每周一闻怎么写失事飞机

按照新闻的写法结构来写。

新闻消息结构为标题、导语、主体、结尾，并在文中穿插背景。标题必须简明、准确地概括消息内容，帮助读者理解报道的事实。导语是指一篇消息的第一自然段或第一句话，用简明生动的文字，写出消息中最主要、、最新鲜的事实，鲜明地提示消息的主题思想。主体是消息的主要部分。它承接导语，阐述导语所揭示的主题，或回答导语中提出的问题，对消息事实作具体的叙述与展开。要恰当地划分段落，有条不紊地展开叙述，安排层次有以下几种顺序：一是时间顺序，按事情的发生、发展、结束的的先后顺序安排层次；二是逻辑顺序，就是根据事物的内在联系来安排层次；三是时间顺序和逻辑顺序相结合起来，这样写严密而有条理，活泼而不紊乱。

飞机失事通常有几点原因导致：

首先是飞机的机械故障。由于某些先天性的设计或某些金属材料，飞机的零部件在外力的反复作用下，在一个或几个地方逐渐损坏，最终导致断裂，进而最终造成飞机失事。

第二个原因是天气，这也是飞机失事的一个重要原因。飞机在飞行过程中，突然遇到复杂的天气情况，比如遇到干扰气流，或者在下降过程中穿过云层，或者遇到冰雹、雨、雪、雾等天气。

第三个原因是人为因素。空难大多是人为因素造成的。常见的有地面指挥失误、机组人员配合不协调、维修保养不合格、飞行员失职等等。

飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。高雅、端庄、美丽、大方是人们对空姐的一致认同，但光有前面的标准是远远胜任不了空姐这个职业的，空姐最重要的是要具有相当的职业道德。作为一名合格的空姐，她需要的职业道德包含着哪些内容呢？

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（一）首先要热爱自己的本职工作。对空姐工作的热爱不是一时的，当自己理想中的美好的空姐生活被现实辛苦的工作打破后，还能一如既往地主动、热情、周到、有礼貌、认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨做好工作。

（二）有较强的服务理念和服务意识。在激烈的市场竞争中，服务质量的高低决定了企业是否能够生存，市场竞争的核心实际上是服务的竞争。民航企业最关心的是旅客和货主，要想在市场竞争中赢得旅客，就必须提高服务意识和服务理念。 服务意识是经过训练后逐渐形成的。意识是一种思想，是一种自觉的行动，是不能用规则来保持的，它必须融化在每个空姐的人生观里，成为一种自觉的思想。

（三）有吃苦耐劳的精神。空姐在人们的眼中是在空中飞来飞去的令人羡慕的职业，但在实际工作中却承担了人们所想不到的辛苦，飞远程航线时差的不同，飞国内航线各种旅客的不同，工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生，没有吃苦耐劳的精神，就承受不了工作的压力，做不好服务工作。

（四）热情开朗的性格。空姐的工作是一项与人直接打交道的工作，每天在飞机上要接触上千名旅客，所以她随时需要与旅客进行沟通，没有一个开朗的性格就无法胜任此项工作。

（五）刻苦学习业务知识。作为一名空姐，她在飞机上不仅仅是端茶送水，而是需要掌握许多的知识，比如，航班今天是飞往美国，空姐首先要掌握北京和美国的国家概况、人文地理、政治、经济，航线飞越的国家、城市、河流、山脉以及名胜古迹等。还要掌握飞机的设备、紧急情况的处置、飞行中的服务工作程序以及服务技巧等等。可以说，空姐上要懂天文地理、下要掌握各种服务技巧和服务理念，不但要有漂亮的外在美，也要有丰富的内在美。

（六）学会说话。语言本身代表每一个人的属性，一个人的成长环境会影响每个人的说话习惯，作为一名乘务员要学会说话的艺术。不同的服务语言往往会得出不同的服务结果。一名空姐要掌握不同的说话技巧，在我们的服务中，往往由于一句话，会给我们的服务工作带来不同的结果。一句动听的语言，会给航空公司喧来很多回头客；也可能由于你一句难听的话，旅客会永远不再乘坐这家航空公司的飞机；他可能还会将他的遭遇告诉其他旅客，所以得罪了一名旅客可能相当于得罪十名或上百名旅客。这就是说话的艺术，作为一名合格的空姐，说话真是太重要了。

1、俱怀逸兴壮思飞，欲上青天览明月。——《宣州谢脁楼饯别校书叔云》唐代：李白

释义：你我满怀超宜兴致，想上青天揽住明月。

2、江祖一片石，青天扫画屏。——《秋浦歌十七首》唐代：李白

释义：巨石江祖耸立在清溪河畔，就像是直扫青天的一幅天然画屏。

3、青天有月来几时？我今停杯一问之。——《把酒问月·故人贾淳令予问之》唐代：李白

释义：青天上明月高悬起于何时？我现在停下酒杯且一问之。

4、明月几时有？把酒问青天。——《水调歌头·明月几时有》宋代：苏轼

释义：明月从什么时候才开始出现的？我端起酒杯遥问苍天。

5、两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天。——《绝句》唐代：杜甫

释义：两只黄鹂在翠绿的柳树间婉转地歌唱，一队整齐的白鹭直冲向蔚蓝的天空。

6、蜀道之难，难于上青天！——《蜀道难》唐代：李白

释义：蜀道真太难攀登，简直难于上青天。

7、宗之潇洒美少年，举觞白眼望青天，皎如玉树临风前。——《饮中八仙歌》唐代：杜甫

释义：崔宗之是一个潇洒的美少年，举杯饮酒时，常常傲视青天，俊美之姿有如玉树临风。

8、大道如青天，我独不得出。——《行路难·其二》唐代：李白

释义：人生道路如此宽广，唯独我没有出路。

9、忆君迢迢隔青天，昔日横波目，今作流泪泉。——《长相思·其二》唐代：李白

释义：忆情郎呵、情郎他迢迢隔在天那边，当年递送秋波的双眼，而今成了流泪的源泉。

10、吾不识青天高，黄地厚。——《苦昼短》唐代：李贺

释义：我不知道苍天有多高，大地有多厚。

作文标题： 航天飞机（片段）

关 键 词： 小学一年级 50字

字 数： 50字作文

本文适合： 小学一年级

作文来源： https://zwliuxue86com

本作文是关于小学一年级50字的作文，题目为：《航天飞机（片段）》，欢迎大家踊跃投稿。 为了像鹰一样在空中飞翔，人类发明了飞机；为了飞出地球拜访月宫的嫦娥，人类发明了火箭和宇宙飞船；而航天飞机的出现无疑是人类想象力的结晶：像火箭一样升空，像飞机那样降落。真是要多么理想就有那么理想。

在社会中生活,我们会扮演不同的角色,而往往每一种角色都伴随着一份责任而存正因为有了责任,我们才有了动力；也正因为这种动力驱使我们不断前进,我们才能享受到尽责的快乐

对自己尽责,享受成功的喜悦,“最大的敌人其实是你自己”我们常常会想到这句话；我们能辨别是与非,却常常在“该”与“不该”中徘徊；我们常常会为失败而叹息,却不知在“该”与“不该”的取舍中丢掉了很多尽责的机会学习上,你是否真的什么事都按老师的要求做了!你是否能在一片喧闹中静心学习倘若你的回答是肯定的,那么你一定会尝到胜利的果实,因为“天道酬勤”嘛!

对家庭负责,享受拥抱温馨的愉悦,每个人都希望自己有一个温馨幸福的家,因为家是爱的港湾我们渴望幸福,也必须明白自己也得对家庭尽责作为儿女,我们必须做到孝敬父母；作为父母呢,也得做到关爱儿女,为家庭的生计而努力。如果我们都能做到,那么我们将会在这爱的港湾中享受无限的温馨:厨房的美食“香飘千里”,客厅的绿茶显现诱人的明绿,书房的我们在“艰苦奋战”……

对社会尽责,享受付出的欢欣你用你一生赚到的减去这个世界给你的,便是你一生的财富很多人平平淡淡过了一生,正如我们懵懵懂懂活了这十几年,没有回报给世界,或是接受世界给予的比回报的要多但也有去西藏支教的大学生们,在接受给予这么多年之后,不甘平常淡,毅然选择付出青春,放弃学会来回报社会,那么从那一刻起,他们便在付出中尽责,在付出中“还债”没有物质上的财富,但精神上的富有却足以让他们享用一生!我们在付出的同时,有获得回报的权利,却不可索取!只有这样付出才有意义!才会看到生命的花朵绽放七彩光芒!

失败的叹息不该属于我们,心灵的创伤不该属于我们,悔恨的泪水不该属于我们!我们追求微笑的花朵!那么,尽已所能,尽职尽责,享受快乐的人生吧!

暑假的时候，我跟爸爸妈妈一起飞往山东旅游。我还是第一次坐飞机呢。

通过安检，我们终于登上了飞机。在飞机上我看见了长长的跑道。原来，飞机也要跑步呢！刚开始的时候飞机跑得很慢，过了一会儿飞机跑快了一点，又过了一会儿飞机跑快了很多，终于，它飞上了蓝蓝的天空。

我觉得耳朵好像被一个东西压住了似的，很难受。妈妈对我说：“因为飞机飞得越高，人的耳朵越有压力，所以你要张开嘴巴。”后来，飞机终于飞平了，我的耳朵也感觉好多了，我还感觉到飞机像老鹰展翅高飞。

舷窗外的云像火箭般从我的眼前飘过。有的云像亭子，有的云像石头，还有的云像在宽大的游泳池里游泳的人，真是千姿百态，各有各的特色。

飞机飞了很久，终于徐徐降落在美丽的海滨城市——大连。

人的一生中有许多令人难忘的第一次，而让我记忆犹新的第一次，莫过于坐飞机了。

记得四年级暑假，我们全家去西安旅游，回程时，爸爸决定让我体验一下坐飞机的感受。刚进机场大厅，我的眼睛顿时一亮，只见大厅的墙壁几乎都是玻璃砌成的，里面又明亮又干净。配备的超市虽然不大，商品却是琳琅满目，应有尽有，给来往的旅客带来不少的方便。在看候机厅里，一排排椅子整齐地摆放着，让候机的人们有个小憩的地方。因为离飞机起飞的时间还有好一会儿，我们一行人便靠在椅子上休息。透过玻璃墙，向外眺望，只见机场上整齐地停放着一架架待发的飞机。当我看到这一架架在空中遨游的雄鹰真实地展现在我眼前的时候，心理却有一股说不出来的滋味，激动？担心？或许都有。激动的是：终于能看到神秘的蓝天真正的面目了；担心的是：这一架架在空中遨游的雄鹰是否能载着我平安到家呢？想到这，一颗心更是忐忑不安起来。

广播里终于喊到我们乘坐的航班了。经过验票口，我的心怦怦地跳了起来，身上的血液似乎也加快了流速，浑身有一种燥热的感觉。我用眼角瞟了瞟周围，只见周围的人们一个个都泰然自诺。我连忙收回眼神，用力地咳了一声，随着人流登上了飞机。

狭小的机舱内，分为左右两排，每排各放六张沙发椅，每张蓝色的沙发椅上都用洁白的罩子整齐地罩着。当一百多号人全部入座后，空中**用甜美的声音提醒我们飞机要起飞了。我赶紧系好安全带正襟危坐。随着飞机在跑道上的加速，我的心似乎也跟着提到了嗓子眼上。我坐在那儿一动不动，一句话也不说，只是用手紧紧地攥住椅子。这时妈妈仿佛看透了我的心思，用手摸摸我的头，微笑着让我看看窗外。我漫漫地转过脸，透过小小的机窗向下望，只见地面的房子呀，树呀，河流呀，山脉呀显得那么遥远，那么渺小。飞机越飞越高，渐渐钻入了云层，地面的景物再也看不见了，映入眼帘的是那厚厚的云海。那一团团，一簇簇洁白的云朵不停地变幻着，一会儿似山，一会儿如虎有趣极了！我兴奋地要妈妈看看这儿看看那儿，不知何时，那紧紧攥住椅柄的手已松开了。

大约一个小时左右，飞机平稳地降落武汉天河机场，我高兴地走下飞机，脚不是那么的轻松。这次坐飞机的经历让我明白了：任何事都要亲身下河才知深浅，无谓地担忧只能徒增烦恼。

第一次坐飞机作文？？？

8月6日的时候，我妈妈带我坐飞机去丽江玩。

早上五点半我们就起床了。

乘坐一辆面包车来到了成都双流机场。

过了安检后，妈妈带我走进了6号候机厅。

坐在候机厅的沙发上我手舞足蹈，乐不可支。

我问妈妈：“坐飞机什么滋味？”妈妈说：“坐上飞机自己体会！”我们过了登机口，登上了飞机。

9:50飞机准时起飞。

飞机沿着机场跑道开始跑了起来，渐渐的飞机越跑越快，然后慢慢起飞。

我好奇的问妈妈：“为什么飞机起飞要先滑行一段呢？”妈妈说：“只有这样，飞机才可以飞向高空。

”我看见地面的房屋变成了火柴盒，汽车变成了甲虫，人们变成了蚂蚁…… 渐渐地，地面的景物模糊不清了，透过机窗，呈现在眼前的是一片云海。

蓝蓝的天，白白的云，蓝色天如海、白色的云如水上的冰川、雪山。

像画一般的美丽。

一朵朵白云争先恐后的亲吻着机身，它们千变万化，有的像羊，有的像大象…… “嗷—”一头“猛狮”蹿过机窗，一只“巨象”用长长的鼻子勾起一只“小绵羊”。

渐渐的，它们合二为一……十五分钟过后，服务员送来了可乐，我一边喝着可乐，一边欣赏这如画的美景。

金色太阳就在不远处，它似乎更大、更圆、更耀眼了。

太阳光非常的刺眼，可我依旧欣赏着风景，我认为这一幅美难以用笔描写出来，因为它是那样迷人。

慢慢的飞机要降落了，我又欣赏到另一副美景。

白云中露出的山头。

如果说云像茫茫大海，那么山头就是海面上一些白色、青色的岛屿呢！飞机开始降落，地面的景物已能看清楚了。

“嗡嗡”声回响在耳边，经过长距离滑行，飞机稳稳地停在了丽江的机场。

第一次坐飞机那感觉真好！

坐上飞机的感想感悟诗句

当飞机终于爬到万米高空，飞行在云端之上的时候，又平稳得如家里的客厅一样，坐在飞机的座位上像靠在家里的沙发上一样舒服，让你的身心放松，昏昏欲睡。

这一点也与我们的人生相似，当你历尽艰辛，功成名就，很容易进入志得意满的状态，安享现状，无所事事，让岁月在不知不觉中流逝。

等到飞机要降落的时候，又要经历一个危险的过程，飞机不仅要按计划设定的时间准时准地点降落，还要尽量保持飞行的平稳与安全。

这也与人生的经历一样，特别是对于仕途中的人们来讲，体会更深。

坐飞机的感觉真好作文

说来惭愧，长这么大丹枫还没有坐过飞机呢！这次去海南，坐飞机就成了对我最大的诱惑。

临行前，一个我们称为“陈导”的清秀的女孩向我们介绍了坐飞机的一些注意事项。

坐上飞机之前，心里面多少有些底气不足，脑海里竟不由自主地浮现出法航失事的场景；另一方面，我的理智告诉我，与坐火车，汽车相比，坐飞机是最安全出行方式。

就这样带着九分渴望和一丝惶恐，我踏上了飞机。

伴随着一声长长地轰鸣，一阵剧烈的颠簸，在一阵心被揪紧了的感觉中，自己的身体随着庞大的机身凌空而起！大地迅速在脚下铺展开来，弦窗外的阳光好像经过过滤是的格外炫目。

脑海里突然映现出李白的两句诗：大鹏一日同风起，扶摇直上九万里！今天我就要感受一下凌厉越万里的大鹏的感觉！伴随着马达的轰鸣，感觉耳朵有着轻微的胀与痛。

还好朋友在我坐飞机之前就告诉我，如果感觉耳朵有痛感，要嚼一下口香糖或把嘴张开，我尝试了一下，果然效果奇佳。

此时的我置身于万米高空之上，感觉自己是在做一次无根的漂泊，对能够脚踏实地有着更深切地理解与向往！过了一会，飞机飞行平稳，座位前方小桌上杯子里的水面只略略地晃动。

透过舷窗向外望去，此时感觉飞机好像完全静止，仿佛悬浮在空中！随着飞机飞行高度的继续攀升，一缕缕白云在身边优雅地打开，如棉如絮如瑾如霞，一会又轻盈地向后飞去了！脑海中突然幻化出这样的诗句——空中无所有，身边多白云。

只可自愉悦，不堪持赠君。

舷窗外的白云那样轻那样柔那样软，好像在热情地迎接着我们这些远客，恰是相逢不道远，直到长风沙。

原来在大地上仰视万里长空，团团白云，白云带给我无尽的遐思，总想近距离地接触她。

而今，身处白云之上，像置身于茫茫雪域高原，在酷暑之中，感觉遍体生清凉。

“千山万笏耸琼瑶，导我南行伴寂寥”。

飞机在云海上飘游，心在云海中沉醉。

极目远眺，目光的尽头，一条五色的彩带在天际展开，大概是慧心的织女手持彩练，把赤橙黄绿青蓝紫尽情地舞动吧！朵朵白云在阳光的浸润下，闪着光华，含着脉脉深情，好像向我们在诉说着什么，暗示着什么……我看白云多妩媚，料白云见我应如是。

云朵因了风之羽翼的牵引，流动起来，万千流云，像赴一场前尘的约会。

曾批给雨支风券，累上流云借月章。

诗万首，酒千觞，几曾着眼看猴王？玉楼金阙慵扫去，笑插梅花醉洛阳。

与白云为伴，那一份潇洒，那一份淡定，让我体味到云之大雅，让我迷失了自己，与之俱化了。

远处突然有云山耸起，直插青冥，宛如海市蜃楼，让人不觉心驰神往，心醉神迷，如闻仙乐，如登故乡。

这一方晴空，这白云朵朵，让我的心灵归于淡泊，归于自由。

气韵气度气质在这里绽放，有淡泊宁静做人生的底色，我们也可以是梅妻鹤子的林和靖，东篱采菊的陶渊明。

身未至海南，心却已经醉了！

坐飞机是怎样的感受

第一次坐飞机。

想问空姐要一杯水。

当时出现了一个问题，不知道应该怎么称呼空姐。

没错，你可以想象一下，“空姐”这个词是用于“背称”，也就是说没法喊：“空姐，您帮我拿一杯果汁。

”这样很奇怪。

想了想，是不是要叫“服务员”，但是这样显然会暴露我第一次坐飞机的本质，完全没有逼格。

“服务员”这么鬼？是饭馆么？显然不行。

于是，在我紧张飞速的思绪转动之后，我冒出这么一句——“师傅，您给我倒一杯果汁！”

第一次坐飞机作文（重点用心理活动描写）

1假期里，我和妈妈坐飞机去北京旅游这是次坐飞机，心里又高兴，又紧张 这天上午十点钟，来到香港 蓝天机场，办完手续后，就登上了飞机哇，机舱可真大啊！座椅又干净又漂亮，坐上去非常舒服 飞机起飞了，我非常紧张，紧紧地抓住椅子扶手，好像一松手就会掉下去似的，当我看到周围的乘客有说有笑的，我就没那么紧张了飞机离地面越来越高了，我透过窗子往下看，地上的汽车小的像蚂蚁，公路比尺子还细，房屋也甲虫那么大，一块块整齐的田地，黄的，绿的，真好看飞越黄河的时候，飞机升到九千米的高空了我看黄河像一条绸带，一直伸向远方啊，黄河，的母亲河，我终于看到您了！我非常激动，连忙招呼妈妈也看过了一会儿，飞机穿过云层，只见窗子外边一朵朵白云非常美丽它们漂浮在空中，像洁白的棉花，像只小绵羊·········当时，我真想让飞机在那停一下，让我在云层上玩个够不知不觉，两个小时了，向往以久的北京到了，我恋恋不舍的下了飞机 啊，次坐飞机，这是我童年生活里多么快乐的时刻啊！ 2今年暑假，我和爸爸随团去西宁旅游，第一次坐上了飞机在去飞机场的路上，我的心情别提有多高兴了因为，我画过飞机，看见过天上飞过的飞机，也在电视上看过飞机，却没有坐过飞机，不知道坐飞机是什么滋味，我一直想坐一次飞机，今天我终于如愿以偿了 到了“双流国际机场”，我和爸爸把飞机票换成了登机牌，经过安全检查后，我们来到了候机室爸爸把登机牌给我，我就象向拿到了宝贝一样，生怕弄掉了登机的时间到了，我和爸爸乘上机场的专用车，来到飞机旁哇！飞机真大，有两层楼那么高，好几十米长我怀着激动的心情登上飞机，按登机牌对号入座坐在舒适的座位上，抬头一看，前方有上个小电视，我问爸爸，这个小电视是做什么用的？爸爸说：“它是用来给乘客介绍安全知识和目的地的风土人情、自然风景的”我又发现，在每张坐椅的前面还配有小桌板，我好奇的问：“爸爸，为什么每张坐椅的前面都配有小桌板呢？”爸爸笑着说：“这是用来放食品和其他东西的”这时，广播里响起了空中**那好听的声音：“乘客们，现在你们乘坐的播音747飞机要起飞了，请大家系好安全带”我照着要求系好安全带，静静地等待着，心里非常想知道飞机是怎样起飞的 飞机开始启动了，这个“庞然大物”在跑道上跑了一阵子，积蓄了足够的能量后，腾空而起，扶摇而上穿过云层，这时，我往窗外一看，白茫茫的云朵，象一团团棉花飘在空中，有的像狮子，有的像小狗，有的像雪糕，有的像花朵……过了一会儿，飞机飞出了云层，我看见了下面的风景，有山有水，好美啊！我无意中发现每个座位的扶手上都有收音机插座，我拿出收音机带好耳机，插上插头，耳旁立刻响起了新闻播报的声音，我想：多新奇呀，连在扶手上都能装收音机插座！于是我还想尝尝鲜，就走下座位，左瞧瞧，右看看，觉得什么都很新鲜，就像刘姥姥进大观园我在机舱的过道里行走，如履平地，飞机比汽车平稳多了飞机一直往前飞，经过1小时15分钟，终于到了目的地――西宁 下了飞机后，我感觉坐飞机同在高速公路上坐汽车差不多，但是飞机可比汽车快多了，真有一日千里的感觉呀！

第一次坐飞机作文

人的一生中有许多令人难忘的第一次，而让我记忆犹新的第一次，莫过于坐飞机了。

记得四年级暑假，我们全家去西安旅游，回程时，爸爸决定让我体验一下坐飞机的感受。

刚进机场大厅，我的眼睛顿时一亮，只见大厅的墙壁几乎都是玻璃砌成的，里面又明亮又干净。

配备的超市虽然不大，商品却是琳琅满目，应有尽有，给来往的旅客带来不少的方便。

在看候机厅里，一排排椅子整齐地摆放着，让候机的人们有个小憩的地方。

因为离飞机起飞的时间还有好一会儿，我们一行人便靠在椅子上休息。

透过玻璃墙，向外眺望，只见机场上整齐地停放着一架架待发的飞机。

当我看到这一架架在空中遨游的雄鹰真实地展现在我眼前的时候，心理却有一股说不出来的滋味，激动？担心？或许都有。

激动的是：终于能看到神秘的蓝天真正的面目了；担心的是：这一架架在空中遨游的雄鹰是否能载着我平安到家呢？想到这，一颗心更是忐忑不安起来。

广播里终于喊到我们乘坐的航班了。

经过验票口，我的心怦怦地跳了起来，身上的血液似乎也加快了流速，浑身有一种燥热的感觉。

我用眼角瞟了瞟周围，只见周围的人们一个个都泰然自诺。

我连忙收回眼神，用力地咳了一声，随着人流登上了飞机。

狭小的机舱内，分为左右两排，每排各放六张沙发椅，每张蓝色的沙发椅上都用洁白的罩子整齐地罩着。

当一百多号人全部入座后，空中**用甜美的声音提醒我们飞机要起飞了。

我赶紧系好安全带正襟危坐。

随着飞机在跑道上的加速，我的心似乎也跟着提到了嗓子眼上。

我坐在那儿一动不动，一句话也不说，只是用手紧紧地攥住椅子。

这时妈妈仿佛看透了我的心思，用手摸摸我的头，微笑着让我看看窗外。

我漫漫地转过脸，透过小小的机窗向下望，只见地面的房子呀，树呀，河流呀，山脉呀显得那么遥远，那么渺小。

飞机越飞越高，渐渐钻入了云层，地面的景物再也看不见了，映入眼帘的是那厚厚的云海。

那一团团，一簇簇洁白的云朵不停地变幻着，一会儿似山，一会儿如虎有趣极了！我兴奋地要妈妈看看这儿看看那儿，不知何时，那紧紧攥住椅柄的手已松开了。

大约一个小时左右，飞机平稳地降落武汉天河机场，我高兴地走下飞机，脚不是那么的轻松。

这次坐飞机的经历让我明白了：任何事都要亲身下河才知深浅，无谓地担忧只能徒增烦恼。

第一次坐飞机的感觉？

很兴奋，起飞时就像坐电梯一样。

具体分析如下： 起飞时就像坐电梯一样，突然心就往下沉，耳朵有点涨。

让后就慢慢消失了，望窗户外的风景真是不错，如果没有靠窗户的话，你看看后面得有没有满，没满的话可以坐后面靠窗户看风景滴。

刚起飞会有点儿头晕，受压了，会有点身体向后倾，因为是飞机飞上去的时候，之后就应该平稳了，除非有天气影响。

第一次坐飞机很害怕，听说耳朵会疼，所以拼命的吃香肠，快起飞时飞机速度很快，有点像坐车，但很颠，晃，起飞的瞬间有点像小时候坐的飞船游戏，身体会向后倾，爬升的过程不是很长，大约几分钟。

当时怕得都忘了嘴里还有香肠，如果下面有云，就是一片白云，也可能是雾，如果晴天的话会看到下面的山川河流，城市的话看不太清楚，降落的时候会看得很清楚，但是降落的过程耳朵会很疼，不能抠耳朵，会更疼，忍着，下飞机一会儿就好。

关于航空之旅,所见、所闻、所感作文

望着天空，看着飞机呼啸而去，风驰若闪电，刹那间无踪迹。

我就在想着，什么时候再坐坐飞机感受下，儿时坐飞机的记忆早已迷糊。

暑假来临，妈妈准备带我到爸爸那去渡暑假，我忽然想到了什么，就缠着妈妈要坐飞机去爸爸那里，妈妈答应了我。

可把我高兴坏了。

7月5日妈妈早早带我来到机场，我兴奋得手舞足蹈。

直盼着能早一点上飞机。

终于在候机室听到了我们的航班检票的喇叭。

通过验票口，我们坐上了一辆巴士车，我顿时傻了眼。

我们明明订的是飞机票，又不是定的汽车票，我失望及了，以为体验不到坐飞机的感受了。

正在我失望的时候巴士已经开到了飞机面前，原来这巴士是专门接客人的。

我和妈妈上了飞机，坐上了相应的座位。

乘客们陆续登机就座，广播和DVD就响起了安全知识讲座使我一颗兴奋的心紧张起来。

飞机准时启动了，它在跑道上助跑加速，最后机身腾空而起，一下子就冲上云霄。

我感觉有点怪怪的，可又说不上来是为什么。

妈妈说那是失重的感觉。

飞机还算平稳在天空飞翔，有点小颠簸，一会儿升，一会儿落，我被窗外的美景一下吸引了目光。

成片翠绿翠绿的山峰，中间间隔着嫩绿的一块块稻田，弯弯的道路在山间延伸，只是看不到车与行人的踪影，估计飞机飞行高度太高的原因。

飞机在云朵里穿行。

要能打开窗，我都想摸一下感受感受。

时间不知不觉在我观窗景时就过去了，喇叭响起飞机安全地降落在了长沙黄花机场，而我依依不舍的结束了这次飞机之旅。

第一次做什么作文：第一次乘坐飞机

人生都会有许多的坎坷，有时也会有惧怕，很多时候都会想到退缩，可是又有时也会壮着胆子拼一把。

老人也常常说：凡事总有第一次，如果人生没有困难，没有了第一次，那就不叫做人生。

我也有（过无数个）第一次（，下面就是其中的一次）。

评：论述了“第一次”对人生的意义，并引出了下文。

放暑假了，一家人在家里闷着也无聊，爸爸决定让我们一家三口去桂林。

不知过了多少天，我们终于出发了。

我们到了机场。

“哇，这就是飞机场，大得惊人！”我不禁赞叹起来。

评：交代了事情的起因。

看！飞机，这是飞机！我终于见到真的飞机了。

我一会儿还要坐飞机，好开心啊！（此时）我的心里别提有多高兴了。

可是惧怕总比兴奋多，同时我的心里也暗暗地在想：如果飞机在空中掉下来，那可怎么办啊？想着想着，翘起来的嘴角，慢慢地不由自主地说出了“回家”这两个字。

爸爸妈妈听了说：“机票和酒店都已经订好了，你突然说不去，飞机票也不能退了。

退房也和老板（也）不好交代。

这怎么办啊？”我一听感到有一点羞愧，又想了想，说：“那我还是去吧，反正我也期盼好几天了这也我第一次去这么远的地方，万一没有危险呢，（不去，）那就可惜了这次美好旅游了。

”说完，我的心情也好了许多。

评：写出了“我”的犹豫和担心，想打退堂鼓了。

我们登上了飞机。

飞机里的人真多啊，从头到尾共有30多排座位，（每排6个座位。

）一个座位都没有剩。

我正在想着飞机飞上蓝天的情景，这时从机舱的广播上（里）传来了空中**圆润的声音：“乘客们，飞机即将起飞了，请系好安全带，关掉一切电子设备。

谢谢！”这时我更加兴奋了，真想站起来跳舞。

飞机慢慢移动了，飞上了蓝蓝的天空，我高兴极了。

评：介绍飞机里面的设备以及起飞前广播里的声音。

坐飞机真好玩，可是也有一定危险，我还明白了一个道理：事情都要往好处想，即使在（再）不好的事情，也会变得快乐无比。

我一直都想着能坐一次飞机，今天我终于如愿以偿了，因为妈妈带我去云南玩。

早上早早的就起床了，生怕延误了飞机。

当我坐在飞机上时，我心里才踏实了。

本来10:30的飞机到12:30才起飞，飞机慢慢的开始滑行了，随着轰隆隆的一声飞机起飞了，地面的房子越来越小，马路上的汽车也变得和蚂蚁一样小了。

飞机穿过云层我看见了一朵朵白云像一团团的棉花漂亮极了，正当我全神贯注欣赏这美景时，广播里传出了：“飞机会有颠簸，请系好安全带。

”把我紧张的手心都出汗了，飞机左右摇摆了两下。

妈妈让我放松说没事的。

过了一会广播说没事了。

这坐飞机的感觉可真不一般那。

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航空航天基本知识

我们知道，人类的家园是地球，而地球的外面覆盖着一层大气，如果没有水和大气以及适宜的温度和环境，生物是很难生存的。

通常，在人们的眼中，“天”很高，要想冲出厚厚的大气层，进入太空非常非常困难。其实，与地球相比，大气层是很稀薄的。

人们知道，地球的直径大约为12700千米，而大气层的厚度只有100 -800千米。如果将地球比作一个苹果的话，那么，我们可以把大气层看成是苹果的皮，可这层“苹果皮”本身却是变化多端的。

比如最贴近地球表面的一层，叫作对流层，其高度从海平面起一直到大约11000米止，其顶界是随纬度、季节等情况而变化的，在赤道地区为17000米，在中纬度地区（如北京、天津地区）为11000米，在地球两极地区则为7000-8000米。

对流层的主要特点是，空气温度随着高度的增加而降低，因而又称为变温层，平均而言高度每上升1000米，气温约下降65℃。与此同时，气压也随高度的增加而降低。由于地球引力的作用，在 5500米的高度范围内，包含了大气总量的一半，而整个对流层，大约占了全部大气质量的四分之三。

由于几乎所有的水蒸气都集中在这一层大气内，再加上大量的微粒，因而，这里也是风云变幻最为剧烈的一层。从大约11000米的高度起，直到30500米左右，其大气温度基本不变，平均保持在-565℃上下，因此被称为同温层（实际情况是：在25000米以下，气温随高度的升高而上升。在同温层顶，气温约升至-43至-33℃）。同温层的气温之所以具有这样的特点，是因为该层大气离地球表面较远，受地面温度的影响较小，并且其顶部存在着臭氧，能够直接吸收太阳的辐射热等。

同温层所包含的空气质量大约占整个大气的四分之一弱。在这一层大气内，没有上下对流，只有水平方向的风，所以又叫作平流层。另外，该层大气几乎不存在水蒸气，基本上没有云、雾、雨、雹等气象变化的现象，这对飞行器的平稳飞行是非常有利的。不过，由于空气密度很小，飞机在这一高度层上又不适宜机动飞行。

人类的航空活动差不多都集中在对流层和同温层内。为了保证飞机和发动机的工作效率，飞机飞行的高度一般不超过30千米的界限。

从30千米到80-100千米的高度范围，被称为中间层。这一层空气的特点是：以 45千米为界，温度先升后降。由于大量的臭氧存在，其气温先由同温层顶的-33℃提高到17至40℃左右；从45千米起，随着高度的升高，气温又开始下降，一直降低到-655℃至-113℃。

中间层的空气已经很稀薄了，其空气质量约只占整个大气层的1/3000。在80千米高度上，空气的密度只有地面的五万分之一；而在100千米高度上，空气的密度仅为地面的一千万分之八。由于空气非常稀薄，并且气体开始呈现电离现象，因此，人们一般把飞行高度达到80—100千米的飞行器，看成是不依靠大气飞行的航天器。

1967年10月，美国试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶X-15A火箭飞机飞出了 7297千米/小时的惊人速度，创造了有人驾驶飞机速度的世界纪录。而且，他还曾多次飞到了80千米以上的高空，成为美国第一个“驾驶飞机的宇航员”。按照美国航空航天局规定：飞行高度超过80千米的飞行员即可称为宇航员

在中间层之上直至800千米高空的范围，称作电离层。其特点是：含有大量的带正电或负电的离子，空气具有导电性。并且，其温度随高度的增大而迅速升高，在200千米高度时，气温可达400℃。所以，这里又被人们叫作“暖层”。

在电离层顶端之外，便是大气的最外层——“散逸层”了。由于地球引力的减弱，气体分子和等离子体与地球已若即若离。

电离层和散逸层的空气密度极低，对太空飞行器的影响已很小，因此，人类大部分的航天活动都是在它们之内（或之外）进行的。

航空与航天的区别:

航空与航天是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然仅一字之差，却被称为两大技术门类，这是为什么呢？

您稍加注意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著差异。

第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。

第二，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。

第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。

第四，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船，可与空间站对接后在太空运行数月之久。再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约15小时即可围绕地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站，它在太空飞行了整整15个年头。至于无人航天器，如各种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。

第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。