中国民航飞行安全记录“清零”，东航客机失事事件对民航的影响有多大？

中国民航飞行安全记录“清零”，东航客机失事事件对民航的影响非常大！毕竟，此次东航客机坠毁，飞机上123名乘客和9名机组成员全部遇难，这属于相当严重的空难事件，短时间内恐怕大部分人不会再选择乘坐飞机出行，会改乘其他方式的交通工具！

东航客机坠毁一事全民关注，在东航客机坠毁一事的调查结果还未出炉之前，相信大家都在等待，想要知道此次东航客机的坠毁原因！到底是飞机的质量问题，还是人为原因？这是大众迫切想知道的，如果不是飞机的质量问题，而是人为原因，也许短时间内大家会重建对于民航的信任！如果是飞机质量问题，那么，在飞机不是国产飞机的情况下，恐怕大家想再度信任民航很难！波音737-800已经被民航局多次通报要更换升降操纵等等，这侧面说明了波音737-800是有安全隐患的，在这些飞机不能确保是绝对安全的情况下，大家不会再选择乘坐飞机。

国内外

其实，波音飞机出问题，并非只是在国内，国外也有！就在东航客机坠毁之后，国外也出现了波音飞机出现故障紧急返航的情况！由此可见，波音飞机已经成为了大家心目中的“噩梦”。如果说波音飞机不能在口碑上有所提升，那么，长此以往，民航业凋零，波音行业的发展也会陷入滞后期。

网友热议

有一个网友乘坐飞机，竟然只有他一个人，他拍了视频发到了网上，表示他是胆子最大的一个！由此可见，东航客机坠毁一事，带来的影响有多大！大部分人心里有了阴影，拒绝搭乘民航飞机！

中国民航飞行安全记录“清零”，东航客机失事事件对民航的影响非常大！

东航事故原因

有三个原因

一，飞行员自杀

二，发生强对流预警

三，维修保养问题

总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。

东航MU5735坠毁原因

东航mu5735坠毁原因还在分析调查中，没有出结果。

每一次航空事故后，公众最关心的无疑就是坠机原因。世界航空史上有无数的案例说明，调查坠机原因是一个长期而复杂的过程。然而，在事故发生还不到半天的时间里，网络上已经开始流传各种臆测的“坠机原因”。

一张网络截图显示，“据传飞行员因财务问题，支开副驾驶，驾机坠毁”。对此，资深航空专家宋心之分析称，根据飞行数据，飞机是在极短的时间内从高空以高速撞地，这种情况几乎不可能是飞行员人为操纵造成，而是飞机发生了严重的机械故障。

另一张微信对话截图显示，“飞机给塔台发出了7500指令，代表的是劫机”。但根据此前综合的信息，MU5735航班从失联到坠毁的时间极短，部分航空旅行App方面甚至一度挂出“已到达”的信息，在记者向机场方面求证时，也没有获得相关的信息，因此可以判断这大概率是一条假信息。

网传东航压缩飞机维修费用不实

3月21日，@中国东方航空一架波音737客机发生坠毁。网上有自媒体称，东航因上百亿元巨亏压力而严控维修费用、压降成本，将此次坠机归结于东航压缩飞机维修费用。

对此，东航权威人士表示，网传消息失实，中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，其年维修成本在2021年较2019年增加12%。

以上内容参考－3·21东航客机事故

东航事件真相吓死你

在东航321空难事件发生之后，无数网友都表达了对于此次空难事件的高度关注，而根据官方的通报来看，此次空难事件的调查正在进行当中，在调查有了进一步结果之后，官方会在第一时间向公众通报。

从官方的报道来看，目前东航321空难事件还没有最终的答案，不过官方搜救人员已经找到了4万多件残骸，并且即将对这4万多件残骸进行确认分辨，同时两部飞机黑匣子也正在有序进行解码，相信用不了多长时间就能了解黑匣子记录的真相，除此之外，官方通报还声称将会在30天之内完成初步调查。

一、官方正在东航321空难事件的4万件飞机残骸进行分辨确认

在东航321空难事件发生之后，飞机出现了爆炸解体的情况，因此在坠机地点出现了很多飞机残骸，要知道这些飞机残骸，对于官方搜救工作会起到非常大的帮助，所以官方搜救人员将这些飞机残骸全部收回，并且还会进行进一步分析确认，因为只有对飞机残骸进行进一步分析确认，才能了解飞机空难事件的真正原因。

虽然很多网友都想在第一时间，了解飞机空难的真正原因，但是想要了解事情真相，必须要有足够的时间以及证据，而这4万多件残骸如果想要全部分析确认成功，必须要花费漫长的时间。

在这一段时间里，官方不会给出进一步的调查报告，不过当这4万多件飞机残骸全部分析确认成功之后，我相信官方会在第一时间给民众一个满意的答复。

二、官方正在对东航321空难事件的两部黑匣子进行解码

在东航321困难事件发生后，大家之所以会对飞机的两部黑匣子如此关心，就是因为这两部黑匣子记录着飞机发生空难时的相关数据以及机组人员的语音记录，如果能够将这两部黑匣子顺利解码，那么对于了解空难事件的真相会提供非常大的帮助，因为了解了空难事件的相关数据以及语音记录后，大家才能够依靠证据佐证我们之前的猜测。

虽然有些飞机黑匣子在飞机发生空难之后，会出现不同程度的损毁，但是东航321空难事件当中的遇难客机，却并没有出现黑匣子严重损毁的问题，所以我们有理由相信这两部黑匣子在解码成功之后，会给出我们想要的答案。

不过解码黑匣子是一个复杂且漫长的过程，想要得知最后的真相必须要耐心等待，所以大家不要因为等待的时间过长，就出现烦躁的心理，要知道真相必须确认无误，才能够向公众报告，可以说这也是官方对于公众的一份责任。

三、官方声称会在30天内完成初步的调查工作

此次东航321空难事件引起了全国范围内的高度关注，所以此次空难事件的调查工作必然会做的十分详细。当然官方也很清楚，如果迟迟给不出调查结果，必然会引起外界的舆论质疑，所以官方在发布会上向公众坦言，会在30天之内，给出东航321空难事件的初步调查结果。

虽然初步调查结果并不等同于最后的真相，但是有了初步调查结果之后，大家才能够对于此次空难的情况有了进一步的了解。在完成初步调查结果之后，官方的工作人员还需要对此次空难事件有进一步的调查，所以后续的工作才需要大家保持持续的关注。

后续的调查结果需要多久时间完成，从目前来看，并没有一个准确的答案，不过从其他空难事件来看，任何空难事件的调查工作都需要半年，甚至是几年的时间，所以对于此次空难事件的调查人员来说，这一次的空难调查工作必然是非常艰巨的任务。

结束语

虽然网友们都想早日知晓空难事件的真相，但是我相信网友们还是会给予调查人员足够的时间和耐心，因为大家很清楚，这一次空难事件十分复杂，如果想要彻底调查清楚是非常困难的事情，所以必须要给予调查人员足够的尊重以及理解，才能够让真相早日与大家见面。

东航副机长私人恩怨

根据当时的报道，事发当天，涉事航班机长与一名乘务员发生争执后两人"互殴"，机长把乘务员打骨折了，乘务员把机长牙齿打掉了。此事经舆论关注后，涉事航空公司和相关管理部门介入，涉事机长被停飞。

2022年1月21日，此事涉及的当事机长张某某告诉记者，自己已经从业近20年，此前网传信息与实际情况不符："后舱乘务员杨某某私自调换到前舱，在已经告知我和另一名副驾驶需要上厕所后，他依旧让乘客进入卫生间，并将隔离乘客的餐车推开，我就此事批评，引发他不满，最终被殴打。"

张某某称，警方委托机构做的伤情报告显示，杨某某的骨折伤"不符合他人直接打击形成"，自己的牙齿也没有被打掉。

在舆论曝光此事后，张某某和乘务员杨某某均涉嫌以暴力危及飞行安全被陕西省公安厅机场公安局立案侦查，张某某在2021年3月19日被取保候审。

目前案件已经被公安机关移交到陕西西安莲湖区检察院，但尚未向法院提起公诉。张起淮认为，民用航空极其特殊的业态赋予了机长在飞行中至高无上的地位。

《民航法》第44条规定，民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。机长在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行。

此前，北京航空法学会就机长权力进行了论证，并形成了论证意见报告。报告认为，"机长不是法律专家，又要在紧急、不可能全面掌握情况的条件中作出决定，难免有失误，应该用法律给予保护"。

在2021年3月，与深圳东海航空公司有关的一起"机长和乘务员"在飞机上"互殴"的事情曾引发舆论广泛关注。

东海航空对此回应称，感谢社会各界对东海航空一直以来的关心和支持。针对公司近期机组人员涉及机上纠纷事件，公司高度重视，立即严格进行内部核查，为确保安全运行，涉及人员已第一时间停止工作，公司对由此而产生的不良影响表示诚挚歉意。目前，公司正在全面开展安全整顿，进一步提升运行品质。

东航乘客遗体惨状

东航坠机现场：泥泞中残骸呈碎片散落，搜索进展如何了？3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735航班执行昆明—广州航班任务时，在梧州市藤县失联，14点38分，于梧州藤县琅南镇莫琅村上空坠毁。坠机现场是三面环山的山坳，各方救援正在紧张进行中，目前发现残骸碎片、散落的钱包和身份证件等，仍没有发布遇难者或者幸存者的消息。在急速坠落并爆炸引发山火的情况下，机上人员幸存的可能性极小。不过，人们仍在等待奇迹，同时也期盼尽快找到黑匣子，查明事故原因，解开这些谜团。

飞机是头朝下几乎垂直撞向地面的，所以飞机在撞到地面的瞬间，机上所有人员全部被惯性挤压到机舱最前端。连同机头部分全部钻到地底下去了，飞机爆炸是机翼后半段机身。所有以我的推测。机头部分连同乘客遗体应该被深埋在地下了。按科学的角度来看，有奇迹发生那是不可能的。你们看飞机在8900米的高空，直线下坠，才用了2到3分钟，这是什么概念。按3分钟下坠时间就是180秒，就是说飞机以8900米除以180秒，差不多就是50米每秒，换算成小时，就是180公里每小时。这是什么概念，高速公路，才允许开120公里每小时，飞机还不考虑重力加速度呢，数值应该比180公里每小时还要大。人从高空笔直坠下，那不是成肉饼了吗？飞机上的燃油有是特殊的燃油，人体在高温燃烧的情况下，还能剩下什么，骨头都成灰了。就剩下飞机坠地的时候，被弹开的物品，几乎没有剩下什么了？这应该就是没有看到尸体的原因吧。

东航客机失事之后导致部分空乘人员出现心理应激反应，这倒也正常，因为每个人在真正面对生死的时候，难免都会有心理的波动。空乘人员也是人，他们选择这份工作的时候，是因为与自己专业相关，也因为这份工作能给他们带来不足的收入，但如果说是冒着生命危险的话，这个就让很多人动摇了。

飞机经济是不会出事的，但是飞机只要一出事基本就不是小事，我国的民航飞机已经安全运行20多年的时间，但这次飞机失事导致在20多年的安全运行时间完全归零，重新开始。谁也不想面对这样的局面，但是意外之所以称之为意外，就是我们是没有办法通过人力去预测的，我们谁也不清楚会出现这样的情况，事故的原因还在进一步的调查之中，官方并没有给出正确的消息。

除了造成飞行的空乘人员心理反应之外，还对于民航的发展造成了负面的影响，因为这个事情出现之后，基本上连续一个月飞机票的价格都非常便宜，正常来说，从一个地方到另外一个地方需要1500的话，那这次实行出现之后，价格直接下降到1000块钱以下，甚至很多飞机航班出现99元的最低票价的这种情况，因为普通人更珍视自己的生命，对于他们来说只是选择一个交通工具而已，冒着生命的风险数值是不值得。

三大民航现在统计出来的，数据去年就已经亏了410亿加在一起，他们亏了这么多钱，如果今年这个经营模式没有什么改变的话，疫情也没有大的拐点出现，他们今年大概率还是亏损的。只不过他们在想怎么亏的更少的问题，因为少亏一些钱就相当于是止损了。

东航客机失事大概是人们心中永远的一个痛吧，明明是很普通的一次常规飞行，但是没想到竟成为永别。那123名乘客的家人都在欣喜的等待着他们回家，听到这样的消息怎么能够称受得了。本来有7个好朋友相约一起坐飞机从昆明飞到广州，但是其中一个人改签提前到达广州，这架失事飞机上的6位朋友一起遇难，一下子失去了6个朋友，我想这将是一生的痛。

一：其中一人是妹妹。

在一天之中失去自己的至亲和好多朋友是怎样的感受，在飞机上的6位朋友中，有一人还是自己的妹妹，自己欣喜的等待着他们的降落，发没想到却在空中成为了永恒。那大概是撕心裂肺的痛吧，是无法接受的。

二：会成为一生无法磨灭的阴影。

谁都没有想到会发生这样的事情，但是世事无常，我们又能怎么办呢，在大自然的面前，我们是那么的渺小。为什么大家经常说要珍惜当下，大概就是不知道明天和意外哪一个西安到来吧。每一个在飞机上的乘客都有自己的人生，有的人准备结婚，有的人要回去看家人，这将会成为亲人一生无法磨灭的阴影，可能以后听到坐飞机这三个字都会非常的抗拒。

三：花光了所有的运气才能活下来。

这位朋友本来也应该是在这架飞机上，大概是花光了这辈子所有的运气才能够活下来吧，不然的话此时也会和自己的朋友，妹妹一同消散在天空中。

飞机失事是大家都不愿意看到的事情，但是我们别无选择，谁都不知道在飞机失事前的几分钟到底经历了什么，短短两分钟内急速下降几千米，至今还没有发现遗体，他们但是在面对死亡的时候该是多么的惶恐无奈。

东航飞机失事到现如今已经经历了一周多的时间，在这一周时间里，很多人员为了能够在黄金时间搜救出更多人员的生命现象，他们选择不断奔波在事故发生点，并且为我们取得了阶段性的进展。而东航飞行事故救援人员每天离场前队列三鞠躬，这则消息一经报道就让不少人员感到悲痛，那么就有不少网友提出疑问：这一举动表达了什么？

我认为救援人员的这一举动不仅表现出对生命的敬畏，更多的也是能够让我们感受到他们对事故现场的一种尊重，同样他们的这种行为也让我们再一次对事故发生时的无助感有了更深刻的认知。毕竟这场事故的发生在一定程度上给很多中国人带来了比较重大的冲击，甚至一度影响了飞机票的销售市场，毕竟在很多人的日常生活中，飞机已经成了他们重要的通讯工具，所以这场事故是否能够得到正确的处理同样也影响了他们之后对于飞机的选择。

尤其是对于在事故现场施救人员，他们往往需要承担着更大的压力，他们不仅肩负着救人的使命，而且同样也需要面对着事故现场的残酷。尤其是在他们一次又一次的不断救援搜寻有可能存在生命迹象的时候，却发现无人存在时的悲痛，我相信这对于任何人而言都是难以去接受的。在这场事故背后并不是这100多名人员的死亡，更多的还是这100多名人员背后家庭的幸福。所以这在一定程度上也更多的表达了搜救人员的心酸以及无奈。确实人类的生命在事故面前是非常渺小的，这同样也给我们的人生带来了新的认知，所以我们更应该能够感受到救援人员的痛苦自己无奈。

所以在此还是非常感谢救援人员的努力，正是因为有他们的存在，我们才能这么快的接近事故的真相。

东航一航班被迫降落，机上的乘客并没有感觉到异样。

最近几年时间里，对于飞机失事坠毁的事件，可以说是并不少见，这也让很多人担心飞机的安全性，事实上，这样的担心也是多余的，毕竟飞机失事只是小概率事件，几年见不到一次，相比于汽车还是安全得多，因此也不必杞人忧天，该坐飞机还得坐飞机，毕竟相比于汽车要快得多。值得一提的是，就在前段时间，网传东航一航班备降西安咸阳机场，这一事件也在网上引发了热议。

事情发生于8月9日的下午，当时东航的MU5274航班于17时48分从成都双流机场起飞，目的地为北京。但是，就在起飞约一小时后，该航班于19时备降至西安咸阳机场。根据相关媒体报道，MU5274航班备降西安是因为“机械故障”。据相关信息显示，MU5274航班的飞机是空客A330-300(X)，机龄达到了12年。那么，对于这一次事件，飞机上的乘客是什么感受？有飞机上的乘客在社交平台上发文表示，“飞机上感受不到任何的异样，刚开始发餐的时候临时通知机械故障备降西安（非常突然），大家就来回扒拉了一点饭就开始准备收起小桌板打开遮光板下降。下降的过程中也没任何异样。”

从这名乘客的发文，我们可以知道，当这架飞机出现机械故障的时候，飞机上的乘客并没有感受到任何异样，而且就算是飞机在下降的过程中，也是相当平稳的，并没有对乘客造成恐慌。也有乘客在接受记者采访时表示：“在飞机出现问题的时候，机上广播明确提到是机械故障，但整个飞行和备降的过程中没有感受到有任何的异常，和普通的航班飞行起降没有两样。”

在此之后，也有乘客发了一篇微博表示：“当时我也在飞机上，其实没有看热闹的感觉，正在发餐时候广播的备降，大家都很配合撤餐盘收椅背，我旁边的情侣一直紧握着手，安全落地之后还有人鼓掌。现在已经在广播重新登机了。”

就在8月9日晚上21时56分的时候，中国东方航空做出了回应，表示在8月9日公司成都至北京航班，飞行过程中机组发现机械故障提示，为最大限度确保安全，决策备降西安做进一步检查，航班于19:00正常落地。公司积极做好旅客服务保障，尽快安排航班成行，航班已于21：42起飞。

由此可见，虽然MU5274航班的飞机出现了机械故障，但是一切还是非常顺利的，乘客也没有感到任何异样。

波音737是民航界史上最畅销的客机，从诞生到现在订单不断，目前已生产超过一万架，打破吉尼斯世界纪录。全球每秒有1250架波音737在天上飞，每隔5秒就有1架波音737起降。作为波音的明星机型，2005年，中国购买了大量波音737-800，2011年后更多737-800涌入中国。中国三大航司相关机型占40%左右，其中，东航2020年拥有292架737。

波音737坠机的因素有很多，包括机组错误操作、维修不善、发动机故障、起落装置故障等多种原因。737CL的方向舵设计曾有重大缺陷，在极端温差下可能会被卡住甚至完全反转。有此缺陷曾造成联合航空585号班机空难、全美航空427号班机空难、东风航空517号班机事故。2013年，美国联邦航空管理局认为波音737NG和所有更改过新尾舵的737OG/CL存有安全隐忧，其水平机翼有部分螺栓的防护涂层在制造过程中程序出错，可能导致螺栓松脱，影响飞行安全，严重者会导致飞机失控。2019年，波音为中国公司使用的737-800系列客机进行改装时发现结构性裂缝，可能导致空中解体。随后美国官方才下令检查全美165架波音737 NG。

梧州市消防救援支队立即调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援；广西消防救援总队迅速启动应急预案，调派南宁、柳州、桂林、北海、玉林、贵港、贺州、来宾、河池支队538名消防救援人员前往增援。

南部战区迅速启动应急机制，梧州军分区、武警梧州支队第一时间组织救援力量赶赴事故现场展开救援。陆军某陆航旅、某合成旅、某空中突击旅，空军某运搜旅，武警驻事发地周边力量等迅速完成备勤，随时准备支援。

此外，航空器登记国、经营人所在国、航空器设计国、航空器制造国有权派出授权代表参与由事发地所在国组织的事故调查工作。另外，根据相关规定，事故及事故调查进展情况信息应当由组织调查的该国家相关部门发布，调查组成员和参与调查方的任何人员均不得擅自向外界发布任何事实信息和调查工作进展情况。

由于气温攀升、加之长时间持续作业，有些救援人员体力透支，满脸通红，一身白衣半身黄泥。有的背靠铁铲，站着喘气歇息。有的被人搀扶着，才能走出作业区。一名不慎受伤的消防救援人员被挪到安全处，医护人员从伤者腿部剪开沾满黄泥的防护服，迅速处理伤处并包扎。24小时守护现场的还有医护人员，随时确保现场人员安全。

在核心现场内，一些大型挖掘机器陆续进场。除了锄头、铁铲等挖掘工具以外，有的工作人员手持金属探测仪进行精细化操作，仔细搜寻隐藏地下的金属部件。在撞击点东侧山坡坡面15米土层下，消防员发现一橙色罐体， 经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。