飞机排除故障

不管是什么飞机，只要发故障，立即和地面塔台或空中管路取得联系，获得帮助，并以此让外界了解自己位置，以便为地面搜救工作提供有利条件，并通过地面塔台的帮助尽量冷静的排除险情

如果是只喷气式战斗机的话

发动机突然熄火的话，1 如果此时飞机高空飞行的话，完全有足够的时间和升力进行空中点火再次启动发动机 2 如果说是在低空的话，此时进行再启动已没有时间，如果条件允许，可以选择迫降在附近的平地上，这样的生存概率还是蛮大的，不行的话只好直接弹射逃生，当然要尽量的飞离人口密集的地区哒

如果是直升机以及民航的话，很遗憾，只好阿弥托福了，因为首先就没有降落伞，只能自祈多福撒，当然还是可以做些事情来碰碰运气。比如趴在座舱下，以便用接地的四肢更多的吸收坠地时的冲击，这样至少不会像坐立导致脊柱承受巨大的冲击力

机在空中发生故障时不得不采取迫降的办法，迫降一般尽可能在海上进行(这就是为什么飞机尽可能沿海岸线飞行的原因，在迫不得已的情况下，飞机也只得在撒满消防剂的跑道上进行迫降。

客机不采用跳伞的办法，因为那是极不安全的，而且要求对跳伞者进行严格的训练，这是一般的乘客不能做到的，迫降时最为重要的是保持头脑的冷静，坚决服从机组人员的命令，飞机着陆前要做到以下几点：

1 、严格按照规定竖直坐椅靠背，尽可能束紧安全带，屈身向前，脸趴在枕头或毛毯上，双臂抱住大腿；

2 、熄灭香烟；

3 、脱下鞋袜，摘下眼镜和假牙，身上不能带有任何尖利、坚硬的东西；

4 、千万不要在走出机舱前吹起救生衣，以免造成出舱门的困难；

5 、在机组人员的指挥下，尽可能坐在前舱，因为机尾跌毁的可能性较大。

法律主观：

飞机延误险赔偿程序如下：1、向保险公司进行报案，告知具体的延误信息，可以通过拨打保险公司电话或通过保险公司指定的其他方式进行。2、向保险公司提供理赔材料，包括机票、延误证明等，保险公司收取材料后进行审核，审核通过后按约定给付保险金。

导致航班取消的原因有很多，除了天气不好、设备条件限制外还有国家命令、公共卫生、自然灾害等情况都有可能导致航班取消。具体如下：

1、天气

航班若是因为天气的原因，那绝不仅仅是指飞机起飞和到达机场可以见到的雨雪等天气的状况，影响飞机飞行的关键气象因素还有低能见度、机场起飞降落航道的附近低云、雷雨区，强侧风;所以，并不是眼看见晴空万里就适合飞行。

2、航空管制

航班航空管制的原因也会使得航班取消，航空管制是指飞机起飞和降落的航班在同一时间段内有很多架飞机起飞和降落，为了不影响后续的航班的起降任务，需要把即将降落但还在空中飞行的飞机，和地点将要起飞的航班进行管制。

3、流量控制

航班的流量控制会延迟航班飞行甚至取消航班，航班的流量控制指通过限制单位的时间内进入某个空中交通管制节点的航空器的数量，从而维持空中安全的交通。

4、飞机机械故障

飞机也有出问题的时候，由于机械故障会导致航班取消，这也是经常会遇到的，安全才是最重要的。

5、其它

航空公司飞机周转原因，飞机有重大故障，短时间无法修好，飞机周转不过来；客源情况，航班往、返的旅客人数少，为降低经营成本，可能取消。

综合以上三个原因，81192航班无法返航的主要原因是飞机出现了引擎故障、通讯系统故障和氧气系统故障。这些故障严重影响了飞机的安全性和可靠性，使得机组人员无法继续执行原定航线，只能在空中等待救援或寻找其他安全着陆点。

其次，81192航班的通讯系统也出现了故障。在飞机飞行过程中，通讯系统对于机组人员来说非常重要。通讯系统可以帮助机组人员与地面控制中心和其他机组人员进行联络，从而及时获取各种信息，包括天气、机场状况、导航信息等等。当通讯系统出现故障时，机组人员将无法获取这些信息，从而增加了飞行安全的风险。

最后，81192航班还遭遇了氧气系统故障。在高空飞行中，飞机内部的氧气系统非常重要。乘客和机组人员需要通过氧气系统来获取足够的氧气，以保证他们的呼吸正常。当氧气系统出现故障时，乘客和机组人员将无法得到足够的氧气，从而导致身体不适甚至昏迷。

最后，81192航班还遭遇了氧气系统故障。在高空飞行中，飞机内部的氧气系统非常重要。乘客和机组人员需要通过氧气系统来获取足够的氧气，以保证他们的呼吸正常。当氧气系统出现故障时，乘客和机组人员将无法得到足够的氧气，从而导致身体不适甚至昏迷。

其次，81192航班的通讯系统也出现了故障。在飞机飞行过程中，通讯系统对于机组人员来说非常重要。通讯系统可以帮助机组人员与地面控制中心和其他机组人员进行联络，从而及时获取各种信息，包括天气、机场状况、导航信息等等。当通讯系统出现故障时，机组人员将无法获取这些信息，从而增加了飞行安全的风险。

飞机如果出现故障,不是简单修一修就马上可以起飞的, 是应该对有故障的系统做全面检查,并完全排除故障后才能起飞! 一般来说飞机每次着陆后,都有一次比较全面的检查,也保证下个航班正常起飞! 如果出现你所说的情况, 航空公司肯定会重新安排另一架飞机去执行任务的,只是这样的情况几乎不可能发生!

一、天气原因

1、不够飞行标准，不能按时起飞。“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。

2、出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风），目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风），飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）：

二、机组状况

机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策），飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）

三、交通管制

遇到这种情况，民航的解释就更少了，因为认为不是自身原因，也无法改变这种状况，只能老实听候通知，急也没用。民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的限制和影响的，总之，民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。

四、后续状况

因恶劣天气导致的后续状况，多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等。导致的无法正常起飞。

五、机械故障

飞机出现故障不得起飞，有时候飞机起飞后才被告知飞机出现故障不得不返航或就近降落，故障修复：绝大部分的故障隐患都会在这些例行检查中得到及时处理，凡对飞行安全构成威胁的问题都将在继续飞行解决之后，才能起飞。

扩展资料

飞行姿态

1、飞机在空中飞行与在地面运动的交通工具不同，它具有各种不同的飞行姿态。

2、飞行姿态决定着飞机的动向，既影响飞行高度，也影响飞行的方向。低速飞行时，驾驶员靠观察地面，根据地平线的位置可以判断出飞机的姿态。

航线

飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

-飞机

-航班延误

是的，飞机轮胎损伤超标属于机械故障。现如今飞机是很多人出行选择的交通工具之一，而飞机轮胎对于飞机的起飞降落特别重要，若是飞机轮胎损伤超标，那么飞机是不能正常起飞的。毕竟飞机轮胎有故障会给飞机的起飞和降落带来很大的安全隐患。

所以每架飞机在起飞前都会对飞机做一个系统全面的检查和维护，如果发现了飞机轮胎有问题，为了保证安全是不会让飞机继续起飞的。

航空紧急故障代码，一种向地面传输飞机飞行情况的讯号！

航空紧急故障代码，又叫航空应答机代码。是由一组四为八进制的数字组成的代号，通过分配应答机代号，航空管制员对飞行器进行区分。而应答机的代号取值从0000到7777，一共有4096个。但是较为常用的仅仅只有那么几个，并且每一个组合都有其特定的意思。例如:7500表示飞机遇到非法行为，像劫机之类的;7600表示飞机出现通信故障，7700则代表飞机上有紧急情况出现，例如乘客突发急病等等情况。

而应答机是一种能够在接受无线电询问信号时，自动对信号做出回应的电子设备。是在第二次世界大战中，有英国空军和美国陆军航空队开发的雷达敌我识别系统中演化而来的。目前在航空应用中，应答机主要起到辅助航空交通管制和机上的空中防撞系统的作用。而这项应用，也是在20世纪50年代开始，才开始被航空界使用二次雷达配合应答机进行通用航空和商用航空的航空管制。

每个国家的航空史上都曾出现过多次的航空紧急事故，航空紧急故障代码的使用，为飞机中出现紧急情况进而与地面联系提供了很大的方便。这里面出现最多的就是7700代码，因为难免在飞机的飞行过程中，出现乘客突发疾病的情况，飞机上的医疗条件一定是不那么完善的，为救人性命因此向地面请求临时停靠，这种事情也是多有发生的。航空紧急故障代码的种类有很多，但是比较常用的只有7500、7600、7700这几个。说了这些，大家可能对航空紧急故障代码有了一些了解。