本田缤智1.5自动挡，这款车的驾驶感觉如何？

在日系车上，丰田以质量好、耐久性强的特性受到消费者的喜爱，成为日系车中的标杆，但有一字之差的本田也表现得非常出色。拿它旗下的这辆小SUV来说，几乎是无可挑剔的。销售量并不比XR-V大，但在同一等级可以说是一流的。为了更直观地理解这一点，编辑特别邀请了本田普罗旺斯车主。

那我来告诉那个车主他对那辆车的心情，用13万美元买了本田prodorize  15 L自动档，半年后车主忍不住说了实话。根据车主的说法，大家好，很高兴向大家说明这辆车的使用感受。个人买了本田pro  dorize  15 L自动挡车型，落地费用约13万韩元，目前使用也超过半年。让我告诉你那个具体的表达。是外观。真正的本田专业外观还是很好看的，认知度也很高。“前脸”的家庭式造型搭配两边尖锐的车灯，从视觉上给人强烈的冲击。在车身方面，整体线条比较光滑，有这种不规则的线条，看起来很有立体感。尾巴部分有饱腹性，分离式台灯开灯后非常引人注目。

那是装修部分，本田华丽的室内设计没有引人注目的地方，中心控制台等大面积的坚硬塑料也不是很高级，但其空间足够大，对像我这样的家庭人员很多的人来说非常友好，而且值得一提的是，后地板上没有凸起的部分。虽然说是15L自吸发动机，但在匹配CVT变速箱后，爆炸力依然旺盛。不管是开始还是加速，都不会让人感到那种无力感。从同等级计算，效果很好。也是燃料消耗。在普通家庭中，燃料消耗非常经济。当然，本田并不完美。缺点是机箱调节有点紧。

但是对城市行驶没有影响，目前车没有任何问题。我对本田的质量还是很乐观的。一句话，买它不后悔！

缤智是很多朋友在购买合资小型SUV时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。

缤智外观设计非常符合当下主流设计风格，车身长4294mm、宽1772mm、高1605mm，轴距上达到2610mm。采用215/60 R16的轮胎，配备有卤素大灯。

缤智内饰设计较为层次分明。配置方面，缤智采用常规、多功能方向盘。此外，还有手动空调、自动驻车功能、USB/AUX多媒体接口等配置。

缤智搭载了主驾驶座安全气囊，总共有4个气囊。此外，还配备了安全带佩戴提示。

动力配置缤智发动机15L变速箱6挡手动最大功率(马力)131峰值扭矩(牛·米)1550供油方式缸内直喷燃油标号92#

缤智搭载了15L自然吸气发动机、18L自然吸气发动机。传动系统，与之匹配的是6挡手动、CVT无级变速变速箱。在操控方面，缤智装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡辅助、制动力分配(EBD/CBC等)、自动驻车、牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)、车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)。

车主口碑

最后小懂还通过大数据手段发现缤智在车主中有着不错的口碑。

通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于缤智在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

对于缤智，空间、动力、操控、油耗是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的7979%。车主对空间、动力、操控、油耗比较满意，正面评价比例分别为5427%、5882%、6420%、5660%。

用户的评论集中体现在空间大、油耗表现较好、动力输出顺畅，抽取部分用户的评论如下：

车主1：“别看车小空间可是很大，我以为缤智很矮空间不行结果我错了空间大的不行▼皿▼#。”车主2：“小排量大肚囊大力气省油还省心。”车主3：“符合预期但是用高转也很难干大马力车的。”

不过尽管合资品牌在此布局的只是小型SUV，但这并不意味着它们的竞争力就处于下风，像广汽本田缤智、广汽丰田C-HR都有各自的独特卖点，因此得以畅销全球市场。那么问题来了，你会选择哪一款呢？

● 广汽本田 缤智

售价：1278~1768万元

驾驶感： 缤智的最大卖点一定是“15T本田大法”，最大功率177马力（130kW），最大扭矩220牛-米，匹配CVT无级变速箱依旧可以取得89秒的百公里最快加速。另外该车还有15L+6MT/CVT变速箱版本，最大功率131马力（96kW），最大扭矩155牛-米的表现也符合同级对应排量发动机的水准。

从实际体验来看，15T缤智起步时的响应姿态比较轻快，不过中段速度则会受限于CVT无级变速箱的限制，提速感稍微慢一拍，要到60km/h以上才能进一步释放涡轮增压发动机的实力，这时缤智的后劲是其它竞品难以比肩的。

实用性： 对比其它竞品，缤智的亮点在于后排魔术座椅，不仅能实现按4/6比例放倒、靠背角度2级可调，还可以直接提起后排座椅坐垫，从而给出更大的容纳空间。考虑到缤智还有着丰富的储物空间，以及倒车影像、自动驻车、无钥匙启动/进入、8英寸中控屏等配置，整体实用性满足年轻用户需要并不难。

舒适性： 虽然缤智只是一款轴距2610mm的小型SUV，但其实际乘坐空间丝毫不输于紧凑型SUV，像17米身高的用户坐到后排也能取得超过两拳的腿部空间，另外缤智还有全景天窗、自动空调、后排杯架等配置，这样的体验可以说相当到位。

不足： 内饰设计有点过时，发动机噪音也相对明显。

小结： 缤智很懂年轻用户需求，也是一款充分体现本田运动特质及家用性基因的结合体，于是该车既能提供动力性能，也能满足大家对于座舱实用空间的需要，这也难怪多年来缤智一直是同级销量领导者，买它一定是不会出错的选择。

● 一汽-大众 T-ROC探歌

售价：1358~2038万元

驾驶感： T-ROC探歌搭载了三款不同动力组合，其中入门车型为12T+5MT手动挡，最大功率116马力（85kW），最大扭矩175牛-米；另外该车还提供了14T高低功率版本，低功率版最大功率131马力（96kW），最大扭矩225牛-米，高功率版本则为150马力（110kW）/250牛-米，除四驱车型匹配7速湿式DSG双离合变速箱以外，其余14T车型均为7速干式DSG双离合变速箱。

以主销的14T车型来看，两款不同功率版本低速时的提速反应都很轻快，中段速度区间的动力衔接也很流畅，至于后段加速无疑是高功率版更占优。此外由于T-ROC探歌的车身较小，操控起来也容易给出灵活的转向反馈，整体动态表现符合年轻人的口味。

实用性： T-ROC探歌作为针对年轻人的产物，不忘准备了103英寸全液晶仪表和8英寸中控屏组合，同时前后排均各有2个USB接口，再结合倒车影像、自动驻车、无钥匙启动/进入等功能后，整车配置水平做得比较到位。

舒适性： 虽然T-ROC探歌的车长仅有43米出头，但轴距却有2680mm，即便身高18米的用户坐到后排也能有近两拳的腿部空间，加上还有全景天窗、后排中央扶手、后座出风口等配置来辅助，可以保障乘坐舒适性。

不足： 后排中间坐垫的凸起较高，且靠背材质较硬，容易给人不适的乘坐感受，后备厢地台也有点高，加上尾部的斜切造型对空间容积有所限制，不太利于用户的装载需要。

小结： T-ROC探歌作为一汽-大众的首款SUV，同时也是大众的全球车，因此目标必然是要争夺更多的年轻用户，而凭借着宽裕的乘坐空间、畅快的动力体验等亮点，去年拿下了127万辆销量，如此成绩已然为其在同级市场里赢得了一席之地。

● 广汽丰田 C-HR

售价：1418~1808万元

驾驶感： 广汽丰田C-HR提供了20L+CVT无级变速箱的动力选材，最大功率171马力（126kW），最大扭矩203牛-米，发动机最高热效率40%，助力整车实现57升的百公里最低油耗。

从这般动力选材大概不难猜出，C-HR的实际动力体验不会像外观那样动感，尤其中低速时的油门响应不够及时，直到70km/h后才会有更积极的提速反馈。虽然如此，C-HR的动态亮点在于底盘滤震性，它能够给到对手所不能呈现的高级感，这般体验对于其价位而言相当难得。

实用性： 在TNGA架构的支持下，C-HR的卖点离不开突出的安全配置力度，其全系标配了10安全气囊，提供主动刹车、车道偏离预警等安全系统，另外还有9英寸中控屏、无钥匙启动/进入、倒车影像、主驾驶座电动调节等功能，整体配置力度可以让人满意。

不足： 中控台占据了副驾驶位置较大的空间，会有顶膝盖的问题，且后风挡视野较窄，第二排侧窗偏小。

小结： 从空间体验这一角度来看，C-HR并非十分吻合国内的消费需求，但正是牺牲空间换取到了极致设计，C-HR是同级里最具运动观感的SUV，满足了不少用户的个性表达需求，这也使其去年销量同比激增162%，可见C-HR是如今运动化浪潮里的核心力量之一。

● WEY VV6

售价：148~175万元

驾驶感： WEY VV6搭载了20T+7速湿式双离合变速箱组合，最大功率227马力（167kW），最大扭矩387牛-米，百公里最低油耗71升。尽管动力参数不错，但实际调校取向偏向家用车，动力输出较为注重平顺性缺少强劲的爆发力，而且底盘也是偏舒适性调校，因此整车操控起来容易给人驾驶大车的感觉，整体家用车定位相当明显。

实用性： 考虑到WEY定位于中国豪华 汽车 品牌，于是其产品全部主打高配置，像VV6配备了自适应巡航、防碰撞预警、车道偏离/保持、并线辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动后备厢、真皮方向盘，还有同为123英寸的全液晶仪表和中控屏组合，整体配置水平相当突出。

舒适性： 该车轴距2680mm，身高18米的用户坐在后排能有近两拳的腿部空间，同时后排中央地台也是纯平状态，这也给予了用户更宽裕的乘坐空间。

不足： 油耗较高，市区用车的实际油耗基本在百公里11升左右，冷启动时噪音也较大，一定程度上有失档次感。

小结： 由于WEY VV5和VV7均主打轿跑SUV造型，因此具备传统SUV造型的VV6推出后，很大程度填补了产品空白，迎合更主流市场的需求，于是VV6如今已经迅速成为WEY品牌的最畅销车型。

● 东风日产 逍客

售价：1549~1859万元

驾驶感： 逍客全系只有20L+CVT无级变速箱的动力组合，最大功率154马力（113kW），最大扭矩204牛-米的表现尤其拖累了整车实力发挥，还好百公里最低油耗只有6升，一定程度挽回了一些颜面。

如同数据表现一样，逍客的实际动力体验除了在起步阶段能有轻快感以外，中后段加速比较乏力，难以点燃驾驶欲望。但不急不慢的动力输出结合日产“大沙发”乘坐质感后，应付城市道路时或许更容易得到消费者的青睐。

实用性： 逍客在去年完成改款后终于用上电子手刹，提升便利性之余还给前排增加了不少储物空间。与此同时，逍客还提供了360°全景影像、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、9英寸中控屏等功能，配置水平延续了日产一直以来的高水准。

舒适性： 逍客轴距2646mm，身高18米的用户后排腿部空间超过1拳，同时坐垫也够柔软，配合全景天幕、后座出风口后能给人不错的乘坐感受，只是后排中央座椅的靠背偏硬。

不足： USB接口较少，全车只有2个，而且动力羸弱，很难能给人畅快的驾驶体验，驾驶位还有漏风的异响。

小结： 逍客是一款定位很聪明的SUV，它在15万元价位上给到了消费者一款省心耐用的日系紧凑型SUV，反之丰田、本田等对手都只提供小型SUV，加上逍客还能给出较高的配置水平，这样的高性价比使其长期保持了高销量，像去年就卖出了近18万辆，相当受欢迎。

首先，小型SUV车型在车身尺寸上比同价位轿车小很多。现在大城市的路况环境非常差，停车位又窄又小，让很多驾驶技术一般的消费者很难应对，所以对于日常上下班通勤，购物停车，小型SUV小巧的身形是非常有优势的。拿本田的缤智和思域对比。缤智的车长只有4340mm，而思域要4658mm，所以长度更短的缤智在停车的时候更有优势。

其次，小型SUV的空间表现并不差。相比较同级别的紧凑级轿车，小型SUV的空间基本能够与之打平，而在头部空间表现上，明显优于紧凑级轿车。拿丰田的小型SUV奕泽来说，虽然很多消费者说后排空间小，但是如果您真去比较一下奕泽和卡罗拉的后排空间，发现奕泽还略有优势。所以在空间上小型SUV更适合家庭使用。

开车已经十年，家里的车也整十年了。原来买车仅仅是为了带步，给上下班提供方便，所以购买的车型是便捷又省油的轿车。人们都说，”开不坏的丰田”，十年来，因为是丰田系列，还真实应验了这个说法，一直使用得非常好。

国人非常喜欢SUV不是没有原因的，一方面的原因是现在大部分家庭家里只有一台车子，那么对车子的强大功能就提出来更高的要求。 SUV的全称是多功能运动型轿车，它有出色的空间，出色的通过性能，还有出色的搬运能力，所以果然还是非常喜欢的。

小型SUV，其实它也有SUV的一些优点，例如不错的，通过性能较好的视线以及不错的搬运能力，而相对较小的车身，在拥堵的城市中，无论是停车还是调头也是更加方便的。而随着家庭第2台车子的出现，他们对空间的要求可能就没有那么大了，经常一两个人用车，所以小型SUV也是可以很好满足家用需求的。

首先，动力方面，Komuk GT为用户提供了两款发动机，12T和15L自然吸气发动机。这两款发动机性能优异，不仅能为用户提供更好的加速性能，还能带来良好的可靠性和低油耗。根据很多车主的反馈，动力配置的两款Komike GT百公里油耗在5-6L之间，燃油经济性非常出色。开门见山，10万预算，本田缤智只能买15L的低配车型，但如果选择斯柯达Komuk GT，可以买顶配车型！

这似乎是一个熟悉的“鸡头鸡尾”之争但如果把它们之间的具体差异代入到你的日常用车中，你会发现它们的竞争具有很大的现实意义，对于即将购买该级别车型的用户来说，影响也是相当可观的。在这篇文章中，我将主要为你进行梳理，看看如何在这两款机型中做出选择才是最值得你自己预算的。另外，Komuk GT的变速箱是工程师为中国道路设计的，更适合中国道路。缤智搭载的是CVT变速箱，在驾驶乐趣和换挡体验上比Komuk GT差很多。

其次，在安全性方面，Komuk GT配备了碰撞时自动断油解锁设计、毫秒级响应的六安全气囊等。每一项强大的安全技术，只为用户的出行安全提供可靠保障。不仅如此，Komuk GT还配备了高刚性车身结构，采用高达68%的高强度钢材，车身激光焊接长度高达5900mm，保证了整车的结构稳定性、耐用性和安全性更加持久。

而本田缤智的配置一般，车身用料也不是很好，整体安全性能不如Komuk GT。从颜值上看这两款车，似乎Komuk GT比缤智更能表现情感，对年轻人更有吸引力。缤智是一款相当成熟的车辆，换句话说，它这一代车辆已经上市很久了，已经到了需要更新换代重新获得年轻用户认可的阶段。最后，Komuk GT的外观更符合年轻人的口味。该车定位为德系高颜值炫酷SUV。整体外观采用了斯柯达最新的家族式设计语言，水晶切割设计理念+红点产品设计奖+不同颜色车顶等设计元素的融合带来了不同的视觉效果，而本田缤智的外观则比较平庸，整体外观有点老气。

在2019年9月，我驱车前往天津录制了《汽车百城记》节目，驾驶的星空版本田冠道在动力、空间、底盘质感的表现上给我留下了深刻印象。在2020年3月的最后一天，广汽本田采用“视觉感受都市生活&互动体验”的云端发布模式，打造极具视觉冲击与丰富乐趣的互动体验，本次发布会的主题“游弋新都市生活”，传达了广汽本田SUV矩阵给年轻用户带来的都市时尚有型的生活价值，而“游弋新都市生活一族”，是指敢于追求自我风格，不断去自我探索、自我规划、自我创造的新都市生活者们，他们按照自己的步伐在纷繁都市中游弋驰骋。发布会上新款冠道（NEW AVANCIER）、皓影（BREEZE）锐·混动、2020款新缤智（VEZEL）三款SUV相继亮相。

先看2020款冠道！新车定位中型SUV，是广汽本田的旗舰车型，本次共推出8款车型，售价2200万元-3328万元，享受整车三年或十万公里保修政策。车身尺寸上，长宽高分别为：4858×1942×1670 mm（四驱版车型高5mm），轴距2820mm。

外观方面，新车基于“Build up SPORTS LIMO”的开发理念，将运动力量感基因展现得淋漓尽致。相较老款，2020款冠道加入了更具层次感的条幅式进气格栅，流光式LED转向灯配合鹰翼式全LED前大灯组成充满运动感和科技感的灯组，而下唇位置的贯穿式镀铬饰条进一步加强了前脸精致的感觉。

 

车身侧面保持了老款的整体造型样式，我个人比较喜欢的黑色A柱样式没有缺席，另外在门把手上还新增加了感应式照明功能，很注重细节，而侧面最值得注意的就是全新样式的铝合金轮辋了，245/55 R19的尺寸，让运动感和力量感都得到了展现。

车尾首先看到，灯组造型相较老款更加修长，与贯穿式镀铬饰条相连，视觉效果非常出色！而当下流行的四出排气终于在新款冠道上见到了，值得一提的是，四出排气与排量无关，是全系标配哦！

 

本次新款车型还增加了威尼斯蓝车色身，非常清爽，个性之余还很讨女性喜欢，同时导入了双色涂装车身（酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白），更加独特。

内饰方面，2020款冠道还是延续了老款的设计，大面积皮质加上实木的搭配，豪华感展现的淋漓尽致，后排乘客的感受依然是冠道最大的卖点，我在试乘时也留下了深刻的印象，额外设计的手枕、B柱的出风口、90度开启的后门加上宽大厚实的座椅，都体现出了这款车对后排乘客无微不至的照顾。

配置方面，2020款冠道全系搭载了SDA直行驾驶辅助系统与HDC陡坡缓降控制系统，在安全驾驶辅助系统方面，Honda SENSING安全超感系统的适用范围进一步扩大，为驾乘者提供全方位的贴心呵护。20T车型搭载了最新研发升级的Honda CONNECT 20智导互联系统，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，除此之外还有脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等先进的人性化配置。在隔音降噪方面，新款冠道全系标配双层隔音玻璃，并采用全新的ANC主动降噪技术、增加发动机罩和轮圈静音技术，除此之外12喇叭带低音炮的音响系统还可以带来更好的听觉体验。

动力方面，新款冠道搭载满足国六排放的15T和20T涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力和272马力，峰值扭矩分别为243牛·米和370牛·米，匹配CVT和9速自动变速箱。

 

看完冠道，我们再看2020款缤智，新车定位小型SUV，长宽高分别为：434090p5mm，轴距为：2610mm，

动力方面将继续搭载15L和15T两款发动机，最大功率分别为：131马力和177马力，峰值扭矩分别为：155牛·米和220牛·米，15L匹配6速手动和CVT变速箱，15T则均为CVT变速箱。

 

价格上，2020款缤智共有7款车型，售价1278-1768万元。

 

缤智作为广汽本田首款SUV，自2014年上市以来，凭借年轻动感的外观、出色的燃油经济性以及动力性能，获得了超过70万用户的青睐，在全球的累计销量更是突破了200万辆。本次2020款车型，外观、内饰以及动力基本没有变化，主要是升级了配置和增加了车型。

 

配置方面，全系标配17寸轮辋、LED日行灯以及发动机节能自动启停系统，15L CVT版本全系搭载全景天窗，让视野更开拓，同时也是目前中国消费者买车非常关心的配置。

车型上，15L自然吸气车型增加了一款入门版（精英版），让自动版车型价格进一步下探（1338万元）。即日起，2020款新缤智（VEZEL）购车特享“首付5成，最高可享受36期0利率”，老客户转介绍2020款新缤智（VEZEL）车型还可获得1000元礼包。

最后我们来看皓影（BREEZE），与雅阁（ACCORD）一样，皓影同为广汽本田重要战略车型，上市即热销，首月即实现破万销量！截止目前，皓影（BREEZE）累计收获订单突破40,000台。随着皓影（BREEZE）锐·混动全面到店，市场供应量加大，用户“一车难求”的局面将得到最大缓解，皓影将持续满足用户购车需求。而作为广汽本田首款混动SUV，皓影（BREEZE）锐·混动搭载全球超高效能的本田最新第三代i-MMD混动系统，最大的亮点是其天生具有的“SPORT”运动基因——拥有出色的油耗表现（同级领先的最低49L/100km）的同时，更具备传统混动技术无法比拟的线性加速性能，同时，皓影（BREEZE）锐·混动天生自带SHARP（锐利鲜明）和 ELEGANT（优雅考究）设计美学外观，更搭载Honda最新研发的Honda CONNECT 20智导互联系统、广汽本田首次搭载的脚踢式电动尾门等领先技术，给消费者带来兼具环保、激情驾驭与科技的汽车生活。

 

评中评说：

整体来看，2020款缤智通过配置的提升以及CVT车型价格的下探，进一步增强产品力，尤其是全景天窗等配置的加入让15L车型性价比进一步提高，拉大与同级别竞品逍客、奕泽的差距；冠道则在外观变化的基础上，增加了科技化、安全性配置，同时保持高水准的动力储备以及优势巨大的后排空间；皓影混动的全面到店，则让久久等待的消费者吃下了一颗定心丸，提早享受到线性的加速以及诱人的油耗！在去年的广州车展，广汽本田正式发布了全新服务品牌主张“FUN LINK创享车生活”，以30服务模式响应新时代消费者的需求。同时根据最新《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田以615%的高保值率荣膺厂商保值率冠军，旗下多款车型也凭借高品质与优异的实力，在各细分市场保值率榜单中斩获2个No1、4个No2佳绩。当下，是机遇也是挑战，具体的销量如何，我们拭目以待！评中评之后还会为大家带来冠道、缤智、皓影的视频内容，尽请期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人生第一台车该怎么选？当你开始考虑这个问题的时候，内心一定是激动和兴奋，这也是最真实的心情，能拥有一辆自己的车是很多人梦寐以求的事情。请理智，请保持激动和兴奋，看看我们推荐的几款车型，是不是您心中的那辆。

我们找了4款车型，覆盖了消费者最关注的预算区间：10万以内、10-20万、20万以上又上不了太多，这也是很多消费者购车的心路历程，看到好的，预算加一点，看到更好的，再加一点，但依旧是那句话，最合适的才是最好的。

广汽本田全新缤智

厂商指导价：1329-1529万元

第一款车型，就是刚刚上市不久的，让大家等了很久的广汽本田全新缤智，作为垂直换代车型，新车启用了全新的内外造型设计，配置方面大幅提升、越级大空间、魔术座椅等均得以保留，动力方面全系采用15升自然吸气+CVT变速箱的组合。

全新缤智一共推出了8款涂装， 外观方面，全新缤智基本遵循了海外版车型的整体设计，这也是本田家族的全新设计语言。头灯是全LED光源，顶部是日间行车灯，同时也集成了流水式转向灯，下方的LED主光源也提供了足够的照明。

尺寸方面，全新缤智的长宽高分别是4380×1790×1590mm，轴距是2610mm。长度和宽度相比上代有小幅增长，高度略微向下优化了一点，轴距则维持不变。

车内整体设计相比上代有了翻天覆地的变化，无论是色彩上的搭配还是各区域的布局和造型都更有居家的舒适感，很大程度上提升了车内的档次。

动力方面，广汽本田全新缤智搭载15升自然吸气发动机，最大净输出功率91kW，最大扭矩则为145N·m。与发动机匹配的是CVT无级变速器，带有运动模式。

编辑点评：作为一款国内累计销量超过110万辆的车型，全新缤智的垂直换代给这款车型注入了全新的活力，无论是颜值、设计上的提升，还是配置的进一步丰富、主被动安全方面的进化都让全新缤智的实用性变得更加出色。如果近期想要购置一台各方面都很不错的小型SUV的话，那么这台全新缤智绝对值得你认真考虑。

吉利汽车—博越L

厂商指导价：1257-1707万元

如果说“一日本田，终身本田”只针对本田粉，我们自主品牌也有同价位能打的选手，作为吉利旗下的全新战略级旗舰SUV，博越L基于CMA架构打造，也是首款基于“VisionStarburst”概念车打造的量产车。该车采用了全新“数字交响科技美学”设计理念，大量保留了概念车动感炫酷的设计风格和浓郁的数字化科技感。

全新的光波涟漪前格栅在传承吉利经典的“涟漪”设计理念的同时，又新增了光感、脉冲、射线等新元素，参数感的设计带来了无限扩展、延伸的感觉，就连贯穿式灯源的设计也与之呼应，这种设计也有别于常见的连续光源，再加上可以点亮的Logo，夜晚辨识度非常强。

车身侧面，设计师巧妙的在底部增加了更具层次感的线条设计，在不破坏侧面整体感的同时让它看起来也有一些层次，在视觉上不至于太过单调。博越L的车身尺寸为4670×1900×1705mm ，轴距2777mm。尾部方面，贯穿式的尾灯设计不仅让车尾看上去更加宽大，而且在夜间点亮后拥有不错的视觉效果。另外，新车还设计了尾部扰流板，并将后雨刷隐藏在其中。

新车内饰整体简约且实用，称为智能移动空间。配置方面，博越L搭载的GEEA20可进化智能电子电气架构，可实现全场景、全用车周期的全域FOTA。凭借雷神智能混动平台的变频混动电驱3DHTPro，博越L可实现对动力性和经济性兼顾与平衡。

在智能科技配置上，博越L配备了NOA高阶智驾领航系统、132英寸中控竖屏、256英寸巨幕AR-HUD、全球首创的环绕式情感光幕、超感竞速抗菌方向盘、晶钻挡把、哈曼INFINITY沉浸式头枕音响、高通8155芯片加持的全新吉利银河OSAir版等诸多领先的科技配置，同时还独创了光影墨镜遮阳板、双层可调行李箱等革新性设计，全场景满足用户需求。

动力方面，共搭载3种动力总成，博越L雷神Hi·F油电混动车型续航里程可达1300公里，NEDC百公里综合油耗仅为42L；博越L同时也推出了搭载Drive-E系列20TD+7DCT与劲擎15TD+7DCT两套燃油动力总成的车型。其中，20TD发动机最高功率160kW、最大扭矩325N·m；15TD发动机则可输出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩。

推荐理由：要说车圈内卷，吉利博越L此次可以称为“卷王”，这款车集智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能安全及智能混动五大智能科技于一身，并且全系标配15大硬核功能配置，把当下最新、最流行、最好用的智能科技都给到用户。再加上1257万元的起售价，更是为用户带来了远超期待的价格惊喜。如果您近期考虑购车，不妨考虑一下吉利博越L。

东风标致新5008

厂商指导价：1787-2337万元

法系浪漫，离不开“小狮子”标致，东风标致已走过二十年历程。继2022年6月份推出中国市场首款采用全新狮标的车型——东风标致新408后，换装全新狮标的东风标致国宝级SUV——新5008也来到了国内。

标致新5008继承了新法式锋锐设计精华，传递出设计师品牌的无限魅力。全新盾形狮标搭配魅影黑车型标识，让狮吼式锋芒前脸更具冲击力，尽展狮魂美学。标志性的狮眼LED大灯搭配獠牙式LED日间行车灯，进一步将狮王的凌厉风采一展无遗，带来令人着迷的视觉冲击力。星动点阵式无边框进气格栅将狮王御风疾驰的野性美感融入，点燃驾驭激情。

修长且灵动的腾跃式立体腰线，仿佛捕猎时蓄势待发的雄狮，呈现出雄浑壮阔之美。悬浮式黑钻车顶和19寸钻石切割双色轮辋，犹如流动的韵律，时刻闪耀驾驭的激情。跃动尾部设计中，全新PEUGEOT标识贯穿其中，搭配魅影黑品牌标识与车型标识，让狮爪式LED尾灯更具辨识度，背影亦撩人。

作为新法式SUV家族旗舰，<a class="hidden" href="https://caryichecom/peugeot/" title="标致" data-keyType="MasterBr

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年中刚评上工作先进（并且获得了一丢丢涨薪）的我，发现是时候犒劳自己一辆车了。 先说说我买车的初心吧。一方面，相比地铁公交和打车，自驾出行确实是更能避免传染病感染的有效手段，这能给自己和家人多添一份放心。而另一方面，许多像我这样在外打拼的年轻人，都把房子租在郊区，即使不受疫情影响，买辆车无论是每天上下班，周末带上女友去超市采购或者周边自驾游，还是回老家照应老人，都会方便很多。再说了，咱这驾照都拿了，总得对得起大夏天晒太阳辛苦学车的那些日子吧！ 12万买车预算不多，我只能各方取舍。我理想中的车型要有不错的配置，尤其看重安全性，同时也希望可以省油，养车开销更低，毕竟以后的收入还得留着做更多有意义的事。当然了，作为年轻人，车的颜值也必须过关，老态龙钟的设计我可不喜欢。对比了当下热度比较高的缤智和改款上市的傲跑，说缤智吧，本田大法虽然好，但是看内饰确实毛糙点，况且价格还高，说起亚的品牌吧，感觉也不错，就选了自认为性价比比较高的傲跑。

这车设计得真不赖，初见傲跑这车时我就对它有一个不错的第一印象。

傲跑看上去线条平直，有棱有角，是我所喜欢的肌肉风格。前脸和尾部贯穿式的设计看上去很有张力，在车流中，一眼就能认出它与众不同的外观。

我本来想选白色儿，不过女友更喜欢这个色儿，这点就听她的吧。我更看重黑色的撞色车顶设计，还有车顶上的行李架，也让傲跑更有SUV的设计风格。

起亚也算是老韩牌了，整体印象还是不错的。

傲跑改款后设计感提升不少，大灯这个灯源效果就很nice。

雾灯略显小巧，视觉上感觉还是不错的。

轮毂的新样式也很上道儿，颇有设计感。

倒车镜随上半身是熏黑式，层次感就很明显。

门把手用的银色，质感效果很是突出。

行李架的样式也是双色分层效果，很有特色。

一般车上还真看不着，这种饰条嵌入尾灯的设计。

傲跑也有个英文名——KX3。

仿双边排气的设计当下好像还蛮流行的，看见不少车都是这样玩的。

车内和仪表盘相连的悬浮大屏乍一看很有科技感，内饰做工也令我很满意，无可挑剔。

傲跑有很多种驾驶模式可以切换，运动模式下开起来让我感觉动力响应很及时，车也不是很重，提速十分畅快。

多功能方向盘操作还是很便利的。

车机系统对我来说最大的功能就是听音乐。我很喜欢CarLife里面的音乐功能，可以同时选择听好多家音乐App里的音乐，还可以把自己账号的歌单同步，这样就不用每次上车都用手机连蓝牙播放歌曲了，非常方便。

高速行驶非常稳健，车道保持辅助功能很灵敏地让车保持在了车道线中央，驾车完全不必紧张。

傲跑的空调本身自带空气净化功能，这个配置感觉还是挺实用的。

中控的储物格里可以选装无线充电，在这个价位有这个配置的合资车应该不多见吧。

IVT变速箱完全感受不到顿挫感，日常行驶非常平顺。

全景天窗也是我比较看重的一个配置了。

车子的辅助配置不少，以后还要开着傲跑回几百公里外的老家，相信这些驾驶辅助科技，可以让我开车不会疲劳的同时，大大提高行驶的安全性。

一键启动感觉还是有不错的仪式感的哈哈。

车门上的音响被设计得凹凸有致，让傲跑的内饰有了比较个性的语言表达，很中我意。 过上有车的生活以后，一定会开着我的傲跑去更多的地方，见识有趣的人和事，为我的人生开启更多的可能性。未来用车有更多精彩，再与大家一起分享！