保时捷帕拉梅拉

保时捷帕拉梅拉

保时捷Panamera近年来深受年轻人喜爱，成为市场上最抢手的豪华运动轿车之一。凭借令人惊叹的设计、先进的技术和令人兴奋的性能，保时捷 Panamera 已成为追求时尚、驾驶乐趣和功能齐全的汽车的年轻人的最爱。

来源于网络

设计：保时捷Panamera之所以在年轻人中如此受欢迎，其中一个关键因素是其圆润时尚的设计。该车具有独特的外观，既优雅又运动，线条简洁，棱角分明，低矮的空气动力学轮廓。大轮毂、大胆的前格栅和独特的 LED 照明进一步增强了该车的运动设计，使其成为一款在道路上肯定会吸引眼球的汽车。

科技：让保时捷Panamera如此受年轻人欢迎的另一个因素是其先进的技术特性。该车配备了一系列尖端技术，包括大型触摸屏信息娱乐系统、高级音响系统以及车道偏离警告和自适应巡航控制等高级驾驶员辅助功能。这些功能不仅使保时捷 Panamera 成为一种驾驶乐趣，而且还为驾驶员提供了其他运动型轿车通常不具备的便利性和安全性。

性能：当然，保时捷Panamera如此受年轻人喜爱的主要原因之一就是其惊心动魄的性能。该车由一系列强大的发动机提供动力，包括可产生高达 550 马力的 40 升 V8 发动机，能够在 36 秒内达到 60 mph 的时速。此外，该车先进的全轮驱动系统提供了出色的牵引力和操控性，使驾驶员能够将汽车推向公路或赛道的极限。

多功能性：保时捷Panamera 如此受年轻人欢迎的另一个因素是它的多功能性。凭借其宽敞的内部空间，保时捷 Panamera 是一款同样适合日常驾驶、长途旅行和周末度假的汽车。该车宽大的后备箱和可折叠的后排座椅也使其成为需要兼顾时尚与实用的汽车的人士的绝佳选择。

品牌形象：最后值得一提的是，保时捷品牌本身在年轻人中具有很强的号召力，这也为保时捷Panamera的走红起到了一定的推动作用。保时捷被广泛认为是世界领先的跑车品牌之一，而 Panamera 是该公司最受欢迎的车型之一。凭借其性能、技术和风格的结合，即使是最挑剔的年轻汽车爱好者，保时捷 Panamera 也一定会给您留下深刻印象。

总而言之，保时捷 Panamera 是一款深受年轻人喜爱的汽车，原因有很多，包括其时尚的设计、先进的技术、令人兴奋的性能、多功能性和强大的品牌形象。无论您是在寻找一款适合日常驾驶的汽车，还是想要在路上获得更令人振奋的体验，保时捷 Panamera 都是一款非常值得考虑的汽车。凭借其风格、性能和技术的结合，很容易看出为什么这款车在当今的年轻人中如此受欢迎。    

作为保时捷卖的最好的车型，卡宴的外观非常大气，内饰豪华且科技感十足。有着最美轿跑之称的帕拉梅拉，外观非常的运动时尚，内饰保时捷家族式风格，豪华且科技。

卡宴和帕拉梅拉对比

一、发动机性能对比

卡宴搭载30T V6发动机，最大输出功率250 kW，最大扭矩450 N/m，匹配8速手自—体变速箱，最大车速245km/h，百公里加速时间62秒。

梅拉还搭载30T V6发动机，最大输出功率243 kW，最大扭矩450 N/m，匹配8速手自—体变速箱，最大时速264km/h，百公里加速时间57秒。

从动力上看，卡宴发动机的整体性能参数更高，但差距并不大。梅拉的加速性能比卡宴更好，因为它的轻量化设计和流线型设计。

二、车身尺寸对比

卡宴的长宽高分别为4918mm、1983mm和1696mm，而帕拉梅拉的长宽高分别为5049mm、1937mm和1423mm。

车身尺寸方面，Cayenne的坐空室会更宽敞，尤其是后排空室。不过帕拉梅拉也还好，因为它的后排是双座设计，只是采光不太好，略显压抑。

三、驾驶感受对比

从驾驶感受来说，两者也是不同的风格，两者的底盘都偏硬，是运动性能车的设定，卡宴虽然是一款操控性出色的SUV，但是毕竟是一款SUV，它更高的重心和更重的车身，让它在激烈驾驶的性能方面肯定没有帕拉梅拉更出色。而帕拉梅拉的双离合变速箱虽然价格不菲，但是低速行驶依然会有偶发顿挫的问题，不严重，但是还是能感觉到，在这方面卡宴的8AT在平顺性方面要更好。

四、实用性对比

从实用性来说，帕拉梅拉肯定比不上卡宴，卡宴的行李箱在常规状态下就能达到772升，而放倒后排座椅的情况下，可以达到1708升，而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。而且在空间的实用性上，SUV车型肯定要更胜一筹。而卡宴更高的离地间隙和四驱系统，所赋予的通过性，也是帕拉梅拉的后驱和低矮的底盘难以比拟的。因此在实用性上，卡宴无疑要更胜一筹。

总而言之，如果你有很多的需求，要买一辆车作为家庭唯一用车，偶尔有走烂路的需求，或者经常要装载大件行李，肯定选择卡宴会更合适，因为卡宴用途更多。其他情况下，帕拉梅拉更值得购买，因为这是一款动力性能出色的行政级轿车，更适合商务精英，而且它的外观十分迷人。

随着国内玩车文化的逐渐普及，不仅改装参与者越来越多，改装案例的车型也更加广泛，下至“千元车”，上至百万级的行政车都能在玩车圈里看到。而今天要给大伙分享的改装则是南会聪仔的保时捷帕拉梅拉。

如果有留意往期内容的话，来自南会的12代皇冠和E92 330i两款作品都花了聪仔不少心血。而这款保时捷帕拉梅拉36L，则是聪仔的新宠。

“之前玩过了VIP皇冠、火箭兔宽体的E92 3系，就想着再挑战更高级点的车型。当时想选择一台D级行政车来改，发现德系ABB的S78这些又太传统了，后来觉得帕拉梅拉的溜背很好看，而且也没什么人改，就选择对它下手。”

作为一款D级行政车，追求的就是舒适，帕拉梅拉原厂便标配有软硬可调的气动避震。然而，这与聪仔要追求极致姿态的改装构思，并不太搭调，所以聪仔索性就再升级一套Airlift 3H气动。

不过，给帕拉梅拉上Airlift 3H气动这档事，还是让聪仔“犯难了”。因为避震厂家根本就没有这款帕拉梅拉的Sccair气动避震数据。说白了就是基本没人这样玩，聪仔也只好将数据给厂家进行定制。

“避震解决完之后，气动系统的气泵摆放位置也是个问题，由于帕拉梅拉原车是没有备胎的，所以也没有备胎槽这回事。光放在后备箱的话，打气泵工作的声音会很吵。然后研究了很久，最后把打气泵放到保险柜里面，也算是一点小心思。”

“装完避震之后，定制的21寸锻造轮毂也安排上了，趴下刚刚好齐边，现在的姿态算是很满意了吧。”

“因为之前玩其他车的经验，所以这台车没怎么走弯路，想玩气动的朋友们一定不要省钱，而且安装气动一定要找专业店家，直接一步到位，不然省的钱都花在拖车上面。”

除了升级行走部分之外，聪仔还给这辆帕拉梅拉升级了18款Turbo S的包围和矩阵大灯，还有970后期版本的全红LED尾灯，以及安排了来自宾利原厂色系列的翡翠绿改色膜，看起来更有精气神。

这款帕拉梅拉36L的动力系统也相当经典，其实就是与大众R36同款的动力总成，36L V6自然吸气引擎，拥有300马力、400牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，零百加速成绩就6秒出头。

至于后续的话，聪仔直言：“会继续挑战更高阶的车型，可能买台埃尔法或者牛马来改装，当然是必须继续改气动。”

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其实两个档次都非常的高，但是如果一定要选一个的话，个人觉得玛莎拉蒂更好，

1外观和气场方面，无可否认，是玛莎拉蒂总裁更为强大，三叉戟的车标，直瀑型的进气格栅，无时不刻不吐露着意大利贵族的高尚和优雅，而保时捷的青蛙脸造型，在豪华感营造方面，就要逊色一些。

2发动机方面，玛莎拉蒂总裁采用30TV6高低功率双涡轮增压发动机，而保时捷帕拉梅拉，则采用29TV6双涡轮以及40TV8双涡轮增压发动机，变速箱方面，玛莎拉蒂总裁采用8AT变速箱，而保时捷帕拉梅拉，则采用8速PDK双离合变速箱。

3内饰方面，是两者相差巨大的层面，保时捷的虚拟驾驶座舱，科技感爆表，仪式感满满，而玛莎拉蒂总裁的座舱，则恰恰相反，虽然NAPPA真皮材质的包裹，确实触感极佳，但小尺寸的中控屏，也暴露了年代的久远，不像是近几年的产品。

4后排方面，帕拉梅拉分为标轴和行政加长版两个版本，空间基本够用，玛莎拉蒂总裁的后排，则相对局促，多出来的空间都给了后备厢。

5座椅方面，帕拉梅拉的4张运动型座椅相对柔软，玛莎拉蒂总裁的座椅，则比较偏硬。

6价格方面，每一台帕拉梅拉都需要选配加价，而每一台总裁则都有较大的优惠。

7这也和销量有着巨大的关系，保时捷虽然不在意销量方面的比拼，但帕拉梅拉，有时候单月销量比奥迪A8L还要多，这也是不争的事实，相反，玛莎拉蒂总裁，每个月的销量，还不及雷克萨斯LS。

2012款的帕拉梅拉这个车的驾驶感好。

1、强大的动力表现，2012款帕拉梅拉搭载一台48升V8发动机，最大功率为400马力，最大扭矩为500牛·米，这种动力输出能够让车辆的加速表现非常出色，可以在短时间内迅速达到高速。

2、稳定的悬挂系统，帕拉梅拉采用了空气悬挂系统和主动式减震系统，能够根据路面情况自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆行驶的稳定性和舒适性。

3、精准的操控性，帕拉梅拉采用了电子辅助转向系统和电子稳定控制系统，能够让驾驶者在高速行驶时更加精准地控制车辆，同时也能够提高车辆的安全性。

4、舒适的驾乘体验，帕拉梅拉采用了豪华的内饰设计和高端的座椅材料，能够让驾乘者在车内享受到非常舒适的驾乘体验。

2023上海车展将于4月18日至27日在国家会展中心（上海）举办，作为本年度首个大型国际车展，上海车展寄予厚望，这是一个让所有海内外车企全力以赴，争奇斗艳的车展。随着新能源汽车时代的进一步推进，本届车展上的新能源车型也将会获得前所未有的关注度。今天就带大家来提前感受一下，那些即将在上海车展上亮相的重磅SUV。

腾势N7

腾势N7采用腾势家族π-Motion势能美学设计语言，基于概念车INCEPTION打造，将美学和科技相结合，拥有猎装车的姿态、跑车的流畅运动线条以及SUV的功能和通过性。车头两侧下方采用黑色水晶材质进气口装饰件，巧妙的是，设计师将激光雷达隐藏其中，这样做的好处是视觉上不突兀，同时当车辆遇到小刮蹭或轻微碰撞的时候，激光雷达能得到很好的保护。新车在前脸部分整体设计具有超高的辨识度。

车身侧面，新车采用了运动车型常用的长轴距短前悬的低趴设计，整体风格给人感觉优雅而不失运动感，结合大尺寸的刀锋轮毂，有一种蓄势待发的既视感。车辆门把手采用了纯电动车主流的隐藏式门把手，能够有效降低风阻系数。

车尾方面，新车整体设计简洁而饱满圆润，车尾上方采用了镂空绕流板设计，与车顶衔接挂空。车尾灯组采用了贯穿式尾灯，值得一提的是，车尾大灯组采用向外拓展式设计，这点与腾势D9的向内伸展正好相反。这样的设计，让腾势N7从后方看起来显得车身更宽。

内饰方面，腾势N7前排配备三块屏幕、主驾驶仪表屏，副驾娱乐屏以及中控大屏幕。新车在换挡造型上与D9完全不同，采用了全新的四方形挡把设计。中央控制区采用时下主流的镂空设计，提供了不错的储物空间。自动驾驶方面，发布会上并没有提到腾势N7的自动驾驶辅助功能，新车将提供标准智能驾驶辅助和高阶智能驾驶辅助两种配置。高阶智能辅助将可覆盖高速、城市路况、停车三种用车场景。

动力方面，腾势N7单电机版搭载搭载230kW的电机，双电机版本提供前交流异步、后永磁同步双电机，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。新车预计将于4月上海车展期间在公众面前展出，并于5-6月期间正式上市。

仰望U8

外观方面，前奥迪首席设计师艾格主导设计仰望U8的整体设计，采用了“时空之门”设计语言，前格栅采用了方形装饰，配有星阵元素点缀，将未来感和科技感融入到整车的设计。前脸下方拥有扳手造型的进气格栅。同时，鼎字形灯带布局使U8具有极高的辨识度，点亮后灯腔内部是一颗颗饱满的灯珠与前脸的星阵元素相呼应。此外，在视觉上，U8前脸的造型给人厚重的感觉，搭配强有力的线条，使其硬派越野的调性发挥到极致。

车身侧面同样硬派味十足。整体造型非常方正，D柱上方采用了云梯式的镀铬装饰，后视镜采用了非常方正的轮廓，车底部有粗犷的包围，采用了密集的轮毂造型，搭配棱角分明的轮眉，并采用了新能源车主流的隐藏式门把手。

车身尾部，新车的线条搭配星阵的尾灯组造型与前脸相呼应，同时，位于D柱两侧的“能量塔”，在车辆进行充电/放电/解锁时，还会做出相应的动态光效。此外，作为硬派越野的标志，U8的车尾拥有八边形的外挂式备胎罩。

内饰方面，目前官方还没有正式公布，但从据此前多次爆料的谍照信息看，该车采用了三幅式方向盘，6点钟位置采用了镂空设计。中控台线条平直，棱角分明，“比亚迪式”大屏风格在U8上依然得以体现，配备横向延展的超大尺寸全液晶仪表大屏，搭配竖向放置的大尺寸中控屏幕。从后排谍照来看，新车将采用2+2+3的布局。

动力方面，搭载四轮四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320N·m-420N·m，整车综合动力总计超千匹，官方0-100km/h加速达到3秒级。易四方的核心是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，包括前后双电机、中央控制器以及刀片电池，可适用于纯电动及混合动力平台。四台电机可以进行独立控制，配合从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行的全面重构，可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。易四方平台车型通过单独控制四个轮的动力输出及转动方向，从而实现车辆原地掉头、横向移动、爆胎继续行驶和浮水模式等。

银河L7

吉利银河L7在外观上延续了银河涟漪美学设计，是一个将中式美学与未来科技相融合的全新语言。外观上，新车的前脸非常有层次，其日行灯呈“飞檐斗拱”形，斗拱上承屋顶，下接立柱，在古建筑中扮演着顶天立地的角色。

车侧方面，吉利银河L7采用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。一条腰线由前翼子板一直延伸到车尾，圆滑的线条让车侧形成了一种俯冲向前的既视感。

车尾方面，新车尾部下滑的车顶和上扬的车窗腰线呈现出运动姿态，并设计有扰流板造型。另外，涟漪尾灯采用贯穿式的后尾灯设计，如水滴入湖面缓缓绽开，又如张开的羽翼，成环抱之姿。

内饰方面，银河L7搭载了银河自在座舱。1025英寸仪表+132英寸中控屏+162英寸副驾屏+256英寸AR HUD，可实现四屏智能交互，满足全车人的智能体验。此外，银河L7还标配高通骁龙8155芯片，配置了50w无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响等智能科技。

动力方面，吉利银河L7搭载了新一代雷神15T混动专用发动机具备4426%的全球量产巅峰热效率，可实现同级最低523L的超低亏电油耗。并且标配雷神电混8848“三挡变频电驱”，全工况不失速；百公里加速69秒，支持弹射起步CLTC综合续航里程1370km。

长安深蓝S7

外观方面：长安深蓝S7是一款外观设计十分独特的车型，其前脸造型见棱见角、运动且有攻击性。不论纯电版还是增程版都采用了封闭式格栅的设计，并配备上方辨识度极高的LED日行灯组。

在侧面视图中，这款车营造出一个俯冲感和动感十足。而贯穿式尾灯则成为了家族化风格下最具标志性之处，在拉宽视觉效果同时也提升着整体辨识度。全车尺寸分别是4750×1930×1625mm，轴距为2900mm。 前大灯同样采取分体结构以饱满呈现整个前部轮廓;后续跟SL03类似地应用到贴近三叶草形态光效于两端，则更加突显时代氛围并令人过目难忘。

内饰方面：长安深蓝S7的内饰设计十分精致，具有很高的舒适性和实用性。驾驶员方向盘的设计更加人性化，握感更加舒适自然。乘坐体验也会更加舒适，而且该车还提供了多种舒适性功能可供选择。在内部空间布局方面，天幕、向日葵中控屏和环抱式氛围灯使得整个车厢显得雅致而简洁。仪表盘使用了AR-HUD技术并采用了规整的结构布局，座椅也能够为乘客提供更好的支撑和舒适度。除此之外，该车还配备了悬浮“声音岛”等多种配置，以提升整车的美观度和音响效果。

动力方面：长安深蓝S7是一款提供纯电动和增程式混合动力两种方案的车型。其中，纯电版车型有160kW或190kW功率可选，并且分别搭载了520公里或620公里续航能力的大容量电池组。而增程混动版本则采用15L发动机作为增程器，最大功率达到70kW，并配备峰值75 kW 的电机。在纯电版本中，消费者可以选择不同容量的79度和68度两种类型的高性能锂离子聚合物三元材料制成的新一代磷酸铁锂汽车专用动力蓄电池组来满足自己需求。

全新smart精灵#3

外观采用smart品牌家族式设计风格，前脸整体设计与smart精灵#1十分相似，采用时下流行的贯穿式LED日间行车灯与两侧大灯组形成一体化，品牌LOGO位于前翼子板位置。前包围同样使用大面积梯形格栅，但两侧雾灯区域进气道倾斜角度更大，在视觉效果上也更细长。车身侧面，新车采用溜背造型，车顶营造出悬浮式设计感觉。车尾部分也几乎保持smart精灵#1一致的设计风格，采用贯穿式设计与前脸形成呼应，尾部带有“#3“以及”豪情精灵“字样标识。

依据申报信息，新车将提供多款选装供消费者选择，包括运动套件、扰流板、隐私玻璃、不同颜色的拼色车身。另外，新车还提供了牵引装置，意味新车或将是一辆具有拖拽资质的车型，轮毂上提供包括“大饼轮毂”样式在内的四种不同造型可选。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4400（4542）/1844 /1556mm，轴距为2785mm。

动力方面，新车普通版车型搭载单电机，最大功率为 200kW，性能版车型搭载前后双电机，最大功率分别为115kW、200kW，综合功率为315kW。

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