汽车外壳破裂怎么办

大部分车身都是由金属材料制成的，比如钢板等零件。除此之外，很多车型都是铝合金材质，考虑到防止意外碰撞。但是，强度越

汽车外壳破裂怎么办

大部分车身都是由金属材料制成的，比如钢板等零件。除此之外，很多车型都是铝合金材质，考虑到防止意外碰撞。但是，强度越高，车身材质越好。而是要考虑很多因素，比如车内人员的安全，行驶时的风阻。因此，汽车的最外层有一个塑料外壳。

是车壳是塑料做的，所以碰撞的时候很容易导致车破。

大部分的车壳裂纹对汽车的整体性能没有影响，到时候外在的美观程度就会降低。

汽车外壳破裂可分为两种类型:粉碎性破裂和轻微破裂。

轻微的裂缝，我们可以用塑料烘干枪进行修补，修补后再对裂缝进行喷漆。

粉碎性破裂，只能全换了。

汽车外壳修理可以在专门的4S店或其他修理店进行，但与后者相比，前者的价格更高。

汽车前壳又称导流板，由连接板和车身前裙板连接，可以降低车底气压，使汽车更符合空空气动力学，提高汽车性能。

汽车涂装喷涂色漆的工序

汽车涂装是汽车美容的一种手段，是指对汽车表面进行涂装，以保护汽车。如果想增强汽车的耐磨性和耐腐蚀性，可以选择喷漆。那么绘画的过程是什么呢？

汽车涂装是一项手艺活，加工工艺复杂。每个过程都需要严格控制。如果某一步出了问题，最终的漆面必然会产生一些瑕疵。

1确定喷漆区域。

不管车表面有没有小划痕或者严重的掉漆，如果决定喷漆，那么整个区域都要喷。例如，如果前保险杠右下角有划痕，那么整个保险杠都应该重新喷漆。油漆区域根据附件划分，如门、挡泥板、保险杠、发动机罩、车顶等。

2油漆抛光/车身钣金。

确定喷漆区域后，开始喷漆。根据油漆表面的损坏情况，如果需要钣金，应先钣金；如果不需要金属板，则应使用研磨机抛光有缺陷的油漆表面，直到金属板露出。之后，需要清洁处理过的油漆表面。

3刮腻子找平。

腻子，即油灰，一般为红色或淡**。刮腻子主要是为了保证漆面的光滑，弥补漆面的凹陷。一般刮腻子需要3次左右。

4打磨并干燥腻子层。

腻子层干燥后，需要用细砂纸打磨和装饰，以保证腻子层的光滑和厚度均匀。研磨方法通常是水磨，即细砂纸蘸水研磨。现在也有了比较先进的无尘干法研磨技术，也最大限度的减少了水研磨产生气泡和砂痕的可能性。几层腻子需要打磨几次，保证腻子层自然干燥或找平后用烤灯烘干，然后进入下一阶段。

5简单保护油漆表面和喷涂底漆。

喷漆作业需要在喷漆室进行，喷漆过程需要绝对无尘的环境。这里喷底漆的部分主要是腻子部分，旨在覆盖腻子层的颜色，为下一次喷漆提供更好的附着力。有些喷漆车间嫌麻烦会省略这一步，直接在腻子层喷色漆。面漆附着力不强，时间长了更容易开裂。底漆喷涂后，为了保证光洁度，油漆表面需要进一步检查。

6整体打磨油漆表面。

局部底漆喷完后，周围漆面也要彻底打磨，以免喷漆时产生色差。

7油漆保护处理。

为了做好上漆的准备，需要对不需要上漆的地方进行保护，通常是贴报纸或者汽车专用的美纹纸。

8油漆混合。

根据车身的颜色，即使有电脑调漆系统，也需要手动微调，因为时间长了即使是最好的车漆也会有不同程度的褪色。一般油漆车间都有专门的调漆人员，车间里的一些调漆人员都是从油漆公司聘请的，可见调漆的重要性。油漆搅拌过程必须在充足的阳光下进行。即使是最好的调漆师傅，如果是阴天也难免会有色差。

9喷漆/面漆。

油漆也叫面漆。喷漆也必须在喷漆室进行，喷漆室是无尘车间。但是涂装过程中的任何一点灰尘都会对漆面产生直观的影响。

10喷涂清漆并干燥。

清漆，俗称清漆或清漆，是透明的，即油漆表面的最顶层，起着保护油漆的作用。但是，现在专门刷清漆的油漆车间很少，因为大部分混色油漆在喷涂时都会自动产生这种效果。

1干燥/烘烤油漆表面。

喷漆后，需要烘烤。常用的烘焙方法有烤灯烘焙和喷漆房烘焙。一般小面积烘烤用烤灯，大面积烘烤用喷漆房。如果是三伏天，有些绘画作坊也会选择自然晾干，但冬天一定要用烘烤的方法。

12新涂漆表面的检查和修理。

油漆层干燥后，有必要检查油漆表面，看是否有小缺陷。如有瑕疵，用细砂纸打磨，再用粗蜡局部打磨。如果喷漆效果不理想，需要重新喷漆。

13洗车和抛光。

油漆层干燥后，有必要检查油漆表面，看是否有小缺陷。如有瑕疵，用细砂纸打磨，再用粗蜡局部打磨。如果喷漆效果不理想，需要重新喷漆。喷漆后，汽车可以在24小时内清洗。一般建议3-7天完成整车抛光。起初，新的油漆表面可能是黑暗和暗淡的，因为它没有完全干燥。过几天我们回油漆店把整辆车擦亮，效果会好很多。

以上是4S店/维修站喷漆的基本操作流程，不同的喷漆车间有些操作可能略有不同。虽然在4S店/修理厂喷漆的步骤很多，工艺要求也各不相同，但有时候喷漆后难免会有一些瑕疵。如果要和原车漆一样，会有些苛刻，因为汽车厂的加工工艺比4S店/修理厂更严格，比如整个无尘车间、全自动机器人喷漆作业、恒温恒湿喷漆环境等等。

油漆维护

1车辆使用后:应及时清除车身上的灰尘；尽量减少静电在车身上的吸附。

2雨后及时洗车:雨水中有大量酸性物质和灰尘。雨后车身上的雨渍会逐渐减少，从而使雨水中酸性物质的浓度逐渐增加。另外，雨水中的灰尘会形成雨渍。如果不及时用清水冲洗车身上的雨渍，久而久之会损坏汽车的漆面。

3洗车时要注意:首先，不要像公交车司机一样用水桶洗车。那样的话，和拿一块沙皮去磨车漆只有一个度差，漆面的保养很重要。此外，发动机冷却后再洗车，不要在烈日下或高温下洗车，以免洗车用的洗洁精迅速变干留下痕迹。

自己洗车时，尽量使用专用洗涤剂和中性自来水，避免使用碱性洗衣粉、肥皂水和洗涤剂。这些碱性物质会破坏漆膜，洗掉油漆表面的油脂，加速油漆表面的老化。虽然这些伤看不到一两次。但随着时间的推移，其危害不容忽视。

4擦拭车辆:清洁后的车辆应使用干净柔软的抹布或海绵，以防止金属屑和沙粒混入。不要用干布、干毛巾或干海绵擦拭车辆，这样很容易在车身上留下划痕。擦拭时，沿水流方向自上而下轻轻擦拭，不要画圈或水平擦拭。

5对于一些特殊的高腐蚀性痕迹或杂质误粘在车身上，要及时清除。如果清水洗不掉，应该用专用洗涤剂清洗。不要随意用刀片刮擦或用汽油等化学溶剂清除，以免损伤油漆表面。

6划痕处理:车辆在使用过程中，当小漆面有划痕、疤痕发白或漆面刮成毛状时，无需补漆。轻度疤痕可以用车蜡治疗；是的，没关系。擦亮它。如果比较严重，可以看下底漆的颜色。

一般来说，保险杠、 后视镜 、轮眉都是塑料件，不会生锈，问题也小，不碰油漆也无所谓。如果刮到车身钢板上，一定要重新喷漆，因为露出来的钢板会被氧化，也就是一个小损伤，钢板就会开始生锈。到那时，即使重画效果不好。

7特别提示:您得到的车辆可能几天前刚刚离开车库。汽车一般都是烤漆的，烤漆有一个特点:通常需要一段时间才能真正牢固坚硬。所以，不要急着给新车打蜡。三个月后再说吧。三个月后尽量不要用硬蜡。不要在一周内清洗油漆过的汽车。目的是使新刷的油漆牢固而坚硬。 汽车外壳破裂怎么办 汽车涂装喷涂色漆的工序 @2019

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

镀锌薄钢板

从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克/平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。

普通低碳钢板

在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度08毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。

车用高强度钢板应具有高强度和延塑性好的特点。目前高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、双相DP钢、相变诱导塑性钢（TRIP）、微合金M钢、高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能、成形要求严格的零件，例如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、车门内外板、发动机舱盖、行李舱盖等上。现在许多中高档轿车都采用高强度钢板。

近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。

许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到最大限度的保护驾驶员及成员的目的。

1、通常最常见的车身材料是铝合金、钢、塑料件，一些高端使用的碳纤维，看个人需要什么样的型号。

2、汽车车身外壳主要是金属材料、钢板、碳纤维、铝合金、增强塑料等不同用途的汽车外壳。

3、一般为钢板，奥迪高端车为铝合金，赛车为碳纤维，悍马H2发动机罩为强化塑料，早期车身遵循车身结构，整个车身采用木质材料。

4、在现代汽车生产中，采用最普通或最多的是低碳钢板，低碳钢板具有良好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足车身的要求，同时满足车身焊接的要求，因此它在车身中得到广泛应用。

5、大多数汽车外壳（车门、钢板、发动机罩、后盖等）由厚度约为08mm的钢板制成，一些高端汽车使用铝合金材料，前、后杠现在也是汽车外壳的一部分，其材料为塑料。

6、汽车外壳，一般用08Al深冲板冲压焊接，经表面处理后喷漆制成，车身材料基本上是镀锌钢板或铝合金钢板。