【上海交大】和【复旦】综合比较哪个更好？

交大复旦相对于清华北大

对于一个人来说，大学平台都是差不多的，进去之后在于自己的努力。

交大的工科，经济管理，法律，外语都是非常好的。交大最近这些年发展势头很快。

复旦的文史哲等文科专业，数理化，经济金融也是很好的，各有特色的。复旦这些年发展很缓慢。

如果是女生，建议来交大吧，交大优秀单身大男生多，找未来的另一半非常方便。。我很多女同学毕业了都认识不到男生，找不到男朋友，后悔没有报考交大。

推荐给你一个视频看看，我相信你有自己的内心选择的。

交大今年VOS毕业晚会最火节目之：“求婚门”。

http://vyoukucom/v_show/id_XMTg0OTk0NTY4html

交大的学科却方向很多，发展的平台很好，并且都很强大，如果学习理工科尤其是工程学科，首选交大。

交大最大的几个理工科学院简单说说，就业深造去向都很好，所以不一一说明了：

船舶海洋学院，一直国内排名第一，这是交大很强大的学院

机动学院；交大的机械学科排名也是国内排名第一的；

电信学院；实力很强大，虽然没有排名第一的专业，但是学院综合实力在国内顶尖，就业深造都是最好的，所以实际上交大的电院是最热门的。现在理工科的电子信息类还是挺热的，所以属于交大的热门学院。

材料学院，交大的这个学院也是曾经排名第一的，现在也是实力一流的，就业去向各大汽车公司，宝钢等等国企外企，出国的也很多。

交大在最近几年的建树还是非常辉煌的，给国家贡献和人才培养上，那就说几个著名的校友来说明吧：

联想集团是国内IT行业的老大，杨元庆就是交大计算机系毕业的，他打造了联想的辉煌；

TP-Link的建立者是赵建军，他也是交大计算机系毕业的，TP-Link是国内路由器网络设备的行业老大，你应该知道吧。前几天赵建军刚给交大捐款3000万元。

微软集团（生产Microsoft操作系统，服务器，office等。。）的亚洲搜索中心的总负责人 王永东 也是交大计算机系毕业的；

华为上海研究院院长也是交大电子工程系毕业的；

中国高清电视的标准制定者就是交大电子工程系负责指定的，总负责人是张文军；

。。。。

例子太多了，我就无法一一列举了。

交大的经济系师资也是十分强大，国际化做的非常好；还有交大的上海高级金融学院的师资更是强大，那些教授基本是来自于，普林斯顿，耶鲁，麻省理工，斯坦福等世界顶级大学。。以后你读研就可以申请到高级金融学院读研的，这是在交大读经济学专业的优势：http://wwwsaifsjtueducn/indexphpcontroller=ProfessorSearcher&action=Professor

交大数学系物理系实力都是很强的，精英化培养模式

交大物理系现在国际化做的非常好，实力很强大，毕业生的去向主要是到国内外一流大学深造，就业去向更是不错

交大物理系的新能源太阳能方向是国内最好的，这说明交大物理学科发展的前瞻能力，现在是新能源，低碳很重视的年代，交大现在已经抢得先机，很多毕业生在这个领域做出杰出成就。

物理系的系主任是世界著名科学家，国外一流大学物理系的季卫东教授。很多其他大学的系主任著名学者从原单位辞职来到交大物理系做全职老师，比如复旦光学系系主任钱列加到交大物理系做教授，还有加拿大科学院院士刘惠春；在国外做了多年研究科学家的敖平；还有贾金锋；盛政明等等。。。数目太多了。。

总之这里的国际化做的非常好。本科生国际交流机会很多，比如和国外大学做2+2培养双学位，几乎每个月都有诺贝尔奖获得者等学术大师来交大和学生进行交流。。比如：李政道；戴维•格罗斯；安东尼·莱格特；“量子光学”之父的Roy Glauber。。。。。

现在交大物理系还是一对一的培养，精英培养，也就是本科生进去会有一个上述的著名教授做你的老师，给你的日常学习指点经验，如果你有意愿有能力的话可以带你做科研项目，这是任何其他大学提供不了的学习平台。

交大现在正在研究宇宙学，暗物质和黑洞，正力图建造世界最先进的暗物质探测器，计划2011年开始采集数据，“捕捉”暗物质，破解这道物理学科“世纪难题”。如果你有兴趣做科研的话，这真是非常有挑战有意思的领域，也是最前沿的科研领域，本科生也可以参与一些项目的；

交大物理系的国际化的科研实力和一流成果：

http://wwwsjtueducn/newsnet/shownewsphpid=22605

http://wwwphysicssjtueducn/node/477

http://wwwphysicssjtueducn/node/312

给你看一条新闻吧，看看交大物理系蓬勃发展国际化的势头：

一批优秀人才加盟交大物理系

http://wwwphysicssjtueducn/node/280

交大数学系从事金融行业的很多，从事理论数学的不多。

数学系现在师资很强大，校友规模庞大。培养的人才非常多，著名数学家吴文俊，就是交大数学系毕业的，获得过国家最高科技奖。

给你看一条新闻吧。看看交大数学系毕业生的就业去向。

另外交大数学系师资的国际化是做的最好的，也就是有很多世界一流大学的教授到交大任教，做老师，比如萧荫堂，蔡申瓯，王立河，莫毅明，不知道的话请百度。。都是大名鼎鼎的，所以在交大数学系，你可以真正接触到大师，接触到国际一流的教育。

而复旦的数学系，物理系或者经济系基本都是国内的老师，近亲繁殖严重，都是国内的老师不利于学生接触做新的国际化的学科知识，这个差距是值得注意的。

参考资料：

http://wwwsjtueducn/newsnet/shownewsphpid=25554

http://wwwsjtueducn/newsnet/shownewsphpid=24436

国际信息学竞赛的获奖者基本是选择交大和清华的，几乎没有选择浙大南大复旦北大，这些信息学竞赛的获奖者对于大学有了很多的了解，我相信他们的选择对你有一定参考作用的吧。

庞巴迪7500飞机。庞巴迪7500飞机是一款大型远程公务机。客舱内采用豪华装潢，设有四个独立的起居空间、完整的厨房和机组专用套房。庞巴迪7500飞机先进的机翼设计专为各种速度下的操控性和灵活性而打造，提供平稳驾乘体验，7700海里航程、0925马赫最大速度、杰出的短跑道性能。

1、庞巴迪900飞机吓人吗2、cr9是什么飞机3、庞巴迪哪个好庞巴迪900飞机吓人吗

不吓人。

据庞巴迪官网查询庞巴迪飞机，庞巴迪拥有公务航空业最完善的服务和支持网络之一庞巴迪飞机，飞行起来很安全。

庞巴迪900飞机庞巴迪飞机，是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，CRJ-900是90座级支线喷气飞机。

cr9是什么飞机

CR9型飞机全称CRJ900，是由世界三大飞机制造厂之一的加拿大庞巴迪宇航空公司生产，该机全球交付超过300架，是世界最先进的支线喷气式客机之一。

CRJ900是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，CRJ-900是90座级支线喷气飞机，为CRJ-700型的加长型，是CRJ系列中最大、最新的成员，2000年7月24日正式启动研制计划于2001年2月21日首飞，2003年1月30日交付首位用户美国梅萨航空集团(Mesa Air Group)。与CRJ其它系列相同，CRJ900系列也为用户提供了基本型、延程型（ER）、远程型（LR)供选择。

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CRJ900的简介如下：

CRJ 900全长1194英尺（364米），较CRJ 700的1068英尺长，高247英尺，其中机身直径最大是81英尺。基础机型内装间隔31英寸的双座，机舱前后均有洗手间。机舱内部留有很大的改装余地。

CRJ 900的强化机翼带有重新设计的小翼，翼展8150英尺。飞机具备两个通用电气的CF34-8C5引擎，可提供083马赫的巡航速度以及1976海里（3408公里）的最大航程。C5引擎的推力与原有引擎相比增强了约7%。

CRJ 900的标准设计加大了底仓和尾仓，使每位乘客能拥有平均105立方英尺的储物位置。

CRJ 900的标准最大飞重介乎79355磅至84500磅之间。

庞巴迪哪个好

庞巴迪7500飞机。庞巴迪7500飞机是一款大型远程公务机。客舱内采用豪华装潢庞巴迪飞机，设有四个独立庞巴迪飞机的起居空间、完整庞巴迪飞机的厨房和机组专用套房。庞巴迪7500飞机先进庞巴迪飞机的机翼设计专为各种速度下的操控性和灵活性而打造庞巴迪飞机，提供平稳驾乘体验，7700海里航程、0925马赫最大速度、杰出的短跑道性能。

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地区喷气)

CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。 1986年庞巴迪集团收购了加空宇航集团，为挑战者CL601改进型提供了动力和资金，从1987年开始研制，定名为地区喷气，后改名为加空RJ，现已进一步简化为CRJ。

自1992年投入服务以来，在速度、经济性及乘客舒适系性等各方面受到航空公司的好评，截止2000年9月，CRJ系列已获1500多架的订单和意向，使其成为了历史上最畅销的支线喷气飞机。CRJ系列在大飞机难以赢利的航线上具有极其独特的优越性，它不仅可用于扩大点对点的支线运输，还可用于增加从枢纽机场的辐射式运输，同时还能使航空公司改善旅客服务并提高效益。

由于庞巴迪宇航集团一直在发展其支线客机，在收购了多家支线飞机制造商后，逐渐形成了较完整的支线飞机系列，而这一点正是航空公司目前最看重的地方，同时，由于舒适性高、速度快及维护方便等优点，支线涡轮螺旋桨飞机逐渐退出民航舞台，而此时庞巴迪CRJ系列正好填补了市场上这一空缺，进一步促成了庞巴迪在支线航空领域的垄断地位。

CRJ系列是由加拿大庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机 ，包括50座的CRJ-1OO/200、7O座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。 1986年庞巴迪集团收购了加空宇航集团，为挑战者CL601改进型提供了动力和资金，从1987年开始研制，定名为地区喷气，后改名为加空RJ，现已进一步简化为CRJ。 自1992年投入服务以来，在速度、经济性及乘客舒适系性等各方面受到航空公司的好评，截止2000年9月，CRJ系列已获1500多架的订单和意向，使其成为了历史上最畅销的支线喷气飞机。CRJ系列在大飞机难以赢利的航线上具有极其独特的优越性，它不仅可用于扩大点对点的支线运输，还可用于增加从枢纽机场的辐射式运输，同时还能使航空公司改善旅客服务并提高效益。 由于庞巴迪宇航集团一直在发展其支线客机，在收购了多家支线飞机制造商后，逐渐形成了较完整的支线飞机系列，而这一点正是航空公司目前最看重的地方，同时，由于舒适性高、速度快及维护方便等优点，支线涡轮螺旋桨飞机逐渐退出民航舞台，而此时庞巴迪CRJ系列正好填补了市场上这一空缺，进一步促成了庞巴迪在支线航空领域的垄断地位。 CRJ200：于1995年推出，是目前的标准生产型，具体型别有CRJ200标准型、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可达3700公里。1996年1月15日开始交付使用。