，你的良心是红色的而不是黑色的，所以不要去做黑色良心的事。 最后的最后，本篇文章申请精华，非常感谢。

臀肌属髂肌后群，分为三层。浅层有臀大肌与阔筋膜张肌，前者略呈四边形，是维持人体直立和后伸髋关节的重要肌。在臀大肌与坐骨结节之间有臀大肌坐骨囊，在臀大肌外下 部的腱膜与大转子之间有臀大肌转子囊。臀大肌与深部肌之间为臀大肌下间隙，此间隙的范围与臀大肌的中、外侧部相当，其中充以脂肪、结缔组织和血管神经。此间隙可沿神经血 管经梨状肌上、下孔与盆内相通，下部内侧与坐骨直肠窝的脂肪组织相连，向下沿坐骨神经至股后区，发生感染时可相互蔓延。臀肌中层由上而下依次是臀中肌、梨状肌、上孖肌、 闭孔内肌、下孖肌和股方肌。深层有臀小肌和闭孔外肌。练习方法：一、站立夹臀练习　并腿站立，挺胸收腹立腰。臀部肌肉用力收缩向中间夹，保持一段时间，然后放松。重复20-30次，完成2-3组。二、扶墙踢腿练习　双手扶墙，左腿支撑，上身保持正直。右腿伸直向后踢20-30次。换右腿支撑，踢左腿。重复2-3组，再向侧踢20-30次，重复2-3组。三、扶墙控腿练习　双后扶墙，左腿支撑，上身保持正直。右腿伸直向后抬至极限停住，控制30-60秒，然后落下放松。换右腿支撑，控左腿。重复2-3组。再控侧腿30-60秒，重复2-3组。四、跪撑踢腿练习1、跪撑后踢腿两手撑地，左膝跪地，右腿伸直后点地，上身与地面平行。右腿伸直向后上方用力踢，然后还原。重复20-30次。然后换右膝跪地，踢左腿。重复20-30次，完成2-3组。2、跪撑侧踢腿两手撑地，左膝跪地，右腿伸直后点地，上身与地面平行。右腿伸直向肩侧踢起，然后还原。重复20-30次，然后换右膝跪地，踢左腿。重复20-30次，完成2-3组。五、仰卧顶髋练习　仰卧，屈膝分腿，两脚平放在地稍宽于臀，两臂平放在体侧，臀肌用力收缩向上顶髋。保持一段时间，再放松还原。重复20-30次，完成2-3组。六、负重深蹲练习　分腿站立，上身保持正直，双手持重物置于颈后肩上，呼气深蹲，稍停，吸气还原。重复10-20次，完成2-3组。以上练习在负重条件下，效果更佳。每周练习三次，隔日进行。另外，还必须加强有氧练习，如长跑、有氧舞蹈等。

升降阳台晾衣架

　　一般来说，升降式阳台晾衣架有一个主机，可通过遥控器操作，使用非常方便，操作性能强。它主要分为自动和手动两种。大多数人使用手动阳台晾衣架，因为它操作非常灵活，具有很高的环保性能。经常使用自动阳台晾衣架，因为它通常具有卡轮并且容易损坏。升降式阳台晾衣架的最大优点是使用方便，不占用阳台空间，不需要与晾衣架一起使用。由于衣服太重，它可以省力而且不会挂断。

2落地式阳台晒衣架

　　升降阳台晒衣架和固定阳台晒衣架固定在阳台天花板上，这是一个高空晾衣架，而落地式阳台晾衣架是站立式在阳台上，您可以根据需要移动它。如果你可以在下雨天将它移到室内，它非常灵活，你可以干燥它上面的床单，被子和其他大件物品。对于小型家庭使用，不建议使用固定式晒衣架。

3壁挂式晾衣架

　　壁挂式晾衣架安装在墙上，安装高度一般到人体胸部，通常放下贴在墙上，不要占用空间，只有在晒衣架时才撑开。由于节省空间，中等成本和经济实惠，这些晒衣架是酒店，宿舍，医院病房，家庭活动室等的首选。适合户外使用，如别墅或带院子的房屋。

　　晾衣架有很多种，我们必须根据家庭的大小选择更实用的。并不是所有的电动晾衣架都非常好。如果长时间使用它们，则会出现问题并需要更换。

　　因此，我们购买时必须注意购买产品质量，并且必须区分产品的利弊。这样我们就可以买到价格实惠，质量上乘的产品。

4电动晾衣架

①需要查看里面的配件是否齐全，里面的安装说明都很详细，安装时要注意电线不要太硬拉，让它去，没有弯曲和打结，否则安装不会上升，因为它是电动的，所以一定要检查安装，以确保所有电线能正常工作。

②在安装晾衣架之前，请确认晾衣架的安装位置和手柄的安装位置。晾衣架安装在阳台平面的顶部，手柄安装在垂直于晾衣架的侧壁上。离地面的高度一般为12-14米。

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原因有二：一是被迫张大口太久，口腔肌肉一直在僵硬状态，无法带动关节活动；二是灯泡太大，口腔空间所剩无几，关节也无法前移，就不能张开更大的口取出灯泡。

嘴巴能够张嘴闭嘴活动，要靠一个很重要的部位——颞下颌关节，这个复合关节能旋转、能滑动，由周围的张嘴肌带动。张嘴在2cm以内，只靠关节的旋转即可；但是超过2cm后，关节前移，一般人最大能张开5～6cm。

灯泡放嘴里的危害

正常人角度：灯泡不能吃，不好吃，干嘛要放进嘴里，又不是不懂事的三岁小孩，什么都往嘴里放。

物理学角度：玻璃是非金属材料，抗压能力强，扛拉力不行。往里放的时候灯泡承受压力，拿出来的时候承受拉力。放的时候灯泡曲率、牙床角度与拿出时完全不同，在物理学上有一种自锁现象，也许拿出时的条件正好处于自锁角度，如果要是硬拉肯定就碎了。

如果是铁的东西，能放进去就能拿出来，可是这也不要去尝试，切记、切记、切记。

生理学角度：灯泡进到嘴里之前，嘴一张大，口腔内的空间就相对变小，灯泡头大尾小，很容易就吃进去了；而灯泡进嘴以后，口腔内的空间变大相应嘴就变小，嘴张不了原来那么大，这样一来，灯泡自然就吐不出来了。

掘进跟班安监员自我岗位描述（炮掘）

尊敬的各位领导：

大家好！今天主要从我的工种、作业对象、安全作业流程、岗位危险因素等四方面进行自我岗位描述。

一．我的工种描述

我叫XXX，是亭南煤业公司安监处的一名掘进跟班安监员。2010年7月参加特种作业安全检查工的培训，考试合格，取得操作资格证，准许上岗,操作资格证有效期为 6 年。我的主要职责：一是严格落实安全生产规章制度，分析把握本班的安全管理重点，对薄弱环节、重点环节加强盯靠，抓好本班生产全过程的安全监控，及时发现并查处安全隐患和违章行为，时刻保持现场的安全生产秩序。二是严格落实掘进工作面工程质量管理标准，监督职工按标准作业情况，检查生产各环节的质量达标情况，把好质量标准关。三是遇有危及安全生产的紧急情况时，有权停止作业撤人，并立即报告调度室和安监处。

二．作业对象描述：我上岗期间的检查路线是从地面→井底车场→西翼轨道运输大巷乘坐人车→西翼轨道运输大巷并联斜巷乘坐猴车→406水平轨道运输大巷。我跟班期间的检查范围主要是406水平轨道运输大巷。406水平轨道运输大巷掘进目的是为了最终形成矿井西翼406水平的运输系统，满足西翼406水平的行人、通风、物料、设备等运输需要。406水平轨道运输大巷设计总长度1500米，服务年限与矿井的服务年限相同。该巷道为直墙半圆拱断面，锚网（索）喷支护。劳动限员人数20人，每班正常出勤15人。该巷道现场使用2台FBD63局部通风机，1台P--90B耙装机，1台PZ--5喷浆机，1台除尘风机供巷道喷浆时专用。

施工方法:采用光面爆破、分层掘进，上下分层拖距40米，P--90B耙装机耙装，矿车运输。

我检查的工具主要有：现场交接班记录本、班评估表，测量用的皮尺、坡度尺、工程线，停头停面的老虎牌。

我每班的作业程序是：参加班前会、井口宣誓、下井交接班、现场安全检查、班评估、班中汇报、交接班、上井填写落实问题通知单、班后会。

三．安全作业流程描述：我在跟班检查期间，既需要检查现场的安全隐患，又需要检查职工的安全作业行为。对于查出的各类隐患性问题，根据其性质和严重程度，责令有关人员采取停止作业、立即整改、限期整改等措施，并对责任单位和人员按规定责任追究。对于查出的各类不安全行为，立即停止作业，实施现场帮教，并按规定责任追究。现场安全监察按以下程序进行：支护质量检查→耙装机检查→调度绞车检查→电气设备检查→通防问题检→铁路运输安全设施检查→综合安全管理检查。

一是支护质量检查。

1施工巷道净宽、净高及中腰线是否符合规定。

2锚杆、锚索的间距、排距、角度是否符合规定。

3锚杆盘是否紧贴岩面，有无松动现象，检测锚杆拉力是否达到规定标准，锚杆外露丝是否超过规定。

4、喷浆质量喷砼(tong)厚度是否符合设计值要求，表面质量是否达到平整密实。

5、迎头施工是否有临时支护，是否杜绝空顶作业。

6巷道周边眼是否按规定眼距打设。

7焊接网连接是否符合标准，连接是否严密，有无空帮空顶。

8迎头检测工具是否使用正常，压力表是否起作用。

9迎头有无人员定员牌版，填写内容是否与实际人数相符。

二是耙装机检查。

1耙装机停用时，电机开关、按钮是否上锁。

2耙装机电缆、信号照明线和瓦斯探头线是否完好，瓦斯探头、照明灯吊挂位置是否符合规定。

3耙装机挡绳栏扣件是否齐全、有效，螺丝是否松动。

4耙装机卡轨器、螺丝是否齐全可靠，稳绳是否有松动现象。

5耙装机台车各部位连杆是否用开口销连接，是否转动灵活可靠。

6耙装机所有滑轮有无损坏，是否转动灵活，固定可靠。耙装机闸带，是否松紧合适，操作手把是否灵活可靠。

7耙装机司机是否持证上岗

三是调度绞车检查。

125千瓦绞车固定是否平稳牢固，检查地锚和基础螺丝是否松动、变位，安装在巷道一边的绞车，其最突出部位距轨道外侧不得小于500毫米。

2检查各部位螺丝、销子、螺母、垫圈等是否松动。

3信号装置及电动机等操作按钮是好完好和有无失爆现象，发出信号是否清晰。

4滚筒是否损坏或破裂，钢丝绳头是否牢固，轴承有无漏油，钢丝绳排绳是否整齐。

5闸带是否有裂纹，磨损是否超限，闸带有无断裂，无刹偏，拉杆螺栓、戗(qiang)齿、闸把、挡绳板、销轴等是否有损坏或变形，背紧螺母是否松动。

6闸把及连杆系统操作是否灵活，闸把余量是否符合要求。

7检查电动机空载起动是否正常，接地是否良好，起动器等电气设备是否符合防爆和完好标准要求。

8检查轴承及电动机、开关、电缆、闸带是否温度过高。

9钢丝绳在滚筒上缠绕是否整齐，绳头固定是否牢固，母绳是否压接标准，母绳长度是否符合符合规定，回头轮是否牢固、合格。

10绞车操作侧是否有护身板，且与底坐固定牢固。

11保安绳绳径是否与钢丝绳绳径一致，主绳绳径大于185毫米时，保安绳绳径不得小于185毫米；绳套是否插接，滑头绳皮是否合格。

12绞车司机是否持证上岗，是否在斜巷吊车时脱离岗位；独头下山掘进车尾是否完好，并正常使用。

四是电气设备检查。

1 工作面机电设备是否完好，各电器设备和小型电器有无失爆现象。

2电缆吊挂是否标准。

3除尘风机是否完好。

4供电是否达到“三无”、“四有”、“两齐”、“三全”、“三坚持”。

5有无带电搬迁电气设备现象。

五是通防问题检查。

1工作面通风设施是否齐全,风量、风速、煤尘等符合规定,瓦斯和二氧化碳含量不超规定。

2瓦斯检查牌板填写数据是否异常，是否与瓦斯探头、瓦斯便携仪相符，是否存在循环风现象。

3瓦斯传感器是否垂直悬挂距顶板不大于300mm处距巷道侧壁不小于200mm处。

4风筒出口距迎头是否超过规定距离。

5雷管、火药箱是否按规定上锁、上架存放，是否达到存放距离。

6爆破作业是否严格执行“一炮三检”制度和“三级信号”、“三保险”、“三人连锁”制度。

7放炮母线是否够长，岩巷不少于100m，煤和半煤岩巷道不少于75m,是否按规定设置放炮掩体或躲避所。

8放炮母线接头是否符合规定，是否有明线接头。

9 放炮员是否持证上岗，领用雷管、火药是否一卡一头，领退帐物相符。

六是铁路运输及安全设施检查。

1铁路轨距、接头间距、高低差、内外错是否符合规定。铁路夹板是否齐全，螺丝是否紧固。

2阻车器、挡车棍、卧闸、起动吊梁是否齐全有效，吊梁位置、长短、是否标准，是否灵活可靠。

3声光信号和语音报警信号是否清晰使用正常；提升信号是否设置在躲避所内。

七是综合管理检查。

1．“三条生命线”是否按规定设置并管理到位。

2是否执行开工挂牌制度和特种作业人员持证上岗制度。

3 掘进迎头“五图一表”是否齐全、数据准确，是否按规定位置悬挂。

4从井口开始对工人的行为养成进行检查，发现有不安全行为的要立即停止其工作，实施现场帮教，并按规定进行处罚。

5巷道所有物料、工具是否上台上架，砂、石子、水泥码放是否整齐，是否挂牌管理。

6备用设备是否上台上架，摆放是否整齐，是否挂牌管理。

7巷道水沟是否有积水，水沟是否畅通，有无变形地段，水沟距迎头是否超距。

八是明确避灾路线。

当迎头发生水、火、瓦斯、煤尘等灾害事故时，撤离路线是从406水平轨道运输大巷掘进工作面→406水平轨道运输大巷→西部行人斜巷→西大巷→环形车场→副井→地面。

四．岗位危险因素描述

我的岗位危险因素主要有以下19个方面：

1未设置警戒、漏设警戒、警戒距离不够，造成放炮伤人，没有设置标志，造成人员误入放炮警戒区。

2 未正常执行“一炮三检”和“三人连锁”制度，造成瓦斯煤尘爆炸。

3 瞎炮或拒爆未处理、未交接班，造成伤人事故。

4未检查运输安全设施的完好情况，出现断绳后跑车伤人。

5未使用正规连接销、连接环连接车辆，造成跳销、跑车。

6未检查巷道顶板及支护情况，顶板来压破碎时冒顶伤人。

7支护材料不齐全、质量不合格，造成支护不及时冒顶伤人。

8轨道铺设不合格，造成掉道伤人。

9矿车掉道时电机车司机用机车硬拉复位，易引起伤人事故。

10耙装机挡绳栏和护栏、卡轨器等安全设施不全或未正常使用，钢丝绳弹伤人员和耙斗出槽或耙装机滑移，造成伤人。

11上山掘进耙装机司机上方未采取护身措施，矸(gan)石滚落伤人。

12斜巷耙装机未采取机械固定防滑装置，耙装机下滑伤人或损坏设备事故。

13使用锚固剂的数量、质量、品种不符合作业规程要求，锚杆锚固力不足，造成冒顶伤人。

14锚索梁打设、网连接、搭茬不符合规程措施要求，造成冒顶伤人。

15未编制防治水措施或防治水措施不完善，出现险情时处理不及时，发生水灾事故。

16电气设备漏电失爆，造成触电伤人或引发火灾、煤尘爆炸事故。

17溜头溜尾固定不牢，造成溜头溜尾偏移伤人。

18耙装机耙装时，绳道内有人，造成钢丝绳或耙斗伤人事故。

19皮带保护不齐全或不起作用，造成伤人或引发火灾事故。

感悟描述；各位领导，通过几年来的现场安全监督检查工作，使我深深认识到，安全生产来不得半点马虎，容不得一分一秒的误差，必须一丝不苟的执行规章制度，分毫不差的遵守规程措施。安监员这个岗位，首先是个责任活，虽然可能被个别矿工所误解，但是，我们所从事的工作，是保护矿工生命安全的，是安全生产的需要。今后，我们一定要认真履行安监员岗位职责，从到井口开始，就要进入工作状态，走一路，看一片，对现场员工的工作行为，物的安全状态，环境的不安全因素，都要仔细过目，绝不放过任何不安全情况，为实现安全生产，把好关，站好岗。

以上是我岗位安全自我描述，如有不当，请批评指正。

1汽车常识ebd,eps,ba, s,m分别代表什么意思

电子制动力分配（EBD） 汽车电动助力转向系统（EPS） 安全气囊系统（SBS）(SRS) 电子控制模块（ECM） 辅助刹车系统 （BA） 牵引力控制系统（tcs） BA BrakeAssist(BA) 紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。

1。危急状态时刹车，由于速度快，踩的力度小，有时输出的制动力很少。

2。这时的驾驶者并不是一直死踩刹车，有可能造成制动力降低。

3。“BA系统”在急速地踩刹车时自动判断是否紧急制动，即使力量不够也会加大制动力输出。

4。 “BA系统”在有意识刹车时，自动减少辅助制动力，减缓刹车时的唐突感。

2汽车保养常识有哪些

1万公里小保养是机油机滤和机油三滤：机滤、空滤、汽滤。

2万是中保，大保养每4万公里进行一次。2万公里保养进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换，还有一些常规的检查。

①空气滤清器 正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。 途悦车管家提醒您：一般每行驶5000公里清洁一次，每行驶10000公里必须更换空气滤清器。

②机油滤清器 正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。途悦车管家提醒您：当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。

更换机油及机油滤清器的周期，一般是5000公里。 ③燃油滤清器 正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。

途悦车管家提醒您：为保证发动机运转良好，更换燃油滤清器周期一般为20000公里或1年。途悦车管家特别建议："三滤"必须经由专业修护人员进行养护，因此特此推荐途悦车管家指定网点，它能以专业技术规范的服务来完成各种汽修养护。

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3汽车常识中买车之前的准备工作有哪些

选商家个人买车可能要花掉几十年的积蓄，因此，从下决心到实施购买，每一步都必须慎之又慎，购车的第一步就是选商家。

选择当地规模最大的汽车经销商。这样的经销商一般都有厂家代理资格，能够向客户提供厂家生产的零公里的正宗产品。

选择经营品种最全的经销商。 这样的经销商不仅有保证厂家正宗品牌，而且品种多向客户提供了宽松的选择环境，使车主能够买到零缺陷或者最少的汽车。

选择信誉最好的汽车经销商。这样的汽车经销商的价格可能比其他商家贵一点，因商家的信誉也是无形资产。

有了信誉保证，您购车后可以避免或减少一些不必要的麻烦。 选择售后服务好的商家。

这样的经销商对您购车后出现的品质问题有能力尽快解决或者有能力帮助您向厂家索赔，更换零部件等，使您购车后没有烦恼。 选择好商家以后，你要直接同商家交涉，千万不要轻信游荡在门外的导购，更不能跟随导购到别处提车，因为现在有规模、有实力、有信誉的商家，都备有自选市场。

如果跟导购到别处提车，很可能上当。 。

4汽车常识中夏日行车有哪些注意事项呢

专家建议： 1。

轮胎橡胶应是耐高温耐磨擦的丁基橡胶或用纲丝环带有较好防爆性的无胆胎，如胎面有损伤也应尽快更换。

2。开车前察看车胎气压，前轮和后轮的充气压力应分别一致，否则行车中各胎受力不均会造成爆胎。

当汽车在高速公路行驶，各轮胎充气压力应掌握在正常值的85-90%之间，因为汽车长时间高速行驶，轮胎磨擦产生的热量来不及散发会使胎内气压升高。 胎温增高，磨损加大，极易造成轮胎早期空爆。

特别要注意的是，车胎的气压还要根据气温进行相应的调整，气温高时车胎气压应略低些，尤其是跑长途的时候更要注意及时调节。 3。

行车别急躁。如果经常进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，容易磨损过快，并容易处于爆裂状态。

每一条轮胎上都有它的最大载重量，这个载重指标是轮胎厂家严格按照有关规定设定的，轮胎超载，同样也会发生与空气压力不足时相同的损伤。 4。

散热要及时。如果汽车在高速公路上行驶了1个小时后，就该适量放缓车速，让轮胎更好地散热。

最好适时将车停在阴凉处，让轮胎自行降温后再行驶。 5。

平时靠边停车时要尽可能小心，避免轮胎外侧擦碰甚至冲撞路边。不然的话很容易使轮胎侧壁受伤造成隐患，更严重的会造成内部的钢丝断裂或钢圈变形。

听音乐，莫忘音响保养 音乐是行车途中不可或缺的伴侣，汽车音响，自然也成为车主特别关照的配置。 进入夏季，天气变热，伴随而来的是高温、潮湿、闷热，人开始感觉不舒服，汽车音响也会随着热胀冷缩的规律慢慢在变化。

夏天如何保养汽车音响？ 主机部分：主机部分受天气影响比较大的是电路板和一些塑胶元件。众所周知，电路板里那些电子元件的参数都会随着温度的变化而变化。

所以如果汽车车内温度很高的话，建议不要把音响的声音开得很大，那样不但音响的音质受其影响，音响的使用寿命也会受影响。其次，机心部分是由一些金属元件和塑胶元件结合电路板组合而成的。

金属和塑胶受温度变化的影响程度不一样，在车内温度很高的状态下，换CD碟片的时候一定不要心急，别硬拉或硬推；如果是多碟机要换碟片的话，不要一直按换碟片键，应让机器自动控制其运行。 前置六碟很容易卡碟，操作尤其要小心。

再次，注意不要把车内空调开得很大。因为冷风遇到热气就会凝结成水，有一些普通装饰店在安装音响时万一没装好空调口的衔接处，或有的车由于使用时间长空调部分出问题，那水从空调口流下来，有时候会流到主机里面。

外加大功率功放：外加大功率功放对温度的变化更敏感，它需要大容量地散热。 所以在夏天开音响的时候一定要让外加功放尽量通风。

扬声器：扬声器受温度影响最大的是喇叭盆。它直接影响到音质，特别是中低音部分，所以在这个时候音响系统最好重新调试一下。

碟片：有很多朋友经常把碟片随意放在仪表台上，这样天气一热，碟片在高温下很容易变形。 其他：夏天雨多，空气比较潮湿。

装碟片时一定要擦乾净，擦的时候要从中间分别向四周轻轻地擦；平时要把汽车玻璃升起来，并关好门，这样车内就不会太潮湿了。做车内清洗和蒸汽消毒时要注意的是保护好音响系统，特别是主机，因为热气遇到冷风便凝结成水，热气可别直接吹向主机，小心短路。

其次，贴太阳膜时要小心保护好门板里的喇叭。

5汽车常识中哪些国家车辆是靠左边行使的

这些国家的汽车，方向盘也都在右边吗？我国的香港、澳门特区，英国及英联邦国家（澳大利亚、新西兰、新加坡等国家，加拿大除外），日本、印度、印尼、马来西亚等。

亚洲大陆及欧洲、美洲大陆绝大多数国家和我国（大陆与台湾）一样是左驾右行，包括你提到的美国、俄罗斯、韩国等。很多啊，比如英国、香港、马来西亚都是靠左行驶的，方向盘和驾驶员都是座在右座上的。

英国和日本，香港也是英国及英联邦 美国 日本那些人一定左手撇香港、澳门、英国、日本、印度、印尼、马来西亚等。 亚洲大陆及欧洲、美洲大陆绝大多数国家和我国一样是左驾右行，包括美国、俄罗斯、韩国一般英国的殖民地，车辆是左边行使，司机右边架车。

6奔驰日常驾驶注意事项

下面给大家总结了一些有关使用奔驰新车的磨合及使用小常识：

1、当您购买新车后要将刹车、油门、转向角度、灯光使用、音响使用等，在行车时必用的操作项目要熟悉会用，以免在行车中造成不必要的麻烦。

2、在您新车行驶前1500公里时应小心操作汽车的发动机，这样能使发动机在日后可长时间发挥最佳性能。

3、在行驶中根据行驶情况调节车速和发动机转速，但不能使发动机负荷过度（无保留地加速），避免使发动机转速过高（转速不可超过任何变速挡极速的2/3）。如非必要，请勿把加油踏板踩至超速挡开关让变速箱强制换入低挡。手动挡车辆要在适当时间换挡，切勿换低挡使用发动机制动性能来加强制动效果。3、2或1挡只可在车速慢时使用例如攀斜坡。

4、行驶过1500公里后，便可渐渐提高至全速及发动机极速。在外出时应在服务站购买原厂燃油添加剂，在途中加油时添加，可有效地避免燃油质量不好，避免车辆发动机工作不良，造成不必要的损坏。

5、在5000~8000公里时到梅赛德斯—奔驰维修服务中心做首保，根据我国国情要在仪表中将保养提示改为8000公里，每2万-3万公里做一次发动机清洗，包括进气道、节气门、喷油头、汽油管路、发动机电脑的检查及设定。通过清洗的车辆会长时间保持发动机的动力。

6、驾驶员在驾驶过程中，切勿将手放置挂挡杆上，这样容易出现在无意中将挡位变低时车速无法上升。还有一种情况，会使车辆在行驶中突然加不上速，这是您在打方向时有可能碰到限速控制杆，造成车辆行驶速度在某一设定好的速度。

7、在装有SBC刹车系统的车辆，您一定要把刹车和油门的配合掌握好，因为它的刹车系统是电脑控制，与普通刹车系统不一样。使不惯会感觉到车辆行驶不柔和，使用时要重踩油门才能使车辆的性能发挥出来。

8、在装有四驱的车辆不要长时间使用四驱低速挡，这样对发动机及变速箱造成过早磨损，从而影响车辆性能。

9、车辆轮胎要经常检查气压及胎纹的磨损情况，这样可以减少在高速行驶出现爆胎现象及行驶跑偏情况。在行驶中不要快速冲过坑坎。在上路面台阶时应缓慢加油，使轮胎爬上台阶，不要使轮胎与台阶正面直接接触，这样最容易损坏轮胎及轮辋。

10、在冬天要注意玻璃水的浓度不要太稀，因为现有的奔驰轿车车辆都带有大灯清洗的功能。如果浓度不足会造车清洗系统结冰冻裂，造成部分元件损毁，大灯清洗功能丧失。

11、车辆不宜长时间存放，这样会造成电瓶充电不足或没电，当您使用时车辆无法正常启动。如果车辆主要用于短途旅程或长时间逐车闲置，应更频繁地检查蓄电池充电的情况。在不长时间使用车辆情况下请您将车辆电瓶负极从电瓶接线极柱上取下，再次使用车辆前安装好即可。

及时及适当的养护可以保持车辆的价值。保护车辆不受环境伤害的最有效办法是定期清洗和进行保护处理。

7汽车常识中具体什么叫排量

排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

轿车发动机的总排量可以作为区分轿车级别的标志。发动机总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。

我国轿车分级就是以发动机总排量做依据的。排最小于或等于l升，属于微型车。

排量大于l升且小于或等于16升，属于普通级轿车。排量大于l6升且小于或等于25升，属于中级轿车。

排量大于25升且小于或等于4升，属于中、高级轿车。排量大于4升，属于高级轿车。

一般排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好，车的内装饰也越高级，其档次划分也就越高。如英国的罗尔斯罗伊斯轿车，排量就达到68升，德国宾士新S级轿车，排量超过3升。

8汽车的保养常识

三级保养和中心是总成解体、清先、拆栓、调整、消除陷患。

通常作业要求如下： 驾驶员作业项目： （1）向值一般说来检验员汇报汽车技术状况，根据情况提出报修项目。 （2）清洗车厢、驾驶定、汽车外表、发动机、底盘部分的泥污和积垢。

（3）清理电系、燃烧系、冷却系、润滑系、空气压缩机等部件上的污 保修工人作业项目： 发动机部分： （1）起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响，拆下发动机总成。 （2）清洗、拆卸发动机，清除积炭、油污和结胶，清理水垢，主油道、油底壳，检查各机件的技术状况，研磨气门，检验气门弹簧，收校轴承衬瓦，根据情况更换活塞环，检查油封，根据清况进行更换。

（3）拆检、清先化油器汽油泵，在试验台上进行试验和高速使其符合标准，拆洗空气滤清器和更换机油，清洗汽油滤清器及其管道。 （4）检验气缸盖，根据情况更换气缸盖衬垫，清进进、排气歧管及消声器并紧、固其螺栓、螺母，检查并紧固飞轮壳与缸体的螺栓。

（5）清理机油粗、细滤清器更换细滤芯），拆栓机油泵、机油集滤器装上油底壳并紧固，发动机装配后，按规定加注对号的新机渍至规定高度。 （6）检查空气压缩机工作情况及管道密封性，根据情况进行拆修，调整皮带公紧度，擀除贮气筒内的油水及污物，检查刮水器及其气道。

（7）拆检水泵，根据情况更换密封皮碗和垫圈，水泵轴加注润滑脂，检查节温器疏通水道及分水管。 离合器及传动部分： （8）分解、清洗、检查和调整离合器（根据情况更换被动盘磨擦片和分离轴承），高速离合器跳板的自由行程，向跳板轴加注润滑脂； （9）分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进行修整或列换，按远见定加注对号的齿轮油至所需高度，运转，检验质量，检查并紧固变速器壳与飞轮壳螺栓。

（10）拆检万向节，根据情况进行更换，检查伟动轴的弯曲并进行校正，检查传动轴与伸缩套的松旷程度，拆栓中间轴承及支架，加注传动系统润滑脂，检查并紧固拖车挂鬼及螺母。 （11）拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片），向制动蹄销加注润滑脂。

（12）拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片），更换齿轮油，疏通通气孔，栓查其紧固情况和有无漏油现象。 前桥部分： （13）拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片（根据情况更换制动摩擦片），弹簧、轴承、油封（根据情况更换）、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙，调整前轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，拆栓转向节和主销磨损情况，根据顶要更换衬大、垫圈或止推轴承，加注润滑脂，紧固轮胎螺母。

（14）拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量和游隙，拆检、清洗耳恭听、润滑横、直拉杆，直拉杆臂转向臂球头及弹簧、钢碗（根据情况更换），调整松紧度，紧固并加锁销。 （15）拆卸、清洗、检查减震器更换减震液，试验其减速震效果，拆栓、清洗、润滑钢板弹筑、钢板销、去架和吊耳（根据情况更换钢板销或衬套），检查、清洗夹子、骑马螺栓、螺母、装复并紧固。

（16）紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定螺栓、螺母等，拆检制动器气室、软管（根据情况更换橡皮膜片或软管），拆检制动器气室、管（根据情况更换橡皮膜片或软管），拆检制动凸轮调整臂向凸轮轴加润滑脂。 （17）检查前轴（工字梁）有无弯曲、断裂现象，较削主销孔上下平面，拆检转向横拉杆球头，加注润滑脂，并调整其松紧度，调整前轮的定位及转向角， 后桥部分： （18）拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片（根据情况更换制动摩擦片）、弹簧、轴承、油封（根据情况更换）、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓的间隙，高速后轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，检查轴距，检查兰轴，紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母，拆卸制动器气室（根据情况更换橡皮膜片和软管），检查通气管道，拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑脂。

（19）拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳（根据情况更换钢板销和衬套），检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。 （20）检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、螺母、挡泥板螺栓、螺母等。

（21）检查、紧固备胎架，工具箱。 电气设备： （22）检查蓄电池，如110h放电容量小于40%额定容量时，可根据具体情况进行充电或解体修理，检查或修整起动导线。

（23）检查汽车全部电气设备，检查各仪表及传感20A保险器及各开关和线路的清理，拆检、清理和润滑分电器，检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用，检验电容器点火线圈、火花塞、灯光、喇叭、转向开关及闪光灯等，必要时进行拆修或调整。 （24）清理、检查、高速发电机及调节器，起动机的工作性能，根据情况进行拆检修整。

轮胎部分： （25）清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、变殂、老化等。 （26）拆检轮胎，检查钢圈有无变形，清除轮辋锈污和补漆，检查内胎和垫带有无损伤或折摺，按规定充足气压，配齐胎嘴帽，进行轮胎翻边或换位。

（27）检查轮胎与翼板、车。

9汽车最基本的问题

汽车小常识 一、汽车的主要结构参数和性能参数 汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。

1。 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2。 最大总质量（kg）：汽车满载时的总质量。

3。 最大装载质量（kg）：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4。 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。

与道路通过性有关。 5。

车 长（mm）：汽车长度方向两极端点间的距离。 6。

车 宽（mm）：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7。

车高（mm）：汽车最高点至地面间的距离。 8。

轴距（mm）：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9。

轮距（mm）：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10。

前悬（mm）：汽车最前端至前轴中心的距离。 11。

后悬（mm）：汽车最后端至后轴中心的距离。 12。

最小离地间隙（mm）：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13。

接近角（°）：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14。

离去角（°）：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15。

转弯半径（mm）：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平 面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16。 最高车速（km/h）：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17。 最大爬坡度（%）：汽车满载时的最大爬坡能力。

18。 平均燃料消耗量（L/100km）：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19。 车轮数和驱动轮数（nm）：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。

排量1升以下的发动机常用3缸，1--2。5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5。

5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。

直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。 大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。

气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。

发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于（L）来表示。 发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

最高输出功率：最高输出功率一般用马（PS）或千瓦（KW）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。

一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示（r/min），如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N。

m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。 当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。

比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

二、发动机基本参数详解 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。 排量1升以下的发动机常用三缸，1~2。

5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5。5升以上用12缸发动机。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。

直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃。

　　1,注意车库坡道冰冻

若你的车停在地下车库里或车位进出道有坡，那么在早上开车前，必须先确认出库坡道上没有结冰。若已经结冰，则必须找人将其铲除后方可开车。

倘若你没注意已经将车开至冰冻的坡道前，请千万别冒险向上爬坡！因为当冰冻的坡道较陡时，若你的车有ASR、ESP，那车就会非常艰难地爬动，任你怎么踩油门也没用；若关闭ASR、ESP或无此系统的车，车轮就会在打滑的瞬间撞上侧壁！所以，遇此局面，最好是慢慢退回车库。

同样，在严重冰冻的晚上，在你进入地下车库前也别忘记先下车确认坡道有无结冰，确认无冰时方可驶下车库。

　　2,预防车门被冻住

雨雪天爱车进入车库过夜前，应用干毛巾将车门框密封胶条上的水及湿气擦拭干净。尽量不要将车子停放在已经结冰或可能结冰的地面上。次日，若发现车门被冻住，不可使劲硬拉车门，应当从车门框缝隙浇温水化冰。不要一上车就开启天窗，应等车内温度升高后再试。

　　3,道路结冰时时留意

在雪后的寒冬里驾车，须密切关注路况，时刻观察前方道路有无冰冻。不要随意越过前方似积水亮光的路面，那可能就是冰面。在通过桥梁、高架道、山间道路和背阳向北的弯道前，应特别当心路面是否结冰。

　　早上首次着车后，应原地怠速热车2~3分钟。尽管有些车主认为自己的爱车性能好，无须热车，但当气温在零摄氏度及其以下时，为了减少爱车的磨损，建议你还是用两三分钟热一下车为好。倘若你着车后立马起步上路，你会听到发动机干磨的噪声较大，且动力性能也不佳。

在寒冬里，不但早上应适当热车，白天若关闭发动机的时间超过3小时，再次着车也应预热1~2分钟。经适度热车后，平稳起步，以1~3挡且2000~2500转低速行驶5~10公里后，再加速正常行驶。