设计某简支梁时，它应满足结构功能有哪些

可靠度设计

可靠度：结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。

可靠性：结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的能力。

为满足结构可靠度，结构设计时可采用如下措施：

1 建筑场地：

选择建筑场地时，根据工程需要和地震活动情况、工程地质和地震地质的有关资料，对抗震有利、一般、不利和危险地段做出综合评价。对不利地段，应提出避开要求；当无法避开时应采取有效的措施。对危险地段，严禁建造甲、乙类的建筑，不应建造丙类建筑。

建筑场地为I类时，对甲、乙类的建筑应允许仍按本地区抗震设防烈度的要求采取抗震构造措施；对丙类的建筑应允许按本地区抗震设防烈度降低一度的要求采取抗震构造措施，但抗震设防烈度为6度时仍应按本地区抗震设防烈度的要求采取抗震构造措施。

2建筑体形及其构件布置的规则性：

建筑设计应根据抗震概念设计的要求明确建筑形体的规则性，建筑设计应重视其平面、立面和竖向剖面的规则性对抗震性能及经济合理性的影响，宜择优选用规则的形体，其抗侧力构件的平面布置宜规则对称、侧向刚度沿竖向宜均匀变化、竖向抗侧力构件的截面尺寸和材料宜自下而上逐渐减小、避免侧向刚度和承载力突变。

3结构体系：

结构体系就具有明确的计算简图和合理的地震作用传递途径，应避免因部分结构或构件破坏而导致失抗震能力或对重力荷载的承载能力。应具备必要的抗震承载力，良好的变形能力和消耗地震能量的能力。对可能出现的薄弱部位，应采取措施提高其抗震能力。

4结构分析：

计算模型的建立、必要的简化计算与处理，应符合结构的实际工作状况，计算中应考虑楼梯构件的影响。计算软件的技术条件应符合本规范及有关标准的规定。复杂结构在多遇地震作用下的内力和变形分析时，应采用不少于两个合适的不同的力学模型，并对其计算结果进行分析比较。

5结构材料：

普通钢筋宜优先采用延性和焊接性较好的钢筋，普通钢筋的强度等级，纵向受力钢筋宜选用符合抗震性能指标的不低于HRB400级的热轧钢筋，也可采用符合抗震性能指标的HRB335级热轧钢筋。混凝土结构的强度等级，抗震墙不宜超过C60，其他构件，9度时不宜超过C60，8度时不宜起过C70。钢结构的钢材宜采用Q235等级B、C、D的碳素结构钢及Q345等级B、C、D、E的低合金高强度结构钢。

解：1已知跨中截面弯矩设计值M=120KNm2配筋计算1)因为采用C25砼，所以其抗压强度设计值fc=119N/mm^2，ft=127N/mm^2，因为钢筋采用HPB335级热扎钢筋，则其抗拉强度设计fy=300N/mm^2由于是梁，而且混凝土强度是C25，按照一类环境考虑，则其保护层厚度as为25mm

截面有效高度ho=500-30=470mm2）计算和纵向受拉配置钢筋as=M/(a1fcbhoho)=12010^6/(1119250470470)=0183相对受压区高度=1-根号下（1-2as）=0204内力矩臂系数rs=[1+根号下（1-2as）]/2=0602纵向钢筋截面面积：As=M/fyrsho=12010^6/3000204470=4171mm^2在混凝土结构设计规范中查表：按

4241mm^2宜采用6φ30 mm的钢筋3验算适用条件相对界限受压区高度0550大于相对受压区高度0204故满足第一个条件，即不是超筋梁的要求配筋率ho/h=4241/470250

=36%大于最小配筋率02%且大于45ft/fy=045143/210=03%,故满足第二个条件，即不是少筋梁。综上满足演算要求结论：此梁采用6φ30 的钢筋，如果钢筋直径比较大，可以进行等截面的代换，而且钢筋必须做两层布置，以满足保护层厚度和钢筋之间的间距！注意：你计算时最好按双层钢筋计算！

装配式钢筋混凝⼟简⽀梁桥的构造与特点，这个设计必须懂！

装配式钢筋混凝⼟简⽀梁桥，以T形梁桥最为普遍，我国常⽤的标准跨径有四种，分别为 10m，13m，16m和20m。它的上部构造由⼏根 T 形截⾯的主梁、横隔梁及通过设在横隔梁下⽅和隔梁翼缘顶板处的焊接钢板连成整体。

1．构造布置

(1)主梁布置

对于设计给定的桥⾯宽度（包括⾏车道和⼈⾏道宽度），如何选定主梁的间距（或⽚数），这是构造布局中⾸先要解决的课题。它不仅与钢筋和混凝⼟的材料⽤量以及构件的吊装质量有关，⽽且还涉及到翼板的刚度等因素。⼀般来说，对于跨径⼤⼀些的桥梁，增⼤主梁间距，可以减少主梁⽚数，是⽐较经济的，但给吊装增⼤了困难。当吊装质量允许时，主梁间距采⽤ 180 - 220m为宜。

(2)横隔梁布置

横隔梁在装配式T梁中起保证主梁相互连接成整体的作⽤，它的刚度愈⼤，桥梁的整体性就越好。⼀般来说，端横隔梁是必须要设置的，跨内横隔梁随跨径增⼤可以设1-3 道，间距采⽤5 - 6m为宜。跨内横隔梁的⾼度通常做成主梁⾼度的3/4左右；梁肋下部呈马蹄形加宽时，横隔梁延伸⾄马蹄的加宽处。横隔梁的肋宽常采⽤120 - 160mm

2．主梁的钢筋构造

装配式T形简⽀梁桥的钢筋可分为纵向主钢筋、箍筋、斜（弯起）钢筋、架⽴钢筋和分布钢筋等⼏种。

简⽀梁承受正弯矩作⽤，故抵抗拉⼒的主钢筋设置在梁肋的下缘。随着弯矩向⽀点处减⼩⽽剪⼒增⼤，主钢筋可在跨问适当位置处切断或弯起。为保证主钢筋在梁端有⾜够的锚固长度和加强⽀承部分的强度，《桥规》( D62)规定，⾄少有2 根，并不⼩于20%的主钢筋伸过⽀承截⾯。筒⽀梁两侧的受拉主钢筋应伸出⽀点截⾯以外，并弯成直⾓顺梁端延伸⾄顶部，与顶层纵向架⽴钢筋相连。两侧之间不向上弯起的受拉主钢筋，伸出⽀承截⾯以外的长度不应⼩于10倍钢筋直径（环氧树脂涂层钢筋为125倍钢筋直径）；R235钢筋应带半圆钩。

由主钢筋弯起的斜向钢筋⽤来增强梁体的抗剪强度，当⽆主钢筋可供弯起时，尚需配置专门的焊于主钢筋和架⽴筋上的斜钢筋，斜钢筋与主梁的轴线⼀般布置成450⾓。弯起钢筋应按圆弧弯折，圆弧半径（以钢筋轴线计算）不⼩于10d（d 为弯起钢筋直径）。

箍筋的主要作⽤也是增强主梁的抗剪强度，其间距不应⼤于梁⾼的1/2且不⼤于400mm。

在⽀座中⼼向跨径⽅向长度相当于不⼩于⼀倍梁⾼范围内，箍筋的间距不宜⼤于100mm。近梁端第⼀根箍筋应设在距端⾯⼀个混凝⼟保护层距离处。

为了防⽌梁肋侧⾯因混凝⼟收缩及温度变化等原因⽽导致裂缝，需要设置纵向防裂的分 -布钢筋。分布钢筋的直径⼀般为6 - 8mm。愈靠近梁下缘，混凝⼟拉应⼒愈⼤，故应按“下密上疏”排列布置，其间距在受拉区不应⼤于腹板宽度，且不应⼤于200mm，在受压区不应⼤于 300mm。在⽀点附近剪⼒较⼤区段或预应⼒混凝⼟梁锚固区段，腹板两侧纵向钢筋截⾯⾯积应予增加，纵向钢筋间距宜为100 - 150mm。

架⽴钢筋布置在梁肋的上缘，主要起固定箍筋和斜筋并使梁内全部钢筋形成⽴体或平⾯⾻架的作⽤。

为了防⽌钢筋受到⼤⽓影响⽽锈蚀，并保证钢筋与混凝⼟之间有⾜够的黏着⼒，钢筋到混凝⼟边缘需要设置保护层。若保护层厚度太⼩，就不能达到以上⽬的，太⼤则混凝⼟表层因距钢筋太远容易破坏，且减⼩了钢筋混凝⼟截⾯的有效⾼度，不利于受⼒。主钢筋的最⼩保护层厚度：I类环境条件为30mm；II类环境条件为40mm；Ⅳ类环境条件为45 mm。混凝⼟表⾯⾄箍筋间的净距应不⼩于：I类环境条件为20mm；II类环境条件为25mm;Ⅳ类环境条件为 30mm。混凝⼟表⾯⾄防裂分布钢筋间的净距应不⼩于：I类环境条件为15mm；II类环境条件为20mm;Ⅳ类环境条件为25mm。为了使混凝⼟的粗集料能填满整个梁体，以免形成灰浆层或空洞，规定各主筋之间的净距主钢筋为三层或三层以下者不⼩于30mm，且不⼩于钢筋直径；三层以上者不⼩于40mm，且不⼩于钢筋直径的125倍。

T梁翼缘板内的受⼒钢筋沿横向布置在板的上缘，以承受悬臂的负弯矩。在顺主梁跨径⽅向还应设置少量的分布钢筋。板内主筋的直径不⼩于10mm。分布筋的直径不⼩于8mm，间距不⼤于200mmo 图2-17为标准跨径为20m，⾏车道宽

7m，两边设075m⼈⾏道的装配式钢筋混凝⼟简⽀T 形梁块件构造，主梁混凝⼟采⽤C25。

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装配式钢筋混凝土简支梁桥的构造与特点，这个设计必须懂！

装配式钢筋混凝⼟简⽀梁桥的构造与特点，这个设计必须懂！

装配式钢筋混凝⼟简⽀梁桥，以T形梁桥最为普遍，我国常⽤的标准跨径有四种，分别为 10m，13m，16m和20m。它的上部构造由⼏根 T 形截⾯的主梁、横隔梁及通过设在横隔梁下⽅和隔梁翼缘顶板处的焊接钢板连成整体。

1．构造布置

(1)主梁布置

对于设计给定的桥⾯宽度（包括⾏车道和⼈⾏道宽度），如何选定主梁的间距（或⽚数），这是构造布局中⾸先要解决的课题。它不仅与钢筋和混凝⼟的材料⽤量以及构件的吊装质量有关，⽽且还涉及到翼板的刚度等因素。⼀般来说，对于跨径⼤⼀些的桥梁，增⼤主梁间距，可以减少主梁⽚数，是⽐较经济的，但给吊装增⼤了困难。当吊装质量允许时，主梁间距采⽤ 180 - 220m为宜。