东南DX7星跃全面进化，强势返回主流市场?

我们先把时间拉回2015年，当时为了应对大热的SUV市场，东南汽车推出首款SUV车型DX7，巅峰年销量可以达到7万多台，也是火爆一时。随着时间的流逝，产品力慢慢的开始有了下降的趋势。

近两年汽车市场的不如意，再加上今年又被疫情按在地上狠狠的摩擦。东南在这时候推出了DX7的升级换代版车型，并起了全新的名字-星跃，体现了想要在这个特殊时期不退缩，反而要鱼跃龙门的态度。

星跃一共推出了4款车型，售价为1199-1399万元。单看售价的话，其实还算中等。不过，目前到店购车还享有大量的优惠。所以价格方面就有了优势了，感兴趣的小伙伴可以到店看看。

动态，开起来更顺畅了

新车最大的变化就是换装的了全新的动力组合，采用了沈阳航天三菱4A95TD 15T GDI发动机，匹配德国格特拉克7速湿式双离合变速箱。最大功率为145kW，最大扭矩达285Nm，比老款车型提升30%。

其实星跃的动力提升，不仅仅体现在数据上。当你踩下油门时，可以明显的感受到动力的强大。而且不只是初段的加速，就算中段加速也是反应比较迅速的，动力储备挺优秀的，超车时也不会有力不从心的感觉。

变速箱的匹配也是顺畅的，加减档也没什么顿挫感，整体的驾驶过程算得上是愉悦的。车辆还装备了换挡拨片，可以提供更多的驾驶乐趣。

星跃带了三种驾驶模式，分别是经济ECO、运动SPORT和标准，经济与标准之间没有太大的变化，能感受到油门方面变得柔和了。切换到运动模式后，虽然反应不是特别强烈，但加速更加线性了，没有过多的突兀感。

新车在静音方面，做的也是相当不错的。在车速达到120KM/H时，也没有过多的噪音，在车内低声聊天也不受任何影响，给我留下了较为深刻的印象。据工程师介绍，新车在主要位置都做了静音处理。

此外，新车的底盘也进行了全新的调校，对于颠簸路段的处理恰到好处，整体还是比较扎实的，展现出了较为高级的质感。

外部，看起来更精致了

作为中期改款车型，新车在外观上并没有太大的变化。由于此前的DX7已经有了较高的颜值基础，这次的升级主要集中在车头和车尾提升了细节上的质感，让新车看着更加精致了。

变化较大的前脸，搭载了全新的进气格栅，镀铬的星点由中央的LOGO处向外扩散，形成了东南展翅翱翔的姿态。

下方保险杠处，加入了一根贯穿车头的装饰条，让前脸看起来更具视觉张力。

新车还搭载了远近光一体的全LED大灯，内部由16颗LED灯源组成。下沿的LED灯带集成了示廓灯、日行灯以及转向灯。

侧面没有太大变化，采用了悬浮式车顶设计。尺寸方面长宽高分别为457019051720 mm，轴距2700mm。

尾部造型较为圆润，LED尾灯通过一条镀铬装饰条连接，极大程度的拉宽了车尾的视觉效果，双边两出的扁平排气口设计也增加了车辆的运动感。并且，还搭配了全新“SOUEAST”的英文标志。

内部，用起来更舒适了

如果说星跃外观更好看了，那么整个内部给我的感觉就是更加舒服了。无论是看在眼里的还是亲身体验的，都给了我舒服的感觉。

内饰采用了展翼式环抱设计风格，在用料方面做了大幅度的升级。不仅做到了视觉上较为豪华，触感上也非常柔软的。

由于新车严格选用材料，在气味上做的也很好，新车没有任何异味的存在，这绝对是值得夸赞的。还有木纹装饰的加成，显得车内更加高端。

新车还配备了10英寸的全液晶仪表以及10英寸的中控屏，不仅可以实现双屏的互动，还配备了4G网络、智能车载WiFi、Carlife手机双屏互联互控等功能。

智能驾驶辅助方面，有着ACC自适应巡航、车道保持辅助和主动刹车等，可以达到L2级自动驾驶水平。

此外，新车还拥有360度环视系统、四门电动车窗、电动尾门、无钥匙进入与启动、AUTO HOLD自动驻车、APA全方位自动泊车系统等，很高级。

得益于2700mm的轴距，星跃的空间表现还是比较优秀的。身高177cm的我，在前排调整好驾驶位置后，保障良好视野的同时，头部还拥有一拳多的空间。

后排就更为夸张了，在保持前排座椅不变的情况下，在后排跷二郎腿或者是葛优躺都轻轻松松。而且前排座椅的后背还有个向内的凹陷，可以提供更多的腿部空间。

并且后排座椅靠背还可以进行多角度调节，从而让你找到更舒适的姿势。除此之外，后排还有着空调出风口和USB充电，对后排乘客的关照也是明显的。

AL频道小结

在当下的汽车寒冬中，有不少的企业没有挺过来。东南汽车则逆流而上，这款全新的DX7星跃虽然是中期改款，但也做了全方位的提升。凭借提升的水准与实惠的价格，让这款车重新回到了主流市场中。

此外，东南筹备的DX9也将在第四季度进行上市。这也是证明东南将在当下的这个车市寒冬中不断前进、不断完善自己，给了大家一种坚强的信念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年，各行各业都将迎来非常艰难的时期，快速增长的中国汽车市场也是如此。在过去的六个月里，疫情导致许多汽车公司失去了大量的市场份额。

在紧凑型SUV市场尤其如此，最初的竞争非常激烈。那么最终迎来改款车型的东南DX7星跃到底有什么实力，还能在主流市场占据一席之地吗？

#顺就像CVT，是错觉吗？

先来看看东南DX7星跃动力系统的基础数据。

2020款东南DX7星跃搭载了15T涡轮增压直喷发动机，最大马力197Ps，最大扭矩285n·m，传动系统匹配来自Getrag的7DCT动力换挡。我相信很多人对动力转换有天生的抵触。

不过就东南DX7星跃动力系统的调整来说，日常使用还是很舒服的。

单看这台15T发动机的数据就很漂亮。197Ps的最大马力已经超越了本田15T发动机177Ps的数据。不过东南DX7星跃发动机的动力输出给我留下了另一个印象。

在日常驾驶中，整个动力爆炸曲线非常平缓，尤其是城市跟车时，油门保持一定的开度，整个提速过程依然非常轻快。同时，变速箱处于D挡模式时，升档速度基本保持在2500rpm左右，无论是跟车还是超车，驱动力都非常充足。

这套动力系统给我的直观感受就是平顺，尤其是在ECO模式下，升档速度控制在2000rpm左右。这时候动力很懒，适合日常走路和弯腰。

但是如果你不耐烦，那么SPORT模式会更适合你。发动机动力输出更直接，升档速度控制在3500转/分左右。加速器快速加速时，转速直接接近红区，获得足够的动力。

这款7DCT变速箱的调校非常注重日常驾驶的感受，整个逻辑对于升档的执行命令非常清晰。在油门开度保持在一定程度的情况下，变速箱升档非常主动，升档过程非常平稳，可以很好的抑制换挡时的冲击感。这对在城市旅游的消费者来说非常友好。

#舒适是多方面构建的。

此外，得益于动力系统的良好匹配，东南DX7星跃的L2级辅助驾驶系统也有着不错的体验。跟踪前一辆车的加速和减速，识别拥挤的车辆是非常合适的。而且车道保持功能的调整不错，有一种“老司机”的感觉，没有明显的“画龙”行为。但需要注意的是，车道保持系统只能在80-130公里/小时的速度范围内使用，主动修正两次转向后，会提示驾驶员负责方向盘，适合在高速路况下使用。

底盘悬架调节是个人比较喜欢的类型，悬架的前部可以吸收大部分路面的振动，从而保证一定的舒适性。

试驾体验主要以国道为主，通过减速带和一些崎岖路面时，整个悬架隔绝了大部分细微振动。当以更快的速度行驶通过弯道时，悬架的后部提供了一些支撑。虽然不如跑车犀利，但更适合以家用为主的东南DX7星跃。

此外，隔音性能给我留下了深刻的印象。无论是日常的慢启动，还是大脚油门的突然加速，整个发动机舱的噪音都比较轻微。

同时，底盘与道路噪音有很好的隔离，在城市日常行驶中，整车非常安静。即使速度提高到120公里/小时，发动机舱和底盘仍然有很好的隔音性能。

#空房间，配置实用。

在这次试驾中，我遇到了很多雷暴，天空空突然变得相当阴沉。东南DX7星跃搭载的自动大灯和自动雨刷此时派上了用场，大灯自动开启，自动雨刷自始至终随着降雨调整节奏，让体验更加贴心。

同时我们也知道，在大雨中行驶时，车内的玻璃和后视镜更容易起雾。东南DX7星跃还配备了外后视镜电加热。

雾天前后挡风玻璃也很容易起雾。当按下后挡风玻璃加热按钮时，外后视镜也会开启同步加热，让你在大雨中也能有清晰的视野。

前挡风玻璃除雾很简单，只需打开前挡风玻璃除雾功能。此时，空交流调节和外循环同步启动，同时吹动前挡风玻璃，配合雨刮器除雾效果会非常明显。

车内10英寸多媒体屏幕支持触摸和旋钮操作。虽然没有使用全贴合技术，但是操作响应比较快，整个UI设计的颜值不错，不会降低车内质感。

多媒体屏幕内置了高德导航、百度CarLife、4G网络、车载WiFi等功能。，完全足够日常使用。而且还可以使用语音助手进行操作，导航、音乐等基本可以实现无障碍交流。

另一方面，在乘客空房间空房间，东南DX7星跃在前、后、头、腿空房间表现良好。特别是后排中央通道凸起不高，即使坐三个大人也不会觉得不舒服。

后排座椅支持4/6斜躺，斜躺后会形成一个基本平齐空的空间，很容易放长大件物品。图中的长伞就是一个很好的例子。

#精致的设计和高辨识度

一开始我们说DX7五年前在东南推出的时候，整车设计是由著名的宾尼法利纳设计的。

东南DX7星跃在设计中加入了“星星”的概念，最大的变化是前中网以“星星”为灵感，小星星四处扩散，辨识度很高。

熟悉这款车型的消费者都知道，老款车型都配备了卤素灯。全新东南DX7星跃增加了矩阵式全LED光源，与“星”的整体概念相得益彰。同时，矩阵式造型也增强了整车的质感。

整体车身尺寸基本不变，长宽高分别为4570/1905/1720mm，轴距为2700mm。但车侧腰线在前后轮拱处凸起，而在车窗部位则有所下降。这种低腰线设计也为车内驾驶员提供了良好的视野。

同时花瓣造型的双色铝合金车轮也很漂亮，所有车轮都配备了235/55R18万力舒适安静轮胎。235的轮胎宽度不仅保证了轮胎的接地面积和强度，55的扁平比也能兼顾良好的舒适性。

与前部设计相比，后部设计相对沉闷。两侧灯组由镀铬饰条连接，形成贯穿式设计，整个车尾视觉重心高。并且车辆尾部的东南LOGO换成了字母SOUEAST，提升了精致感。

沿着视线到达后保险杠底部。好在双边排气不是摆设。与目前市面上的豪华品牌车型相比，更加逼真，避免了冬季的尴尬。

但是，整个内饰的变化并不大。好在大量的软质材料提升了整车的质感。

各区域功能分工明确，目前仍保留大量物理按键，是点赞的重点。操作和动手体验都非常友好。比起在屏幕上翻菜单，我更喜欢物理按钮的设计。而且中控台下方和后出风口都有USB充电口，非常实用。

#有东西可以给予，没有什么是完美的。

虽然，如前所述，这款来自Getrag的7DCT动力换挡的乘坐舒适性给我留下了很好的印象。但相对来说，这也让降档过程有点慢。如果需要强劲的动力超车，需要提前踩油门，把握好距离，留出超车距离。

当然这也是可以理解的。

双离合本身就是一种优缺点明显的变速器。想要快速换挡，就得忍受低速时的挫败感。要么换挡平稳，要么不得不牺牲降档的反应速度。

如果你两者都有，你就找不到成本的平衡点。对于15万以内的车，有些东西是必须要选的。

不过，选择东南为用户保持流畅的驾驶体验和可靠性，还是值得称赞的。

隔音部分，东南DX7星跃出色的发动机舱隔音和底盘隔音性能都不错。但如果车速提高到100公里/小时以上，车内会引入风噪，但并没有达到车内人员无法正常交流的地步。对于这样的价格，只是日常使用和成本之间的权衡，更注重城市道路驾驶的舒适体验。

此外，由于试驾车型是顶级车型，10英寸全液晶仪表是顶级车型的专属。加上这个功能，是顶配车型的专属配置，还有全LED大灯、前后气帘、L2辅助驾驶系统、360°全景影像、电动后尾门、单色氛围灯等。整车配置的分布不是很均衡。

但一些日常功能，如胎压显示、倒车影像、巡航控制、自动驻车、无钥匙进入/启动、远程启动、多功能方向盘、10英寸大屏、百度CarLife、后视镜加热、自动空调节等。都是整个系统的标配。

如果你更注重车辆的性价比，这些功能作为标准在整个系统中就足够了。最后但同样重要的是，整个中控部分没有手机的位置。幸运的是，除了杯架，门把手底部是密封的，所以你可以偶尔放手机。

观点:

东南DX7星跃给我的感觉非常均衡，整车更注重日常驾驶的舒适性和品质。虽然在文末，东南DX7星跃的缺点很多，但这些都不足以掩盖东南DX7星跃的优点。

在这个价格区间内，很多车型为了吸引消费者第一眼就看上了堆叠配置。消费者花了很多钱，但真正有用和经常使用的配置却很少。

东南DX7星跃把这些成本放到了对整车舒适性影响最大的底盘悬架的调整上，以及影响日常用车的隔音部分。此外，powershift的平稳驾驶性能大大提高了整车的驾驶品质。

同时，我也坚信，除了拥有一套柔软灵活的悬架外，车辆隔音也是提高驾驶舒适性的重要指标。

东南DX7星跃在这两部分都做得不错，有很多标准配置。这种表现可能会让其与同级主流车型相比缺乏第一吸引力，但却能提升日常驾驶品质。

百万购车补贴

哑铃是举重和健身练习的一种辅助器材。

哑铃是一种用于增强肌肉力量训练的简单器材。它的主要材料是铸铁，有的外包一层橡胶。它的用途是用于肌力训练，肌肉复合动作训练。

因运动麻痹、疼痛、长期不活动等导致肌力低下的患者，手持哑铃，可利用哑铃的重量进行抗阻力主动运动，训练肌力。哑铃可训练单一肌肉；如增加重量，则需多个肌肉的协调，也可作为一种肌肉复合动作训练。

扩展资料：

有固定重量的和可调节重量的两种：

1、固定重量哑铃。用生铁铸成，中间是铁棒，两端为实心的圆球练习。

2、可调节哑铃 。类似缩小的杠铃，在短铁棒两端套上重量不等的圆形铁片，长约40～45厘米，举重或健身练习时可以增减重量。经常做哑铃练习，可以增强身体各部位的肌肉力量。

除铁制哑铃外，还有木制或用塑料制成的哑铃。练习时，利用木哑铃或塑料哑铃的敲击声，培养练习者的协调性和节奏感。。

长凳在训练中是非常基本的器械，很多动作都要使用，长度要比你坐下臀部到头顶的距离要长，最好选择可以多角度调节的，一般家用都可以做到调节，很多动作是要调节角度，还有买长凳不要图便宜，买回来后用不了多久就要修理，钢结构的厚度和包皮革的厚度都很重要，特别是体重大的人，使用质量低的产品是有危险的

当今潮流下，一辆车要想被年轻消费群体所接受，首先得满足这几点：一，要有颜；二，要智能；三，要动力；四，要空间；五，要安全。

东南汽车也算是中国汽车行业中的“老大哥”了，凭借着与三菱的合作关系和敏锐的市场洞察力，在国内也曾创造过辉煌，东南DX7作为东南汽车推出的首款SUV车型，在刚上市之际更是获得了不错的成绩。

随着消费升级以及竞争对手迭代更新，为了进一步提升市场竞争力，8月6日，东南DX7星跃正式上市，新车定位为紧凑级SUV，共推出4款车型，其售价区间为1199万-1399万元，并且上市期间还拥有价值25万元的购车礼包。

按照东南汽车官方的说法，东南DX7星跃在造型、配置、动力以及安全部分都做了进一步的提升，更加符合年轻人的审美需求。至于它的表现如何，小编带着篇头提出的几点要求试驾了东南DX7星跃。

熟悉中透露出新潮气息

虽然只是中期改款，但看见新车的那一刻，你就明显感觉到东南汽车确实是下了不少功夫。

整体轮廓还是熟悉的模样，但东南汽车重新为东南DX7星跃采用了全新的家族式设计，“星空之翼”前格栅，内部加入了点阵的镀铬排列，立体感十足；大灯组也使用了全新样式，内部鱼骨造型的LED光源点亮后效果更加科技炫酷；而下保险杠满弦之弓的造型再次为前脸增添张力，更加符合消费者对运动外观的追求。

车身侧面，东南DX7星跃的变化并不大，微微上扬的腰线和下倾的车顶在C柱处融合出一个三角形，最后相结合的线条延伸到车尾，打造出了不一样的悬浮感。不足之处在于侧窗底部位置与前挡风玻璃底部的位置有很大的距离，加上隆起的机舱盖，会显得前挡风玻璃的尺寸偏小，但实际也是如此，在车内的视野受到了一定的影响。

尾部设计上，东南DX7星跃使用了全新英文尾标，使尾部显得精致又充满格调；全新箭羽式LED尾灯由一根贯穿式镀铬装饰条连接在一起，下方的“弓”型装饰与前脸相呼应。整体的车身外观颜值上符合当下年轻人的审美，东南DX7星跃真的做足了功课。

内饰部分，东南DX7星跃相比老款的内饰没有很大调整，座椅则新增了菱格纹真皮包裹，为细节方面加分不少；大面积的软性材质也提升了不少档次感，悬浮式中控屏尺寸达到10英寸，且集成了导航、无线WIFI、蓝牙、360环视系统、CarLife、智能语音交互系统等等，基本满足年轻消费者的各项娱乐需求。

车内功能的实现基本保留了实体按键，按键的质感和回馈都很不错，唯独密集的按键布局小编保留一定意见。且新款东南DX7星跃没有配备手机无线充电是一大遗憾。

空间方面， 4570mm/1905mm/1720mm的长宽高，2700mm的轴距相比老款车型在轴距没有变化，车身尺寸也只是进行了微调，在紧凑级SUV车型中依然属于上游水平。

后排座椅靠背支持三档调节，且地板中间凸起较小，能满足后排乘客多种“坐姿”；支持4/6比例全平放倒的后排座椅在后备厢容积的扩展上也非常灵活，最大1529L的容积偶尔放些大物件也没什么问题。

超一流水准动力+安全配置是重点

车辆是出门的代步工具，在颜值和智能方面都OK的情况下，驾乘感受就是重点了。东南DX7星跃此次最大的亮点就是其动力系统和安全配置。

动力方面，东南DX7星跃搭载的是全新三菱15T GDI发动机，其最大马力为197PS，最大扭矩为285N·m，与之匹配的则是7DCT湿式双离合变速箱（老款车型15T发动机为156PS 、215N·m 和6挡手自一体变速箱）。

相比老款车型有明显升级外，在同级排量中，东南DX7星跃甚至超过了本田CRV上地球梦15T发动机参数，已经与奇瑞的16T发动机参数不相上下，目前在同级别中属于超一流水准。

实际驾驶过程中，东南DX7星跃的动力表现令人满意；在起步或者路况比较畅通的市区道路上驾驶时，它的动力响应非常平顺，不会让你感觉到一丝的拖拽感；当你一脚油门到底，虽然没有明显的推背感，但依然能明显感觉到源源不断的动力输出。而它换挡的平顺性更是值得称赞的地方，但不适合激烈驾驶，能感觉到东南DX7星跃的调校风格是为了提升平顺性来牺牲了变速箱的换挡速度，这一点让人印象深刻。

在底盘调教方面，东南DX7星跃配备前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，同时搭载防倾平衡杆。虽然是SUV车型，但在高速过弯时车身拥有不错的支撑性，并不会有坐船般的侧倾以及摇晃，一些细碎的振动悬挂都能轻松过滤，无论是驾驶还是乘坐的体验都十分舒适。

安全配置上，东南DX7星跃配备了L2级驾驶辅助系统，这套L2级驾驶辅助系统包含APA全自动泊车系统、ADAS高级智能驾驶辅助等，可实现主动定速巡航、车道保持、自动刹车以及行人识别等功能，最大程度保障了行车安全，同时也提升了东南DX7星跃在同级别中的竞争优势。

小编有话说

综合来看，东南DX7星跃在各方面都有着很大的进化；颜值方面符合当下的审美，智能网联方面与竞品保持在主流水平，而它的动力系统和L2级别智能驾驶辅助系统使其在自主品牌紧凑级SUV阵营中的竞争力又提升不少。只不过近两年来东南汽车正在逐渐淡出大家的视野，要想重振品牌销量，回到主流行列，让更多的人看到这样的高性价比的产品，还得在品牌和营销方面努力一把。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。