土木工程测量重点及注意事项

　建筑施工测量是施工测量人员根据设计图纸进行测设工作，为施工做出一定位置的平面和高程标志。它贯穿于施工的整个过程，使设计图纸得以实施，也使施工得以连续进行。通过多年的教学和实践，我发现同学们在实习过程中存在着一些问题，需要引起注意和改进。

　　一、钢尺的正确使用

　　1． 目前，国家对施工单位测量所用的钢尺要求定期进行检定，但是部分施工单位和测量人员认识浅薄，给工程质量带来一定的隐患。较精确的钢尺出厂时必须经过检定，注明钢尺检定时的温度、拉力、尺长。但钢尺经过长期使用尺长该证书会变化，故须定期对钢尺进行检定。检定时50m的长钢尺及2m~5m的钢卷尺都要检定。

　　2． 用钢尺量距时应测定当时的温度并记录，然后计算出尺长改正数和倾斜改正数，最后根据尺长方程（lt=lo+Δl+αlo(t-to)）计算出实际长度。

　　3． 注意钢尺保养，保证尺长改正值的不变。如钢尺扭结打圈时不要硬拉，以免钢尺折断，更不可任人践踏或者车辆碾压和在地上拖拉，用毕后应用棉丝把钢尺上的泥土、尘土擦拭干净，并涂上少许凡士林或机油防锈。

　　4． 皮尺切忌着水，万一受潮，应晾干，理顺装入盒内。使用时不宜用大力猛拉硬撤。

　　5． 勿用垂球尖撞击硬物，以免撞坏垂球尖端。尺垫，钢尺，皮尺，垂球等物不许抛掷传递，以免失手摔坏或伤人。

　　6． 不许拿测量工具当做玩具，打逗，玩耍。

　　二、仪器的使用及保养

　　经纬仪、水准仪是施工测量中不可缺少的精密仪器。使用中必须爱护和注意保养，否则必将影响仪器的精度和使用寿命，也必将影响实习的进行和建筑工程的质量。目前，同学们在仪器的使用及保养上还存在一些问题。

　　1． 在仪器的使用上，把握不好仪器架设的高度，或高或低，容易引起疲劳，影响测量的效率及准确性。一般来说将松开仪器三角支架固定螺旋，拔出架脚使架头与观测者肩同高，在张开三脚架使架脚与地面成60°即可。

　　2． 操作时粗心大意不注意操作程序，例如：水准仪使用不注意视差的消除；水准测量读数后不检查水准管气泡是否居中。

　　3． 粗暴使用仪器，不注意撑伞保护、雨淋日晒、搬运时受震，使轴系关系变形；发现仪器问题自行拆卸，不送专门的检修部门。

　　为了提高仪器的精度和使用寿命及实习的顺利进行，在仪器的使用和保养方面应尽量做到：（1）仪器使用前，要先了解仪器的型号、构造和性能，切不可不懂装懂，对仪器进行胡乱操作；（2）仪器开箱时，先观察仪器装箱情况，记清仪器各部分的装箱位置，以便用完仪器按原位放回；（3）取仪器时要用双手握住仪器的基座，轻轻向上提取，不准抓住仪器望远镜，猛力拉出；（4）仪器装上三脚架，中心固定螺旋必须拧紧，但不能用力过大，拧得过死。装好后用手试一试脚架和仪器是否稳定，防止倾倒，摔坏仪器；（5）操作时仪器旁不能离开人，长途搬运仪器时要注意防震，乘汽车时要将仪器抱在身上；（6）经纬仪轴套固定螺旋，在测量时决不可将其松动，否则，搬站时，照准部、度盘可能与基座分离，摔坏仪器；（7）要注意仪器存放的条件，采取防潮、防尘、防霉措施，可建立仪器存放架；（8）不得任意拆卸仪器，如发现问题，应及时送到检修部门检修；（9）将仪器取出安装好后，要将仪器箱盖扣好，严禁仪器箱上坐人。

　　三、施工测量中加强复测工作减少错误的发生

　　在测量实习中同学们对复测工作认识不够，测量复测工作是保证建筑工程质量必不可少的一项工作，也是施工资料的重要组成部分。复测的目的是检查建筑物平面位置和高程数据是否符合设计要求。以往发生的施工测量事故，大部分是忽视复测工作所造成的。复测内容主要包括以下几个方面：

　　1． 原始数据的复测。施工测量人员要对设计图纸上的数据、标高及控制测量数据进行全面的校核，对设计单位移交的测量标桩进行必要的复测校对，避免设计数据与测量标桩不符而造成不必要的工程损失。

　　2． 建筑物定位的复测。据规划部门所提供的建筑红线桩，建筑物定位后，要根据定位控制桩，复测建筑物角点坐标，平面几何尺寸、标高与设计图纸上的数据是不是相吻合，是否满足工程精度要求。发现问题要及时纠正。

　　3． 水准点的复测。施工现场上水准点引进后，要进行复测，通常需要往返观测两次，以保证准确无误。

　　4． 设计图样的复核。测设前一定要仔细阅读图样，要对实际图样上的每个尺寸、数据进行全面的校核上，防止用错误的设计数据而造成建筑物在平面尺寸上、竖向高程上的“不交圈”，引起严重的后果。例如：检查建筑平面图和立面图、剖面图的轴线位置、标高尺寸和符号等是否相符等。必要时要将图上的主要尺寸摘抄与施测记录本上，以便随时查找使用，切不可凭记忆用错设计数据和测量标志等。

　　5． 观测记录的复测。对外业实测记录，回到室内应换另外一名测量人员进行校队复核，发现错误及时解决。

　　施工测量是施工过程中不可缺少的重要环节。因此，同学们在测量实习过程中要提高动手能力和动脑能力，规范操作过程，减少误差和避免错误。

长江最深的地方在哪里？有多深

1古长江、古黄河

“长江、长城，黄山、黄河，在我心中重千斤……”

知道长江、黄河的国人非常非常多，但是知道古长江、古黄河的人非常非常少！

18万年前的末次冰期，现在的渤海、黄河和东海的大部分地区都是陆地——现在已经是沧海桑田了。当时的亚洲大陆和我国的台湾岛、海南岛，还有日本列岛都是连在一起的。

这次冰河期结束于一万年前，当时的海平面降到我们现在的大陆斜坡边缘，平均在目前海平面下130米的地方。

那时候的古长江和古黄河的出海口都在东海，古长江水注入冲绳海漕（黑水洋），古长江口正对着琉球群岛；古黄河口在日本九州岛西边的五岛列岛附近，而且古黄河是经过渤海海床，绕过山东半岛，然后进入黄海海床，最后在韩国济州岛附近穿过，注入被缩小了很多的东海。

上图有古长江早期、中期的三角洲，还有古黄河的古河道、古黄河-古长江三角洲等。

2019820：冰河时代的中国冰盖地图

2最深的河流比黄海还要深

大家基本上都知道亚马逊河，很少知道刚果河。

刚果河位于非洲赤道地区的刚果盆地地区，全长4640千米，流域面积370万平方千米，是非洲第二长河，长度在非洲仅次于尼罗河，在世界排名第八位，但是刚果河却是世界流量第二大的河流，仅次于亚马孙河。

先说刚果河有个特点，就是水流非常急，这导致了两个非常显著的特殊现象（其实还有其他现象），一是河水冲刷河道，使得河道非常深，平均深度220米，已探知的最大深度为250米。

要知道黄海的平均深度也就44米，最大水深在济州岛北侧，为140米。而一般大陆架的深度不超过200米，也就是说，刚果河在非洲大陆就已经比地球上所有的大陆架附近的海域深了！

二是刚果河没有河口三角洲。刚果河下游河道非常狭窄（类似长江中游的长江三峡），出海口仅5公里宽，这就导致刚果河到了入海口的水流速度依然湍急，汹涌不减，泥沙此时根本就停不下来，直接冲到大西洋，使得刚果河口的海域都是淡水，真的有一些生活在海洋里的淡水鱼！

刚果河入海后的水流巨大的动能非常恐怖，甚至将大西洋的海床都撕裂出一条15公里宽，150公里长，深达1000米的大裂谷。

为什么刚果河会这样？

这是因为刚果河太短了，虽然刚果河位于赤道附近，但是它所处在非洲大陆的位置是非常狭窄的腰部，如果赤道非洲能有撒哈拉荒漠那样的宽度，那么刚果河的长度必然会超过6000公里，跟亚马逊河在伯仲之间！

换句话说，刚果河就是被腰斩的亚马逊河，直接从6000多公里被切断为4000多公里，将亚马逊河的中游变成了刚果河的下游，所以这样巨大的水流量就直接冲到大西洋里面了。这样说，可能大家会好理解一些。

3巨大的河口三角洲

河流都会携带有一定的泥沙的，只要流速不像刚果河那样变态，通常都会在河流的入海口受阻而形成冲击平原与河口三角洲的地形。

三角洲就是河口冲积平原，是一种常见的地表形貌。河口为河流终点，即河流注入海洋、湖泊或其他河流的地方。河口处断面扩大，水流速度骤减常有大量泥沙沉积而形成三角形沙洲，简称为三角洲。

三角洲一般包括河口平原和冲积岛，崇明岛就是我国长江三角洲的冲积岛，面积超过1000平方公里。

大家此时也许会想到，亚马逊，不错，亚马逊的河口三角洲一定比崇明岛大多了。

马拉若岛位于巴西帕拉州东部亚马逊河三角洲，面积达40100平方公里，是世界上最大的冲积岛，比台湾岛都大，是世界上最大的完全被淡水包围的岛屿。

不过，亚马逊河到了下游流速小，而河口宽度大，会形成大西洋的海潮入侵，海水逆流而上，堵截了顺流而下的河水，很难形成大面积的河口冲击平原，只有以冲积岛为主的河口三角洲。

把所有的冲积岛加起来，亚马逊河口三角洲总面积也不过五六万平方公里，虽然很大，但却不是世界上最大的河口三角洲。尽管亚马逊河非常，非常庞大！

恒河三角洲是世界上最大的三角洲，面积超过了7万平方公里！

恒河长度 只有2525千米 ，跟6400公里长的亚马逊河不是同一级别的。流域面积 106 万平方公里，加上贾木纳-雅鲁藏布江的935万平方公里的流域面积，一共也就200万，跟700万的亚马逊也不是同一级别的。

而且，恒河还不是热带河流，跟亚马逊、刚果河的流量不可同日而语。按理说，这个地方或这个纬度不应该出现最大的河口三角洲，居然比亚马逊三角洲的冲积岛都大！

但是，由于青藏高原——这个世界第三极的隆起，阻挡了印度洋水汽的北逃，所有的印度洋向北的水汽基本上不是流到了印度河、恒河，就是流到了雅鲁藏布江。

恒河与雅鲁藏布江的关系，有点像向尼罗河与青尼罗河的关系。

这时候，我们不得不慨叹大自然的鬼斧神工。恒河与贾木纳-雅鲁藏布江共同在孟加拉湾冲刷出了巨大的恒河三角洲(也叫“恒河—布拉马普特拉河三角洲”)。这个地方生活在实际上最密集的人口，

孟加拉国和印度的西孟加拉邦的河口平原与河口三角洲加起来面积超过10万平方公里，总人口超过3亿！

4最宽的河流并不是亚马逊

长江口平面呈喇叭形，窄口端江面宽度58公里，宽口江面宽度90公里。

而亚马逊河的河口宽达为240公里！是长江口的两倍还多，看样子似乎没有更宽的河流了，流量与亚马逊河在伯仲之间的刚果河河口只有几公里宽，恒河也那么宽。

这是拉普拉塔河口，不是海

世界上最宽的河虽然不是亚马逊，但是也在南美洲，她是拉普拉塔河，它的最宽处达290公里。

在西班牙语中“拉普拉塔”是“银子”的意思。

拉普拉塔河是南美洲第二大河流，全长4100公里，流域面积约400万平方公里。拉普拉塔河的入海口段长320公里。

5淡水珊瑚礁

说一下亚马逊吧。亚马逊确实是这个地球上流域面积最大的河流，堪称“河海”，虽然我国有条海河，但是跟河海比起来，就差远了。

亚马逊河口地区居然生长着600英里长（966公里长）的珊瑚礁系统。从来没人想到这种地方还会有珊瑚礁，因为珊瑚礁一般以倾向于生长在浅水清澈海域而闻名，而亚马逊河流域的环境通常被称为“混浊”或甚至是“沙尘暴”。

珊瑚礁需要光照生长，研究表明，光照可以通过两种机制影响珊瑚生长：一是光照有利于珊瑚共生藻的光合作用，促进珊瑚排出的CO2被共生藻吸收，从而为珊瑚生长提供充足的氧气及生长所需要的物质，从而促进珊瑚的钙化与生长；二是光照可以增加珊瑚周围溶液的过饱和度，从而加速了CaCO3晶体的生长。一般来说，珊瑚白天的生长速度较晚上快。

而传统观念认为，像亚马逊河或在非洲的刚果河这样的大型泥泞热带河流阻挡了太多的光线，珊瑚礁将被无法止生长。

虽然淡水带有泥沙而混浊，但是在10多米深度的河口水域，阳光还是能照到珊瑚虫的。而且大西洋海水在涨潮时回倒灌入亚马逊河口，此时的河口水质就比较清澈一些。

还有一个原因，就是亚马逊河的淡水比海水更有营养和活力。所以亚马逊河口的淡水珊瑚虫有点类似贝加尔湖的淡水海豹。

真是天下之大，无奇不有。大自然好瑰丽。

建筑施工测量是施工测量人员根据设计图纸进行测设工作，为施工做出一定位置的平面和高程标志。它贯穿于施工的整个过程，使设计图纸得以实施，也使施工得以连续进行。通过多年的教学和实践，我发现同学们在实习过程中存在着一些问题，需要引起注意和改进。

一、钢尺的正确使用

1． 目前，国家对施工单位测量所用的钢尺要求定期进行检定，但是部分施工单位和测量人员认识浅薄，给工程质量带来一定的隐患。较精确的钢尺出厂时必须经过检定，注明钢尺检定时的温度、拉力、尺长。但钢尺经过长期使用尺长该证书会变化，故须定期对钢尺进行检定。检定时50m的长钢尺及2m~5m的钢卷尺都要检定。

2． 用钢尺量距时应测定当时的温度并记录，然后计算出尺长改正数和倾斜改正数，最后根据尺长方程（lt=lo+Δl+αlo(t-to)）计算出实际长度。

3． 注意钢尺保养，保证尺长改正值的不变。如钢尺扭结打圈时不要硬拉，以免钢尺折断，更不可任人践踏或者车辆碾压和在地上拖拉，用毕后应用棉丝把钢尺上的泥土、尘土擦拭干净，并涂上少许凡士林或机油防锈。

4． 皮尺切忌着水，万一受潮，应晾干，理顺装入盒内。使用时不宜用大力猛拉硬撤。

5． 勿用垂球尖撞击硬物，以免撞坏垂球尖端。尺垫，钢尺，皮尺，垂球等物不许抛掷传递，以免失手摔坏或伤人。

6． 不许拿测量工具当做玩具，打逗，玩耍。

二、仪器的使用及保养

经纬仪、水准仪是施工测量中不可缺少的精密仪器。使用中必须爱护和注意保养，否则必将影响仪器的精度和使用寿命，也必将影响实习的进行和建筑工程的质量。目前，同学们在仪器的使用及保养上还存在一些问题。

1． 在仪器的使用上，把握不好仪器架设的高度，或高或低，容易引起疲劳，影响测量的效率及准确性。一般来说将松开仪器三角支架固定螺旋，拔出架脚使架头与观测者肩同高，在张开三脚架使架脚与地面成60°即可。

2． 操作时粗心大意不注意操作程序，例如：水准仪使用不注意视差的消除；水准测量读数后不检查水准管气泡是否居中。

3． 粗暴使用仪器，不注意撑伞保护、雨淋日晒、搬运时受震，使轴系关系变形；发现仪器问题自行拆卸，不送专门的检修部门。

为了提高仪器的精度和使用寿命及实习的顺利进行，在仪器的使用和保养方面应尽量做到：（1）仪器使用前，要先了解仪器的型号、构造和性能，切不可不懂装懂，对仪器进行胡乱操作；（2）仪器开箱时，先观察仪器装箱情况，记清仪器各部分的装箱位置，以便用完仪器按原位放回；（3）取仪器时要用双手握住仪器的基座，轻轻向上提取，不准抓住仪器望远镜，猛力拉出；（4）仪器装上三脚架，中心固定螺旋必须拧紧，但不能用力过大，拧得过死。装好后用手试一试脚架和仪器是否稳定，防止倾倒，摔坏仪器；（5）操作时仪器旁不能离开人，长途搬运仪器时要注意防震，乘汽车时要将仪器抱在身上；（6）经纬仪轴套固定螺旋，在测量时决不可将其松动，否则，搬站时，照准部、度盘可能与基座分离，摔坏仪器；（7）要注意仪器存放的条件，采取防潮、防尘、防霉措施，可建立仪器存放架；（8）不得任意拆卸仪器，如发现问题，应及时送到检修部门检修；（9）将仪器取出安装好后，要将仪器箱盖扣好，严禁仪器箱上坐人。

三、施工测量中加强复测工作减少错误的发生

在测量实习中同学们对复测工作认识不够，测量复测工作是保证建筑工程质量必不可少的一项工作，也是施工资料的重要组成部分。复测的目的是检查建筑物平面位置和高程数据是否符合设计要求。以往发生的施工测量事故，大部分是忽视复测工作所造成的。复测内容主要包括以下几个方面：

1． 原始数据的复测。施工测量人员要对设计图纸上的数据、标高及控制测量数据进行全面的校核，对设计单位移交的测量标桩进行必要的复测校对，避免设计数据与测量标桩不符而造成不必要的工程损失。

2． 建筑物定位的复测。据规划部门所提供的建筑红线桩，建筑物定位后，要根据定位控制桩，复测建筑物角点坐标，平面几何尺寸、标高与设计图纸上的数据是不是相吻合，是否满足工程精度要求。发现问题要及时纠正。

3． 水准点的复测。施工现场上水准点引进后，要进行复测，通常需要往返观测两次，以保证准确无误。

4． 设计图样的复核。测设前一定要仔细阅读图样，要对实际图样上的每个尺寸、数据进行全面的校核上，防止用错误的设计数据而造成建筑物在平面尺寸上、竖向高程上的“不交圈”，引起严重的后果。例如：检查建筑平面图和立面图、剖面图的轴线位置、标高尺寸和符号等是否相符等。必要时要将图上的主要尺寸摘抄与施测记录本上，以便随时查找使用，切不可凭记忆用错设计数据和测量标志等。

5． 观测记录的复测。对外业实测记录，回到室内应换另外一名测量人员进行校队复核，发现错误及时解决。

施工测量是施工过程中不可缺少的重要环节。因此，同学们在测量实习过程中要提高动手能力和动脑能力，规范操作过程，减少误差和避免错误。

“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。”这是唐朝大诗人李白在《黄鹤楼送孟浩然之广陵》中的两句诗。意思是：孤船帆影渐渐消失在碧空尽头，只看见滚滚长江向天际奔流。

历史 上描绘长江的著名诗词数不胜数，作为中华民族的母亲河之一，长江自古以就来在中国人心中有着崇高的地位。长江流域创造的灿烂文明更是中华五千年文明的重要组成部分之一。

（长江发源地唐古拉山脉）

长江又名扬子江，是世界第三长河，全长6300多公里。它发源于有着“世界屋脊”之称的青藏高原唐古拉山脉。干流自西向东横贯中国中部，流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省市，最后在上海崇明岛附近注入东海。除了干流，汇入长江的还有大小不一数百条支流，它们分布在长江南北两侧。

（长江流域水系图）

据测算，整个长江流域的总面积约180万平方公里，占中国陆地总面积的近20%。

长江是中国水量最丰富的河流，水资源总量约9600多亿立方米，为黄河的20倍，是我国重要的淡水资源宝库。 著名的南水北调工程就是将长江部分河流的丰沛淡水资源调往严重干旱缺水的北方。

除了淡水资源，长江干支流还蕴藏着丰富的水能资源，沿江上下游建立了许多座重要的水电站，如我们所熟知的三峡水利工程、葛洲坝水利枢纽。它们不仅在防洪方面起到了巨大作用，而且还产生了巨大电能，这些电能不仅造福沿江各省，而且还远输华东、华北等地。

（闻名世界的三峡大坝）

自古以来，长江还是我国重要的“黄金水道”。沿江上下游每天都有许多船只过往，水路运输非常繁忙。“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”就是这种状态的真实写照。

长江自西向东干流所经地区涵盖中国地形的三大阶梯，按海拔高度历经高原、山地、丘陵、盆地、平原等地貌类型。整个流经区域，地势自西向东逐步降低，起伏较大。

由于 地形、海拔不同，造成长江干流河道宽度、深度及水流速度千差万别。 这其中尤虎跳峡出名。

虎跳峡位于长江干流金沙江上游，全长17公里。其东面为玉龙雪山，西南为哈巴雪山，峡谷垂直高度达3900多米，是世界上最深的峡谷之一！

虎跳峡不仅深，而且窄，最窄处仅30多米。

特殊的地理环境，使得流经虎跳峡的江水水势汹涌、湍急，水流落差大，甚至在方圆几里外都能够听到流水声。

由于长江长度达数千公里，加之沿途流经地区地形纷繁复杂，故造成江水深度千差万别，参差不一。

（牛关矶所在的地理位置）

抛去三峡库区水深不算，目前已知 长江自然水深最深处，位于今江西湖北交界地一个名叫牛关矶的地方 。该江段 历史 上曾经测得103米的深度。

作为华夏文明的重要发源地之一，每个中国人都有责任和义务保护好长江。使她进一步减少污染，水更清……从而使她更加造福沿江人民，造福中华民族。

朋友们，下午好！感谢被邀请回答这个问题！

长江是世界第三大河，其流域内的平均深度并不算深，上游及中游也不过15—5米，长江已知最深处在江西、湖北两省交界地有一处叫牛关矶的地方，曾经测到103米的深度，至少超过30层楼高。

中国修建的长江三峡，是中国劳动人民智慧的结晶，三峡大坝人为地增加了蓄水量，也让这一水域的深度增加了不少，据说超过150米深，但这不是自然形成的长江最深处。

愿长江三峡这一载入史册的伟大工程，能为国家的持续性建设和发展做出更大的贡献！

作为一名专业的航运人，闯荡于长江之上已有十几个春秋，一年中数十次穿行与中下游航道，出于职业需要，对长江水文知识必须牢记在心。长江是世界第三大河流，中国水上交通运输的大动脉，正实现巨大的经济价值。万里长江自青藏高原的格拉丹东滴下第一滴雪水到水天一色的长江口，全长约6300千米，流经青海、西藏、四川、重庆、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海十一个省市自治区，注入东海，也是世界航运最繁忙的黄金水道。长江虽然有万里之遥，但真正能够作为运输航道的航段，也只是从四川宜宾以下至上海吴淞口。滚滚长江水千万年流淌，由于河道海拔落差和江面宽窄，流速不一，经历千百万年冲刷，河床也基本稳定，但水深相差悬殊。近年来，随着国家加大对长江航道的综合整治，万吨货轮基本可以上行至武汉等沿江码头。那么长江主航道有多深呢？这里说的长江主航道不包括三峡蓄水后的库区（三峡坝前水位约150米，库区最深处在西陵峡，水深超过300米）。现代船舶基本都配有较为先进的助航设备与仪器，其中测深仪是必不可少的。据我多年来的航行经验，长江主航道的最深处位于江西省与湖北省交界处的武穴田家镇牛关矶与掀棚嘴之间的航道，此处航道狭窄，江面最窄处仅约650米，水流湍急，河床光滑，每次航行至此，都会校准测深仪对水深作精确测量，一般丰水期水深超过100米以上，最高测得约102米，枯水期水深也在95米以上，这是我亲自测量的水深，也可以说是第一手的水文资料吧。随着长江航运业的迅速发展，船舶排水量越来越大，吃水越来越深，对船舶装载严格管控，岳阳以上至宜昌航道基本控制在36-45米，湖口以下一般控制在55-75米，南京以下常年正常维护水深也在125米以上。我语无伦次啰啰嗦嗦说了这么多，也是想借此机会来向各位条友了解一下我们航运人，普及一下祖国的万里长江的基本知识，感谢各位读者耐心地阅读。

滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。是非成败……。长江三峡的风光是风景秀丽，山水一色的大好美景。我是前些年去的游长江三峡。我做的那艘游轮叫维多利亚好邮轮。在邮轮上的几天，美丽多彩的长江三峡，让我尽收眼底。有的时候就想起一些有关长江的诗篇。特别是早上呼吸着新鲜的空气，迎着扑面而来的风。真的感觉到山峰多陡峭，碧水如玉盘。

好美好美的景色让你流连忘返。我看着这收据人在这长江上行驶，也不有的想猜测一下这长江的水到底是有多深。渊渊流长的长江，世纪屋脊青藏高原的康古拉山脉各拉丹冬峰，西南侧，这是长江的源头他。流经青海，西藏，四川，重庆，湖北，湖南，江西，安徽，江苏，上海。等11个省市自治区。全长6300km，比黄河还长了800余公里。是世界大江中的第三位。

如果说长江最深的地方，我想说是不是我们游轮过闸口的那一段。在过长江闸口的时候。水位会像台阶是一样慢慢的长上来，然后把船像上台阶一样，一步一步地送到彼岸。再有大家说的就是有一个地方叫牛关矶的地方，1958年探测到这里的时候是103米的深度。我想这也就是最深的地方了。

长江最深的水位其实是在三峡大坝建成后，长江宜昌三斗坪（三峡大坝所在地）至重庆涪陵段一般被称为三峡库区，且每年三峡大坝从九月份中旬开始蓄水，于十月底十一月初蓄水至最高水位175米（以黄海高程为基准面），此时三峡库区水位在长江上中下游流域为最深水位。

长江水深分为丰水期、洪水期和枯水期三个时期，相信洪水期和枯水期大家都比较清楚，丰水期在三峡库区范围是使用比较广泛的，丰水期时三峡大坝蓄水，库区水位逐渐达到最高水位175米（黄海高程），此时长江中下游由于秋、冬季自然降水较少，上游一部分来水被三峡大坝拦蓄，所以水位较低，水深较浅。而三峡库区由于三峡大坝蓄水导致水位较高，水深较深，相反夏季由于三峡大坝需要腾库，加之长江流域处于降水量较为集中时期，三峡库区水位下降至一年之中最枯水位145米左右，而中下游地区处于一年之中最高水位。

最深处在重庆云阳县巴阳镇巴阳峡，南岸是重庆万州黄柏乡。

“深不过巴阳，险不过复滩”，长江航运必考题。

巴阳峡长约八公里，几百米的宽阔江面在这里突然变窄成几十米，那时候行船要单面通行，江窄水急，两岸怪石嶙峋，也是长江航道天险之一，称为长江的咽喉。以前长江上游只能通行3000吨以下船舶，现在三峡电站蓄水后巴阳峡已经淹没在水下了，包括复滩都成了湖泊一样的风平浪静。现在已能通行万吨船舶，这也是三峡工程主要的发电、防洪、航运中的航运价值。

在三峡地区流传一句民谚，说的长江流域江水的深浅，是这样:＂浅不过洛碛，深不过巴阳＂。洛碛属重庆长寿区，而巴阳属万州区，洛碛就是长江一碛埧滩涂水浅，原耒木船过洛碛不用桨划水浅用竹杆撑船过，巴阳是两边大岩石中间很窄枯水期只能轮船单行，木船纤夫硬拉行船，简单说巴阳就是＂巴阳峡＂谷底很深。记得五十年代＂人民十五＂号登陆艇在此因撞礁沉设，由於水深一直未打捞上来。因此而有:＂深不过巴阳＂。

我在长江有两艘船，应该有资格回答这个问题。

我去年新打造一艘船，卖旧船的时候从仓里收锚链，收了十分钟还没到头，问我老船工，说锚链200米，就是为了保证在长江抛锚时基本要保证能沉底，江底超过200米的区域有很多，跑重庆到上海的老船员应该都知道。

狗屁编辑不要不懂装懂，说最深是指的绝对深度，那个145、175是指的海拔相对高度，不是指的长江江面到江底的深度，真是误人子弟！

长江是世界第三大河，其流域内的平均深度并不算深，上游及中游也不过15—5米，长江已知最深处在江西、湖北两省交界地有一处叫牛关矶的地方，曾经测到103米的深度，至少超过30层楼高。如果考虑人类活动的作用，长江最深处应该在三峡大坝处,正常蓄水深度有150米左右 。

原谅我暂时还不能用通俗的语言表达我学习的这门课程！别急我会努力改变！

说到桥，我的第一反应就是那座小学课本中的——赵州桥。

它坐落在河北省赵县洨河上。建于隋代，由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。

通过科技的发展，现在常见的桥梁除了拱式桥，还有梁式桥、钢架桥、悬索桥、组合体系桥等

接下来开始本文正题，我会介绍从桥梁是如何开始建造到建造完成、验收合格等一系列过程。

一，模板、支架、拱架的制作安装

1，支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，且立柱底端必须放置垫板或混泥土垫块，另外地基严禁水浸泡

2，通行孔加设护桩、安全网，夜间设置警示灯，限高架放置在入口处

3，支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连

4，安装完毕，验收；绑筋之前先预压；浇筑之前再检查一遍。

二，施工过程

1，预应力混凝土基本规定

①优选硅普硅，不用渣和灰

②阻锈密实保护层

③预应力筋采用应力控制法张拉

④伸长值校核应控制在±6％

⑤伸长值从初应力开始量测

2，预应力施工又分为先张法和后张法

3，桩基础施工方法与设备选择（以钻孔灌注桩基础为例）

①成孔方式:先看地下水，再看土或岩

有水作业可用正反循环，二冲一旋＋潜水钻

干作业可用人工扩底长螺旋

有岩石作业可用二冲一旋＋爆破扩底

②泥浆护壁成孔

1）宜选高塑性黏土或膨润土

2）泥浆相对密度小于110；含砂率不得大于2％；黏度不得大于20Pas

3）泥浆池安全:护栏、警示标志、示警灯

4）每钻进4～5米验孔一次；注意要低锤密击（冲击钻）

5）灌注结束下笼子（长螺旋）

6）跳挖（旋挖钻）

7）以安全为前提（人工挖孔），大于16米专家论证，护壁搭接不小于5㎝，混凝土大于25mpa拆模

4，装配式梁（板）施工（以现浇预应力梁为例）

①支架法

1）地基承载力和底部排水措施应符合要求

2）预压消除非弹性变形

3）设置预拱度，消除弹性（梁体和支架）变形

4）防止支架不均匀下沉

②移动模架

1）工作缝在弯矩零点处

2）模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围

③悬臂浇筑

1）1组参数

挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在03～05

4个2:允许最大变形20mm，施工、行走时的抗倾覆安全系数大于2，自锚固系统的安全系数大于2，斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数大于2

2）3个顺序

0号→悬浇段→边孔段及合龙→中跨合龙

张拉:上下左右对称张拉

合龙:先边后次再中跨

3）4个段落

墩顶段，悬浇段，边孔现浇段，合龙段

4）悬浇要求

验收:篮板钢管预埋件，材料配比机械缝

原则:对称平衡，每段从悬臂前段开始

5）合龙

长度宜为2米，将两悬臂端合龙口予以临时连接，预加压重逐步撤除，气温最低时进行，合龙段混凝土强度提高一级，支座反力调整，高程控制为主

6）高程控制

挂篮前端垂直变形，预拱度设置，施工中已浇段实际标高，温度影响

三，拆除（模板，支架）

1，工前准备阶段

①单位资格合格

②人员持证上岗＋体检，并佩戴安全帽、安全带、防滑鞋

③方案需审批论证

论证:滑模、爬模、飞模（模板工程）；高度8m以上、跨度18米以上、总荷载15KN/㎡以上、集中线荷载20KN/m以上（混凝土模板支撑工程）；单点集中荷载700KG以上（承重支撑体系）

2，施工

①设置作业区，警示标志，专人值守，非作业人员严禁入内

②机械拆除，专人指挥

③由上而下追层拆除，严禁上下同时作业

④严禁敲击、硬拉，严禁抛掷

⑤拆除后，相关物品分类码放

四，质量检查与验收

1，裂缝分类及原因

①分类:表面、深层、贯穿

②原因:1）温缩变形（水泥水化热、约束条件、外界气温变化）

2）干缩变形（水分蒸发）

3）沉陷裂缝

2，防裂质量要点

方案:材料配比模板撑，浇振温控和养生

1）材料要求和配合比设计

2）支架模板及支撑搭设与拆除的稳定性，安全性措施

3）混凝土的搅拌、运输和浇筑方案，分层、分块浇捣措施

4）温度控制（混凝土的测温和降温等措施）

5）养护措施

3，非沉陷裂缝预防

①水泥骨料外加剂

1）水泥:水化热较低的水泥

2）骨料:严格控制骨料的级配及含泥量

3）外加剂:选用合适的缓凝剂、减水剂等改善混凝土的性能

②入模两度分层浇

1）入模深度20mm以内

2）全面、分段、斜面分别分层利用浇筑面散热

③内降外保控温差

1）内部降温法降低混凝土内外温差

2）利用草袋，土工布等覆盖，保持混凝土内外温差20℃以内

④二三四周养生期

1）硅普混凝土养护14天

2）矿渣、火山灰等混凝土养护21天

3）高温期温润养护28天

4，沉陷裂缝

确保模板支架和地基的强度刚度稳定性，避免过早拆模

桥梁的全部的施工流程就介绍完了，总结一下，先从安装工程到施工的过程，再到拆除工程，最后质量的验收，一座桥梁完美诞生！

我为什么会写这样的文章，详情请看 看我如何把学习与写作并联的！