布加迪汽车被什么公司收购了?

大众或出售布加迪威龙品牌 计划由克罗地亚公司接手

品牌历史

创建

布加迪品牌标志

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN，并于1904年开始和标致汽车合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。

MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。

沉睡

后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。

苏醒

直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰110周年的纪念。

EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

雄起

布加迪威龙精选图册(20张)

1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时（约407公里/时）极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威航164。

另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。已作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车几十年，而且仍被许多人认为是那个时代最优秀的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业。

1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终一定会再次以失败告终。但是，在2001年，布加迪推出威航164概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威航汽车终于亮相，进入了公众的视野。

布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威航再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威航超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

布加迪威龙Super Sport精选图册(10张)

很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢，比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威航的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。

威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。

款型介绍

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中东特别版

布加迪威航特别版

金钱对于许多中东富豪来说，或许真的就是一个数字，动辄上百万美金的超跑随处可见，这个市场对于世界上所有的豪车品牌来说都是必争之地。2010年，顶级超跑品牌布加迪就特意为迪拜车展带来了三款特别版车型。首先，是一款价值215万美金（约人民币1505万）的外表有明黄漆面和碳纤维组成的布加迪威航，内饰与外观相映成趣，采用了**座椅以及碳纤维饰板。其次是一款价值237万美金（约人民币1659万）的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航，车厢内配有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布加迪威航，车厢内采用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板，价值同样为237万美金。

敞篷版

布加迪威航敞篷版

大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车，该车不但采用了最新的敞篷结构，而且动力也进一步升级，延续着世界最强大超跑的传奇。

布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。

动力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的80升16缸4涡轮增压发动机，其最大功率由1001马力升级为1200马力，峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m，这一成绩堪称疯狂。该车0-100km/h加速耗时仅25秒，加速到200km/h也仅需73秒。

陶瓷特别版

布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc

布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc是在德国KPM公司的鼎力相助下打造的。它是全球首款内外均采用陶瓷材质的超级跑车，铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等高科技轻质材料也都出现于车上。布加迪品牌的市场总监Stefan Brungs称，布加迪的车型就是要突破理性的思维，同时保证质量和美学上的统一。威龙Grand Sport LOr Blanc由一个8升W16引擎提供动力，可产生1000马力，出色的动力性能使其百公里加速时间仅为25秒，最高时速可达407公里，出厂售价为165万英镑，比标准版的威龙Grand Sport多出了近40万英镑。

顶级品牌布加迪生产出令人叹为观止的车型早已不是什么稀奇事。2011年，布加迪携其力作威龙Grand Sport LOr Blanc正式登场。直观看去，白色打底的蓝色条纹，倒像青花瓷的风格。不错，这款威龙正是穿着尊贵的瓷质衣服踏上赛道。从正面望去，前舱盖上和发动机周围不对称的蓝色细条纹，就像是车行走中流动的光影，也契合了布加迪威龙来去无踪的作风。

Grand Sport BernarVenet

布加迪威龙Grand Sport Bernar Venet

2012年11月，布加迪公司联合法国艺术家Bernar Venet推出了又一辆全球限量一台的特别版布加迪威龙Grand Sport，并正式定名为布加迪威龙Grand Sport BernarVenet。据外媒称，这款车型在巴塞尔迈阿密艺术博览会上展出。这台威龙是布加迪委托生活在纽约的法国艺术家Bernar Venet特别打造的，这位艺术家在雕塑作品上颇有造诣，而且获得了诸多荣誉，包括法国荣誉军团骑士勋章。

内饰方面则与外观进行呼应，包括仪表板和车门饰板，同样全部被橙色的公式所覆盖。动力方面，依旧是我们“熟悉”的80升W16涡轮增压发动机，最大功率1001匹马力，极速405km/h，敞篷状态极速360km/h。Bernar Venet特别版威龙的展出时间为2012年12月6日至12月9日，价格方面估计不低于200万欧元。全球仅发售5辆的这款车型没有传统的喷漆，采用了抛光的全铝车身，视觉效果非常令人震撼。在发动机罩、车顶以及后扰流板等位置运用了轻量化的碳纤维材料。这辆限量版的布加迪威龙与普通车型相比只是在外观上不同，动力系统并没有进行升级。内饰方面也没有大幅度的修改，仅仅是外形就让我们过目不忘。外观方面，车身布满了各种各样的数学算法和科学公式，最重要的是，这些数字和方程式采用的也是布加迪的工程师在设计制造这台威龙所用到的，此外，这台威龙的颜色选择上也独具一格，采用是的金属锈蚀效果，从而让车身整体看起来非常漂亮性感，散发出了一种别样的味道。

威龙Bernar Venet内饰

布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。布加迪威龙使用8升w型16气缸发动机，配合四只增压涡轮，最大输出功率1001hp/6000rpm。威龙使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统，150毫秒就可完成挡位的转换，快得令驾驶者难以察觉。从静止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龙分别需要25秒、73秒、167秒。如果希望车速超过375km/h，则需要一把保险匙插入驾驶座位左侧的匙孔。直径达到400毫米的通风刹车盘配合碳纤(前)/陶瓷(后)制动钳，使veyron从100km/h制动到停止需要314米，从407km/h制动到停也只需要10秒。

世界纪录敞篷版

布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文名称，作为品牌主力产品威龙的改良款型。该车刷新了世界上速度最快敞篷车的纪录，为纪念这一全新纪录的诞生，公司便推出了威速164世界纪录版。由于该车的外观及动力总成与威龙差异不大，因此仍称其“威龙”也不为过。

布加迪威速世界纪录敞篷版

布加迪威速164 Grand Sport VitesseWRC世界纪录版于2013年的上海国际车展上全球首发，该车全球限量生产8台，中国市场价在4000万以上。德国知名技术检验认证机构汉德集团(TÜV)见证并确认40884 公里/小时这一最快速度世界记录的诞生，这辆车由此被冠以“速度最快量产敞篷超跑”的称号。布加迪汽车主席沃尔夫冈·施莱柏博士(Dr Wolfgang Schreiber)和中国企业家、创造世界纪录的赛车手Anthony Liu先生在上海联袂为这辆拥有1,200匹马力的布加迪威速车型揭启华幕。该车型配备的8升W16发动机，可以带来1,200匹马力的最大功率输出，在3000-5000转/分时，便可产生1500牛·米的最大扭矩。赛车专用底盘、可快速响应的避震器、强化过后的防倾杆都确保了驾驶员对于四轮驱动系统甚至整个车身的精准操控。其他助力这辆布加迪威速达到性能极限的因素包括具有高抗扭刚度的标准碳纤维硬壳式结构和碳纤维外壳。最大限度地降低车内风噪、减轻湍流对敞篷车型的影响也是布加迪的关注重点之一。在这辆布加迪威速中，特制的车顶扰流器和风挡让驾驶感受变得更加惬意；实际上，这些构件是车辆打破40884公里/小时速度纪录的首要条件。

具有纪念意义的标识

整体车辆外观，包括进气口与油箱盖在内，主要采用碳黑色设计。而保险杠、车身两侧的包围下沿以及车门后侧则采用亮橙色喷涂；后扰流器底部和双扩散器内侧等车辆细节部位也采用亮橙色喷涂。油箱盖上的鲜橙色“EB”标识和发动机盖上的“Vitesse”字样同样是鲜明色彩搭配的绝佳体现；即使布加迪经典的马蹄形散热器格栅边框在这款特别版车型上也采用了亮橙色设计。车辆内饰沿用黑色与橙色的撞色设计主题：黑色皮质座椅在橙色皮革边线的印衬下更加突显其独特的设计语言；黑色座椅上橙色缝线与橙色系装点的安全带呈现色彩撞击带来的明快风格。撞色设计还体现于车内中央凹槽、换挡杆的缝线、车门储物盒的饰条、以及车门把手内侧。黑色真皮方向盘搭配橙色的缝线设计，并在方向盘上装嵌有一圈碳纤维装饰条。

高性能版

据外媒报道，高性能版本的布加迪威航将亮相于2014年的法兰克福车展，随后在年底正式推出。届时它将成为世界上最快的超级跑车。

布加迪威龙高性能版

高性能版布加迪威航最大功率达1168千瓦，车重比现款车型轻了250公斤，百公里加速时间仅为18秒，最高车速达到了467公里/小时，加速成绩比现款车型足足快了09秒，这一数据足够令人震惊。

对于布加迪来说，最大的挑战就是减轻车重，布加迪的工程师们也正在努力克服这一难关，据悉新车车轮将有可能完全由碳纤维打造，以达到减重的目的。另据悉，布加迪未来有望推出混合动力车型，这款车将会有更低且流线感更强的车身，同样搭载W16四涡轮增压发动机，不过气缸容积有可能会提高到96升，同时还配有一台电动马达。

继任车型

继任产品假想图

2012年，布加迪陆续在海外发售了同年上海车展上发布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport车型以1200马力，极速431km/h的时速证明着自己无人匹敌的强劲动力。但布加迪并没有因此而止步不前，布加迪官方透露，他们正在考虑推出威航的继任车型，动力方面将超越威航Super Sport。据布加迪内部人士表示，我们一直以来都以生产世界上百公里加速度最快的跑车为己任，并为此坚持着，努力着。另悉，威航继任者在动力方面会有新的突破，它将超越威航Super Sport 25秒的百公里加速度时间和431公里每小时的极速。从设计草图看来，新款车型的前脸得到了较大的变化，大面积的进气格栅得到设计强化，此外，新款车型也更加紧凑，尾部的8排气管依旧霸气十足，而且新车将比威航更加轻量化 。

设计师Tamas Jakus已经设计了一些车型草图，并为新车命名为Ettore，这个名字取自品牌创始人Ettore Bugatti。

布加迪威龙的收购

在新冠肺炎疫情对于全球车市的重创下，“勒紧裤腰带”的大众汽车不得不加速抛售旗下的”边缘品牌”。

9月18日，据路透社报道，大众正与克罗地亚高性能电动车专业制造商Rimac就出售超跑品牌布加迪一事进行谈判。

值得注意的是，此前也有消息指出，大众可能会出售一些品牌以集中精力应对电气化和排放法规，但这也是第一次传出具体的潜在收购方，更为该消息增加了可信度。

不过，对此，大众并未予以置评。Rimac发言人则表示：“我们不会对猜测的消息发表评论。”

虽然没有任何官方消息，但据德国商业月刊《经理人杂志》刊登的一篇文章称，布加迪的出售将是今年大众董事会会议的一个主要话题，而Rimac似乎可能是这些谈判的受益者。

Rimac坐落于克罗地亚首都萨格勒布，是一家专注于高性能电动汽车、传动系统、电池系统、汽车电子、车载信息娱乐系统等开发及生产的高科技公司，核心团队成员主要来自特斯拉及法拉利。

而不为多数人所知的是，大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌保时捷还拥有Rimac公司155%的股份，基于后者在高压电池、纯电动动力供应和数字化汽车人机界面开发方面的技术，保时捷将在2025年为一半的新车实现电动化。

报道称，大众之所以会考虑出售布加迪，很大程度是因为它今年陷入亏损，不得不继续投入资金来推进电动和自动驾驶汽车的发展。

7月30日，大众汽车集团披露了上半年业绩报告，新冠病毒疫情对大众汽车集团及品牌的业务造成了重大影响，业绩由盈利转为亏损。报告显示，2020年上半年，大众汽车集团的销售收入为961亿欧元（约79155亿元人民币），同比下降232%；税前利润降至亏损14亿欧元（约1153亿元人民币），上年同期为盈利96亿欧元。

而在剔除特殊项目后，大众汽车集团上半年运营亏损8亿欧元（约659亿元人民币），上年同期实现运营利润100亿欧元。其中，上半年柴油排放问题造成的特殊项目支出为7亿欧元。

如今布加迪不仅尚无“造血”能力，还成为大众业绩的“拖油瓶”。据悉，由于高昂的研发成本和极低的销量，布加迪由大众掌舵之后的首款车型——16缸的威龙超级跑车被认为是汽车行业亏损度最高的车型之一。有消息指出，每卖出一辆威龙，布加迪就净亏损600万美元（约4000万元人民币），也因此，大众从未披露过布加迪品牌的财务业绩。

此外，大众当初收购布加迪也是因为已故的大众汽车元老费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)对于高性能跑车的热爱，而不是考虑到盈利或其他。但如今看来，随着大众进入严格的成本管控阶段，其在已经拥有保时捷、兰博基尼和宾利的情况下，布加迪本身也就没有太大的意义了。

报道称，如果Rimac收购布加迪成功，这宗交易可能会在今年年内完成，而布加迪或将成为Rimac公司的全电动品牌。这可能也意味着，曾经轰动车坛的W16布加迪威龙将在汹涌的电动化潮流下最终成为历史。

写在最前头，本文旨在分享积木玩具拼装的过程，分享过程带来的各种快乐，并分享给大家在拼装过程的一些经验和总结，如果纠结于积木品牌的请绕道，万分感谢！！穷人自有穷人的玩法，请不要打扰，谢谢。

好男儿志在四方，如果没有点梦想，那跟咸鱼又有什么区别呢？我们可以先定个小目标，比如说……人生的第一台布加迪什么的！有钱真好，有钱真的是能为所欲为的！可是口袋空空，买不起怎么办？

像我这么穷 ，但是又超级想要布加迪的人，那要怎么办？总不能去偷去抢吧？穷则思变，买不起进口的布加迪，我们可以买辆国产的布加迪呀！万能的X度，告诉了我，确实是有国产布加迪的，当然了不是真车，而是玩具积木拼出来的车模。国产积木的价格便宜，性价比极高！而且，不搜不知道，一搜吓一跳，原来国产的积木品牌已经做得如火如荼，已经有不下十个品牌了 ！有质量第一梯队的古迪，星钻，世标，还有老牌的万格，开智，启蒙，杰星，还有性价比很高的乐拼，将牌，S牌，博乐，得高，益乐等等。在此也祝愿国产品牌越做越好，越做越棒 ！

而我呀，最后咬了咬牙，手一抖花了大三百软妹币于万能的马首富家购入了红色布加迪（玩具积木）一台，嗯，国产某牌的布加迪 ！

废话不多说，下了单，剩下的就是慢慢等待快递的到来！这个布加迪一共有3636块积木，真是够多的，希望我能顺利拼好它吧。

几天的等待，终于盼到到货的那天，拿到快递，箱子还挺大，比我想象中的大不少，拿起来沉甸甸的，真是有点超乎我的想象了。将我的小苹果6S放在箱子上，显得这么小，可以看出这个箱子有多大了。

拆开外面的瓦楞纸箱，布加迪的正式包装终于显现了出来，一层塑料薄膜包装去掉后就现出了真面目。小心翼翼的向上拿起顶盖，就可以看到里面的小包装盒。里面一共是六盒小包装，除了最左侧的黑色上面是四个电镀轮毂外，其他的五个包装依次组成了红色布加迪的样子。正中间凹陷处，除了盒子之外，上面是一本拼装的说明图册还有一张贴纸。

拼装图册足足有几百页之多，吓坏我了，好在翻开之后发现里面都是全彩的图画示意图，并没有文字。随手翻了一下，书里还发现了一张夹页，原来是修正图册错误的修正页面。图册制作还算是很精良的，印刷精致，步骤详细。

刚开始还琢磨着这3000多块的积木，要从哪里开始拼来着？在我把所有的六个盒子拿出来之后，才发现，原来每个纸盒子都是有编号的，分别是1-6，用红色字体标注在盒子的某一面上。每个纸盒子里面又可以倒出不少用塑料袋装的积木块袋子，一开始我也是丈二和尚摸不着头脑呀。

经过稍微的观察后才发现，每包塑料袋上面都有用黑色的大数字标注，进行简单的归类之后，第一个纸盒里一共分为123三个种类的小包装。然后比对了一下拼装图册，豁然开朗，原来拼装的顺序就是根据这些数字的顺序来的。而总共的这六个纸盒里，一共有13个这种种类的塑料袋小包装。

废话不多说，直接动手拼起来！先把对应编号的小包装全部撕开。因为积木数量大小不一，种类繁多，最好是一包一包的分开放置，但是又要小心不要弄丢了其中的零件，所以我就利用了最外层的纸盒包装的上盖，把积木分别倒在盖子的各个角落，可以更快速的挑选需要的积木，因为有些黑色的积木块真的很难分辨清楚。

分类拼装方式如上图。开始拼装第一包咯！

虽然最开始拼的时候还是有点一愣一愣的，不过很快就上手了，按着拼装说明书，一步一步来，严格按照上面的步骤，很快就拼出了第一块小部件。不算很清楚是车子的什么部位，不过稍微看下也能看出是底盘的某部分。

拼完小底盘，就开始拼布加迪的轮子，虽然看着毫无规律，但是上手后速度也是很快，唰唰唰的很快就把其中一个轮子给拼出来了，虽然说是轮子，但却有点像一个大活塞。接着拼的是另一侧的轮子，还有连接两个轮子之间的传动装置，第一次接触到了各种齿轮。

把两个轮子和中间的传动装置拼接在一起，并给两个轮子装上了弹簧避震装置，真是做的有模有样。

紧接着就是把两个轮子嵌入到最开始拼的那个小底盘上去，再用小圆柱积木将两者连接起来，这下怎么甩都甩不开啦。乍一看可以发现这应该是布加迪的后半车身部分，每个零部件之间的结合都很牢固，按压连接件需要费点劲，按得我大拇指都有点痛楚了。

值得注意的是，下图里面正中间的那块米白色齿轮传动装置部位，三个小齿轮由于结构问题，有一定几率会在拼好之后掉出来，所以装的时候一定要注意按紧了，装牢了。加入后期小齿轮调出来，那就稍微用力将掉出来的拿侧轮子往外掰，强行将齿轮按压进去就可以了。

至此，第一包完整拼好！

第二包一开始就是装的一大堆的齿轮件，实在是有点刺激，牵一发而动全身的感觉，这一步虽然并不难但是因为零件众多，而且每部分都相互牵连，所以一定呀严格按照说明书来，严格做到每一步都确认无误后再做下一步，不然之后返工会超级无敌累！切记！

很麻利的就把传动装置给拼出来了，虽然不敢保证严密匹配，但是至少所有齿轮都是可以转动起来的，大家在拼的时候多转转各个地方的齿轮，看看会不会被卡住还是存在空转现象什么的，如有疑问多看说明书。

接下来是把传动装置和第一包的完成品进行连接，小心翼翼的，哪个孔对哪个孔都一点错误都不能有。可能你会紧张会不会拼接的时候弄错，其实一般是不会啦，正确的方向和位置，都可以比较轻松的按进去，如果发现你死活恁不进去，那就有可能是出错了，多看下说明书哦！

欣赏一下连接完成的照片吧，至此第二包完成，后半车身的轮子和传动都已经完成，来看段传动部分的小视频吧。

看到这货肯定没几个人能猜出这货到底是什么东西，说实在的，我自己也没搞懂这货是干嘛用的？看着像羊肉串儿？哈哈哈，还是一串小铃铛？

原来呀，这是布加迪马达活塞的部分，把**的“小铃铛”放入灰色的马达外壳之内，布加迪炫酷狂拽屌的马达就出炉了，来我们先看一段视频体会一下这个马达的炫酷吧。

把完成的马达装配到之前的后车身的传动装置之上，卡好齿轮的位置，插好插拴，固定好位置。炫酷的后车身的机械部分就已经呼之欲出了，是不是特别激动。

需要特别注意的是，橡皮筋部分不是固定死的，所以很容易松动，一定要多注意，在和其他部件拼合起来之前不要弄掉了零件。至此，第三包的部分完整拼完。

123包结束后，重新开了一个纸盒，拿出了456的零件包。其中呀，第四包简直是我的噩梦，拼的时候错了一步，导致后面拆下来重新拼装，累死我不说，最主要的是装的时候很好装，拆的时候太费劲了。因为所有的零件都是有反卡口用来卡住的，拆的时候用手拔出来超级费力，到最后我甚至是动用了尖嘴钳来拔，因此损伤了不少零件，好在零件都多多少少有多几个，替换一下就好了，哈哈哈。

和后轮一样的传动装置，也正是因为跟后轮差不多，所以我有点看走眼了，之前后轮里的这个绿色的五孔零件是放在上面的，然后我做前轮的时候也就理所当然的把绿色的这一面放在了上面安装！但是！但是！这么做是完全错误的！！别问我为啥知道是错的，别问我返工花了多少工夫，反正是一言难尽啊！

做前轮的时候，大家一定要记得绿色那面是放在下面的，切记。由于时间关系，我返工的时候并没有重新拍摄，所以部分是错误的，我都用红色圈起来了，大家一定要注意按照说明书的来，我仅供参考哦！

把前轮和底盘传动轴部分进行拼接，这部分也是极其重要的部分，松一点或者太紧一点都有可能会导致最终成品车子行驶的不顺畅。所以大家自己组合的时候多琢磨琢磨，多转动转动。

要注意的是，车轮在前面的时候，左侧有个类似方向盘的部件，可以左右遥控，咔哒咔哒声音，不知道具体能干嘛用，感觉可能是类似于切换档速的部件。

最后在组合好的后车身上装上一个红色的操纵杆，这个操纵杆没错的话就是车子的换挡开关了，总共有三个档位，向前向后还有保持在正中间，不过具体三个档位有啥区别，这里就看不出来了，只能硬着头皮往下拼下去了。至此，惨痛的第四包艰难完成！接下来看段视频，了解一下前车身传动部分。（需要注意的是视频里的绿色方块也是错误的，大家知道就好。）

对了，另外插几句话，说明书里有四个步骤是由出错的，说明书里有夹着一张更正错误的插页，大家可以一开始就先找到对应的步骤用笔做个记号，省的到时候到了那个步骤跟着错误的做，那就拼不成功了哦！

第五包似乎没啥好说的，拼的是接着上一包的车子顶棚部分和一些零散的边角部分，就不多说了，一笔带过，直接进入下一包。

第六包是很关键的一包，一开始就需要将之前拼好的前后两部分车身进行无缝拼接，这一部分真是很有难度。首先是要对其两边连接处的所有插栓位置，然后十字插栓和对应的套管位置也要刚刚好，不然怎么拼都接不到一起。

很艰难又小心翼翼的将前后两个车身拼在了一起，这还没结束，最好赶紧转动一下车轮试试前后车轮转动是否一致，齿轮是否有卡住，是否前后的连接没有错位。等全部确认好了之后，再继续加固拼接。这里走错一步，想要回退可需要更多的力气，所以一旦没拼好就拆开从来，别想着一次性就能成功，有点耐心慢慢来！

从照片里还可以看到，这一步其实车身左右侧的底盘和踏板部分也都拼好了，这部分没啥需要特别注意的，也就一笔带过。至此，布加迪拼装工程已经过半，先来几张特写图，看看各部分细节吧。

很有效率，一下子456三包也拼装完成，接下来的这一个纸盒里面东西比较少，只有78两种包装。

第七包的第一个部件挺有意思的，纯黑色，有点像是，蝙蝠车的某个部分，又有点像是一把手持武器，是不是像极了一把手持小双刀，唰唰唰，肯定很炫酷。

这把黑色的“双刀”是装在马达上方的装饰件，弄完这个就开始接触到红色布加迪的红色外观件了。第一个红色外观件居然就是最炫酷的红色大尾翼。

红色大尾翼实在是很亮丽耀眼，黑红搭配也是我的爱。这里要注意一点的是，如下图所示，定风翼的支架卡入车身的时候一定要放置在黑色小圆球的下方哦，这样才可以顺利的伸出和收起尾翼来，这点在说明书里画的不是很清晰，所以特地说下。

装完漂亮的红色尾翼，还装了两根灰色的大排气管和一些车身的“护甲”，慢慢的布加迪的外观轮廓就出来了，至此第七包完结！

第八包一开始就是装配的布加迪尾部的外观件，从这里开始慢慢的有不少贴纸要贴上去了，要注意不要贴错了哦，每个贴纸也都有编号的。像是装甲片的车子未完成的尾部，也是很硬朗！棒棒哒！

刚好从尾部可以一览尾翼的伸起来和收进去的效果。

车身侧面的黑色外观也拼了起来，车身尾部的红色线条也添加上去了，更有炫酷感科技感了。

至此，第八包顺利完成，后半车身也基本告终。

接下来拆开的盒子里有9/10两个小包装，第九包主要是驾驶座和汽车内饰部分。

主驾驶位置拼装完成的样子，乍一看还有点像是一个机器人的样子，充满了科技感。

按照对应的位置把主驾驶位按压进去，压下坐垫下方的红色小十字插栓，还记得压入北面的橙色插栓固定。

接下来是一样的，拼好副驾驶位置，然后固定。

方向盘并没有什么难度，只是将之前的转向装置通过长长的十字插栓和方向盘进行连接罢了。接下来我们看下视频的演示效果，看看方向盘的转向效果。

这里有必要提一句的是，当最后装上橡胶轮胎之后，车子与地面的摩擦力增大，想靠方向盘进行转向需要比较大的力气，为防止掰坏方向盘，我建议自己玩的话，转向直接用手摇动车轮本身比较快速安全。

至此，第九包拼装完成！

第十包拼装的是前车轮组件和一些内饰和外观件。

红色的车轮挡板装好之后，发现超级好看，红色真是很亮眼的存在。装到这一步，会发现这个时候的布加迪并不像是车子，而更像是一种昆虫！没错啦，就是我们常见的甲虫。大家看一下对比图，是不是特别像？

两个前车轮盖子像极了甲虫的两个大大的钳子，有点惟妙惟肖的感觉，啥时候出一个拼甲虫的积木，哈哈哈。除了前车轮盖，还拼装了驾驶位的仪表盘，虽然很小的三个仪表盘，但是却也做的惟妙惟肖。

中国目前已经经过布加迪官方新闻确认的有3辆,一辆是重庆力帆少东家买的,一辆是北京车展一位浙江义乌的企业老板买的,还有一辆是厦门的蔡先生买的，上海还有两辆。中是其中一辆，还有一个是168T1