跑步机对膝盖的伤害有多大？

有人说，运动对于膝盖的机能是一种锻炼；也有人担心，运动会造成膝关节磨损等，对膝盖健康不利。那么对于膝关节来说，运动和跑步到底是好还是不好呢？我们在运动时，究竟应该如何保护膝关节呢？

今天，我们就请北京大学第三医院运动医学科副主任医师杨渝平来为大家解答心中的困惑。

根本就没有什么“跑步膝”

膝关节是人体运动最多、负重最大的关节之一。一般来说，扭转最容易导致膝关节损伤，像跑步这种运动，路线是直线，受伤就会比较少。

但经常跑步的人会担心有“跑步膝”，这个说法对吗？

杨渝平说：“其实根本就没有什么‘跑步膝’，起码临床上不讲‘跑步膝’这个概念。如果感觉到不适，一般就是软骨损伤、肌腱末端病、滑膜炎等等。”

“其实，只要运动量控制好了，跑步很少造成损伤，关键在你的体重是否过重。关节就跟滑轮的作用一样，上边在拉它，下面的重量越大，压在腿上的平行分力就越大。”

而针对膝盖运动过度劳损的问题，杨渝平解释说：“所有的运动都要适度，我总结就是四个字：量力而行。职业运动员每天都在训练自己的肌肉力量、身体柔韧性等等，他们通常都有一个强大的医疗、康复团队。而这些条件，都是普通人所不具备的。”

非常不建议使用跑步机

很多人尤其是白领，热衷于办健身卡，在健身房里用跑步机跑步，或者在家里购置跑步机，一跑就是一个钟头。在跑步机上跑步，对膝盖的损伤到底有多大？

杨渝平说：“非常不建议大家使用跑步机跑步，跑步机对于膝盖的磨损是特别大的。跑步机最大的问题，在于它是定速的，你速度稍微慢一步，就从跑步机上掉下来了。”

“但是你想想，一直按照同一个速度，一跑就跑半个钟头、一个钟头，受得了吗？如果膝关节和肌肉的协调性跟不上的话，会对膝关节的半月板、软骨形成震荡损伤。”

运动时佩戴护膝是误区

针对现在运动护具的流行，杨渝平认为，护膝什么的最好不戴。只有受伤的人需要戴，我们普通人能不戴就不戴。

“道理很简单，你必须让你的膝盖去适应外界这个冲击，你的膝盖才能有劲儿，才能好。你一上场就绑护膝，可想而知，膝盖好不了。没有适应的过程，那你就永远不会提高。”

那么生活中如何保护膝关节、预防膝关节损伤呢？

杨渝平说，一个是注意控制运动量，如果感觉膝盖疼痛就要休息。另外，很重要的一点，我们要靠肌肉去保护膝盖。

“平时多练肌肉力量，另外还有你的反应性、敏感性等等。当然，也要学会注意休息，练得太多也不好。”

穿高跟鞋对膝盖损伤大

杨渝平介绍，台湾地区的一项研究表明，女性穿高跟鞋上下楼梯时，髌骨承受的重量可达到体重的7至9倍。常穿高跟鞋与女性髌骨软化有很大的关系。

髌骨软化是指髌骨软骨因磨损、创伤引起的退化、变性，通常表现为膝盖前方疼痛，按压髌骨有钝痛和摩擦感，上下楼时膝盖疼痛，尤以下楼为甚。

急性扭伤恢复时记得别静养

杨渝平说，无论出现哪种膝关节扭伤，最初的症状都有可能是疼痛、肿胀，影响走路和运动等等。通常经过数天的休息，都会得到暂时的缓解。但很多疾病并没有实际性恢复，只不过不疼不肿了。

“如果自己感觉膝关节疼痛不适，就休息一下，暂时不要运动，休息到疼痛减弱或者消失为止。如果急性损伤比如韧带损伤，那就‘伤筋动骨100天’，我们还得遵从这些规律。”

杨渝平建议大家，无论出现什么形式的膝关节的明显的扭伤，都应该到医院找专业的运动医学医生或者骨关节科的医生看病，需要治疗的早治疗，以免耽误。当然，你可以在去医院之前，先做冰敷、制动休息等保护，通常会有很大的帮助。

“关于关节扭伤的应对方法，以前我们认为，受伤以后应该打石膏，完全不能踩地、不能活动，应该休息。结果经过很长时间的实践证明，还是适度活动比较好。”

静蹲：值得推荐的锻炼方法

杨渝平介绍，静蹲是我们工作中总结出来的一种极其适合普通人群的锻炼方法，主要是锻炼股四头肌肌肉力量。

具体练习方法是：

背靠墙，双足分开，与肩同宽，逐渐向前伸，和身体重心之间形成一定距离，大概40～50厘米。此时身体就同时已经呈现出下蹲的姿势，使小腿长轴与地面垂直。

大腿和小腿之间的夹角不要小于90度。一般每次蹲到无法坚持为一次结束，休息1～2分钟，然后重复进行。每天重复3～6次为最好。

另外，蹲的角度非常有讲究，因为维持姿势的肌肉有“溢出效应”，简单地说就是每部分肌肉只在一定的角度范围内起维持姿势的作用。所以，静蹲最好分不同的角度来做。

例如30、60、90度3个角度，效果则会更好。蹲的时候，最好在不引起明显疼痛的角度进行。否则，练习不当会加重损伤。

趁着感恩节假期，去了趟阿拉斯加。

冬天并不是阿拉斯加的旅游旺季，零下十几到二十多度的天气，让人每天都在暖宝宝贴、两件毛衣、两条打底裤的保暖状态中度过。但尽管眼前的景色总是太多一致的灰白黑、即使在“最危险公路”上有过连续打滑的恐怖经历，阿拉斯加仍有着太多有意思的地方，而那些有意思的人跟事，都在路上。

所以我跟朋友说，如果可以，就应该在阿拉斯加来一场自驾，因为“最危险公路”和“最美公路”都在等着你，而只要稍微留心，风景背后的人和故事，亦在等着你去聆听。

“舒华德的冰箱”

如果从阿拉斯加最大城市安克雷奇（Anchorage）往南开，一直抵达峡湾小镇舒华德（Seward）的话，这条全长125英里 (201 km)的高速路正是被称为“全美最美 公路” 之一的——舒华德公路（Seward Highway）。

小镇得名于纪念美国其中一任国务卿Seward，因为正是在他的任上，美国完成了这笔被称为史上“最划算”的土地买卖”。

1867年，美国从俄罗斯手中花了720万美金买下阿拉斯加这块土地，如果按当时总面积15188万平方公里来计算的话，相当于每平方公里4美元（平均每英亩只值2美分）。

不少人知道，当时的沙俄认为这块土地没什么价值，又冷又荒凉，永久沙俄居民当时不超过400人。但是，更重要的原因是，沙俄在克里米亚战争中受到英法联军沉重打击，如果把阿拉斯加卖给美国，这样英国就不会通过相邻的加拿大（当时为英国殖民地）抵达阿拉斯加，进而侵犯西伯利亚土地了。

这个如今看起来划算的买卖，当年在美国国内也遭到了激烈的争论。反对者认为阿拉斯加和美国本土连结并不紧密，除了毛皮动物一无所有，乍似便宜，管理金额庞大。作为一个共和党温和派，Seward发现自己与约翰逊总统和内阁的其他保守派不相称，国会的激进分子也不信任他继续忠于约翰逊总统。但庆幸的是，国会仍然批准了购买阿拉斯加。

然而，完成买卖后， 阿拉斯加还一直被人称为Seward国务卿的冰箱，或者是总统Andrew Johnson的北极熊花园（Andrew Johnson's polar bear garden） 。 就算饱受怀疑，国务卿对于这笔买卖非常自信，称其为任职内最大的成就。 直到1896年，在阿拉斯加发现了金矿，证明了Seward的眼光。

到了1960年代，普拉德霍湾（Prudhoe Bay）发现石油，阿拉斯加这块土地带给美国的收入就更是可观了。有数据称，阿拉斯加出产的石油和天然气占美国全国总产量的1/4，自然资源估计价值5000亿美元。

就在不久前的10月，一家能源勘探公司Caelus Energy还表示，在阿拉斯加发现了世界级的大油田，该油田位于史密斯湾的浅水区，北极圈北部约300英里处。预计能在新油田中开采出18亿-24亿桶石油。

如今的Seward，夏天时游人从这里出峡湾看冰川、欣赏国家公园，但此时的小镇，寂静地连餐馆大多都不开了，出海的游艇也被大雪覆盖着，偶尔经过的几个游人，再加上不时吹来的泠冽的湾风，别有一番清净。

就在小镇落脚找饭吃时，发现了一家“北京餐厅”，兴冲冲走了进去。想不到餐厅的老板是一对韩国夫妻，他们的车子车牌也是“北京”的英文单词，实在是可爱极了。

一问之下，韩国老板娘称餐厅里面的装饰都是从中国找来的，这家餐厅已经开了有16年了。虽说是典型的美式中餐，但蛋炒饭却炒得极为颗粒分明，算是大冬天里的一点慰籍吧。

一栋14层的小镇居民楼

在舒华德高速公路途中，有个小镇叫惠蒂尔（Wittier）。小镇人口很少，2000年为182人，最新数据显示，2013年也不过222人。美国有不少人口稀少的小镇，但这个小镇的特点却是全部居民都居住在一座14层楼高的公寓里。这对于喜欢single family house的美国人来说确实不多见了。进出小镇的唯一通道就是每逢半点、整点单向出入的山间隧道。

小镇前身是一个军事基地，公寓前身是军队营房，建于1956年。在美国国防预算削减之后，50年代末就关闭了这个基地。

这一路上让我们感到惊奇的是，阿拉斯加时不时出现的军事特征，比如乘坐阿拉斯加航空时，退役军人可以提前登机。查资料时发现， 二战期间珍珠港受到炮轰之后，阿拉斯加在战略上的重要性变得突出起来，成为当时北太平洋美军的补给大门。至今，阿拉斯加也是美国太平洋空军重要的军事基地。 导致我们在道顿公路附近的民用小机场转悠，遇上巡逻车吓着了，生怕他们以为我们**什么机密啊。

我们走到公寓门口，想要一窥究竟。正好站着个大个子男孩，他表示欢迎我们进去。进去后发现，里面有市政厅、警察局、诊所、教堂、自助洗衣店、商店等等，还有公厕，连学校的游乐设备也可以通过地下通道走到大楼的地下室。看来，小镇居民确实能够大冬天就在这栋楼里完成各种事务。就算这里每年下雪22英尺，是全美平均水平的1000倍，也不用担心了。

如果在“最美公路”开完全程，即使冬季需要稍微注意降低车速，开下来也不过3小时左右。当我们离开“温暖”的南边，从安克雷奇一路往北，在Livengood就正式驶入那条被称为全美“最危险公路”的“道顿公路” (The Dalton Highway)了。

真正的道顿公路从Livengood一直开，开到北冰洋边那个发现石油的普拉德霍湾上的死马补给站（Deadhorse），但由于冬天路面情况不允许，只能开到Wiseman小镇。也就是第189英里标记处。

能够驾驶在道顿公路的车必须经过几家特殊的租车公司。 之所以特殊，是因为他们提供的车辆救生设备、轮胎等都是专为这条公路设计的。除了卫星电话、急救箱、备胎、睡袋这些之外，配的是雪胎，胎上还打有小钉子，据说能防止路上的小碎石。 毕竟这条公路在90年代通小车之前，是只允许大卡车经过的，如今常年也是大卡车在行走。

至于平时较为常见的大型租车公司如Hertz、Avis等明确规定，冬天有些路段不能开，Dalton Hwy就在其中，如果出了事故，租车公司是不负责救援的。因此不建议从这些公司租车。

今天就先写到这里啦，下一篇继续说说“最危险公路”上那些有趣的人和事吧。

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被舒华售后服务吸引的消费者之一就有成都的杨女士。杨女士认为，“价格相对便宜和免费保修服务相比，我觉得增值服务最为关键。”

（）细节取胜引领行业服务升级

对跑步机行业的质量问题，在健身器材行业摸爬滚打数十年的舒华湖北武汉经销商老黄是深有体会：“很多客户不懂得科学使用跑步机，兴致来了就猛跑，很多品牌的跑步机质量又不过硬，这样一就经常出问题，这个品牌的形象也就大打折扣。而舒华跑步机材质大部分采用精钢制作，剪裁、折弯、焊接、喷涂、烤漆等采用国际汽车制造级别的工艺，马达不仅媲美汽车发动机，而且保修5年。”老黄对记者表示，自从他代理舒华以来，就很少接到客户的投诉，非常省心。

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作为中国健身器材行业的领头羊，舒华一直严格执行国家标准政策。舒华副总经理曾水治表示，每一台出厂的舒华跑步机均比照国家标准手册进行生产，确保了舒华跑步机的高标准。

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2010年1月杨女士和家人去市区二环的沃尔玛超市想要买台跑步机过年健身，之前朋友的“舒华质量过硬，售后好”使全家人对舒华有了初步的好感，而超市的健身器材导购员对舒华的全力推荐更是让她吃了一颗定心丸，“您放心使用，全年免费保修”，“如果超过了保修期，只要您提出需求也一样免费上门为您服务，只收取相关的配件费用。我们为您提供强大的售后保障。”就这样杨女士购买了舒华跑步机。

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舒华副总经理曾水治告诉记者，售后服务一直被舒华视为公司的营销战略、增值服务核心及一项系统工程。舒华不仅是行业内第一家建立起全国统一联保售后服务网络的企业，也是服务水平位居前列的领头羊。目前1000多家舒华专卖门店已经覆盖全国各大中心城市，能够强有力的售后网络的运转。同时，舒华成立了专门的售后服务中心及两部全国免费服务电话接受来自全国各地用户的信息，而在全国范围内配备的近2000部舒华售后服务专用车及300部配送专用车随时上门，让每一位舒华客户都能享受到最快捷的售后服务。

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讨论稿明确指出，新一轮全民健身计划中，全国要“形成一批有竞争力的体育健身服务企业和有民族特色的体育健身产品，发展规范有序的大众化体育健身市场。”而踩准政策步调，抢先推进服务营销战略的企业早已开始布局。

中国跑步机领军品牌舒华便是其中的先行者。早在数年前，舒华就向社会承诺：“舒华跑步机马达保修5年，其他保修一年”，对跑步机的主要零部件实行全年的免费保修，同时公布全国免费热线，树立起行业服务新标杆,跑步机价格。

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行业人士指出，现在的消费者不再单纯以价格论高低，服务与质量已成为行业比拼的下一个重点。跑步机质量、保修期和售后服务这三块不仅成为消费者最关注的方向，而且他们的消费模式也由最初简单的服务消费上升为消费。作为行业的领航者，舒华无论在质量还是服务上都备受业内人士的认可，因此深受消费者喜爱也势在必然。

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“主要问题为器材生产不执行国家技术标准，在抽查的27个厂家中只有舒华等少数几个品牌执行较好。”国体世纪体育用品质量认证中心的负责人告诉记者。

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随着2010年全国群众体育工作会议在甘肃落下帷幕，备受关注的《全民健身计划（2011-2015年）讨论稿》也随之浮出水面。在健身器材用品行业价格大战日益激烈的背景下,跑步机品牌，新一轮全民健身计划把健身服务提升到前所未有的高度。

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“实际上舒华的服务也还真及时。”杨女士透露，刚买回去不晓得如何使用调试，上午刚给舒华的服务热线打了电话，下午就有服务人员上门专门了这个问题。更让杨女士觉得惊讶的是，成为舒华客户后的两个月之内，她不仅每周都能收到舒华发来的健康短信问候，同时家里的信箱还定期收到舒华寄来的《舒华健身》、《健康宝典》等健身刊物、让全家人养成良好健身习惯的同时，还增长了健身知识。

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与服务相比，质量则是品牌实力马上见高低的标准之一。而这次会议上发布的《2009年度全民健身工程器材质量检查报告》显示，目前各大品牌的产品质量之间的差距逐渐拉大。