有哪些景点很出名，但是实际上不太值得去？

稻城亚丁：如果去川西单纯为了这个景点完全没必要去，因为交通不方便，没有车只能坐大巴，从成都出发，全程800多公里。没有高速基本都是国道差不多要20小时。

亚丁因为海拔高，高原天气多变，天气预报完全不可信，你刚进景区可能还是大晴天，然后坐完区间车到核心景区就下雨了，亚丁景区如果是下雨天也就一般般，可能你辛辛苦苦去了因为天气不好看不到好景色又得匆匆往回赶。

稻城亚丁号称蓝色星球最后一片净土，说实话完全就是夸夸其谈，如果你一路从成都自驾去亚丁，路上好多景色都不比亚丁核心景区差。

然后来说说亚丁景区门票，首先全票是150必须买，然后观光车120也是必须买，实际上是必须消费270一个人才能去亚丁。亚丁景区实际上在稻城县 香格里拉镇，景区入口在香格里拉镇，进去后需要坐1小时左右观光车到达亚丁村的扎灌崩集结点，也就是整个亚丁景区的实际出发点。亚丁景区就从这里开始游玩，然后步行一公里到达冲古寺

在这个地方可以分两条线路，长线和短线

首先我们说长线，冲古寺出发去洛绒牛场大概6公里，这里又得坐观光车了80一人，不坐也行，徒步差不多2小时到达洛绒牛场，如果是下雨天风景就是这样

是不是觉得还不如川西其他雪山呢。然后从这里噩梦开始了，这地方海拔4100，然后你想看传说中的牛奶海和五色海，需要再继续徒步3公里，其中一公里平地两公里全程爬坡，要爬到4500，不过你要是不差钱这一公里平地你可以选择骑马300一个人，只有去没有回，平地一结束你还得乖乖和大部队一起爬山，海拔4000多的地方爬2公里想想都酸爽，我们去的那天天气一般有点小雨但是特冷3公里来回差不多折腾了4小时，下来的时候已经精疲力尽了，很多人都是用了好几个氧气罐。

所以算下你的必要花费除了骑马就是270 80

接下来给大家看看传说中的牛奶海和五色海

是不是傻傻分不清楚，这还不如我们来的路上碰见的那些海子呢

。

其实要说景色还是不错啦，但是相对于这么大的付出这景点真的是一般，绝对是不来后悔，来了更后悔的景区。。

因为太累第二天本来准备去短线的，想着长线就这样，短线估计也就那么回事也就索性不去了。

一、5A级景区白沙湖景区，该景区除了沙漠之中的一汪湖水，和所谓“会移动”的水中植物之外，似乎没有更强的观赏性，与此同时，该景区蚊虫小咬肆虐，只有赶在正午前往较为合适，若是早晚在此停留，定会被蚊虫叨扰的心烦意乱。虽然作为5A级景区门票只有55元，栋哥一样认为，该景区不及附近的免费景点-西北之北更有意义。

说实话，白沙湖景区的负责人我认识，他们也接待过我。但是当我得知白沙湖荣升新疆的5A级景区，还是有些诧异的。就我对白沙湖景区的了解，4A景区足以褒奖它的存在。相比喀纳斯丰富壮美的自然景观和到位的基础配套；相比那拉提的绝佳位置和优美环境，白沙湖确实差距不小。白沙湖位于白沙湖位于兵团农十师185团境内，坐落于阿勒泰地区西北方中哈边境。除了景区中的那一汪面积有限的湖水之外，就是周遭的泛白沙漠，以及一天不断移动的水中植物（来自工作人员介绍），我承认，景区里的绿化覆盖率还不错，但是距离5A级景区，确实还有提升的空间。与此同时，白沙湖蚊虫小咬肆虐（其实从哈巴河开始就一直这样），特别是每年的夏季（也是白沙湖景区最成熟的时候），中午是饱览游览白沙湖的最佳时机，虽然那个时间段蚊虫小咬有所“收敛”，但炙热的气候让你只想躲在树下乘凉。个人认为，秋冬两季最适合游览白沙湖，但那时候的白沙湖一片荒凉，景色与意义远不如西北之北和白桦林两个景点壮美。白沙湖门票55元/人（含区间车），虽然从名票的价格来看，白沙湖还是诚意满满，但我宁可在沿途道路上的自驾车露营地小住两日。185团作为屯垦戍边的兵团垦区，团史博物馆反倒让我肃然起敬，还有义务戍边的夫妻，也令人充满敬意。至于白沙湖，还是再等等看吧！如果大家想来一探究竟，记得提前准备两样物品：驱蚊水和《边防证》。

二、4A级景区五彩滩景区，虽然同样属于自然天成，同时毗邻额尔齐斯河岸边，但该景区景致单一、人造痕迹过多，同时基础配套薄弱（景区中只有一个公共卫生间），整个游览的途中没有任何供游人休憩的地方。要知道夏季的五彩滩除了酷热，还要面对大风的侵袭，五彩滩50元的门票，没有区间车服务项目，因此价格也有些虚高。

一直以来，位于阿勒泰布尔津县境内的五彩滩景区口碑还是不错的，针对这里特有的景致，我并不排斥也比较享受，之所以五彩滩“榜上有名”，主要因为它的景致单一、人造痕迹过多，以及基础配套比较薄弱，除此之外，这里的气候相对来说比较极端，因此游人前来最好提前做好防风防晒的准备。相比之下五彩滩最大的优势就是它的位置，五彩滩景区毗邻S227路旁，也是去往哈巴河与白哈巴的必经之地。作为4A级景区，五彩滩景区的门票虽然只有50元/人，但同样有些小贵，毕竟这里没有区间车环节。与此同时，基础配套也是五彩滩的薄弱环节。虽然从停车场开始，就有了商店和服务中心，但是大部分都是 旅游 商品售卖点，这一点咱们应该理解，但是景区内部，除了入口处之外，就只有一个公共卫生间，最让人不能理解的是，整个游览的木栈道上，除了尽头的一个木制长廊之外，居然再没有可供游客休憩的地方！要知道，五彩滩只有夏季的景色最美，与此同时，因为地质的原因，夏季也是这里日照最强烈的季节，特别是中午和下午游览时，游客有可能因为高温产生不适或者中暑的可能。虽然额尔齐斯河的河风不断吹来，但大风过后剩下的仍是高温酷热。再说这里的景色，其实就是我们在新疆境内常见的丹霞地貌，只不过奔流不息的额尔齐斯河起到了点缀的作用。所以栋哥认为五彩滩也确实应该“榜上有名”。

三、4A级景区科桑溶洞国家森林公园。科桑溶洞国家森林公园位于特克斯县境内，毗邻喀拉峻草原。实话实说，该景区自然景观原始优美，溶洞景色也是新疆特有，但景区的道路却令人担忧，特别是想去往溶洞游览，必须行经一段非铺装路，加之此处降雨频繁，除了沿途的落石和塌方之外，车辆难以到达溶洞景点。虽然新修了彩门，但道路却没有改观。

如果说，以上两个景区的景色略显单一，那么位于伊犁特克斯县境内的4A级景区-科桑溶洞国家森林公园属于较为丰富的一个。有人会问：那为什么栋哥还选了它？往下看，虽然科桑溶洞国家森林公园的自然景观丰美，但是基础配套却相对匮乏。就拿今年“五一小长假”期间，我再次驾车前往的经历来说，游客的体验感相当的不好。作为森林公园最标志性的一个景点-科桑溶洞，位于景区的尽头处，因此需要驱车前往，刚开始的十余公里还是比较狭窄的铺装路面，虽然路上经历了落石和冰雪，总算有惊无险，但是没多久，我们就进入了非铺装路面，恰好此时赶上降雨，于是，原本泥土和戈壁料混合而成的道路就显得更加泥泞湿滑了，尽管我的车速只有40左右，但是有好几次我都被湿滑的路面横在了路中央，而我的右手边就是悬崖和湍流的小河。谁知，越往前走路况越差，尖利的石头直立在颠簸起伏的路上，而道路时而狭窄时而坑洼，有几次，我差一点翻到悬崖之下。返回时，我提前下车看了看路况，最后得出：别说是在下雨天，即便不是下雨天，这样的道路也极易发生翻车和坠落的危险。最后，我不得不放弃前往溶洞的计划，转而掉头返回。虽然现在景区重修了气派的彩门和服务中心，但是道路却没有改观。真是印证了那句：表里不一！

四、4A级景区克孜尔石窟，克孜尔石窟是一座有着上千年 历史 的佛教文化遗址，景区位于拜城县克孜尔乡境内。为了保护洞窟壁画，禁止拍照和严禁烟火，相信大家都能理解和支持，但是禁止航拍器飞行，这一点就不能理解了，毕竟可观赏的修复壁画和复制板画都在洞窟之中。除此之外，克孜尔石窟能供游客游览的石窟不超过6处（对外宣传共有200多处石窟，可向游客开放的也有十余处），所以说克孜尔石窟存在宣传推广的“水分”，75元的门票，连电瓶区间车都没有，个人觉得不值得推荐。

在新疆从事 旅游 行业7、8年了，直到去年才有机会去往名声在外的克孜尔石窟（克孜尔千佛洞）游览，也就是那一次游览，让我彻底明白了什么叫“过度宣传”和“名不副实”！要说4A级景区克孜尔石窟的区位优势还是比较明显的。无论你从314国道、3012高速还是G217（独库公路）都能到达，尤其是从独库公路进入更方便。但是克孜尔石窟景区的服务却“掉了队”。首先，为了保护洞窟和壁画，景区禁止拍照和烟火，相信大家都能理解和支持，但是禁止航拍器飞行，这一点就不能理解了，毕竟景区位于比较开阔的木札特河谷，同时周边50公里也没有机场，且可观赏的修复和复制壁画都保存在洞窟之中，航拍器对它们完全没有影响，难道是怕大家通过视频看清了全景就不来了？除此之外，克孜尔石窟能供游客游览的洞窟不超过6处，要知道景区在网络上宣传的洞窟有200多处，而能够对外开放的洞窟也有十余处，即便是出于对洞窟和壁画的保护，也应该说明实际情况，而不是模棱两可的“过度宣传”。最后说说景区的门票，作为4A级景区，克孜尔石窟门票75元/人，如果这个价格包含区间车，还是比较合理的，问题就在于这个价位并没有区间车服务，个人觉得该景区就是赢在了“名称”或者“蹭热度”，比如众所周知的敦煌莫高窟石窟、洛阳龙门石窟。个人觉得克孜尔石窟不值得推荐。

五、3A级景区东大塘景区，相信许多小伙伴尚不知晓该景区，东大塘景区位于沙湾县境内毗邻S101，与石河子南山水泥厂相连。该景区接待更多的是周边游客，唯一的标志性景点就是大佛像，虽然同样背倚哈比尕山，可以说那里的风景不如鹿角湾壮美，而鹿角湾属于4A级免费景区，东大塘则收费45元/人。并不是收费就是不好，而是你的基础配套值得吗？

2017年之前，我只听说过东大塘景区（相信许多小伙伴也尚不知晓该景区），未曾真正游览过，值得去年我再次穿越101省道，才心血来潮的游览了一次。东大塘景区目前是3A级景区（大家也许不了解这个3A级景区，所谓的3A景区，市一级或地区一级的 旅游 局就能够授予，而4A级景区则需要省级旅发委，通过考核后才能授予）。景区位于沙湾县境内南部山区，毗邻101省道，与石河子南山水泥厂相连。该景区接待更多的是周边游客。作为标志性景点就是大佛像（目前正在改造），虽然同样背倚哈比尕山，可以说那里的风景远不如鹿角湾壮美，而鹿角湾属于4A级景区免费游览，东大塘则需要购买门票：45元/人。其实，并不是收费的景区就不好，而是你的基础服务和基础配套值得吗？作为一名自驾游爱好者，我也是自己开车去的，从南山水泥厂辗转来到景区入口，我就想问一句，既然有意修路，能不能把路修宽一点？同时，你的停车位能不能多设置一些？个人判断，东大塘景区并没有专业可行的规划和分期建设方案。景区的服务区异常狭窄，倘若同时接待3个 旅游 团，就会被围的水泄不通。希望东大塘景区在今后的经营中能有所改观，同样，该景区栋哥也不推荐大家前来。

的确有一些很有名的景点徒有虚名，下面以我的经历列举几个吧，排名不分先后：

西安华清池

华清池又称为“华清宫”，是西安一处非常有名的 旅游 景点。这里是传说中杨玉环洗澡的地方，白居易有诗“春寒赐浴华清池，温泉水滑洗凝脂”写的就是华清池。此外，这里还是震惊中外的西安事变的发生地，是写入中国革命史的地方。虽然华清池非常有名，但真正去过以后却让人大失所望。现在的华清池只有那几个石头砌的温泉池是古迹，其它的大多是后人修建的仿古建筑，并且修建得比较粗糙。整个景点人流密集，丝毫没有诗中的意境，在我看来，是最不值得去的地方了。

桂林象鼻山

桂林是国内非常热门的 旅游 胜地，桂林的象鼻山以独特的造型被当做是桂林的标志。象鼻山并不大，一半在陆地，一半伸入水中，造型是比较奇特，适合远处拍拍照，走到近前却没什么游览的地方了。无非就是爬爬山，划划船，除了游人如织以外，真是没什么景至可言。所以，我认为象鼻山也是一处不值得去的地方。

河南嵩山少林寺

李连杰主演的**《少林寺》不仅让中国功夫名扬世界，也让嵩山少林寺成为了最热门的 旅游 景点。影视作品中的少林寺威武神圣，寺中的僧人莫测高深，吸引着大批大批的游人来少林寺 旅游 。但现在的少林寺充满了商业气氛，丝毫没有佛门之地的神圣之感。来这里 旅游 ，除了武术表演还能让人感受到少林寺的特色，其它就真没什么看头了。在游览过程中，游人通常只能是在殿前烧香拜佛，然后是在如麻的人群缝隙间浏览一下寺庙的建筑，便再没了其它的兴致。所以，我认为少林寺也是不值得去的地方。　

河北白洋淀

凡是中国人都会知道有部**叫《小兵张嘎》，故事就是以河北保定白洋淀为背景展开的。所以，白洋淀也就成为了一处非常有名的景点。白洋淀除了那大片大片的芦苇荡可以看看，其它就没什么值得看的地方了。现在的白洋淀修建了“异域风情园”，搞了很多表演项目，大多是杂耍之类的，与景区的风格大相径庭，使白洋淀失去了应有的韵味。所以，我认为白洋淀也应该算是一处不值得去的地方。

内蒙古珠日河草原

内蒙古珠日河草原是科尔沁草原的一部分，这里是随着清朝宫廷剧的兴起而闻到的。在影视剧中的科尔沁草原美丽无，但来到珠日河就会让人大失所望了。草场并不很大，牛羊也不见几只，只有几座为游客提供吃住的饭店旅馆孤零零的座落在草原上，附近还有几座毡房，也是让游客体验住宿的。除了每年举行的那达慕大会还有看头之外，这里就再没有让人留恋的地方了。所以，我认为珠日河草原也是不值得去的地方。

当然，每个人的兴趣不同，对于 旅游 的理解也是不同的。以上只是个人观点，请大家共同讨论。

既然是景点很出名，那么这个景点自然有它的独特之处。否则又怎么会出名呢？！或许最初去的人多了，大家口口相传，加之各种各样地宣传报道，自然而然也就出了名。

至于值不值得去，其实这是仁者见仁智者见智的问题。人多了众口难调，每个人的眼光和评价也是有区别的，对待 旅游 也是如此，它并没有一个标准的答案，只是游客在参观完这个“出名景点”之后的看法，因为只有去过之后才可能产生“不值得去”的观点。每一处景点出名了，都会面临着人们在“值与不值”之间讨论。

旅游 观光，实际上是把人从一个熟悉的环境带到另一个相对陌生的环境中，你希望看到不一样的美好风景和事物。当你怀着新鲜、好奇、 探索 和憧憬的心情来到这个“出名景点”，而你眼前却是过度的商业化；价格飞涨的门票；漫天要价的餐饮；态度极差的服务；老化的景区设施；各种花式的推销以及与之前看到的、视频有着巨大反差的风景，此时的心理落差可想而知。

出行之前，一个怎样的心态和目的决定着你对旅行的评价和体验。比如，去到著名的 旅游 城市三亚，当想法只是在海边走一走，发一发呆，放松一下，那么或许你会得到很好的体验。反之，当你来到其中的一个出名景点-天涯海角，花一百多元的门票进入之后，看到一样的海滩和几块光秃秃的大石头，而你期待的那种视觉冲击力会瞬间荡然无存。一种莫名的心情油然而生：“太不值了”。

今天，在这个互联网传播高度发达的 社会 ，景点出名了，相关的游记文章自然也就少不了，各种宣传报道扑面而来，其中不乏夸大其词的宣传。即便如此，这些“不值得去的出名景点”依然吸引着人们络绎不绝的前往。

景点虽然出名了，但还是需要根据自身实际来优化各项服务，合理制定价格。如果没有给游客带来更好更完美的体验，最后也只能落得一个不值得去的评价。

1 三亚天涯海角

国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

　天涯海角这个名字就散发着醉人的浪漫气息，是很多情侣想要求婚告白，立下海誓山盟的地点，但其实这里就是几块光秃秃的石头，竟然还要一百多块的门票，是国内最不值得去的景点之首，有这个钱还不如到人民公园里面看看石雕。

　2 厦门鼓浪屿

国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

　鼓浪屿号称最适合恋人旅行的地方，风景很好，散发着满满的文艺气息，但由于近些年的宣传，鼓浪屿每到节假日都会涌入过多的游客，把岛上原有的文化气息冲的干干净净，只能看到人山人海，使鼓浪屿成为了旺季国内最不值得去的景点。

　3 敦煌玉门关

国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

　敦煌本来是很有异域气息的地方，“春风不度玉门关”使玉门关吸引着很多到敦煌 旅游 的游客，也是很多敦煌 旅游 必去景点榜单中必上榜的景点，但实际上这里就只有几个破石头，整个景点两分钟就可以逛完，还得忍受沙漠上的酷晒，坑爹程度令人发指。

　4 湖南凤凰古城

国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

　凤凰古城以古镇特色而闻名，古镇本身确实很有 历史 文化气息，但是全天下的古镇都仿佛长的一个样，去了类似的一个景点就没有必要再花一百多块的门票到凤凰了，特别是凤凰古城全程商业化都十分严重，一瓶矿泉水都能卖到天价，更别说工艺品了。

　5 海南三亚

国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

　在很多 旅游 攻略中三亚都是碧海蓝天，水清沙白的美丽海滨景象，但是由于三亚每年接待的游客太多了，游客的素质又参差不齐，导致海滩上会残留很多的垃圾，污染严重，今年还出现了很多三亚海鲜宰人的事件，使三亚也成为了国内最不值得去的景点。

　6 嵩山少林寺

国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

　一提到佛教寺院，很多人第一个想的就是少林武术的发源地——少林寺，然而现在的少林寺早已不是以前那个佛门清静之地，这里光门票就要180元，够参观三次故宫，寺院里最便宜的一炷香也要六百元，俨然已经将少林寺当做了一个赚钱的工具。

　7 黄鹤楼

国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

　江南三大名楼之一的黄鹤楼，受到古时众多名人墨客的称赞，但如今的黄鹤楼其实是重建修整了很多次的，武汉很多本地人都不会建议花门票进去游玩，里面几乎没有什么好游玩参观的东西，还不如远远的看一眼。

　8 丽江古城

国内最不值得去的景点，那些去了后悔一辈子的景点

　丽江古城是我国罕见的保存完好的少数民族古城，这里展示了纳西文化的精华，还保存了很多宋、元时期的 历史 风貌，曾经是很多游客的心仪景点，但由于之前发生的很多 社会 不良事件，如打人、宰客事件，使丽江古城的风评大大下降。

个人爱好不同，我的排名

一，秦始皇兵马俑

二，黄帝陵

三，三峡大坝

四，张家界大峡谷玻璃桥

五，乔家大院

其实这个问题真的不好回答，因为旅行就是你去一个本地人都不爱去的地方，或者外地人去本地你不爱去的地方，所以题目中的问题也不是问题了，因为最美的风景在路上，在旅行的过程，而不是某一个景点，分享一个我今天在张北要旅行的地方吧，现在正在草原天路露营点床车里回答问题

景点在去之前适当做点功课，不能随波逐流。了解了景点的基本情况，看是否与自己的审美习惯吻合，这就是审美的个性差异。出名的景点这是符合大多数人的审美观，并且有他的独特性。你如果来到了你认为不值得看的地方了，那你就可以思考为什么那么出名，他的特点是什么，或许会给你一点启发，那就不枉自来一趟了。

题主你好，很高兴回答这个问题，希望我的回答能对大家出行参考有所帮助。

这个问题在我这的答案就是稻城亚丁，去年有幸跟小伙伴组团自驾游计划从南宁过云南走滇藏线进藏，就因为稻城亚丁的名气所以中途经过稻城亚丁。然后在稻城亚丁经历了终身难忘的旅程，体会最深的两句话就是“身体的地域眼睛的天堂”“不去遗憾，去了后悔”。

稻城亚丁这几年这么火都是抖音给带动的，这两年大部分来稻城亚丁的人都是被抖音给骗来的这话应该没毛病吧？我自己也属于这类人。单论景色来说这里绝对是摄影爱好者的天堂，雪山洁白雄伟，各种高原美景美不胜收，我们应该庆幸我们生活在数码时代，要是胶卷时代的话估计多少胶卷都被秒杀了，当然，所谓的蓝色星球最后一片净土不过是宣传的需要，听听就好别太认真，下面就以亲身经历几方面吐槽一下稻城亚丁，值不值的我觉得只能说是仁者见仁了。

先说说门票，一个人门票是150元，马上就来坑了，买门票同时必须要买大巴车票120元，因为从景区大门到亚丁村也就是攀登的起点必须要坐大巴一个半小时才能到达，稻城是高海拔地区，本来就容易高反，再坐一个半小时的大巴在山路上颠簸，那个感受回想起来都疼，各种晕车高反让人生不如死。到达亚丁村集合点下大巴后你以为就可以开始愉快的玩耍了吗？不，还得坐6公里的电瓶车到洛绒牛场开始徒步，电瓶车票一个人80元，因为不坐电瓶车到洛绒牛场的话，从亚丁村开始徒步一是高反消耗体力二十时间根本来不及到达牛奶海折返，因为最后一班大巴下午6点，过了时间点就没办法下山了，是不是感觉到处是坑？

到了洛绒牛场需要徒步攀爬5公里左右的山路，这里海拔在五千左右，这一路很多人会高反严重，跟我一起的小伙伴就没能爬到牛奶海，因为实在是高反严重爬不动了，这5公里左右的山路起码要2个小时，感觉像10公里，这段路还可以选择骑马，一个人300元，但是起码只能到一半的路程，因为后半段山路陡峭没有办法骑行。牛奶海和五色海都在海拔五千米以上，等你半死不活的爬到的时候看到的会是这样的：

很多人筋疲力尽爬到牛奶海的时候已经不早了，不得不心心念念要赶在最后一趟大巴返回。俗话说上山容易下山难，何况上山已经很难了，还记得半路可以骑马吗？也可以下到骑马点骑马，但是马队会坐地起价，越晚就越贵，一个人五六百都很正常。等返回到洛绒牛场还得排队坐电瓶车回亚丁村集合点坐大巴。最后坐着大巴再在高原高山颠簸

一个多小时才回到了景区门口，返程的大巴路程绝对比出发时候的路程痛苦好几倍，怎么形容呢？我就赶紧下大巴那一刻就剩下半条命了。

我承认这个地方还是很美很漂亮的，但一般人确实伤不起，无论是身体还是钱财都伤不起，感觉太多的不必要的折腾和挖坑导致原本就艰难的旅程体验更差。所以我认为这个地方名气大但不太值得去。这就是我对这个问题的回答，请题主赐教，也欢迎大家在评论区各抒己见，这仅代表本人的一家之言，非常感谢！

我对人文自然的都喜欢，但各类影视城和主题公园，还有仿建的假古镇，哪怕名气再大也避而远之

张家界大峡谷玻璃桥位于湖南省的张家界大峡谷景区内，号称世界最长、最高的全透明玻璃桥，玻璃桥总长430米、宽6米，桥面距谷底约300米，可站800人。桥面全部采用透明玻璃铺设，桥中心有全球最高的蹦极台，整个工程无钢筋支架，是一种全玻璃结构的桥梁。

　　玻璃桥为世界首座斜拉式高山峡谷玻璃桥；并创下世界最高最长玻璃桥、首次使用新型复合材料建造桥梁等多项世界之最。

　　2012年11月23日，张家界大峡谷玻璃桥的设计师HaimDotan携以色列著名建筑安全分析师doronshalev，实地考察玻璃桥建设项目。

　　2014年11月15日，-张家界大峡谷玻璃桥，初步设计方案通过专家评审。

　　2015年5月，备受瞩目的张家界大峡谷玻璃桥进入玻璃承压破坏性试验、护栏抗拉试验、风洞试验等试验阶段。

张家界大峡谷玻璃桥票价138元，学生优惠票83元。

郑州到张家界自驾车程行程如下：

驾车路线：全程约8909公里

起点：郑州市

1郑州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿中原东路辅路行驶260米，右转进入嵩山南路

2) 沿嵩山南路行驶108公里，直行进入郑尧高速

2沿郑尧高速行驶30米，直行进入郑尧高速

3沿郑尧高速行驶383公里，直行进入武西高速

4沿武西高速行驶202公里，朝登封/S32/永城/禹州北方向，稍向右转上匝道

5沿匝道行驶15公里，直行进入永登高速

6沿永登高速行驶282公里，朝平顶山/S83/南阳方向，稍向右转上匝道

7沿匝道行驶500米，直行进入兰南高速

8沿兰南高速行驶1678公里，直行进入二广高速

9沿二广高速行驶4662公里，朝张家界/常德北/朗州路/河洑方向，稍向右转上匝道

10沿匝道行驶430米，直行进入杭瑞高速

11沿杭瑞高速行驶188公里，朝张家界/G5513方向，稍向右转上匝道

12沿匝道行驶670米，直行进入长张高速

13沿长张高速行驶1252公里，在张家界(市区)/荷花国际机场出口，稍向右转上匝道

14沿匝道行驶820米，直行

15张家界市内驾车方案

1) 行驶560米，直行进入永定路

2) 沿永定路行驶230米，直行进入永定大道

3) 沿永定大道行驶77公里，过左侧的东岳大厦约220米后，左转进入迎宾路

4) 沿迎宾路行驶11公里，进入迎宾路

5) 沿迎宾路行驶180米，在第1个出口，朝机场路/天门路方向，右前方转弯进入大庸路

6) 沿大庸路行驶870米，右转进入机场路

7) 沿机场路行驶220米，到达终点(在道路左侧)

终点：张家界市

张家界大峡谷玻璃桥为全国重点文物保护单位。

张家界大峡谷玻璃桥位于湖南省的张家界大峡谷景区内，号称世界最长、最高的全透明玻璃桥，玻璃桥总长430米、宽6米，桥面距谷底约300米，可站800人。桥面全部采用透明玻璃铺设，桥中心有全球最高的蹦极台，整个工程无钢筋支架，是一种全玻璃结构的桥梁。

玻璃桥为世界首座斜拉式高山峡谷玻璃桥；并创下世界最高最长玻璃桥、首次使用新型复合材料建造桥梁等多项世界之最。

2012年11月23日，张家界大峡谷玻璃桥的设计师HaimDotan携以色列著名建筑安全分析师doronshalev，实地考察玻璃桥建设项目。

2014年11月15日，-张家界大峡谷玻璃桥，初步设计方案通过专家评审。

2015年5月，备受瞩目的张家界大峡谷玻璃桥进入玻璃承压破坏性试验、护栏抗拉试验、风洞试验等试验阶段。

2015年7月底整个玻璃桥项目完工并交付使用。在景区现场的隧道锚混凝土已完成浇筑，桥两端的四个塔也已建设完毕，主索鞍安装施工，重力锚进行锚体浇筑完成。

地址：张家界市慈利县张家界大峡谷景区内

电话：13260062187

官方网站：http://wwwzjjdxgucom/

开放时间：

B线:7:30-10:29、10:30-13:29、13:30-16:00;须在16:00前检票上桥、务必在16:20前进入峡谷。C线:16:10-17:30。

交通

1、从武陵源出发的客车（武陵源到慈利）的线路车，15公里（大约20分钟）；

2、从张家界出发的话可以坐（市区到武陵源）的公交车，转1中到慈利的线路车（有近50公里的路程）；

3、从张家界市区广和购物中心前有市区到江垭温泉的线路车（一个小时，直达车路上不停）

张家界大峡谷玻璃桥位于湖南省的张家界大峡谷景区内，距谷底相对高度约400米，全长约370米，桥面全部采用透明玻璃铺设，桥中心有全球最高的蹦极台，整个工程无钢筋支架，是一种全玻璃结构的桥梁。玻璃桥建成后，将成为世界首座斜拉式高山峡谷玻璃桥;并创下世界最高最长玻璃桥、首次使用新型复合材料建造桥梁等多项世界之最。将申报吉尼斯世界纪录，游客可以体验“空中漫步”并在空中观瀑布彩虹。

按照设计，这座张家界大峡谷玻璃桥玻璃桥宽总长430米、宽6米，桥拱距谷底相对高度约400米，桥面全部采用透明玻璃铺设，整个工程无钢筋支架，是一种全玻璃结构的桥梁。建成之后它将成为目前世界首座斜拉式高山峡谷玻璃桥;并创下世界最高最长玻璃桥、首次使用新型复合材料建造桥梁等多项世界之最。

在桥中心还将建有全球最高的一个蹦极台，目前该桥的初步设计方案被宣布已经通过了专家组的评审，包括中国工程院院士、防护工程专家钱七虎，桥梁工程专家王景全在内的7名国内外建筑工程专家一致认为，这座桥的初步设计方案论证充分，满足有关的标准规范要求;设计十分的新颖、造型简洁美观，与周边的自然环境十分的协调。

。

吊桥在桥梁工程专业中更习惯被称作为悬索桥，毋庸置疑，悬索桥起源于中国，但它是怎么演变到今天这个样子的？

在古代，若遇到不宽不深的河水溪流，人们在河中摆放一些石块，或者将石板搁放在石堆上，或者将树干搭放在两岸，就可踏石或踏木过河。待技术有所发展后，就可建造一些跨度十分有限的木梁桥、石梁桥和石拱桥。对实在难以造桥的地方，就只能坐船渡河，或者望河兴叹了。

相比而言，在崇山峻岭之中造桥，其难度就要比在平原和丘陵地区造桥大得多。例如，在我国云南的三江（怒江、澜沧江、金沙江）并流区域，在西藏雅鲁藏布江流域，在四川、贵州的一些地区，那里高山崎岖，峡谷深切，急流汹涌；即便是今天建桥，也绝非易事，更遑论没有现代造桥技术、材料和工具的古代先民了。

即便再难，桥还得造。但拿什么造桥？造什么样的桥？假定古人有能力建造跨度不大的梁桥或拱桥，但以今天的桥梁工程角度看，在高山深谷之间建造跨度十分有限的梁桥或拱桥，那就得在峡谷急流中建造桥梁基础，并架设高墩，这肯定不合适。最好的方法，就是不与水打交道，一跨越过。除了东晋的《华阳国志》外，更早的《汉书西域传》中就已有“以绳索相引而度（渡）”的描述。把铁环连成铁链，用于军事和索桥，也是首先在中国出现。在索桥方面，说古代中国铁索桥最早出现在隋唐，比较靠谱，云南神川铁桥就是一个佐证。古代人大概是从山林间动物借助藤蔓攀援而得到启示，发明了以藤、竹、草等自然界材料加工成索来造桥的办法，逐步创造出了三大基本桥式（指梁、拱、索）之一的索桥。

怎么造桥？最简单的方式是在两岸固定一根索，一头高，一头低，人就可借倾斜之势滑越渡河。这就是最原始的渡河工具――溜索。生活在三江并流区域和雅鲁藏布江流域的各少数民族，历史上多使用溜索过渡。直到今天，极少数边远地区仍在使用溜索，但材料已改用钢丝绳或钢绞线了。

溜索通常只能渡人，而且不方便，很危险。多用几根索，上下布置，索间用藤或绳连结成网状，或者直接用藤编成网，就成为索网桥或藤网桥，过河就相对比较安全了。后来出现了多索的形式，即一部分索平铺在下面，上铺木板形成较宽的桥面；一部分索高置两侧，兼做扶手和护栏。这样的索桥，既可以行人，也可过渡货物、牲畜，这就是早期的索桥。

随着社会的进步发展，古代中国开始逐步把铁索应用于桥梁，都江堰安澜桥，神川铁桥等。

关于都江堰安澜桥。最早有文字记载的索桥，可能出现在东晋常璩撰写的《华阳国志》中。这本志书记述了古代中国西南地区的历史、地理、人物等，成书于公元348354年间。《华阳国志蜀志》中言：“西南两江有七桥：直西门郫江上曰冲里桥。。上曰笮桥。”。

古代中国称索桥为笮（读zuó）桥，笮就是用竹篾拧成的索，那笮桥就是竹子做的索桥。现四川都江堰（过去称灌县）安澜桥，就是由古代笮桥延续至今的。这桥不知始建于何时，宋朝以前叫“珠浦桥”，明末毁于战争而改为船渡，清代（1803年）仿旧制重建，改名安澜桥。安澜桥分八大孔，两小孔，长33455m，最大跨径60m左右。1964年，山洪冲毁古桥，1965年重建时改木桩为混凝土墩柱，改承重竹索为直径25mm的钢丝绳。1974年，修建外江闸门时，把桥从鱼嘴处向下游迁移了130m。1982年，被列为国家级文物保护项目。

神川铁桥

在云南丽江玉龙县西北的塔城乡，曾有一座建于唐朝的跨越金沙江的铁索桥，后毁于唐贞元十年（公元794年）吐蕃与南诏之间的一场战争。史料中没有关于铁桥的具体信息，今天能看到的，只是1991年当地政府在遗址处设立的一块“古铁桥遗址”碑。

据史料记载，唐天宝年间，南诏与吐蕃发生神川（指金沙江）铁桥大战。《旧唐书南诏传》中记载了南诏偷袭吐蕃的过程，结果是：“乘其无备，大破吐蕃于神川，遂断铁桥，造使告捷”。唐朝樊绰所著《蛮书》中亦云：“贞元十年，南诏蒙异牟寻用军破东西两城，斩断铁桥，。”。至于神川铁桥的建造者，众说纷纭，没有定论；有的认为是隋朝名将史万岁（这名字起得霸气）所建，有的说是云南阁罗凤（南诏第五代王）所建，但当代史界学者一般都认为是吐番（公元618842年间的古代藏族政权）所建。结合藏族后来的建桥技术看，笔者也倾向于是吐蕃所建。

关于悬索桥较其它桥型，在现有技术水平下建造超大跨度的桥梁，无一例外地选择悬索桥，如跨度3300m的墨西那海峡桥梁方案和跨度3500m的直布罗陀海峡桥梁方案。这是因为：同其他桥型相比，跨度越大，悬索桥的优势越明显。

优势之一是在材料用量和截面设计方面。其他桥型的主要承重构件的截面积，总需随着跨度的增加而增加，而大跨悬索桥的加劲梁（其材料用量在全桥用量中占相当大的比例）却不是主要承重构件，其截面并不需要随着跨度而改变。

优势之二是在构造方面。许多构件截面积的增大会受到客观条件的制约，例如梁的高度、杆件的外廓尺寸、钢材的供料规格等，但悬索桥的大缆、锚碇和塔这三个主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难则较小。

优势之三是大缆受力方面。众所周知，桥梁构件主要承受拉、压、弯。受弯构件难以充分发挥材料潜力，受压构件需要考虑稳定问题，只有受拉构件最为合理。由于大缆受拉，其截面设计容易，材料使用效率高，跨越能力也最强。

优势之四是在施工方面。悬索桥（不包括自锚式）的施工总是先将大缆架好，这样，大缆就可视为一个现成的悬吊式支架，加劲梁的架设就比较方便。当然，为了防御强风的侵袭，虽然也必须采取防范措施，但与其他桥式所用的悬臂施工方法相比，风险较小。

       你好不清楚你想要游玩的是哪一作玻璃桥。如果是湖南的玻璃桥那么可以考虑石牛寨玻璃桥以及张家界玻璃桥，这两座全国文明的玻璃桥，详细介绍如下：

推荐地：湖南平江石牛寨玻璃桥——国内第一座高空玻璃桥，被外媒称为“英雄桥”

       湖南平江石牛寨国家地质公园位于湘、鄂、赣边界，寨上风光无限，寨下景色诱人。它是由怪石、奇峰、石洞组成的石的世界，鬼斧神工，千姿百态，美不胜收，玻璃栈道位于景区内的美人峰与大矛寨两段绝壁之间，是国内第一条高空玻璃栈道，其桥面是由在原有“好汉桥”的基础上改造而成。

心跳指数：桥身全长300米，横跨凤凰峡谷之上，位于200余米高的悬崖之间，整个桥面宽约3米有余。

特色项目：由于是在原有吊桥的基础上改造而成，因此继承了吊桥的特色，人行走在桥面上，由于受力不均匀会产生左右摇摆，走在桥上无比惊险刺激。人行走在桥上，同时可以俯览到内陆地区最大的丹霞美景。

前往石牛寨玻璃桥线路规划：

驾车路线：全程约7444公里

起点：南京市

1南京市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿北京东路行驶140米，过右侧的南京科学会堂约160米后，直行进入兰家庄

2) 沿兰家庄行驶330米，右转进入北京东路

3) 沿北京东路行驶760米，右转进入龙蟠中路

4) 沿龙蟠中路行驶310米，稍向左转上匝道

5) 沿匝道行驶40米，右前方转弯进入内环东线

6) 沿内环东线行驶37公里，过通济门桥，稍向右转进入机场连接线

7) 沿机场连接线行驶14公里，朝内环南线/大明路/赛虹桥立交/长江隧道方向，稍向右转进入双桥门立交

8) 沿双桥门立交行驶230米，过晨光立交桥约720米后，直行进入应天大街高架

9) 沿应天大街高架行驶129公里，直行进入应天大街高架

10) 沿应天大街高架行驶60米，直行进入浦口大道

11) 沿浦口大道行驶29公里，朝G40/G2501方向，左后方转弯

12) 行驶130米，右前方转弯上匝道

2沿匝道行驶260米，直行进入沪陕高速

3沿沪陕高速行驶1151公里，过郑坝河桥约18公里后，直行进入京台高速

4沿京台高速行驶246公里，朝铜陵/福州/安庆/G3方向，稍向右转进入小西冲枢纽

5沿小西冲枢纽行驶15公里，直行进入京台高速

6沿京台高速行驶613公里，直行进入合安高速

7沿合安高速行驶636公里，直行进入沪渝高速

8沿沪渝高速行驶1297公里，朝九江/黄梅/G70/G105方向，稍向右转进入黄梅互通

9沿黄梅互通行驶15公里，直行进入福银高速

10沿福银高速行驶1064公里，朝新余/宜春/武宁/修水方向，稍向右转进入军山枢纽

11沿军山枢纽行驶500米，直行进入永武高速

12沿永武高速行驶1028公里，朝广州/修水/G45/G60方向，稍向左转进入武宁西枢纽

13沿武宁西枢纽行驶730米，右前方转弯进入大广高速

14沿大广高速行驶342公里，在修水/S313出口，稍向右转进入修水互通

15沿修水互通行驶450米，直行

16行驶870米，朝修水方向，直行进入宁红大道

17沿宁红大道行驶65公里，右前方转弯进入秀水大道

18沿秀水大道行驶37公里，右转

19行驶43公里，右前方转弯进入S304

20沿S304行驶12公里，直行进入竹坪隧道

21沿竹坪隧道行驶270米，直行进入S304

22沿S304行驶247公里，稍向左转进入S304

23沿S304行驶96公里，直行进入S305

24岳阳市内驾车方案

1) 沿S305行驶164公里，右转

2) 行驶19公里，左前方转弯

3) 行驶13公里，右前方转弯

4) 行驶45公里，到达终点(在道路左侧)

终点：石牛寨玻璃桥景区！

-------------------------------------------------------------------------------------------

推荐地： 湖南张家界大峡谷玻璃桥

       张家界大峡谷玻璃桥又名“云天渡”，位于景区栗树垭和吴王坡区域内，为一座景观桥梁，兼具通行、游览、蹦极、溜索、T台等功能。桥面全部采用透明玻璃铺设，这座全透明玻璃桥的长度、高度，当属世界罕见。

心跳数据：主跨430米，一跨过峡谷，桥面长375米，宽6米，桥面距谷底相对高度约300米。

特色项目：桥面上建有世界最高蹦极台和溜索。

详细的线路规划：

驾车路线：全程约10738公里

起点：南京市

1南京市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿北京东路行驶140米，过右侧的南京科学会堂约160米后，直行进入兰家庄

2) 沿兰家庄行驶330米，右转进入北京东路

3) 沿北京东路行驶760米，右转进入龙蟠中路

4) 沿龙蟠中路行驶310米，稍向左转上匝道

5) 沿匝道行驶40米，右前方转弯进入内环东线

6) 沿内环东线行驶37公里，过通济门桥，稍向右转进入机场连接线

7) 沿机场连接线行驶14公里，朝内环南线/大明路/赛虹桥立交/长江隧道方向，稍向右转进入双桥门立交

8) 沿双桥门立交行驶230米，过晨光立交桥约720米后，直行进入应天大街高架

9) 沿应天大街高架行驶129公里，直行进入应天大街高架

10) 沿应天大街高架行驶60米，直行进入浦口大道

11) 沿浦口大道行驶29公里，朝G40/G2501方向，左后方转弯

12) 行驶130米，右前方转弯上匝道

2沿匝道行驶260米，直行进入沪陕高速

3沿沪陕高速行驶1151公里，过郑坝河桥约18公里后，直行进入京台高速

4沿京台高速行驶246公里，朝金寨路/淮南/六安/新桥国际机场方向，稍向右转进入合肥绕城高速

5沿合肥绕城高速行驶310公里，朝南京/芜湖/新桥机场/六安方向，稍向右转进入合肥西枢纽

6沿合肥西枢纽行驶16公里，过苏桥约120米后，直行进入沪陕高速

7沿沪陕高速行驶1030公里，直行进入沪蓉高速

8沿沪蓉高速行驶2104公里，朝机场/荆门/十堰方向，稍向右转进入新集互通

9沿新集互通行驶660米，直行进入福银高速

10沿福银高速行驶70米，直行进入武汉绕城高速

11沿武汉绕城高速行驶188公里，过横店大桥，朝东西湖/G4201方向，稍向左转进入沪蓉高速

12沿沪蓉高速行驶268公里，朝G4方向，稍向左转上匝道

13沿匝道行驶23公里，直行进入武汉绕城高速

14沿武汉绕城高速行驶125公里，朝三环线/宜昌/S15方向，稍向右转上匝道

15沿匝道行驶840米，直行进入汉蔡高速

16沿汉蔡高速行驶222公里，直行进入索子长河二号桥

17沿索子长河二号桥行驶850米，直行进入沪渝高速

18沿沪渝高速行驶1612公里，朝荆州中/襄樊方向，稍向右转上匝道

19沿匝道行驶18公里，直行进入二广高速

20沿二广高速行驶1549公里，朝张家界/常德北/朗州路/河洑方向，稍向右转上匝道

21沿匝道行驶430米，直行进入杭瑞高速

22沿杭瑞高速行驶188公里，朝张家界/G5513方向，稍向右转上匝道

23沿匝道行驶670米，直行进入长张高速

24沿长张高速行驶1049公里，在阳和/武陵源出口，稍向右转上匝道

25沿匝道行驶360米，直行

26张家界市内驾车方案

1) 行驶11公里，右前方转弯进入张慈线

2) 沿张慈线行驶190米，朝武陵源方向，稍向左转进入阳龙公路

3) 沿阳龙公路行驶154公里，右转进入S306

4) 沿S306行驶119公里，右转

5) 行驶210米，右后方转弯

6) 行驶20公里，左前方转弯

7) 行驶33公里，到达终点(在道路右侧)

终点：张家界玻璃桥