美国E-6A“水星”的性能是什么？

由于E-6A具有空中加油能力而航程增大、续航时间长、速度快、升限大，执行任务的能力和质量比EC-130有明显的改进。另外E-3A的原型为波音707客机，机体庞大，载重大，E-6A承继这些优点，便于进一步的加装设备和改进。

E-6A机体、发动机、飞行性能类似于E-3，当然E-3巨大的雷达天线罩被取消了，有75％的机体与E-3相同，这里不过多描述。总的来说与波音707-320B客机相似，采用推力1068千牛的CFM-56-2A-2发动机。机舱类似E-3A，分3个区。翼前区包括四人机组驾驶舱、食品储存间、厨房、就餐间、洗手间，以及有8个折叠床的休息间，以便搭乘轮班乘员。

机翼段为8人值勤室，C3（指挥、控制、通信）中央操纵台及其它操纵台位于该段，操纵员中包括一名空中控制军官。翼后区为设备舱，内有收发机柜、发射机、拖曳天线及其收放绞盘、降落伞、设备的备件和行李间。机舱右侧有跳伞门。

E-6A的通信中继系统为TACAMOAN/USC-13系统，由中央控制台、发射/接收机系统、甚低频功率放大器、天线耦合器和双甚低频拖曳天线组成。中央控制台有4个座位，集中控制各个分系统工作。全机机组18人。

E-6A的发射/接受系统可接受来自本土指挥中心、海军甚低频岸基站、总统使用的E-4国家紧急空中指挥所、各空中指挥所发出的甚低频上行信号；高频收发机组可提供空对空、空对地通信能力；特高频范围内则可与空军卫星通信系统、海军舰队卫星通信系统或任一视距话音通信系统连接。语音通话系统包括AN/ARC-182甚高频/超音频保密话音通讯台。

AN/ARC-190高频通讯台，卫星通讯用超高频天线安装在翼尖舱。上述指挥指令由E-6A的信息处理系统处理，然后转入下行线路，进行加密、抗干扰调制编码。接着甚低频功率放大器和天线耦合器将信号放大到200千瓦以上，调谐至双拖曳天线上。其最主要的通讯设备为功率200千瓦的超低频电台，信号通过可由绞盘收放的长7925米的收放式拖曳天线发出。

双拖曳天线一长一短，长天线上发射功率较大。一条由机尾伸出，另一条由机身后腹部伸出。在不发报时天线收入机体内。天线一头有重量为41千克的稳定喇叭罩，天线与稳定喇叭罩重495千克，全部放出后阻力为89千牛（907千克）。稳定喇叭罩在气动力下可控制天线呈现合理的角度。在通信时拖曳天线由后机舱地板上的开口放出。飞机绕小圈轨道盘旋，天线接近垂直地下垂。作为偶极子的短拖曳天线长1220米从尾锥放出。由拖曳天线发出的信号能由潜艇拖曳天线接收。另外从机身前背部到垂尾尖端拉有一条固定天线。

导航系统包括LTN-90激光陀螺导航、LTN-211奥米加导航系统、AN/APS-133气象雷达。翼尖舱有AN/ALR-66（V）4电子支援系统，可提供威胁信息、敌我识别和威胁的方向与大致的距离。

美海军的核潜艇可在最佳深度通过潜艇尾部的拖曳天线接收TACAMO传来的信号，不需上浮，从而大大减少了被敌方发现的几率。核潜艇也可以发出一个通信浮筒，将甚低频天线拖到水面，改进通信效果。

目前美海军认为TACAMO系统是现有的最能抗核打击、最具灵活性的潜艇通信中继手段，将继续对其加以投入、改进。进一步改进主要是采用蓝绿激光技术，蓝绿激光可穿透海水，是理想的潜艇通信手段。该技术即可用于卫星对潜通信，也可用于飞机对潜通信。

1、白天查看两者的前窗挡风玻璃形状

如果两侧挡风玻璃底边是“一”字型的，就是空客飞机；如果两侧挡风玻璃底边是"V"字型的，就是波音飞机。

2、夜间查看飞机两个侧翼的尖灯闪烁频率

如果两个侧翼的尖灯一次闪两下，像滴滴-滴滴-滴滴的频率，就是空客飞机；如果两个侧翼的尖灯一次闪一下，像滴-滴-滴的频率，就是波音飞机。

扩展资料：

波音系列飞机是美国波音公司拥有的一个非常成功的民用运输机产品系列，至2012年3月该系列已拥有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客机。

1930年，波音公司开始了全金属客机的研制，即波音247型客机，这是波音系列飞机的开始。

1958年，波音公司生产了波音 707飞机，并投入航线飞行，它采用了涡轮喷气发动机，提高了飞机的飞行速度和飞行高度，增大了载客量和航程，是第一代喷气民用运输机，改进喷气发动机技术后出现了高流量比涡轮风扇发动机。

1963年波音公司将它用作动力装置，生产了波音 727 飞机，其耗油率低，发动机噪声小，具有较好的起飞着陆性能和中短程使用的经济性。

1967年，波音公司根据对短程航线需要的估计，生产了波音737短程运输机。

1968年，首架波音747出厂。

1969年试飞并获得通航证，它是一种装四台涡轮风扇发动机的宽机身远程客机，其客舱内座椅安排为双过道，最多可载乘客 550人，属以宽机身为主要特征的第三代喷气民用运输机。

1978年，波音公司相继研制波音757、波音767系列的中等运载能力和中等航程的民用运输机，并于80年代生产和投入航线飞行，它们装有两台涡轮风扇发动机，可载乘客200～300人。

1990年，波音公司研制出的波音777型飞机是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。 

2007年7月8日，波音公司在西雅图波音总部举行787梦想飞机下线仪式，这标志着波音系列飞机进入一个新的阶段。

-波音系列飞机

-空客飞机

E-3“望楼”，世界上最好的大型预警机，由美国波音公司生产，原型为波音707/320客机。

E-3机背上的雷达罩是E-3在外观上与其他飞机相比最特别的地方。该雷达罩直径91米，厚度18米，用两个支柱支撑在离机身33米高处。

雷达罩原理：它内部安装有雷达天线系统，这一雷达系统使E-3能够提供对大气层、地面、水面的雷达监视能力。对低空飞行目标，其探测距离达320千米以上，对中空、高空目标探测距离更远。雷达系统上的敌我识别分系统具有下视能力，并能抗地面杂波干扰。而其他一些雷达在这种条件下无法去除干扰。