Uber被曝惊天丑闻与美国有何关系？

上周美国14名声称受到Uber司机性侵或骚扰的女乘客向Uber董事会发出公开信。她们强调，其提起的集体诉讼应当被允许继续在法院公开审理。一份调查，称全美至少有103名司机，在过去4年内被指控性侵或性虐乘客，这些司机已被通缉、逮捕或提起诉讼，其中31名司机已因为强奸、非法拘禁等罪名被定罪，还有数十件刑事与民事案件正在审理中。

目前还没有关于Uber或其他交通公司性侵犯数量的公开数据，CNN收集了美国20个城市的警察报告、联邦法庭记录和地方法院数据库资料，才得到以上数字。据CNN报道，其中一个例子是54岁Uber司机桑切斯，他从圣地亚哥载走烂醉的女乘客后，在离女乘客住处一个街区的地方强暴了她。事后警方从桑切斯家中的电脑里发现了性侵妇女和性虐少女的影片，有些甚至是在5年前拍摄，桑切斯最后被判处80年有期徒刑。

Uber在2010年于旧金山创立，以“每个人都能当私人司机”作为口号，如今已是全球最有价值的私人创业公司，市值达到700亿美元(约合人民币4433亿元)，在全球630个城市开展业务，每天提供1500万次载送。

Uber的品牌价值是“安全回家”，却存在严重性侵犯问题，而且没有提供涉案司机的数据。CNN几个月前就告知Uber他们正在撰写这篇调查报导，但Uber没有让任何高层回应此事，也取消了其CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在CNN的采访，科斯罗萨西仅通过电话对此回应，称“打击性侵犯是我们最新的优先事项”。

滴滴出行CEO程维：Uber是伟大的对手

　引导语：滴滴出行CEO程维在专访说提到：与Uber的竞争，像是一场军备竞赛，他们在融资，我们也在融资。但我心里明白，我们要把宝贵的资源投入更有价值的领域。这就是我们最终与Uber握手言和的原因

　 以下为文章全文：

　在共享出行创业公司滴滴的北京办公室，许多员工都将程维，这位滴滴的创始人兼CEO，称作 “老大”。另一些人叫他的英文名：Will。今年夏天，他因为另一个称呼更为全球所知，那便是“屠优步者”：这位企业家成功击退了继比尔·盖茨(Bill Gates)领导的微软之后资本最雄厚、侵略性最强的Uber。今年8月，在经历了长达一年半，投入数十亿美元的战争之后，Uber同意把中国业务卖给滴滴并离开中国。

　对于Uber，这是保留颜面的撤退，它获得了滴滴177%的经济权益以及10亿美元投资。8周后，在滴滴总部5楼，程维大度地评价了这个被击败的对手。“Uber是一个伟大的公司，”他说，“所有硅谷企业中，他们有最出色的中国市场策略。他们比谷歌等其他公司更灵活。在中国，Uber没有照搬在其他地区的做法，而是学会了展示善意。他们不像往常那些在中国的外企，反而更像创业公司，充满激情，感觉是为自己而战斗。”

　Uber及其CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)的斗志都为人熟知。但在今年8月前，国外读者并不熟悉程维，他倾向于让英文流利的公司总裁、前高盛董事总经理柳青作为滴滴的代表。在程维的领导下，滴滴在短短四年间将业务扩张至中国400座城市。滴滴提供的服务让人们通过移动互联网叫到出租车、专车快车、豪华车以及通勤公交车。程维表示，现在中国有80%的出租车司机使用滴滴。由于有如此多的用户使用滴滴，以至于如果没有这个应用，在高峰期叫车会很困难。最近滴滴的估值达到350亿美元，是全球估值最高的非上市公司之一。在六大洲近500城市开展业务的Uber目前估值为680亿美元。

　9月底，程维向《彭博商业周刊》谈到他从默默无闻到成为中国商界巨子的经历。33岁的他有着年轻的圆脸，戴着眼镜。如果是在凌晨两点的电玩中心看到这样一名年轻人，也不会令人感觉突兀。程维北京北部的办公室里放着商业书籍和鱼缸。在天气晴朗的日子里，从他的办公室望出去能看到西北方的山，山上是古代中国人修建以抵御蒙古人的长城。这恰巧契合程维的境遇。

　程维表示：“当我们创立滴滴时，市场上兴起了大约30家提供类似服务的公司。他们有不同的模式。当时一些公司比我们更强大。”

　他继续道：“这是个很长的故事，有着让人意想不到的波澜起伏。”

　从阿里起步

　程维出生在江西，著名的革命老区。父亲是一名公务员，母亲是数学老师。程xx中时成绩优秀，但高考时忘了把试卷的最后一页翻过来，导致3道大题被遗漏。结果，程维只考上了北京化工大学。程维本想攻读信息技术专业，但却被分配到工商管理专业。与其他大学生一样，程维在大四期间也开始找工作。其中一份工作是卖保险，但出师不利，一位老师和他说，“实在没办法了，连我家的狗都已经上完保险了。”

　在一次招聘会上，程维应聘一家公司的经理助理职位，这家公司自诩为“中国知名保健公司”。程维提着行李到了这家公司所在的上海办公地，发现这是一家足疗连锁店。程维开玩笑地说：“这就是滴滴出行不大做广告的原因，我认为这都是忽悠。”他不太喜欢足疗。

　2005年，22岁的程维进入阿里巴巴旗下B2B公司从事销售工作，当时的工资是每月1500元人民币。程维说：“我非常感谢阿里巴巴，那里有人站出来接纳年轻人。他们没有把我赶走，还说‘像你这样的年轻人就是我们想要的’。”

　虽然卖保险出师不利，但程维的线上企业推广业务却非常成功。他迅速获得了晋升，最后和一名直爽的上司王刚一起工作。王刚说，刚见面时，程维的销售数据非常抢眼，他最擅长的'是客户活动。

　2011年，王刚错失一次晋升机会，于是把团队召集起来讨论创业计划。在头脑风暴的过程中，大家研究了教育、餐厅点评和室内装饰等点子，然而此时一家正迅速扩张的国外出行软件引起了他们的兴趣。这不是Uber，而是Hailo。程维判断，中国有200万出租车司机，Hailo的模式可以借鉴于中国。他2012年离开阿里巴巴，王刚也同时离开并提供了最早的资金支持：80万。(王刚估计目前他的滴滴股份可能值10亿美元)。程维希望起个好记的名字：嘀嘀打车借用了汽车喇叭声。最近，该公司完成了品牌升级，改称“滴滴出行”。

　创业之初

　程维和其他几位阿里巴巴前同事在一个100平方米的简陋仓库内拉开了架势。与在阿里巴巴时一样，员工们之间以“同学”相称。最初几个月，创业团队想法设法来战胜拥有同样创业思路的十几家竞争对手。程维说，他派出了前10位员工中的两人去打开深圳市场，因为那里的监管态度最开放。但很快，滴滴的服务就被当地政府叫停。

　事实证明，滴滴与竞争对手相比仍有许多优势。一些竞争对手完全复制了Uber在美国的策略，与高级轿车司机合作。但在中国，高级出租车的数量远低于普通出租车。当竞争对手摇摇招车获得在北京机场招募司机的独家合约后，滴滴来到北京最大的地铁站推广其应用。与一些竞争对手向司机赠送智能手机不同(对创业公司而言是一种昂贵的促销方式)，程维采取了不同的策略：滴滴向已经拥有智能手机的更年轻司机提供免费应用，把他们培养成了滴滴的代言人。

　2012年北京下了一场史上少见的暴风雪。大街上一车难求，人们纷纷打开了滴滴应用。这天，滴滴的订单量首次突破1000单。这引起了北京一家风险投资公司的关注，并向滴滴投资200万美元，对该公司估值1000万美元。程维说：“如果没有那场大雪，也许就没有今天的滴滴。”

　然而一个坏消息接踵而至：阿里巴巴投资了滴滴的竞争对手快的。中国许多互联网创业公司的成功都是因为背后有三大互联网巨头BAT的支持。于是，王刚和程维找到了腾讯。

　 腾讯投资

　在得到了两大巨头的支持后，滴滴和快的也将目光瞄准了对方。大战期间的“七天七夜”在今天的滴滴已经是一个传奇。2014年1月，滴滴发起补贴大战，而背后是微信和支付宝的“支付决战”。在两周的时间里，滴滴订单量上涨50倍，40台服务器根本撑不住。最终，程维连夜致电腾讯CEO马化腾，马化腾在腾讯调集了一支精锐技术团队，一夜间准备了1000台服务器。在苏州街的银科大厦，滴滴奋战了七天七夜，重写服务端架构。

　当时，滴滴搭建后台程序的工程师和程序员连续加班没有休息，持续工作了整整七天七夜。战役结束后，一名同学不得不到医院才取出了隐形眼镜。有的人直接累瘫在地上。但当时滴滴并未盈利，因此程维需要进行融资。2013年11月，程维首次造访美国，但仍然被多位投资者拒绝了。他表示：“我们烧了不少钱，有些投资人吓了一跳。”

　2014年初，即中国农历春节期间，情况出现了大反转。当时，腾讯通过微信“红包”进行了一次成功的营销。腾讯意识到：未来属于移动支付，而滴滴可以帮助其增加移动交易量。随后，腾讯开始向滴滴投入资金。滴滴率先支持用户通过微信支付车费。与此同时，阿里巴巴也看到了商机，开始向快的注资，并将其移动支付应用支付宝与快的整合。据媒体报道，2014年前几个月，双方在补贴方面投入了约20亿元人民币。与此同时，订单量也出现了快速增长。根据滴滴一名早期员工李海茹的回忆，在那些日子里，团队每天半夜一起看订单数：300万，310万!她大声向同事们报数，声音响彻整个办公室。

　当卡兰尼克将中国视为Uber的下一关键市场时，滴滴和快的的投资者也意识到，两家公司不能再继续火拼。俄罗斯风投、滴滴投资人尤里·米尔纳(Yuri Milner)回忆，他开始往返于阿里巴巴和腾讯总部游说。2015年2月，滴滴和快的合并，滴滴占新公司的60%股份。作为合并条件，程维坚持维持公司的控制力。

　Uber来访

　2013年，卡兰尼克和其他一些Uber高管来到中国，造访了滴滴出行。程维的开场白是：“你给了我灵感。”但随后，气氛变得紧张起来。Uber高级副总裁埃米尔·迈克尔(Emil Michael)甚至怀疑双方是在进行心理战，迈克尔说：“那天他们提供的午餐可能是我吃过最难吃的饭。我们用叉子把菜拨来拨去，心里琢磨着：这是不是某种竞争策略”(答案是否定的，柳青后来向迈克尔表达了歉意。)

　在双方会晤期间，程维走向白板，画了两条线。Uber的线始于2010年，然后急剧上升，表示其订单量的增长。而滴滴的线始于2012年底，但却是一条更陡峭的上升曲线。程维表示，滴滴出行迟早有天会超越Uber，因为中国市场更庞大，许多城市出于流量控制和环保的目的还限制使用和拥有私家车。程维回忆说：“当时卡兰尼克只是微微一笑。”

　程维还称，卡兰尼克提出Uber投资滴滴，但要持股40%。当被问及是否考虑过这一建议时，程维说：“我为什么要接受呢”当时看来，Uber和滴滴只能通过市场来解决问题。

　2015年初，Uber似乎拥有一些难以超越的竞争优势，比如看起来更稳定的技术和应用。投资者为Uber估值420亿美元，相当于滴滴当时估值的10倍。在滴滴专注于合并快的事宜之际，Uber迎头赶上：在几个月时间内，Uber就声称掌握了中国专车打车市场近1/3的份额。程维说：“当时我们感觉自己就像当年的解放军，我们只有步枪，要应对敌人的飞机导弹轰炸。他们的武器很先进。”

　于是，程维和一些高管开会讨论此事。他们对滴滴的日交易量进行了精密分析，调整了给予司机和乘客的补贴金额。程维每天召集被称作“狼图腾”的晨会。他提醒员工：“如果我们失败，结果就会死。”

　滴滴反击

　2015年5月，程维策划了大反攻。滴滴公开宣布，将补贴10亿元人民币，Uber也随后跟上。与此同时，程维及其顾问开始想方设法在美国市场打击Uber。他们把Uber比作章鱼，触角遍及全世界，但身体还在美国。王刚在一次会议上建议：“我们要直取优步的心脏。”

　王刚说，滴滴考虑拓展美国市场业务。2015年5月，滴滴向Uber在美国的竞争对手Lyft投资1亿美元。王刚说，此举不只是想打击Uber的业务：双方都在为未来争取更多的谈判筹码。

　有媒体报道称，在对抗Uber的过程中， 政府起到了一定的帮助作用。但程维并不赞同这种说法。他表示，作为中国最大的打车应用，滴滴承担了最大的监管压力，并支付了数千万元的交通罚单和其他罚款。程维还特别指出，由政府支持的企业，如广州汽车工业集团和中国人寿也投资了Uber或其中国业务。

　在双方竞争的高峰期，滴滴和Uber每年烧钱最多超过10亿美元，为司机和乘客提供补贴。因此，两家公司都需要有新的资本注入。今年5月，苹果向滴滴注资10亿美元。一个月后，Uber从沙特投资者融资35亿美元。两家公司发出的信号很明确：要进行一场旷日持久的烧钱大战。

　并购优步

　程维表示，Uber率先提出要化干戈为玉帛。Uber则指出，该公司从沙特获得的35亿美元融资迫使滴滴回到了谈判桌上。不管怎样，双方都认为两家公司应该休战，转而专心发展业务。

　程维说：“这像是一场军备竞赛，他们在融资，我们也在融资。但我心里明白，我们要把宝贵的资源投入更有价值的领域。这就是我们最终与Uber握手言和的原因。”迈克尔和柳青用了两周时间敲定了合作条款。随后，卡兰尼克和程维在北京一座酒店的酒吧内相聚。席间，双方对彼此的顽强战斗表示了敬意。程维说：“我们是世界上最疯狂的公司，但内心我们是理智的。我们深知我们面对一场伟大的技术革命，而且这只是开端。”看上去，他对卡拉尼克怀有真诚的敬意。不过程维也笑称：“他不太能喝白酒。”

　如今，滴滴拥有约5000名员工，其中约1/4位于中关村科技园的5层办公楼内，IBM和联想的办公室位于附近。一架巨大的滑梯连接着四楼和五楼的办公室;楼内墙壁上贴着笑容可掬的卡通出租车，这也是滴滴出行的吉祥物。年轻的工程师在一排排的工位上埋头于计算机屏幕，一位工程师还穿着优步T恤。滴滴的人士坦言：“还是有点超现实。”

　根据协议，Uber和滴滴将各自拥有对方的一个董事会席位，但没有投票权。程维表示：“双方也将相互学习。”目前这笔交易尚未完成，仍有待中国商务部的批准。中国的法律专家表示，滴滴已成为中国企业决胜全球的代表性案例，这笔交易获得全球关注，而商务部阻止这笔交易的可能性不大。程维说:“在全球市场，我们可能还有竞争，但希望不会是恶性竞争。”

　全球共享经济领袖

　补贴大战的结束可能意味着用户打车费用的提高，以及提供给司机的补贴减少。滴滴现在希望成为一家能够盈利的企业，并在IPO(首次公开招股)之前展示强劲的业绩数据。程维说：“行业逐渐进入了更理性的状态。”

　北京的司机和乘客也已意识到这点。9月底，Uber拼车服务的一位用户克里斯蒂娜·陈(Christina Chen)表示，现在使用专车快车的费用甚至高于出租车。这位乘客的优步司机也表示，由于奖金和其他激励机制的减少，他有时宁愿待在家里。用他话说：“没钱挣了谁还愿意上路”

　与此同时，程维也在思考人工驾驶员的替代方案。滴滴正在招聘数据科学家，帮助公司研发自动驾驶汽车。这将与谷歌、百度、特斯拉、通用汽车和Uber等公司形成竞争。程维还与英特尔中国研究院第一位首席工程师吴甘沙进行了接触，吴甘沙说：“我们都认为，自动驾驶汽车将给全社会带来美妙的变化。”

　对于程维，此时已可以算得上和平时代。“狼图腾”已成为历史，他和结婚四年的妻子正等待第一个孩子的出生。4年前他画给卡兰尼克的那张图，现在变成了怎样程维说，如果把滴滴和优步平台的收入相加，将超过Uber全球。当年他告诉卡兰尼克的预言已经实现，而他更热烈地相信，对于自己的祖国这也将是个转折点：“这意味着，中国将成为全球共享经济的领袖。”

;

6月21日午间，据纽约时报报道，Uber创始人卡兰尼克辞去CEO职务。

Uber有哪些动静？

而在发送休假邮件的一天前， Uber 高层发生了又一次动荡，其商业副总裁埃米尔·迈克尔 (Emil Michael) 离职。迈克尔是卡兰尼克的亲信之一，也是 Uber 最早形成的核心团队成员。

据两名知情人士透露，卡拉尼克的离开是因为受到来自Uber投资者方面的压力，因为细节保密，这两名知情人士要求保持匿名。

在周二早些时候，Uber的主要投资者中有五位要求CEO立即辞职。投资者包括Uber最大的股东之一Benchmark，这家风投中的一名合伙人Bill Gurle同时还是Uber董事。

投资者怎么做？

投资者在给卡兰尼克的信中要求他必须立即离职，公司需要改变领导层。 卡拉尼克与至少一名Uber董事会成员进行了磋商，并与一些投资者进行了多次讨论。最终他同意辞职，但他将继续留在Uber董事会中。

兰尼克宣布将无限期离开

Uber

6月中旬，卡兰尼克宣布将无限期离开

Uber进行休假。在给公司全员的邮件中，卡兰尼克称他将花一段时间平复悲伤情绪。他的父母上个月在一次水上意外中遭遇不幸，母亲当场死亡，父亲严重受伤。卡兰尼克称自己将重新思考如何成为一个更好的领导，但并未在信中透露自己何时回到

Uber，也没有指定新的管理者。

北京时间2月28日下午消息，Uber领导力与策略高级副总裁弗朗西斯·弗莱(Frances Frei)即将离职。去年6月Uber内部出现危机，弗莱加入该公司帮助他们重塑健康的企业文化。

Uber公司本周二确认，弗莱将会辞去领导力与策略副总裁的职务，并且回到哈佛商学院，但是在离职后，她将会继续担任Uber公司的顾问。

Uber的一位发言人在给CNN提供的声明中表示：“弗朗西斯在Uber经历困难的时候加入了我们，并且在公司的发展历史上做出了卓越的贡献。”

弗莱加入的时候，Uber正在经历严重的企业文化危机，公司内部正在对高管骚扰女性员工的报道进行内部调查。在加入之后，弗莱打造了一个领导力项目，并且利用这个项目对Uber数万名员工进行了培训和教育。Uber公司CEO达拉·科斯罗沙西(Dara Khosrowshahi)在一份备忘录中写到：“从第一天开始，弗朗西斯就带来了新鲜的空气，她就像是科技人员当中的学术家，***员的教练，她是一位具有热情的指导者，也是一位耐心的聆听者。由于她的贡献，Uber如今拥有了世界顶级的企业教育项目，我们中成千上万的人都参与了这个项目。在她的帮助下，我们还与世界上多个最好的大学建立了合作。”

虽然弗莱在Uber公司供职的时间不算长，但是她却给Uber带来了巨大的变化。

Uber公司前CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanik)在弗莱上任之后不久就宣布辞职，随后Expedia前CEO科斯罗沙西接任了Uber CEO一职。科斯罗沙西摒弃了Uber此前的“不顾一切赢得胜利”的文化，并且专注于让企业做正确的事情，并且拥抱多样性。

在获得日本软银集团的投资之后，Uber还开始加强了与政府监管机构的合作。

据报道，两名女子称因在车内接吻，她们被Uber司机赶下车。纽约市出租车与轿车委员会调查事情原委后已暂时吊销该名司机的驾照。

现年26岁的亚历克斯·约维内与现年24岁的埃玛·皮赫尔现居于曼哈顿，在交往两年后搬到一起住。事发当日是星期六，她们在布鲁克林的酒吧为朋友庆祝完生日后一起回到曼哈顿家中。约维内称她和女友坐在后座的两端，中间隔着一个空位，双方只是在交谈中俯身轻吻了对方。“这就是事情的全部了。”约维内说。

Uber在官方网站上发布的指引称“不许在车内调情或发生身体接触，也不许与司机或乘客发生任何形式的性举止。”

但约维内与皮赫尔都表示她们只是轻吻了一次，也没有任何不合适的爱抚。

约维内说:“我们明白在车里亲热会让旁人觉得不舒服，但我们并没有做出不合适的举动。”

她们回忆称，轻吻对方几分钟后，司机把车停靠在路边并拉开后座门要求她们下车。约维内在脸书的个人主页上贴了一段视频，她问司机：“发生什么了？”司机说“（你们亲吻）是不合法的。你们不能这么做。”女子：“亲吻不违法。”司机：“不，这是违法的，你们不能在车里这么做，这不尊重人。”

据纽约市出租车与轿车委员会披露，该名司机名为穆罕穆德·普塔里。他在Uber上的评分为467，得到乘客的许多好评。美国媒体曾多次尝试联系他但并未成功。

纽约市出租车与轿车委员会的发言人普塔里从2014年开始执业，此次事件后他的驾照被暂时吊销了，在与《纽约每日新闻》的采访中，他说这对情侣的举止令他觉得不舒服，不仅仅是亲吻，她们大声功放视频，其中一个女生还把脚踩在座位上。“这是我自己的车，她们的举止令我觉得很不适。”，随即，他要求这对情侣下车。

约维内对此回应称她们并无任何不恰当举止。

司机和情侣均将此事件报告给了Uber，Uber给该情侣返款15美元。

纽约市出租车与轿车委员会在看到新闻报道后及时联系了当事人，并表示在纽约市内任何形式的歧视性行为都不能被容忍。Uber方面也表示在调查事情的原委后吊销了该司机在Uber软件上的资格。Uber的CEO达拉·科斯罗萨西在接受采访时表示，“这是一个开放的社会，Uber对于所有人来说也是一个开放的平台。我们会尽力避免类似的情况再次发生。”

该对情侣表示这次事件也改变了她俩的观念，她们决定改变过去十分低调的生活方式，并计划参与6月24日纽约市内的同性恋游行活动。“我们将会更勇于发声，更愿意为我们这个群体奉献，也更敢于争取我们应得的权益。”

文 | AI 财经 社 牛耕

编 | 鹿鸣

“在硅谷，每家公司都在参与 美食 竞争，试图压过对手。”

英国《每日邮报》写道，除了免费的员工食堂，人们还能发现汉堡店、烤肉店、冻酸奶店，甚至手磨咖啡店。 科技 公司为了留住人才，高品质的免费食物只是“基本款”，它们推出各种福利笼络人心。

要留住员工的心，先要留住他的胃。马云最早发现了这个道理。十八罗汉还挤在西湖别墅时，天天吃泡面到吐。某次招聘，马云听对方说，能把泡面煮出18种味道，当场乐了，招她入伙。后来这些泡面，伴他们熬过了最惨的9个月时光。

如今，中国的 科技 公司已不复当年窘迫。阿里的未来食堂，刷脸付账绝无错单。京东有5层楼的食堂和400道菜品。网易的免费伙食，味道羡煞后厂村，时常引隔壁公司来蹭饭。华为走世界风格，菜系丰富，甚至有人看到任正非排队打饭。加了一天的班，疲倦地关上电脑，再没有比热腾腾的饭食更能安抚员工的心灵。

放眼世界， 科技 巨头为员工餐厅也费心不少。据金融时报报道，大厨们一度认为在公司食堂工作不光彩。高薪和挑战性却改变了餐饮业，让 科技 公司反而成了竞争高地。在Dropbox，不止一位厨师在米其林餐厅工作过。“在餐厅干过以后，来这里是最好选择。”他对媒体说。

为了笼络员工， 科技 公司提供了哪些 美食 ，风格如何呢？我们搜集了各家曝出的菜品：有的珍馐随你吃，24小时补货；有的一年伙食费7200万美元，上千人海选一大厨；也有的食堂难吃到员工在论坛怼CEO，被威胁“不许离开工位”。各家 科技 巨头的食堂，就是他们公司文化和发家史的缩影。

Facebook：免费食物随你吃，员工带人蹭饭被开除

与人们的刻板印象不同，Facebook相当重视员工生活。在建设新园区时，扎克伯格跟著名设计师弗兰克·盖里一起讨论园区规划，传为美谈。最终建出来的园区占地超过22英亩，有超过半英亩的步行区和400多柱树木。

最广为人知的，可能是Facebook在楼顶种树、盖餐厅了。

Facebook有两个主要的食堂，Epic Cafe 和 Livin' The Dream Cafe，全部由Facebook自己经营，对内部员工免费。他们都提供一日三餐，每天更换主题，能保证很长时间不重样。

除了两家主餐厅，Facebook 还有一家 Sweet Stop、一个 BBQ Shack、一个 Burger Shack、 一个 Burrito Bar 和一个比萨餐厅。它还有两家付费餐厅，都是湾区著名餐厅的分店。

据员工透露，Facebook最好的一点就是，零食饮料补得非常勤，效率至上。相比来说，谷歌每天补货一次，谁抢到算谁的。这是员工在网上晒出来的食物，风格简单朴素。餐厅内部装修也是正常饭店风格。

为了吃到免费午餐，顺便参观园区，2015年曾有员工私自带外人蹭饭，收费20美元一位。后来因为他一天带了10人进来，被facebook发现然后开除了。

Apple：一张桌子一万七，食物精致得像手机

苹果最注重什么？细节。在刚建成不久的飞碟总部Apple Park，有一个4000人的餐厅。其中每一台桌子，都是由日本设计师Naoto Fukasawa设计的，单价2500美元（约17万元）。有人形容道，这些桌子就像是从苹果体验店搬来的。

至于食物，也像苹果的产品般精致。不过价格并非免费，大概是在外面吃快餐的价格。其中Infinite loop最大的食堂，据说寿司师傅就是乔布斯当年从他喜欢的寿司馆里挖的。至于菜品，奇葩食物应有尽有，包括水牛肉、鸵鸟肉、鹌鹑等等。有员工表示，自己吃的很普通一个汉堡，里面的牛肉饼是现场掏出一坨牛肉，现煎的。

苹果的菜品简单 健康 ，没有那些吃完让你气喘吁吁的“硬菜”。点餐用苹果内部的app完成，或者到了食堂用ipad点。不过员工对此并不领情。毕竟比起中国扫一下二维码就能结帐，流程还是太繁琐了。

像其他巨头一样，苹果总部也有多家食堂，风格各异。有些精致华贵，有些简单舒适。比如一家露天的林间餐厅，就完全由塑料圆桌和折叠凳组成。被茂密树木包围，在落地灯的朦胧中用餐，也别有一番风味。

Google：一年伙食费7200万美元，上千人选一大厨

在湾区比谷歌更有名的，可能就是谷歌的食堂了。员工很少到外面用餐，甚至还要提防外人冒充来蹭吃。因为谷歌的三餐全是免费的，还能打包带走。

这得益于谷歌食堂的厨师长，查理·阿也斯。他深得拉里·佩奇和谢尔盖·布林的信任，获得了大量预算来采购最好的食材。2007年有报道称，谷歌花在美国员工身上的免费食物支出，一年达到了7200万美元。由于不惜工本，做出的菜品口味也远非一般餐厅可比拟。一时间，在谷歌内部，查理·阿也斯闻名遐迩，拥有了大批粉丝。

在2007年，查理·阿也斯离职后，谷歌专门成立了“ 美食 品尝委员会”，来公开评选下一任主厨。最终4位候选主厨的菜，要让员工亲自试吃。“他们需要在管理Google人越来越多变的胃口方面发挥重要作用。”这是谢尔盖·布林亲自说的话。如此重视吃的多样性的，谷歌绝对是第一家。

在整个湾区，谷歌大概有50家餐厅，大大小小遍布办公楼周围。它们的菜品风格、营业时间各异。

成为谷歌的主厨，绝对是一件令人骄傲的事。即便在谷歌中国，这位不起眼的大厨，也是在干掉了上千名候选者后，顺利入主谷歌中国的。

Yahoo：乳猪烤鸭应有尽有，逢年过节蛋糕不断

区别于苹果、Facebook这种精致的新贵，雅虎最大的食堂就叫URL，一显互联网祖师爷的老派风格。

就餐食本身来说，雅虎的食物正宗又硬派：日本拉面、北京烤鸭，甚至烤乳猪，应有尽有。还有人拍到用蒸屉盛着中国的大红干枣。

在周鸿祎的回忆录，雅虎总部是一个官僚气很浓，办事冗余缓慢的大公司。这样的风格在2012年玛丽莎·梅耶尔出任新CEO后，又了改观。许多打算离职的员工都决定再等等。他们是怎么看出来的呢？因为梅耶尔给他们一起在食堂吃饭了！

有员工说，他们曾经很羡慕facebook，扎克伯格跟普通员工一起吃饭，用一样的办工作。而梅耶尔显身餐厅，让他们觉得，雅虎在成为硅谷的一部分。果然餐桌上的文化，最显公司本色。

在员工回忆里，雅虎各种纪念蛋糕、礼物不断，是个公司文化很浓厚的地方。比如这是员工拍到的纪念蛋糕，人人有份。

此外，员工最怀念的是周五的生鱼片，可是自从2016年雅虎被美国电讯公司Verizon收购后，生鱼片就没了。整个互联网的变迁，反映在点滴变化中，令人唏嘘。

Airbnb：食堂布置如厨房，世界菜品如身临当地

Airbnb最早的意思是，Air Bed & Breakfast，即“充气床垫和早餐旅舍”。作为一家主打温馨体验的平台，它的员工食堂也充满居家风格。

2017年，在Airbnb总部的Food Team (餐饮团队)归并到Bon Appétit外包公司。后者给谷歌、优步、Twitter等一系列公司提供外包服务。这也是主流媒体第一次报道一家 科技 公司的食堂人事变化。食堂在Airbnb中的地位可见一斑。

据了解，Airbnb有两个主食堂，以及Ramen Bar和Sandwich Bar，满足员工24小时自己DIY服务的需求。走进Airbnb食堂，你第一眼会以为走进了合租公寓的饭厅：公用的长桌吧台、样式漫不经心的座椅。比起苹果和facebook煞有其事营造的餐厅，这里更像一个能让员工放松精神，随意享受食物的角落。

据了解，Aribnb在2013年搬到了888 Brannan，因此它的食堂叫做 ate ate ate（吃了 吃了 吃了）。这既符合食堂的联想，也暗含8的谐音。

至于食物，Aribnb倒没有大鱼大肉，而是居家的食堂风格。相传，这跟Airbnb的创始人Joe Gebbia有关。他的设计理念就是"做减法" (Simplify)。在Airbnb的食堂沙拉吧尽头，就有个独立区域叫做Simplify，意为“简简单单”。

尽管食物不显山露水，Airbnb的食堂设计却动了不少心思。在早期，Airbnb的食堂菜单会结合每天时事，或特定文化主题。这张员工留存的菜单就是辛普森主题的。

Airbnb的房源遍天下，分布在190个国家。它的菜谱也极力宣扬多元文化。其每天的菜系都会采用Airbnb进驻的某一国家，并附上房源，尤其是厨房的链接。当你吃到极具地方风味的菜，仿佛真的置身于当地租房的厨房里。比如房源编号12701946的秘鲁豪宅，就对应了当天的秘鲁菜。

除了正餐，Airbnb也颇为看重休闲饮食，比如早餐、咖啡、沙拉吧和拉面吧。所有东西都是自制的，没有包装食品，没有一次性餐具。毕竟，你在家里也不会使用一次性筷子。可以说，如果一句话能概括Airbnb的食堂，那就是“吃出家的感觉”。

Uber：难吃到跟CEO互怼，员工去食堂太费时间

有温馨如家的公司食堂，自然就有“黑暗料理”。Uber就是如此。曾有员工在公司论坛发帖，抱怨食堂实在太难吃。当时的CEO卡兰尼克立即表示，“你可能不太适合Uber”，因为来这里的人都希望成就一番事业，而不是来吃一口饭的。

据传，这是因为创始人卡兰尼克自己，就是一个没生活、甚至没人情味儿的人。工作到饿了，他就撕开一包薯片嚼几口，然后继续埋头电脑。他自己是如此，也认为员工、司机都该如此：这是一个强者的世界，没人有功夫停下来细嚼慢咽。

Uber的食堂政策也相当残酷：每晚8:15才开始提供免费晚餐，周五则提前15分钟开饭。在美国，每个员工还有一个Uber账号，可以在早上7点前、晚上10点后免费搭车，但必须是从公司起止——这代表了卡拉尼克期望的员工工作午餐。要是你想在规定时间外，吃食堂或打车，就必须用加班时间来换。

“世上没有免费的午餐”，如果有味道也不好，这就是Uber食堂的文化。屡次有员工表示，吃不出食堂提供的鸡肉“是用什么做法烹饪的”。还有人说，在公司吃到的最美味一餐，是食堂坏了叫外卖那天。

这种文化一度导致卡拉尼克退位。2017年3月，他和一名Uber司机爆发了激烈争吵：司机责怪他，不断压迫修改政策，使自己破产并损失了将近10万美元。卡拉尼克则回击道：你知道吗，很多人总是自己搞出烂摊子，然后期望别人来擦屁股。后来视频被传到网上，引发了对Uber压迫的大讨论。2017年6月，他本人也不得不辞任CEO。

然而，Uber的餐厅文化仍在延续。其总部的食品项目经理，Gaby Camacho，就曾表示：要是员工离开办公桌，去食堂吃饭，至少要花1小时。但他们如果只在办公室吃，就只需5分钟。因此，他致力于提供能带进办公室的小蛋糕、曲奇和三明治等。

至于食堂的作用，他表示，许多团队能在午餐时间进行团队建设、工作会议。因此，“加强合作”才是我们食品计划的目标。“你可以和你的团队去一起吃午饭，这就是一个工作午餐。”

北京时间3月19日，Uber大跌2163%，创下上市来最大的单日跌幅的，其最新的收盘价仅为1282美元，对应的市值为2555亿美元，创下了上市10个月以来的新低。软银在Uber的投资亏损，或已超过50亿美元。

作为全球网约车平台鼻祖的Uber，同样是全球最大的网约车平台上市公司，其市值更是成为同类型公司的参考标的，中国网约车平台滴滴，正是这样的同类公司。在一级市场，滴滴估值曾经对标Uber。

滴滴啥时候、以什么样的估值上市，是中国一级市场的两大未解之谜，在2020年预计也无法解开了。如果滴滴要上市，按照Uber的市值表现，中国网约车平台（或者称之为出行平台）滴滴，其估值或已不足200亿美元。

下面，从Uber和滴滴的业务规模，双方所在的市场，以及双方的商业模式出发，深度剖析滴滴的估值，到底还能值多少钱？这个问题，是中国一级市场的未解之谜之一，本文仅为分析，因为并不构成实际参考，请关注分析的逻辑。

在一级市场，滴滴的估值，曾经对标Uber的估值，曾几何时，滴滴向投资人推介的是，滴滴的估值更低，订单量更多，因此估值有更大的上涨空间。滴滴到底值多少钱，还得参考Uber的市值。

Uber的最新市值的255亿美元，其中，Uber持有滴滴177%的收益权，这是Uber中国和滴滴合并后的结果，此外，Uber还持有Uber ATG大约625亿美元的股权，这是2019年4月，Uber ATG独立后获得软银、丰田和电装共计10亿美元投资后估值725亿美元。

Uber IPO时的市值是824亿美元，低于市场预期的1200亿美元，此前一级市场最后的融资的估值为750亿美元左右，要比滴滴最后估值600亿美元要高。也就是说，在一级市场的时候，Uber的估值就是要高于滴滴的。

在业务上，Uber的业务主要分为四大部分：1、网约车；2、外卖Uber Eats；3、货运服务Uber Freight；4、其他业务（电动单车、技术服务）。外卖和货运服务，是Uber增长最快的业务，在2019年Q3，同比分别增长了64%和78%，收入分别为645亿美元和218亿美元。

网约车业务还是Uber最大的业务，在2019年Q3的营收为2895亿美元，同比增速为19%。但，Uber的网约车业务，受到了竞争对手Lyft的侵蚀——2018年，Lyft声称其占有35%的美国共享出行市场，而15个月前，这个数字为15%。美国共享出行市场，基本上被Uber和Lyft垄断。

滴滴作为一个非上市公司，并没有公布其详细的运营数据。但还可以从其目前的业务来推测一下。目前，滴滴的业务包括了1、网约车（专车、快车、拼车、出租车等）；2、后市场的小桔车服；3代驾、租车（小桔租车）和单车。

关于滴滴的最新估值有以下几个参考：

1、滴滴最新一轮融资，是2019年7月，丰田汽车的一笔6亿美元的战略投资，但该笔投资估值并没有公布；

2、按照Gronhui的说法，在2019年10月，滴滴在中国和美国的两个原始股东寻求套现，报价估值分别为400亿美元和430亿美元。但是，并没有显示交易是否成功；

3、恒大研究院在2019年12月底发布的《中国独角兽报告：2019》显示，滴滴最新估值为450亿美元；

4、2017年，滴滴亏损25亿，出行订单743亿；2018年亏损108亿，订单约为109亿（日均3000多万单）；

订单增加，亏损也随之增加，滴滴的商业模式似乎不是那么美好。

滴滴的商业模式copy from Uber，除了网约车服务，滴滴也曾经想去攻打外卖服务，但滴滴在国内遭遇了强大的对手——美团。滴滴想去切入外卖，也是因为美团想去切入网约车服务，双方在南京、上海等少数城市短暂交锋后，均偃旗息鼓了。

因为，一旦打仗，需要海量的资金，无论是美团还是滴滴，都没有这样的资金了。当然，彼时的美团，也正在全力准备IPO，不能因为烧钱去开拓打车市场而影响IPO的财务报表表现。

2019年，市场上曾经一度传出，美团要并购滴滴，那时候的美团，正值上市后的市值高峰，约为900亿美元，并且实现盈利。滴滴则深陷泥潭，业务因为监管和竞争对手而严重压缩。

更重要的是，受到监管的影响，滴滴的商业模式，已经从单纯的C2C模式，转向了B2C模式，与传统的出租车公司，并无太大的区别。只有顺风车业务，还是纯粹的C2C模式，也是唯一能去抬高估值的地方。

还有一个不得不提的是自动驾驶，同样是参考Uber的自动驾驶部门Uber ATG，滴滴成立了自动驾驶部门，但是，真正的成规模的投入，应该是从2019年开始，参考Uber ATG的独立，滴滴自动驾驶部门独立，滴滴CTO张博出任新公司CEO，随后，顺为资本投资人孟醒加盟出任COO，Aptiv VP韦峻青出任CTO。

但是，不同的是，Uber ATG独立后，获得了软银、丰田和电装共计10亿美元的投资，Uber随后也上市了。滴滴自动驾驶独立后，并没有获得任何投资（迄今没有官宣），滴滴距离上市也似乎遥遥无期。

02 滴滴啥时候啥估值上市

滴滴上市，被传了无数次了。作为中国备受瞩目的超级独角兽，以及超级融资机器，总融资金额超过200亿美元，背后的投资人更是无比豪华，国内外一线美元基金、中字头的财团和银行、丰田和苹果等汽车和科技巨头。

在2018年，滴滴的上市计划，被接连报道的致命事故而中断，唯一赚钱的顺风车业务被叫停，滴滴开始安全整顿，相关监管人员进驻。滴滴也罕见在2019年公布2018年亏损108亿，并且开始裁员和缩减开支，包括员工福利，甚至待客的矿泉水都取消了。

不管是程维，还是柳青，都曾经在媒体采访的时候，用到了痛哭的字样，实际上，哭惨是解决不了滴滴的问题的。滴滴背后那么多的投资人，都期待这滴滴IPO，并且顺利的获利退出，这是资本的本质驱动力使然。

滴滴啥时候IPO，会是啥估值，这是一级市场的两个未解之谜了。滴滴在2019年底重启顺风车业务，此前将自动驾驶公司独立，被解读为滴滴要在2020年冲刺IPO。但是，全球股市在Q1暴跌，美股更是出现了罕见的10天四次熔断。

Uber的市值，更是下滑到255亿美元。面对这样的市场环境，滴滴还有信心上市吗？答案显然易见。那么，滴滴现在到底值多少钱。曾经在一级市场对标Uber，也不妨将IPO市值对标Uber。

滴滴面临的情况更为恶劣：在网约车业务，遭受主机厂为首的区域化竞争，并且遭遇区域化的监管难题；外卖市场并没有也无法切入，因为面对美团和蚂蚁金服的竞争；货运市场，没有开拓；后市场，倒是可以让滴滴有一定的想象空间。

更重要的是，Uber还持有177%的滴滴收益权，以及自动驾驶公司Uber ATG高达625亿美元的股权，滴滴自动驾驶公司的估值肯定比不上Uber ATG，并且可能是数量级的差别。

还有一点，Uber在美国还是C2C的模式，滴滴已经不是纯粹的C2C模式，C2C模式的规模效应和平台轻资产优势，也是可以在估值上体现的。更重要的是，无论是Uber，还是滴滴，都无法实现规模盈利，在现在的市场环境，显然是不受欢迎的商业模式。

滴滴，你们认为还能值多少？在车智君看来，高于Uber的估值对于投资人来说，风险太大了，高于Uber，还不如去买Uber的股票，流动性还特别强，低于Uber的话，也要看低多少，作为投资人，肯定是往上看盈利空间，所以，必然是低于200亿美元了，按照Uber市值，盈利空间25%，套现时间至少3年，年化收益8%，风险还很大！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。