雷克萨斯的历史详细介绍一下这个品牌

[编辑本段]历史

1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。

丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。

大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。

然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。

丰田公司准备争夺高档豪华车市场。

但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。

要改变公众心智中固有的观念谈何容易。

于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。

经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。

凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。

这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。

如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品牌ACURA，车身上也故意隐去本田的标志。

日本从此拉开了高档轿车的序幕。

这个品牌名是丰田花了35万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。

雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。

椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

[编辑本段]雷克萨斯的来历

1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。

它是雷克萨斯汽车的起点。

这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。

这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。

会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。

对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。

董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。

“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。

但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。

事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。

丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。

他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。

但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。

“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”

丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。

他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。

如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。

要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。

就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。

最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。

丰田没有销售过豪华车。

你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠 (花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。

因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。

但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗这确实是一个严重的问题。

“丰田生产雷克萨斯丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。

这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。

丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。

美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。

他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。

年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。

丰田嗅到了豪华车市场的机遇。

当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。

因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。

丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。

6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。

1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。

两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。

2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。

从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。

2003年，雷克萨斯的销售量达到259万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。

目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。

然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。

由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。

在欧洲这块豪华车的发源地，奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。

然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。

从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。

但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。

雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。

[编辑本段]标志

用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。

1987年，摩利设计公司(Molly Designs Inc)负责人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矾车展上首度亮相。

1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。

要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。

它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。

它必须独特而出众。

纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。

他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。

然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。

Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。

但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。

最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。

法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。

最后的名字就是LEXUS。

没有人会忘记LEXUS LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。

到今天，LEXUS已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。

相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。

LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。

当您综观整个LEXUS车系。

您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。

不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部LEXUS都同样采用了匠心触具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的严格品管，以确保您可以拥有最优异的乘驾。

让我们期待着LEXUS为我们创造新的奇迹。

[编辑本段]雷克萨斯中国官方网站

lexus

[编辑本段]雷克萨斯全系车型介绍

ES系列介绍

ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。

经过15年历史，ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。

ES也秉承了这一设计理念，它拥有对比强烈的造型设计，简洁流畅的车身腰线及丰富多变的内室，是“力量与优雅”的完美结合。

雷克萨斯在北美的成功以及数年累积的美誉度使这一日系高端品牌渐渐被世界所熟识。

ES就是其中代表之作，它把竞争对手锁定在宝马5系、奔驰E级等高档豪华轿车上。

新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。

国内车型 ： ES350(人民币) 489,000

GS系列介绍

雷克萨斯GS系列最初的开发理念是要生产一辆糅合高性能与高度舒适性的豪华轿车，级别介乎LS与ES之间，针对奔驰E级或宝马5系的市场份额，以更先进的配备、更强烈的跳跃动感、更宽阔的车厢、更大容积的行李摆放空间作为卖点，以年轻一代、崇尚速度与享受的客户作为销售对象的新世代产品。

GS充分体现了“L-finesse”。

“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素--“预”、“纯”、“妙”。

这些车时尚现代、令人瞩目、富有 ，并颇具人性化。

精进个别独立的元素，从而提升整体的性能。

GS430/GS300 充分体现了'L-finesse'。

'L-finesse'是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念， 其包括三种元素-- '纯' 、 '妙' 、 '预' 。

国内车型 ： GS300 (人民币) 688,000 GS430(人民币) 944,000

IS系列介绍

雷克萨斯诞生的目的就是与欧洲名牌争夺北美豪华车市场，宝马是它的主要竞争对手之一。

就是这样一个非常年轻的品牌，如今已经让对手不能小觑，雷克萨斯不仅赢得了很多奖项，更重要的是在消费者心目中质量口碑非常好雷克萨斯品牌诞生十年之后，率先在美国推出紧凑型豪华运动轿车IS系列，与很多畅销的日本车一样，雷克萨斯售价比同级别的奔驰、宝马便宜一些，用高性价比作为主要竞争手段。

现在的IS系列是2005年上市的第二代新车，在欧洲和亚洲都也出现它的正规销售渠道。

IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧、动感的全新诠释。

它在车迷心中的地位一路猛进,一如高速路上的飞驰。

在消费者满意调查中的广泛赞誉与国际赛道上的成功也 不断验证了IS系列天生优异的血统。

现在，由首辆IS系列轿车传承至今的自由精神，已达至全新的境界――IS 300的诞生，将让您的驾驶 得到彻底解放。

国内车型 ： IS300(人民币) 399,800 IS300炫动版(人民币) 484,000 IS300豪华版(人民币) 520,000

LS系列介绍

作为LEXUS雷克萨斯的旗舰车型， LS让人无法抵挡它澎湃的动力和高贵的气质,无一不体现其作为现代轿车所具有的超凡设计理念。

LEXUS雷克萨斯LS将轿车的空气动力设计、强劲性能、豪华内饰和领先同级别车的安全性能，提升到一个崭新的境界。

驾驭平顺，设计精妙，反应迅捷灵敏，LEXUS雷克萨斯LS车系从顶级性能的角度诠释豪华的真正定义，尊贵，典雅，灵动的旗舰气质，将外形的优雅与科技的创新融为一体，锻造出设计精准无暇，科技成熟，品质优良的LEXUS雷克萨斯豪华汽车。

雅致的外观和强劲的动力，共同筑就专属于您的豪华行宫。

LEXUS雷克萨斯LS460/LS460L兼具诸多世界第一，尤其在安全防范领域，主动和被动安全两方面都超乎寻常的强大。

更令人铭记的是，看似无限强劲的动力储备，却能平滑顺畅的输出，服从您的驾驭意志。

国内车型 ： LS460(人民币) 1,231,000 LS460L（加长版）（人民币) 1,350,000 LS600hL(人民币) 1,510,000

LX系列介绍

作为全尺寸的大型SUV，雷克萨斯LX系列一直处于金字塔尖上的产物。

自1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了全尺寸豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。

LX系列凭借出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。

全新雷克萨斯LX570不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

今天，雷克萨斯带来豪华SUV的全新尺度—LX570。

无论是在长五米、高两米的车体内仅设定八席的豪阔空间，或Active Height Control主动悬架高度控制系统的操控感，抑或中控台面板、变速杆，竟均由稀有Bubinga实木装饰而成的尊崇细节，更有符合欧Ⅳ排放标准凡此种种对豪华SUV尺度的重新创立，只为可与您相匹配。

国内车型 ：雷克萨斯 LX570 (人民币) 1,593,000

RX系列介绍

RX是雷克萨斯的运动型豪华SUV代表，RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。

RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。

RX400h更是采用油电混合动力系统。

到目前为止，遍数全世界量产豪华SUV，也找不到第二个能够和RX400h媲美的车型。

把汽油动力和电力结合在一起，RX400h有效的降低了对环境的破坏，这是自汽车诞生以来人类的梦想之一。

RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，为您提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。

RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。

悉心品味，您即可发现RX400h有着微妙不同，独具的圆形雾灯和全新的前格栅设计，是更强劲动力的象征。

当然，RX350也足以为您提供同样卓越的性能；唯一的不同在于，驱动RX400h的，是极具前瞻意义的LEXUS雷克萨斯油电混合动力。

国内车型 ： RX350(人民币) 783,000

SC系列介绍

雷克萨斯SC集倾羡目光于一身。

作为引进至国内为数不多的豪华跑车，凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。

它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的 生活中，呈现个性十足的驾乘体验。

雷克萨斯SC的竞争对手有宝马Z4、马自达RX-8等。

属于高端、个性的消费车型。

在掌声与期待中出场，集倾羡目光于一身。

凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。

它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的 生活中，呈现个性十足的驾乘体验。

国内车型 ：SC430(人民币) 1,320,000

1、山地车哪个品牌好2、性价比好点的山地车3、请问山地车什么品牌好4、请问山地车有什么牌子？5、山地自行车哪个牌子好十大品牌是什么？6、十大山地车品牌有哪些好？山地车哪个品牌好

山地车十大品牌有，永久，喜德盛，大行，捷安特，崔克，闪电，迪卡侬，阿米尼，邦德富士达，捷马。

对于山地车来说，现在最普遍的是美利达和捷安特这两个牌子了，他们的车身尺寸有区别，用的配件也有不同，自然在价格上就有不一样了。

美利达还有勇士系列和公爵系列，以前的公爵系列有车型比较耐用，有人骑这个系列的车子从北京到新疆，再从新疆到全国各地，总共跑了10万公里，除了大修之外，这是很不错的体验。

性价比好点的山地车

一、性价比好点的山地车有CalibreTwoTwo。难以置信的价位，良好的操控，得体、轻量的铝合金车架。很可能自己根本就没听过Calibre，这是一个户外产品的品牌，近年来才转行做了自行车，除了车架比较颠，其他的表现都令人印象深刻。

二、性价比好点的山地车有CanyonGrandCanyonAL39。配置好，性价比高。传统的XC操控手感，29er的大轮子能横扫障碍。

如果想找一个性价比很高的传统XC车，又希望这辆车能够带来操控的乐趣，还能说GrandCanyon真的很过瘾，RockShoxXC30前叉在下坡时的表现非常可靠，可锁死的100毫米行程在爬坡时也能提供良好的体验，27速Shimano变速平顺耐用，花键中轴也是一个超越了方孔中轴的存在。

三、性价比好点的山地车有13InclineAlpha。SuntourRaidon前叉跨越障碍的表现优异，令人自信的操控，经典的铝合金车架外观。虽然这辆车的售价可能有点超过3500的预算。

13在西方国家是个不吉利的数字，但是说给它的竞争对手听得，铝合金车架平滑的焊点，看起来非常优雅，SuntourRaidon内管32毫米的口径提供极佳的刚性，气压前叉可以根据车手需要调整参数，WTBTrailBoss粗胎能够带来优异的抓地力，这是一辆想去哪它就能去哪的入门山地车。

四、性价比好点的山地车有CarreraKraken。山路粉碎机，120毫米行程的Suntour前叉，手感细腻的刹车。

舒适和减震是这辆Kraken最大的特点，就是因为有了Suntour前叉，价格略微有点高，这个前叉的行程可能不太适合城市骑行。山道粉碎机的称号有点夸张，但是没有在其他3500以下的车型中找到能与之匹敌的对手。

五、性价比好点的山地车有SpecializedPitchSport650b。高质量的车架，650b轮径带来的轻巧的操控。Suntour前叉并不是特别的结实。

Tektro的液压碟刹能提供基本的制动力，但是相对于高端刹车还是有一定的差距，最为核心的车架具有闪电一流的做工，650b的轮径意味着这是一个操控非常活泼的山地车，相比之下29er显得有些慵懒，但发现前叉在还未被“暴力虐待”便出现了失控。

请问山地车什么品牌好

山地自行车可以选择捷安特，美利达，凤凰，崔克，永久，喜德盛，捷马，千里达，大行，迪卡侬等。

要选择合适的山地车，首先要确定需求和定位，首先确定自己的预算价格，因为不同的价格区间，自然有不同的品牌型号选择。其次要考虑到骑行的时间，如果只是短途，那么一般千元价位的山地车就可以满足得到，但如果骑的时间比较长，旅行、竞赛这类，肯定就需要专业的名牌车才能满足。

请问山地车有什么牌子？

山地车的牌子有捷安特、美利达、喜德盛、永久、凤凰、千里达TRINX、崔克、Specialized、UCC等品牌。

最好的山地车是不出现在市面上的，比如奥运会山地车项目里用的山地车，那些都是各大品牌，包括捷安特和美利达这些专业自行车生产厂家专门订做的，重量、性能都是最好的，但这种车也有一个缺点，就是没有考虑耐用性，就是为一次比赛设计的，比赛完了估计也就差不多坏掉了。

山地自行车哪个牌子好十大品牌是什么？

山地车十大品牌有，永久，喜德盛，大行，捷安特，崔克，闪电，迪卡侬，阿米尼，邦德富士达，捷马。

对于山地车来说，现在最普遍的是美利达和捷安特这两个牌子了，他们的车身尺寸有区别，用的配件也有不同，自然在价格上就有不一样了。

美利达还有勇士系列和公爵系列，以前的公爵系列有车型比较耐用，有人骑这个系列的车子从北京到新疆，再从新疆到全国各地，总共跑了10万公里，除了大修之外，这是很不错的体验。

十大山地车品牌有哪些好？

山地车十大品牌有，永久，喜德盛，大行，捷安特，崔克，闪电，迪卡侬，阿米尼，邦德富士达，捷马。

对于山地车来说，现在最普遍的是美利达和捷安特这两个牌子了，他们的车身尺寸有区别，用的配件也有不同，自然在价格上就有不一样了。

美利达还有勇士系列和公爵系列，以前的公爵系列有车型比较耐用，有人骑这个系列的车子从北京到新疆，再从新疆到全国各地，总共跑了10万公里，除了大修之外，这是很不错的体验。

怀表佩戴

　怀表佩戴，怀表在现如今的时代是比较少见的了，现在更多人戴的是手表，而且很多是智能的手表，怀表的价值是很高的，具有很好的收藏的价值，以下分享怀表佩戴。

怀表佩戴1

　 怀表怎么戴

　 1、扣眼表链

　这种表链和特定的扣子连在一起，无论是昂贵的刻花金属扣还是皮扣，在佩戴的时候要将这颗扣子从后面扣入马夹或是外套的扣眼里，这样链子可以从衣襟内侧拉出，将怀表放到边上的兜里。

　 2、戴夹子表链

　在维多利亚时期，女性将这种表链戴在衬衫的兜沿或是裙子的腰带上，男性则直接扣在马夹或是裤子的兜沿上。通常来说这种表链的链体本身较轻，要摘下夹子则需要扣动夹子背面的机关。这种表链直到今天还被广泛应用。

　 3、双头阿尔伯特

　表链广受收藏者的喜爱，其实这种热情从十九世纪初就从未消退。以女王挚爱的阿尔伯特亲王命名。这种表链也带有一个型金属杆，杆的下方可以悬挂一个小装饰物，另有两条可以挂怀表的链子。

　佩带方法和型链相同，只是多了一条可以挂其他东西的链子，比如切雪茄的工具，小刀，火柴盒等等，塞到马夹或外套上与怀表对称的兜里，这是经典的维多利亚时期穿法。

　 4、挂表胸针

　这种胸针通常为女性所佩戴，这种设计已经有数百年历史，至今仍是表链之外一种佩戴怀表的选择。这种胸针材质多样，雕花或是镶嵌宝石皆宜，胸针的背面通常有一个挂怀表的小扣环。怀表胸针可以戴在衬衫或是外套上。

　甚至有专门为服丧期间设计的带有黑色瓷釉或是纯黑色材质的怀表胸针。因为是女性佩戴，所以很多怀表胸针都有配套的耳坠，最值得收藏的当然还是维多利亚时期和爱德华时期的款式。

怀表佩戴2

　胸前口袋戴法：需要把怀表的`链子别在自己的纽扣上，然后把怀表放在自己的胸前口袋上，需要时拿出来看即可。怀表最早的时候出现在16世纪，那个时候很多人都会觉得佩戴怀表是一种时尚的象征，它开启钟表新纪元。怀表，英文名称是POCKET WATCH，意思就是口袋里的表。

　由于当时的皇宫贵族，他们的服饰都同一有一圈腰带系在腰间，然而在腰带上就是那些怀表的佩戴区域，通常腰带间不仅仅戴怀表，还可以同时佩戴玉佩等各种装饰物。所以，在当时把怀表戴在腰带间是19世纪初期中国人戴怀表的方式。

　T型表链：跟适合于小巧精致的女表佩戴，佩戴时将金属棍垂直插入衣服扣眼，因为金属棒的长度比扣眼长，就算金属棒横着，表链也可以卡住不会掉落;如果有雕花徽章，把它垂放即可。

　标准戴法是放马甲口袋，链子挂前面;但现在穿马甲的不多，一般就只能装上衣左胸内袋了。比较罕见的戴法是放上衣左外胸袋，链子挂到驳头，现在的驳头链就是有这个发展来的。

怀表佩戴3

　 怀表有种天生独有的气质，

　它如时光机般能够在一瞬间便将你拉回到那些过往岁月中。

　时间仿佛在其中经历了被封存与再释放的过程。

　这种魔力，令人着迷。怀表代表着过去，也连接着未来。

　 将制表技艺带进新纪元

　作为座钟的微缩版本，怀表最初是自由与特权的象征。在某种意义上，它将人们从时间的束缚中解放出来。正因其便携性，钟表制造大师们曾经倾尽全力地来体现怀表的机械本质。至于当下的怀表，则将传统制表技术与当代工艺美学两相结合，将制表技艺带进新纪元。

　 ▲百达翡丽机械怀表Calibre89

　自1839年以来，百达翡丽一贯的使命是保存并同时发展钟表制作之传统技艺。其中，百达翡丽机械怀表Calibre89可谓汇集了瑞士钟表业制表技术的精华。

　89代指19（8）9年，即百达翡丽公司成立150周年时。这不是一块普通的怀表。Calibre89具备33项功能，包含1728枚组件，直径9厘米，厚度4厘米，重11千克。

　 ▲百达翡丽机械怀表Star Caliber 2000

　百达翡丽Star Caliber 2000则是于“千禧年”之际在已往经验基础上经过8年研制及创造发明的作品，象征着机械钟表之未来。在百达翡丽的历史上首次集六项专利发明于一身，冲破了不少一直被视为不可逾越的技术障碍，重新演绎了钟表制造的艺术并将它推上新的水平。

　 ▲江诗丹顿二问报时女士吊坠表，1838年

　在江诗丹顿早期创制的历史表款中，1838年推出的黄金怀表可谓代表之作。这枚怀表既可以放在女士衣袋中，也可以作为吊坠佩戴。怀表搭载二问报时复杂功能，偏心式小秒盘位于雕饰着精美花卉图案的机刻雕花表盘之上。

　 ▲宝玑No 2292触摸怀表

　宝玑Tradition传世系列演绎隽永美学，其灵感源于宝玑大师在1796年创制的Subion预定怀表机芯。Tradition传世系列7038腕表的偏心大溪地珍珠母贝表盘格外引人注目，其设计灵感源于宝玑的触摸怀表。

　 ▲宝玑No 5 万年历怀表

　宝玑Classique经典系列7137腕表简约而典雅，自1786年起，宝玑大师将玑镂刻花工艺引入制表设计。Classique经典系列7137腕表的灵感便是源自No 5万年历怀表，采用玑镂刻花图案及配备罗马数字时标的小时刻度圈，将阿伯拉罕-路易·宝玑先生创造的隽永风格融于当代制表之中。

　 ▲积家全日历三问怀表，约1890年

　从1870年开始，在安东尼之子艾利·勒考特（Elie LeCoultre）的推动下，积家大工坊生产出了采用部分机械方式上链的复杂功能钟表，极具精确性和可靠性。

　本页图中这枚积家全日历三问怀表生产于约1890年，通过飞返指针显示日期，星期和月份则通过小窗显示，具备月相显示。配备LeCoultre 20 RVS型机芯，18K黄金狩猎式表壳。积家博物馆珍藏。

　 雅克德罗“花束”怀表机芯

　雅克德罗金质珐琅“夜色”报时鸟怀表的表壳呈现路易十六风格，外框交替镶嵌红宝石和珍珠。珐琅底盖的田园场景画取材自AConte名为“夜色”（Evening）的浮雕作品。

　报时鸟装置由芝麻链传动系统驱动，鸟鸣声以滑动活塞风琴管控制。这款怀表由皮埃尔·雅克德罗及雷索于伦敦专为中国市场定制，约1785年。