空军,飞行员,宇航员,有什么区别?

一、性质不同

1、飞行员：是飞机、直升机等航空器的驾驶员。

2、飞机师：包括管理或操作机器者、飞行员。

二、特点不同

1、飞行员：多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务。

2、飞机师：机器已运来，等机师一到，便可开工。

扩展资料：

飞行员的分类：

1、民航飞行员：

粗略分为机长和副驾两等级，其中机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为学员、二副，一副等，机长又分为机长，教员，检查员等。

2、部队飞行员：

分为三级飞行员，二级飞行员，一级飞行员，特级飞行员。

-飞行员

-机师

ACMI（空战机动仪表）系统是一种训练方法。

这些异种训练创新之举始于1969年，当时，美国海军创建了最初的战斗机飞行员学校，即美国海军战斗机武器学校。这是对其飞行员在对付驾驶俄制战斗机、使用俄罗斯战术、并加以创新的北越人时的拙劣表现的回应。美国海军战斗机武器学校的不同之处在于，训练强调敌方飞机和飞行员如何行事，因此被称为“异种训练”。

扩展资料

ACMI系统的功能

为训练飞行员引进了一种最近研发的ACMI(空战机动仪表)系统。相关研发始于2000年。在出现一种适合战斗机飞行员训练的系统前，ACMI吊舱已被研发出两代。中国目前的ACMI系统能够同时跟踪100架飞机并记录它们的所有活动。

ACMI吊舱能记录下每架飞机的信息、提供非常复杂的关于谁在何时做了什么的记录。这对在“侵略者（或异种）训练”中利用本国飞机获得最多信息而言至关重要。其中包括，受训者要在飞行中对付接受过潜在敌手所使用战术培训、驾驶性能与敌方战机类似飞机的中国飞行员。

ACMI系统使受训飞行员能够获得关于正确和错误行为以及如何改正错误的详细叙述。这样做不仅能培养出更优秀的作战飞行员，还能确认谁是“天才”（潜在王牌飞行员）。

人民网-美媒：中国空军引进ACMI系统培养王牌飞行员

飞行员肩章的一杠，两杠，三杠和四杠的含义分别是指专业、知识、技术、责任。

1、专业：航空是一个相对特殊的领域，体现在不同于其他行业或者运输方式的高专业性，单从民航人才的培养周期就不难看出这一点。要成为一名飞行员，不但要拥有强健的体魄，还要经过严格的培训和学习，需要专业的知识技能和专业的行业素质。

2、知识：每一名合格的飞行员都应该具备充足的知识储备，从学员到副驾驶、从副驾驶到机长、从机长到教员，都在不断的学习。从有形机型手册到无形的飞行经验，从基础空气动力到所飞机型的深入探究，从公司规章制度到民航法律法规等等，这些都是应该掌握的知识。

3、技术：飞行是一个构建在知识理论的基础上、相对高级的技术行业。随着级别的提升和经验的不断积累，技术也在不断提高，技术是理论与实践的结合，也是理论在实践中的验证。技术的提高是需要在实践中不断积累的，经历时间产生的技术积累，才能在复杂多变的环境中保证飞行安全。

4、责任：飞行安全，是每一名飞行员肩负的责任，能力越大，责任也就越大，这是机长区别于其他机组的最重要的一点。作为管理者就应该有管理的方法和技巧，这就是CRM。驾驶舱的每一名成员都有义务为驾驶舱的资源管理和飞行安全作出贡献，这是CRM中对机组人员的最基本要求。

扩展资料

飞行员肩章所代表的飞行执照等级：

1、一道杠：私人飞行执照（私照）

通过了私照阶段，法律上来说，已经可以自称是飞行员了，但是不能靠飞行来挣钱。

2、两道杠：仪表飞行等级（仪表）

仪表级别获得之后才能进入云中飞行。基本上也只有获得了这个级别，才能是个技术上不算残缺的小飞机飞行员。因为各机场的飞行程序和航线都是使用了仪表程序和技术才能保证高效的，如果不能飞仪表，就会有诸多的限制和不便。仪表阶段需要在飞行中有更多的知识、计算和思考。

3、三道杠：商业飞行执照（商照）+双（多）发等级

这个商照保证了可以合法的通过飞行来挣钱，总体说来就是对飞行操作和规章的要求更高一些，双（多）发级别就是可以飞双发或者多发的飞机，要学一些单发失效情况下的操作。

4、四道杠：机长

机长要掌握以上所述的四条能力：Profession -行业、代表的是Knowledge-知识、Flying skill-飞行技术、Responsibility-责任