游艇俱乐部的发展历程

世界游艇业每年带来超过500亿美元的经济效益，而美国是世界上游艇业最发达的国家。美国游艇市场的销售额占世界游艇业销售额的半数以上。游艇业的销售收入包括新旧艇的销售，发动机、拖车、附件、安全设备、燃料等收入以及保险、维修保养、停靠、下水、储存、俱乐部费用。美国游艇业的发展分为四个阶段。

第一阶段：20世纪70年代以前。1913年，美国人均GDP超过了英国，成为世界上最发达的国家。这个时期美国的游艇经济已经初见端倪。1913年美国拥有游艇达40万艘。六七十年代美国的游艇业已经形成了集制造、销售、维修、服务、保险于一体的工业体系。1970年，美国年游艇销售收入已达344亿美元，拥有游艇881万艘，平均23人拥有一艘游艇。

第二阶段：70年代初到80年代末期。美国游艇市场空前繁荣。80年代中期美国有1300多个游艇俱乐部、4000多个游艇码头,游艇总数已超过1200万艘，约占当时世界游艇总量的2/3。1988年，美国游艇总销售收入达到了179亿美元，游艇数量超过1500万艘，平均16人拥有一艘游艇。

第三阶段：80年代末期到90年代初。这个时期，世界游艇市场开始转向疲软，美国的下滑速度最快。1992年，美国的游艇业销售收入降到了最低点，下滑到103亿美元。这段时期，游艇业的参与人数保持在8500万左右，大约占美国总人口的34%。

第四阶段：90年代至今。在经历了80年代短暂的低迷状态后，美国的游艇市场又进入了第二个蓬勃发展的时期。这个时期，美国游艇数量基本上维持在1700多万艘的水平，参与人数大约占总人口的1/3左右。2002年美国游艇的销售额突破了300亿美元，大约占世界游艇总份额的55%，保持着世界游艇市场的霸主地位。

美国游艇业的现状

1游艇的拥有量

从1988年到2004年，美国游艇数量基本维持在1600万艘到1800万艘之间，虽然有一定的增长，但变化甚微。2004年，美国游艇数量为1760万艘，比1989年增加了125%，其中，舷外挂机艇848万艘，舷内机艇175万艘，舷内外机艇182万艘，PWC有148万艘，帆船158万艘，舷外挂机艇约占总数的50%。

2游艇娱乐的参与情况

在过去的15年里，美国游艇娱乐的参与人数下降了约58%。2004年7岁以上美国人参与游艇娱乐人数达6900万，比2003年增长了约30万人，参与人数仍占总人口的1/3左右。

3游艇市场销售情况

1997年以来，美国游艇业销售收入一直保持每年平均8%的增长幅度，2004年已达到330亿美元。2004年，美国大约销售新艇87万艘，比2003年增长4%。其中，新艇和发动机的销售额达到136亿美元，比2003年增长126%。新艇的平均价格为12360美元，旧艇的平均售价在7850美元左右。佛罗里达州销售额位居全国第一，其次是加利福尼亚、德克萨斯、纽约和明尼苏达州。另外，游艇配件附件的销售在2004年达到24亿美元，比2003年增长了14%，是1997年销售额的两倍。

4游艇的进出口

美国一直是游艇进出口大国，2004年美国的游艇贸易逆差同比降低了30%，从2003年的113亿美元降到795亿美元，达到2000年以来的最低水平。此外，西欧仍然是美国最大的游艇出口地，占游艇业总出口额的38%，其次是加拿大，占27%，澳大利亚和太平洋地区占12%。

美国游艇业发展的动力机制

1坚实的经济基础

1970年美国的人均GDP超过5000美元，1978年超过10000美元，1988年达到20874美元，2004年接近40000美元。游艇是一种高档消费品，强大的经济实力正是美国游艇业高速发展的最根本动力。

2丰富的水域资源

美国东临大西洋，西滨太平洋，东南临墨西哥湾，海岸线长22680km，内陆河流湖泊众多。密西西比河全长6020公里，居世界第三位，北美五大湖群为世界最大的淡水水域，其中苏必利尔湖为世界最大的淡水湖。丰富的水域自然环境为美国游艇娱乐运动的开展提供了优越的客观条件。

3尖端的科学技术

美国一直很重视游艇的功能和款式设计，很多知名公司运用CAD和CAM等计算机软件进行艇体设计；也会在游艇上安装一些高科技产品，如GPS设备、卫星电话等。

4发达的销售网络

美国从事游艇销售的零售商共有1万家，构筑了完整的销售网络。美国每年都会举办200多次的国际游艇展，使用户与零售商可以面对面接触。

5完善的配套设施

游艇业产业链包括“游艇制造—销售—俱乐部休闲旅游—维护保养”，环环相扣。据统计美国拥有1万家码头设施，其中部分还拥有宾馆，构成了完整的停泊、服务和维修网络。

6健全的政策法规

1971年，美国制定了联邦游艇安全法。美国船艇委员会在联邦法规的基础上制定了详尽的行业标准，包括艇体设计、艇用设备、电气、技术咨询等各方面，并出版了《游艇法规和规范》一书。2007年度开始，美国所有的游艇厂商必须接受行业的统一管理。此外，美国在游艇的购买登记、航道管理、驾照考核、贷款服务等方面都形成了很完整规范的体系，为游艇拥有者提供了方便。

美国游艇业对中国的借鉴　

1我国游艇产业发展迅速

近几年来，国内游艇业取得了巨大的进步。有17个省市正在进行景观水系开发和游艇俱乐部的建设。目前国内游艇生产企业300多家，年产值超过1000万元的生产企业达到23家。中国船舶工业协会船艇分会的统计数据显示，2004年50余家成员单位共实现工业总值6908亿元，比2003年增长了2003%，其中，船艇类交货8484艘，设备类交货2037万台/套，出口金额为45044万美元，比2003年增加了17%；进口船艇1549艘，进口金额107368万美元，主要出口到北美洲、欧洲和亚洲地区，实现贸易顺差343072万美元。

2如何在世界游艇业中占据一席之地

总体来讲，我国游艇产业还处于起步阶段，无论在产品质量、生产工艺，还是在市场营销、行业管理等方面仍存在着较多问题。中国游艇产业想在世界游艇业中占据一席之地，必须抓住机遇，发挥自身优势，同时要借鉴美国这样的游艇大国的发展经验。

1）科技挂帅，技术创新。游艇集高科技、资金、劳动和文化、艺术于一身。我国的游艇的设计制造相对落后，能生产高档玻璃钢游艇的企业还很少。面对国际游艇业的激烈竞争，我们要大胆引进先进的技术，加紧科研创新，组织攻关，尽快使国内的游艇质量达到国际水平。

2）坚持自主品牌的道路。目前，国内很多游艇企业都是贴牌生产，具有自主知识产权的品牌游艇几乎为零。从长远角度来考虑，国内游艇产品要真正开拓国际市场，必须创立自己的品牌，壮大综合实力。

3）完善相关的政策法规。目前我国地区间水域管理政策不一致，游艇驾照只限本地使用，货运航道和游艇航道没有截然分开，游艇的驰骋空间比较小，配套制度还不完善。我们不妨参照国际规范标准，加强各省市的协调，尽快出台相应的游艇管理办法，包括航道管理、规范检验、游艇登记、运输吊驳、进出口通关、驾照培训考核、银行信贷等等。

4）加快配套设施的建设。游艇业的发展离不开航道水域、港口码头、游艇俱乐部、景观水系等基础设施的配套建设，目前我国在这些方面还存在很多障碍，在一定程度上阻碍了游艇业的发展。我们可以有计划有步骤地建设一批国际水平的配套设施，满足游艇消费的需求，同时要注重资源的可持续利用。

5）丰富销售渠道和网络。一方面，加大宣传力度，通过广告、媒体、展览会等方式，增强国内外认知度，同时引导消费；另一方面，建设网络平台，为消费者提供最新的产品信息，为国内外企业提供双赢合作机会，逐步实现与国际游艇销售模式的接轨。

3我国发展游艇业的前景

1）、海岸线漫长、海域辽阔

我国大陆位于西北太平洋沿岸，大陆海岸线长达18000多千米,加上岛屿岸线14000千米，海岸线总长居世界第四，大陆架面积130万平方千米，位居世界第五，200海里水域面积200～300万平方千米，居世界第十，这些都是世界性优势资源。我国沿海深水岸线400多千米，宜建中级以上泊位的港址160多处,其中深水港址62处。中国大陆共有游艇制造业大概320家左右，主要分布在广东、浙江福建、江苏、山东、湖北等沿海沿江省份。产值超过1000万的企业有30多家。规模游艇企业为170家。有能力出口国外的有200多家。生产各种玻璃钢船艇制造约有280家。游艇俱乐部有54家。目前我国出口中型游艇在200万以人民币/艘，小型游艇从几十万到200万之间，50-60尺的豪华游艇在100万美金以上。

2）美国游艇商看上中国市场

美国商务部报告指出，对美国船舶制造商来说，有9万多个湖泊和湖泊沿线长11万英里的中国代表了巨大的潜在市场。

美国《密尔沃基哨兵报》文章 ：船舶生产商美国布鲁斯伟克公司在太湖上建立了中国第一家私人游艇俱乐部，该公司以此在中国这个快速增长的市场上获得了立足之地。

据设在上海的美国商业服务机构预测，中国游船业到2015年时将猛增到100亿美元。

3）意大利法拉帝进军中国游艇市场

全球最大豪华游艇制造商之一的法拉帝游艇制造集团宣布，麾下主打的顶级豪华游艇品牌“法拉帝游艇”正式全面进军中国市场，以中国区总代理商方式运作。和记行（集团）有限公司旗下的坚荣控股有限公司正式成为法拉帝豪华游艇中国区总代理。与前几年在中国内地1000多万元就已是最贵游艇的情况相比，接下来法拉帝可能向内地引入售价高达8000万～9000万元的大型豪华游艇，届时内地合适的停靠码头会是个问题。

游艇中的劳斯莱斯，1842年诞生于意大利。至今拥有171年历史的Riva是世界游艇界中最悠久，最传奇、最昂贵的品牌之一。全球公认其为游艇中的“劳斯莱斯”。Riva的船型均为限量收藏级，堪称意大利传统手工艺和现代高端科技的完美结晶。从33尺到115尺，无论开放式或飞桥式，每款均为手工限量制作。购买Riva的客户特点是追求完美生活品质，注重品位和身份。171年来，它始终是全球贵族、富豪及众多影星的宠儿。拥有Riva游艇的名人里有：伊丽莎白·泰勒，索菲亚·罗兰，约旦国王侯赛因，意大利王储，西班牙国王，摩纳哥王子尼古拉斯·凯奇，乔治·克鲁尼，布莱德·皮特，李嘉诚等等（详情请见捷成游艇官网）

菲尔兰

悠久历史、革新创意以及奢华风格相结合所诞生的品牌 ——Fairline游艇。它1963年，创立于英国伦敦北部的Oundle小镇。迄今为止，已经发展出十几个造船车间，分别负责Targa极速游艇和Squadron机动游艇两大系列游艇的制造。它是英国境内首屈一指的豪华游艇制造商，也被公认为是世界顶级豪华游艇的制造者。品牌从创办人Jack Newington的远见和精益求精的热诚中诞生而来，对品质和诚信绝不妥协，而且能够将自己的高标准及价值观融入品牌中，使其发展成今天极为成功的企业。Jack Newington的儿子Sam带领Fairline走过25年的成型期，他一如既往地把对于品质和创新的坚持注入其中。即使50年之后，最初的重要核心价值仍然不变。（详情请见捷成游艇官网

Jeanneau

亚诺(Jeanneau)是全球规模最大的船艇制造公司之一，在世界各地拥有5个生产基地，员工总数超过2000人，制造5至20米不同规格的帆船和豪华游艇，亚诺每年出厂5000多条游艇在全球45个国家 总共有超过300个经销商。 亚诺(Jeanneau)建立于1957年，这个如今享誉全球的知名船艇品牌由亨利-亚诺在法国西部旺代省境内一个名为莱塞比耶(Les Herbiers)的小城市创立。 Azimut Azimut(阿兹慕)游艇作为全球领先的豪华游艇品牌和意大利顶级游艇的代表，深受全球游艇爱好者及成功人士喜爱。Azimut无论是经典的飞桥游艇还是时尚的运动艇，其设计和生产都代表着全球的潮流，是欧美和亚洲地区最为畅销的品牌之一，销量常年保持全球综合排名前列。1969年，由Paolo Vitelli(保罗·维他利)先生创立。 Lagoon 隶属于博纳多集团的 Lagoon（蓝高）造船厂是世界最大的豪华双体船品牌。其设计，制造及销售皆为同行业之首。2005年的产值占全球双体船市场份额的30%，使尾随其后的竞争对手只有20%的市场份额。 Lagoon(蓝高)素来以敢做敢为，一鸣惊人，信誉至上而著称。蓝高公司坚定不移地放眼未来，并以创新为主导，依赖其在多体赛船方面取得的丰富经验，持之以恒地开发新技术。 希瑞 Searay是全球最大的豪华游艇制造商，如今已经拥有旗下40余款船型，大小从 17英尺至60英尺不等，如此庞大的家族阵容也是任何一个同类游艇品牌都无法轻易匹敌的。Searay游艇的四大家族涵盖了运动短艇，运动艇，运动游艇和豪华游艇。

成立于1959的美国Searay品牌创造了辉煌的历史，是第一个将玻璃钢与高科技复合材料应用于游艇的制造商，始终坚持在造型、性能、内饰、技术系统以及其他很多方面不断创新。技术和工艺制造上的革命性突破，让searay在近半个世纪中一直站立在游艇制造业的顶峰。

Searay强调个人风格，带有浓厚的美式冒险主义浪漫气质，融合了乐在其中的运动魅力，但兼具设计线形的优美，最重要的是，高科技操控系统和强劲的马力让游艇玩家欲罢不能。

1986年，searay加入世界游艇巨头美国宾士域集团，成为其旗下一大重要的游艇品牌，与其他品牌一起，成就了宾士域集团在全球范围内最大的游艇与海事发动机制造商地位。同样地，宾士域也以其自身的雄厚实力与专业技术能力，给予searay最丰富的资源与最顶级的业内人才，并支持充足的资金，让他们实现对于游艇制造的全新概念，继续保持游艇业领航者的地位。

沃利

WALLY成为游艇制造商，就要做风帆的大笔生意客户寻求一座浮动豪宅。它是在世纪之交富商在礼仪社交上必要的 一条旅行世界的大风船，Bassani先生认为

圣汐

少量品牌可能自信地声称排列在世界前列。Sunseeker 就是他们的当中一个。这是一个包含极大全球性力量的品牌。它一部分的成功在于他们承诺对应设置的新标准。他们相信创新的力量； 在对优秀的不倦追求中；勇攀高峰。总部在Poole (Dorset，英国）。员工一共1400 余人；在他们的各自领域都是行业高手，包括设计，工程学，制造业，销售和发行。这是一个融会创造性和技巧的”Sunseeker精神”的具体化。

Beneteau

领导世界的游船产业，在两次我们最近的竞争者的大小。在欧洲领导游船产业的所有类别； 风帆，马达，ect。（IB。I,1月1994) 五家小船工厂在法国的交易地区。1 家工厂在Marion，南卡罗林纳，美国拥有进步水平的科技。2 家工厂专门研究在商业捕鱼船。世界最大供应商的特许公司：在宪章产业过程中，Beneteau游艇的修造承受高标准需求同时强加给通过特许。Beneteau 游艇在世界上比其它建造者采用了更加近海况的英哩速度。

Princess

princess Yachts International总店位于纽波特街道，普利茅斯，沿江边工厂； 另外他们有四个其它生产单位在普利茅斯地区，2002 年共计大约870,000 平方英尺（80,910 sqm) 站点的扩展完成。庆祝它的第40个生日，2005年princess Yachts International被认可为在世界小船建筑业处于领导地位。

FEADSHIP

FEADSHIP是一家总部位于荷兰的游艇制造商，以生产昂贵的游艇闻名于世“我们每年只制造4艘游艇，只为全球的顶级客户服务”HeinVelema表示，与那些普通游艇制造商不同，FEADSHIP瞄准的是最顶尖的那一小部分消费群体”以他们曾经卖出的一艘名为“UTOPIA”的游艇为例，全长716米，拥有贵宾室、书房、健身房、休闲室等，其甲板能够起降直升飞机。当然，如此顶级的产品与服务，其价格也相当“顶级”：UTOPIA价值人民币75亿元，FEADSHIP里最便宜的游艇也要人民币2亿元，而游艇每年的维护费用则在人民币300 万元左右

Larson

1913年秋天Larson船业成立，位于明尼苏达州密西西比河的河岸。我们的850名雇员居住在10,000个湖周边，从而我们特别欣赏水域。在那里我们为我们的消费者制造小船。Larson船业在业界是一个传奇，就像Paul·Larson 制造了他的第一艘木制渔船。Larson提供范围从18'对37'、使用高品级材料和最先进技术的24种模型。建筑与完美细节以及最后一笔的结合，是为什么Larson船业是游船业界中成长为一个主导制造商的原因。

Ferretti

超豪华游艇Ferretti客厅里配备的Christofle器具，100多年来一直是法国皇家的御用餐具，从拿破仑三世、俄国沙皇到好莱坞影星汤姆·克鲁斯、莎朗·斯通都是它的客户，世界首富比尔盖茨的家里用的也是Christofle餐具。从这个超豪华游艇上必备的配套餐具和摆设，可以看出游艇奢华的一斑。在一艘价值500万的美国游艇上，白雪香槟被冰镇于锃亮的冰桶中，静静等待着主人开启。这个有着 200多年历史的在世界上获奖最多的香槟品牌，已经是两度与中国国际游艇展牵手。搭上游艇展顺风车的还有那些顶级品牌的奢侈品。这次游艇展由人头马独家冠名，由昆庭、白雪、沛纳海三个世界顶级奢侈品品牌联合赞助。这些经典的欧洲奢华品牌是地中海式游艇生活不可或缺的宝物，健康、奢华、自由奔放，当然也包括时尚和快乐，是它们向中国的游艇主传递的信号。

Heysea

海星游艇集团 (HEYSEA YACHT GROUP ）成立于2004年，总部设于香港，由数位游艇业界海归精英创立而成，创始人和管理层拥有20多年专业游艇建造经验，以及一支优秀的研发设计团队和400位熟练的专业技术工人，海星拥有100亩（66,700平方米）的生产基地，建有系统完善的现代化游艇生产厂房、下水滑道和停泊码头。

海星游艇定位于专业建造60至180英尺大型豪华游艇 ，也是中国少数几家可以设计制造80英尺以上大型豪华游艇的知名厂商，具备强大的个性化定制游艇建造能力，同时也是第一家获得中国船级社（CCS）游艇型号认证的厂家。海星游艇以中大型为主导，始终坚持“品质是核心竞争力”的公司理念，力求带给广大游艇爱好者更具个性专属的定制游艇和最愉悦的海上高贵生活体验。海星客户遍布三亚、海口、深圳、广州、厦门、上海、大连等中国各沿海城市，同时还出口到香港、澳门、新加坡、印尼等地区和国家。凭借多年深耕中大型游艇领域的行业经验和品牌积淀，海星在国内中大型游艇市场上无论是按总尺度计算，还是按游艇交付数量计算，都稳居60英尺以上游艇市场第一位置 ，并崛起为中国中大型游艇领军品牌。

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Sunbird 凤鸟45英尺 有着白色外观，相比本系列较大尺寸游艇显得更为灵巧轻便。内饰采用木质装饰与白色家具结合的方式，独具美感。进口的卫星定位系统和游艇双操纵系统提升整船性能，同时进口发动机可让游艇达到18节的巡航速度。厨房设施齐全，可以随时准备美食，卧室宽敞并注重在每一个细节上的舒适性。

艇长：1390米　　艇宽：450米　　最大航速：20节　　巡航速度：18节　　水线长度：118米　　吃水深度：102米　　续航能力：200海里 Sunbird 凤鸟48英尺 简约白色外观，船主在顶部可以尽享清爽海风。内部设计依旧沿用本系列的白色内饰与木制家具结合，打造时尚典雅风。采用FRP船体高精度“镜面”模具制造成型，前方观景舷窗提供绝佳视角，两侧舱壁悬挂白色窗帘，轻掩两侧舷窗，室内S型沙发前放置圆形精致木桌，营造轻松休闲氛围。

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艇长：1668米　　艇宽：450米　　最大航速：22节　　巡航速度：20节　　续航能力：200海里　　吃水深度：096米　　水线长度：1399米

小型游艇一般指游艇长度小于36英尺的游艇，也就是小于108m的。一般谈到船艇，要讨论其总长、型宽、型深和吃水等术语。比如一条长度108m的游艇，型宽35m，吃水083m，排水量8t。

游艇的价格从几十万到几千万不等，大型豪华游艇价格一般都上千万元，中型游艇在二百万以上，小型游艇从几十万到二百万之间，随着游艇的尺寸、里面装潢豪华程度的增加，价格也随之增长。

不同游艇产地的价格区别，一般说来台湾产的游艇是美国产的游艇价格的2/3，是意大利的一半，英国的游艇价格更高。

游艇消费是有条件的。首先，要有高收入，这是游艇消费的经济基础。游艇价格昂贵，属奢侈品。要消费游艇，不仅能买得起，还要求家中有地方存放游艇、有游艇拖车、有汽车拉游艇拖车往返于家与海滨之间，或者能支付得起在码头存放游艇的租金和维护费用。

其次是水资源丰富，这是游艇消费的自然基础。游艇是一种水上娱乐性产品，漫长的海岸线，众多的江河湖泊为其提供了消费空间。

美国和加拿大游艇业发达，游艇消费市场广阔的主要原因之一是它们具有东濒大西洋，西临太平洋，内陆湖泊众多这一自然地理条件。从几大湖环绕的中国常州地区有20多家游艇厂这一事实也可得出这方面的启示。

再次是爱好水上运动及娱乐的传统和习俗。

游艇用途

游艇活力、休闲、冒险、惬意、优雅、气派的象征。以游艇代表的水上运动，是一种时尚的社交和休闲方式，必将成为继高尔夫后的热点。

1、商务休闲游艇，一般是游艇开出后，找个合适的地方，抛锚或是停下来，可以进行玩水，如摩托艇，小的帆板、帆船等水上运动，条件可以也可以下海游泳，或进行钓鱼，看书，晒晒太阳等休闲活动，商务客户在这样的环境下洽谈业务，更是难得的好场所，而不是唯一的在航行中。

2、快艇，这类快艇体现在速度上，为年轻的用户所喜爱，更多的是在高速航行，享受运动的乐趣。

3、钓鱼艇，从游艇的设备上，这类用户基本上都是垂钓爱好者，偏向于几个兴趣相同的朋友一起出海钓鱼。

4、帆船，一方面可以作为休闲使用，一方面是帆船比赛，通过整个帆船团队队员的合作，享受比赛的过程，而不一定追求结果。

5、游艇，可以作为商务休闲，可以作为运动，可以带给你岸上生活所无法体验的海洋生活乐趣。

以上内容参考 ——游艇

以上内容参考 ——私人订制游艇

关于买车，我一直主张花多少钱办多少事儿。比如我们预算100万，选的就是品牌和服务，而“XX万内最好的家用车”这显然是不考虑实际情况的营销话术。对于我们国内的消费者，能做到15万元的“最好”，才够接地气，符合国情。正好最近风行游艇上市了，作为一款15万内的7座家用MPV，它就有这个价位很棒的家用属性。

风行游艇基本介绍

刚刚上市的风行游艇基于“超级立方EMA平台架构”打造，主打7座家用市场，全系均为2+2+3的7座布局。其实在不久前，我其实已经对风行游艇进行了全面的试驾体验，这款车的设计、内部空间都很不错，而且它的动力操控让我们惊喜。

目前，游艇给出了1199-1549万元的官方指导价，基于它的车身尺寸和配置，基本上属于同价位没我大，同尺寸比我贵。那游艇究竟是怎么做到的？我们马上来分析。

首先是设计，它和风行T5 EVO一样，采用了 “锋动力学”理念，作为一款主打家庭的MPV，造型不是以往常规的方正造型，而融入了很多曲线和仿生设计，视觉效果很前卫。它的类纺锤形格栅尺寸很大，与两侧犀利的泪眼型头灯结合融洽，一眼就能看出它的与众不同。

而它在车身尺寸上则一点都不逊色，长宽高分别为4850/1900/1715mm，轴距为2900mm。相比同级的传祺M6、五菱凯捷都要大，甚至已经和奥德赛不相上下，家用更加绰绰有余。

游艇外观个性又大气，内饰也很有看点。前排采用了家族化设计，但加入了全新的配色，更符合温馨、豪华的家用场景。新车在配置上也毫不落伍，搭载双1025英寸智慧双联屏并带来Future Link40智联系统，集成导航、音乐、智能语音交互等丰富功能。

入门版游艇亮点配置

通过研究配置表就可以发现，风行游艇全系的配置都比较有亮点，入门版就配备了皮质座椅、双联屏、LED大灯等配置，基本能满足日常使用。而中高配就很给力了，有座椅电动调节、通风、加热、按摩、副驾老板键等，基本达到了40万级MPV的配置。

中高配游艇亮点配置

当然，它在智能配置上也很有看点，除了最低配之外，都带有L2级驾驶辅助功能，能实现车道保持、并线辅助、ACC、主动刹车等功能，日常驾驶可以极大提升舒适性和安全性。

在动力部分，游艇全系都搭载三菱15TD发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。我们实测中它的动力表现和平顺性，都很有亮点。

有了全新平台的加持，再加上最新的高效动力系统，风行游艇在驾驶层面也有非常不错的表现，开起来和普通MPV有明显区别，更加贴近轿车的驾驶感受。同时，这套动力系统的燃油经济性也不错，工信部油耗才68L/100km，不仅开着爽，还很省油。

第三段 风行游艇与主要竞品对比

当然，目前家用MPV市场虽然不像SUV一样百花齐放，我们也还是有其他选项。那和竞品相比，风行游艇各有哪些优劣势？基于市场的热度，这次我就选择了五菱凯捷、传祺M6以及本田奥德赛来对比。

车身尺寸对比

在上文中已经介绍过，风行游艇的尺寸不算小，尤其是2900mm的轴距，和奥德赛完全一致。相比广汽传祺M6和五菱凯捷，风行游艇的轴距和车身宽度优势明显，这两个数据在车内乘坐体验上会有比较明显的优势。

长轴距意味着在车内乘员舱部分就更加宽敞，纵向乘坐空间表现会有优势。之前试驾中我们已经体验过它的乘坐空间，下文也会为大家展示。更宽的车身，代表我们坐进车内横向空间会更好。作为家用车，家人坐着更舒服，这台车的意义才会更大。

座椅功能对比

现在的MPV为了更好迎合市场，在第二排上花费了很多功夫。比如五菱凯捷的第二排可以大范围前后移动，同时还带腿托以及靠背大角度后调功能。不过在五菱凯捷上，所有的调节都是手动的，并且座椅没有其他额外功能。

广汽传祺M6和本田奥德赛比较传统，第二排前后移动距离适中，靠背角度调节也属于常规表现。相比之下，风行游艇在第二排上下的功夫可太多了。

首先在风行游艇的中高配车型上，第二排座椅支持加热/通风，这就是目前同级车缺少的配置。同时它的第二排为前后电动调节，档次感也足够。

风行游艇的第二排也可以大范围前后左右移动，能创造出“亲子座椅”布局，顾家带娃更方便。同时，游艇第二排还带有小桌板，小桌板在实际使用场景中非常有用。小朋友吃饭、作业、休息都离不开，便利性非常高。

风行游艇车内还带有6个USB接口以及3个12V电源接口，方便全家出行充电。游艇车内还布置有43处储物空间，这都是我们在用车中最有用的配置，而也是比竞品更周到的地方。

对于家用车来说，第三排座椅空间也很关键。得益于风行游艇出色的尺寸，第三排座椅实际乘坐表现也很得体，相比之下部分竞品则表现一般。如果家里有7座刚需，风行游艇则更合适。同时，游艇的第三排可以放平，储物空间得到很大地拓展，在需要搬运大件物品时，便利性也很到位。这些细节，在一辆MPV上都是非常有用的设计。

动力对比 游艇综合指标突出

现在的新车，颜值、配置都是卖点之一，动力已经是线上线下大家提及最多的点。虽然MPV使用场景和需求不同，但年轻的奶爸们，还是希望自己的车能动力更强一些。

对于这几款新车来说，大家不约而同的都采用了15T发动机，当然本田奥德赛现在全系采用锐·混动系统，车价也比国内这几款车型直接贵了10万元左右。我们选择价格相近的版本，都选择价格在13万左右的车型来看看动力配置。

从表中可以看出，