新西兰奥克兰旅游详细介绍

　　一提起新西兰旅游，我们首先会想到奥克兰。奥克兰是新西兰在北岛最大的城市，被称为"帆之都"。的我在这里为大家整理了新西兰奥克兰旅游详细介绍。

　全球最重要的跨国公司都在奥克兰设有办事处，事实上它也是新西兰的"经济首都"，因而它也是最大最繁忙的商业金融中心。

　　新西兰的首都早先设在奥克兰，但在1865年迁至北岛南端的惠灵顿 。现今的奥克兰仍然为新西兰最发达的地区之一，在2015年的世界最佳居住城市评选中，奥克兰高居全球第三位，也是连续三年奥克兰蝉联全球最适宜城市前三名。

　在奥克兰，我们游览了天空塔、鸭子湖、独树山、北区、东区等地的风光，处处都是洁净的环境，让人流连忘返。

　这是在天空塔上。天空塔位于奥克兰市中心的维多尼亚街及联邦街的交界。天空塔是观光及电台广播塔;塔高328米，是南半球最高结构的建筑物，是世界高塔联盟的成员之一。天空塔可以抵御200km/h的风速以及40公里外的芮氏7级的地震。即使在20公里外的芮氏8级地震也不会倒下来。

　在天空塔上，隔着玻璃窗鸟瞰奥克兰市

　这是在天空塔上的极限运动--蹦极，我用每秒连拍16张的速度，抓拍到了瞬间。

　虽然此时的奥克兰是冬季，但到处是绿油油的景色，金色的叶子落在草地上，在阳光的照射下，格外的美丽。。。

　鸭子湖，一个开放式的公园，就坐落在公路旁边。这里绿树成荫，风景宜人。由于良好的生态环境，这里聚集着很多飞禽，这种头顶红冠的鸟我叫不上名字，但听说，这个公园的飞禽，都是野生的，人们十分爱护他们，没有人会去抓它们。在新西兰，法律是非常严格的，对保护野生动物有着很严格的规定。

　和谐相处

　两只悠闲的大雁

　公园里有很多硕大的黑天鹅，这只黑天鹅站在那里，游人在向她友好的招手呢

　两对情侣

　大雁在光顾公园的儿童游乐区，他们互不干扰，自得其乐

　排着队伍行进的大雁

　人们和黑天鹅友好的相处，当你近距离接近她时，她不会惊恐的离开，因为这里的人们长久以来不会伤害她

　当游人友好的拿出面包喂它们时，它们就会跟着你走，以期待还会有更多的面包吃

　独树山公园，一个死火山公园，据说当年毛利人痛恨英国人侵略了t他们，而把山上的树都烧光了，最后只剩下一颗烧不死的松树，但现在这颗松树也早已不在了。

　我觉得新西兰的树似乎都会说话。。。

　这座碑伫立在独树山上，是纪念毛利人修建的，上面那个小人，就是毛利妇女。

　这是奥克兰东区的海边栈道

　这是东区的海域，那天的云太美了，触手可及

　这里是大片的庄园，是有钱人的地盘

　王子码头，坐落在市中心，与别的码头不同，这里的游艇都超级豪华，由此可见，这里是有钱人的地盘

　奥克兰的早晨，朝霞、绿地和别墅

“大连至澳大利亚、新西兰、凯尔斯、墨尔本12天品质游”的重要一站是新西兰的奥克兰，这里风景优美，是著名的帆船之都。下面，《边肖旅游》将为您介绍。

奥克兰位于新西兰北岛，是新西兰最大的城市。奥克兰建在海边，被海洋和火山包围，有美丽的海港和壮观的桥梁。它是世界上私人船只比例最高的城市，有“帆船之都”的美誉。每年一月举行的帆船比赛非常壮观。

奥克兰是新西兰国际文化的聚集地。你可以在奥克兰博物馆参观毛利人和波利尼西亚的历史遗迹和资料。在奥克兰市美术馆，你可以欣赏到欧洲文艺复兴时期的珍品。

奥克兰有非常正宗和无污染的海鲜。中韩日风味的餐厅随处可见，菜品新鲜，价格便宜。大部分餐厅以龙虾、鱿鱼、贝类等海鲜为原料，尤其是铁板烧，特别好吃。

奥克兰海港大桥是一个非常标志性的景观。这座1020米长的大桥连接着奥克兰最繁忙的港口怀蒂马塔港的南北两岸。奥克兰游艇俱乐部的桥和桅杆构成了一幅壮观而美丽的画面。这个港口建于1959年，海拔43米。1969年，原设计的四车道拓宽为六车道，桥梁超载一倍。高峰期一天能通过115万多辆。

奥雷瓦镇位于奥克兰海港大桥的北部，从壮丽的海滩边缘向内陆延伸3公里。这是游泳、冲浪、皮划艇、帆板和风筝冲浪的绝佳场所。同时，你可以沿着小镇的千年古道漫游，欣赏海岸的壮观景色。镇上有许多娱乐设施可供享受，包括海港高尔夫、葡萄酒之旅、在当地花园徒步旅行、保龄球、骑自行车、迷你高尔夫、看**、骑马、微型赛车、室内滑冰和温泉浴等。镇上还有综合购物中心和各种美食中心，可以满足游客的需求。

奥克兰的天空之塔建于1996年，高328米。它是目前南半球最高的建筑。该塔设有多层观景台，游客可以通过高倍双筒望远镜欣赏奥克兰全景。从天空塔上俯瞰奥克兰，一定会有非凡的收获和体验。

位于奥克兰市中心建筑群的对面，旧海关大楼，是奥克兰的金融中心。整个建筑按照法国文艺复兴时期的建筑风格设计，于1889年完工。它是奥克兰中央商业区最后的维多利亚式纪念碑之一。大楼里有**院、工艺礼品店、餐厅、客栈和咖啡馆。

依山是奥克兰最重要的标志之一。景区位于奥克兰市中心以南约5公里处，是一座著名的死火山，形成于2-3万年前。这座火山高196米，是奥克兰陆地火山带最高的火山。淀山山山顶设有_望塔，视野开阔，是俯瞰奥克兰市风光的绝佳地点。站在山顶，迎着凉爽的海风，俯瞰奥克兰市中心散落的建筑，蓝天绿地的景色，火山口底部悠闲吃草的牛群，令人神往。

迈阿密国际游艇展 2 月12 日-2 月16 日

迪拜国际游艇展 3 月9 日-3 月13 日 迪拜酋长国

奥克兰国际游艇展 3 月10 日-3 月14 日 新西兰奥克兰

亚太海事展览会 3 月24 日-3 月26 日新加坡展览中心

伦敦游艇展 06 月03 日-06 月07 日 英国伦敦

墨尔本船舶展 07 月02 日-07 月06 日 墨尔本展览中心

悉尼国际船舶展 07 月30 日-08 月04 日 悉尼

戛纳国际船舶游艇展 09 月09 日-09 月14 日

南安普顿国际船舶展 09 月11 日-09 月20 日

摩纳哥游艇展 09 月23 日-09 月26 日 摩纳哥王国

热那亚国际游艇展 10 月03 日-10 月11 日 意大利热那亚会展中心

德国杜瑟多夫国际游艇展 10 月30 日-11 月7 日 德国杜瑟多夫

荷兰METS 国际游艇设备展览会 11 月17 日-11 月19 日 荷兰阿姆斯特丹RAI 国际会展中心

出海的感觉

　新西兰是一个被海环绕的美丽国度，新西兰人都热爱海。在阳光普照或皎洁月光的照耀下，乘坐游艇或驾驶帆船出海，是新西兰人最喜爱的社交和消遣方式。

　　目前，新西兰人均拥有游艇数居世界第二，全国大约有28万艘游艇。在首都奥克兰，就有超过一万艘大小不一的游艇停泊在哈湾码头，每艘游艇每月只需付40纽币的停泊费。此外，这里还泊有超过5万艘辅助用艇——拖拽动力艇。哈湾码头有严密的安全措施和不断在周围巡逻的工作人员，以保证游艇的安全。

　　新西兰的游艇有许多类型，价钱也不一样。购小型游艇（划艇）只需要6000纽币（3万人民币），购一艘长度为6——15米的豪华游艇（快艇），则需花上几百万纽币（千万人民币以上）。如果是那些15米以上的大型超豪华级游艇，价格就更昂贵了，一般只有富有的商人才能拥有。一般来说，新西兰的豪华游艇多从美国进口，而新西兰也成功制造过超过30米长的超级帆船。

　　在新西兰，许多富商喜欢用快艇在海上兜风比赛，这是有钱人的娱乐。因为为了保持快艇的比赛能力，需要经常更新艇的帆、篷以及传动装置，这些都要花不少钱。

　　一般来说，能购买游艇的人，年收入一般在30万纽币（150万人民币）以上。而那些拥有豪华游艇的人，年收入则需超过80万纽币（400万人民币）以上。

　　一些年收入低于8万纽币（40万人民币）但又热爱航海的人，则会去二手的帆船市场买来造船工具自己造船，或者买一艘二手的小帆船。

　　游艇拥有者一般一个月出海玩三四次（一般在周末），用于钓鱼、野餐、船上聚会、游泳等。

　　因为新西兰是海洋国家，所有的中学（7年级以上）都开设了传统帆船知识以及海洋课程，而且学校会定期举行帆船竞赛。

　　我生活在新西兰最大的城市——有着帆船之城美誉的奥克兰。我的老师罗丝·玛丽亚一家拥有私人游艇，我有过多次跟随他们出海的体验。

　　第一次与老师一家出海是在2008年复活节刚过的第一天。我当时16岁，读12年级，那时是四月天，晴空万里，爽朗怡人。我在老师家的花园里一边采摘准备放在餐台上的新鲜玫瑰，一边等待老师的女儿和她的未婚夫从德国的法兰克福市回奥克兰。

　　因为我是老师心爱的学生，是她家的常客，这一次的游艇派对我也被邀请在内。老师的丈夫彼得·让兴致盎然，打算去海上钓鱼，还承诺会教我掌舵。

　　老师的女儿和未婚夫终于回到家了，我们几个人驾车前往哈湾码头，她家的游艇就泊在这个码头。游艇取名Catanaran，属于中等级别，价格为45万纽币（225万人民币），是一艘白色的游轮双体船，产自美国，是最流行的玻璃纤维游艇，适合各种天气出海，船速快且稳定。

　　哈湾码头停满了大大小小的游艇。码头对着蔚蓝的大海，白帆点点，与万里无云的蓝天，交织成一幅精美的图画。

　　Catanaran可以载十名乘客，有四个私人客舱，每个客舱的设施都十分齐备，有淋浴设备（可供冷暖水）、煤气、冰箱、电力，电力既能由艇上的发电机提供，亦可由艇顶上的太阳控制板提供。此外，游艇上还设有滚轴卷帆索、网渔船、吊艇柱、小划艇、自动驾驶仪等设施。

　　老师的丈夫彼得·让驾着游艇慢慢驶出码头。我和老师的女儿从橱柜里取出酒杯，她的未婚夫打开一瓶法国香槟，我当时未满18岁，不能喝酒，老师的女儿从冰箱里倒了一杯浓缩的芒果汁递给我。我们一行人坐在甲板上，手捧饮料慢慢品着。宽阔的海面宁静万分，海风柔柔吹来，心里所有的浮躁都被洗褪掉了。

　　游艇离岸越来越远，老师的丈夫加快了船速，游艇以奔驰的速度开往Takapuna海滩。

　　到了海滩，我们三位女士从游艇上下来，准备在海滩里晒日光浴；两位男士则驶着船离开，到海上去钓鱼。

　　这时，老师提议我们该去换装。那时16岁的我还没有买三点式的泳衣，取而代之换上了吊带背心和超短裤。在我抹防晒油的时候，老师已经换上了白色的比基尼。因为我们长年做运动和晒太阳，都有麦色的皮肤，相视之下不禁哈哈大笑。

　　在细腻的白沙上，我们撑开了巨大的太阳伞，铺上了红色的餐布，我们决定用一点下午茶。

　　老师打开盒底铺有冰块的沙律餐盒，拿出由新鲜草莓、樱桃和青葡萄组合的水果沙律。我帮忙摆上了果汁酒、雪糕和法式糕。

　　我们一边沐浴着海滩的夏日阳光，一边享受着美食，惬意极了。

奥克兰一日游

去游海湾大桥、到有名的Mt Eden伊甸山伊甸山观看死火山的痕迹，在此一览奥克兰市的全景、Auckland Domain 最古老的公园、Parnell Village 最有名的咖啡街和特色商店街、最值得去的Kelly Tarlton Antarctic Encounter & Underwater World南极天地和海底世界，有最受欢迎的国王企鹅，可以看到他们成群结队摇摇晃晃走来走去和游泳的可爱模样，有规画长达百余公尺透明通道跟深海鱼儿打招呼、Native New Zealand Wildlife Encounter奥克兰野生动物园、Sailing出海遨游，轻松的享受咖啡和手工马芬、去南半球最高的Sky Tower赌场，在328公尺高空观看360度，奥克兰市全景，天气好可看到80公里以外的景观、逛一逛市中心，Queen Street血拼，喝个咖啡，去艾伯特公园Albert Park、奥克兰大学，American Cup游艇俱乐部或带您去全纽西兰新开幕最大的shopping center等

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非凡号游艇Singularity

非凡号游艇Singularity

若不具备脱颖而出的实力，却妄自菲薄冠上“非凡”之名，恐怕到头来只会落得自取其辱的下场。俄罗斯船东，荷兰船舶工程师，英国室内设计师，澳大利亚造船厂——堪称史无前例的国际合作阵容令全长245米的非凡号(Singularity)从最初便彰显出非同凡响的气场。

非凡号游艇Singularity

非凡号游艇Singularity

在定制帆船界声名显赫的McConaghy造船厂当然知晓其中的厉害关系，这支经验丰富的专业帆船制造团队曾受命为世界顶级对抗赛事美洲杯帆船赛筹建赛艇，而后又接下了谱下无数撼人颂歌的沃尔沃环球帆船赛的船艇制造工作。几经磨练，其造船工艺已堪称精湛，可能正是出于这份自信，年初在悉尼沿岸顺利下水的245米超级帆艇才会被冠上“非凡”之名。

定制非凡号的船东来自俄罗斯，而负责船舶工程设计的艾德里安·科尼努达克(Adrian Konyendyk)则来自荷兰，室内布局由英国设计师马克·塔克(Mark Tucker)挑大梁，负责承建的船厂则是落户澳大利亚悉尼的McConaghy——这个堪称史无前例的国际合作阵容从最初便彰显出非同凡响的气场。

McConaghy造船厂的总经理乔恩·莫里斯(Jon Morris)称其为“一次不同寻常的合作”，在莫里斯看来，绝大部分定制帆船的船东都是出于巡航的目的，并在此基础上融入赛艇的特质，但非凡号却是个特例——从一开始，船东就强调了这艘帆艇的竞赛理念，而巡航则降到了次要层面。于是在如期完成这艘帆艇的筹建工作后，McConaghy选择让这艘新艇在与惊涛骇浪为背景的悉尼至霍巴特帆船赛的起点下水，这使得非凡号的处禁女航已然充满帆船赛的 。

非凡号游艇Singularity

非凡号游艇Singularity

这家落户悉尼的造船厂之所以能够在赛艇制造界名震一方，不单单因为他们打造的赛艇凭借卓越的航海性能在各项国际大赛中屡获佳绩，更因为他们的赛艇无论从外型还是内饰着眼，都堪称极致经典。今年年初在澳大利亚落下帷幕的劳力士杯悉尼至霍巴特帆船赛中，来自McConaghy的三艘马克西级别倾斜龙骨赛艇一举拿下了前三名。一位获胜船东在欣喜之余，感慨更多的却是这份荣耀让他们体验到了舒适驾航带来的乐趣，

McConaghy居然让传统理念中背道而驰的竞技性与舒适性完美融合在了一个整体中。这并不是船东的夸张形容，事实上，这正是McConaghy与其他专业赛艇制造商的显著区别，“我们的想法很简单，要在舒适中高速前进。”造船厂工程监理莫斯科夫·奥列格·古林斯基(Muscovite Oleg Gulinskiy)言简意赅地表示，“我们的船东大多是航海爱好者，他们在执迷速度，传递 之余，更希望能够同时体验到华丽与精致。”而这正是非凡号的船东委托McConaghy为其打造定制帆船时提出的想法。

为了达成船东的愿望，造船厂开始在全球范围内寻觅合适的赛艇摹本，最终他们来到了荷兰，见到艾德里安·科尼努达克。这位效力于Lutra帆船设计公司的资深帆船设计师曾设计过许多适合短途航海的运动型动力艇和高速赛艇，在他看来，一艘船的巡航能力并非由船体结构单方面决定，室内设计也会对其产生重要影响，甚至可以说，有时候室内设计是否合理直接决定了航海性能的优劣。

古林斯基回忆非凡号设计之初，整个设计工程团队在科尼努达克的带领下，把关注焦点集中到了室内布局中，这需要提及成就非凡号的另一员功臣马克·塔克(Mark Turker)，非凡号的室内布局就是由塔克草拟的。

无论是来自荷兰的科尼努达克，还是来自英国的塔克，在前往悉尼参与非凡号的设计工作时，并没有因为言语不同而出现沟通上的障碍，当古林斯基与科尼努达克会见塔克共商非凡号的室内设计方案时，草案几乎是一锤定音的。

非凡号游艇Singularity

完成全部设计稿后，McConaghy造船厂即刻进入备战阶段，要知道非凡号是一艘倾斜龙骨帆船，整个筹建过程对船体结构的要求非常严格，造船厂势必需要具备足够的经验才能应对自如。按照科尼努达克的设计要求，非凡号的船体和帆索结构全部选择碳纤维，巨大的船身借这种新型材质变得异常轻盈，使得该船在吃水深度与转向灵活性上占尽先机。

力求完美的科尼努达克还特别邀请到了奥克兰大学的大卫·勒·佩利(David LePelley)为船模进行了两次测试，并针对测试后的数据，对船体结构进行优化处理。与此同时，McConaghy造船厂已经为筹建工作做好了充足的准备工作，甚至包括联系帆索装备、水电配件等配套设施的供应商。在非凡号上，桅杆、船帆、动力系统等帆船必备配套设施全部选用行业中的知名品牌，Southern Spars，North Sails，Gurit这些耳熟能详的名字成为这艘帆艇的有力后盾。

整个筹建过程中遇到的最大难题要数船舱的布局。由于非凡号采用的是倾斜龙骨，位于底层甲板的房间势必存在净高上的限制，如何在略显闭塞的空间内呈现船东所需要的舒适性，不仅是对设计师本身的挑战，更是对传统帆船内舱设计发起的一次革命。最终，非凡号的主舱被确定置于船尾，此外另有一个房间位于主舱的前方，对门则是厨房所在地。而机房就处于整个生活区的正下方。

非凡号游艇Singularity

非凡号游艇Singularity

房间内的所有家具陈设加之配套设施都严格控制重量，总净重只有1200公斤，之所以对重量如此敏感，是因为非凡号是一艘将速度作为首要条件的帆艇，船体本身的净重完全有可能影响航海性能的发挥。

科尼努达克的主要工作是令非凡号拥有最理想的航海性能，而为非凡号呈现舒适空间享受的重任则交由塔克来完成。与传统帆船简易的生活氛围迥然不同，非凡号除了在航海性能上做到“非凡”外，室内布局环节亦将“非凡”进行到底：柔和的线条处理，层次分明的色彩搭配，整洁的甲板工作区……所有呈现在眼前的一切极有可能让人错以为，非凡号并非一艘为帆船赛而度身定制的帆船，而更像是某位金主休闲巡航的海上座驾。然而一旦乘坐非凡号，挂帆出航后，先前的误解就会烟消云散。

在与风竞速的同时，非凡号凭借卓越的船体结构，始终维系著船身的稳定性，即便面对的气候环境不够理想亦无须太过担忧，其配备的先进导航设备与帆索配件令非凡号所向无敌，船员在实际操作时都感慨其人性化的设计大大简化了收放船帆的繁琐步骤，实现了轻松从容的航海体验。

如果你期待拥有一艘以航速制胜的帆船，同时又无法脱离享乐主义的诱惑，那么非同凡响的非凡号或许会是最理想的选择。

在他看来，一艘船的巡航能力并非由船体结构单方面决定，室内设计也会对其产生重要影响，甚至可以说，有时候室内设计是否合理直接决定了航海性能的优劣。

古林斯基回忆非凡号设计之初，整个设计工程团队在科尼努达克的带领下，把关注焦点集中到了室内布局中，这需要提及成就非凡号的另一员功臣马克·塔克(Mark Turker)，非凡号的室内布局就是由塔克草拟的。

无论是来自荷兰的科尼努达克，还是来自英国的塔克，在前往悉尼参与非凡号的设计工作时，并没有因为言语不同而出现沟通上的障碍，当古林斯基与科尼努达克会见塔克共商非凡号的室内设计方案时，草案几乎是一锤定音的。

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完成全部设计稿后，McConaghy造船厂即刻进入备战阶段，要知道非凡号是一艘倾斜龙骨帆船，整个筹建过程对船体结构的要求非常严格，造船厂势必需要具备足够的经验才能应对自如。按照科尼努达克的设计要求，非凡号的船体和帆索结构全部选择碳纤维，巨大的船身借这种新型材质变得异常轻盈，使得该船在吃水深度与转向灵活性上占尽先机。

力求完美的科尼努达克还特别邀请到了奥克兰大学的大卫·勒·佩利(David LePelley)为船模进行了两次测试，并针对测试后的数据，对船体结构进行优化处理。与此同时，McConaghy造船厂已经为筹建工作做好了充足的准备工作，甚至包括联系帆索装备、水电配件等配套设施的供应商。在非凡号上，桅杆、船帆、动力系统等帆船必备配套设施全部选用行业中的知名品牌，Southern Spars，North Sails，Gurit这些耳熟能详的名字成为这艘帆艇的有力后盾。

整个筹建过程中遇到的最大难题要数船舱的布局。由于非凡号采用的是倾斜龙骨，位于底层甲板的房间势必存在净高上的限制，如何在略显闭塞的空间内呈现船东所需要的舒适性，不仅是对设计师本身的挑战，更是对传统帆船内舱设计发起的一次革命。最终，非凡号的主舱被确定置于船尾，此外另有一个房间位于主舱的前方，对门则是厨房所在地。而机房就处于整个生活区的正下方。

非凡号游艇Singularity

非凡号游艇Singularity

房间内的所有家具陈设加之配套设施都严格控制重量，总净重只有1200公斤，之所以对重量如此敏感，是因为非凡号是一艘将速度作为首要条件的帆艇，船体本身的净重完全有可能影响航海性能的发挥。

科尼努达克的主要工作是令非凡号拥有最理想的航海性能，而为非凡号呈现舒适空间享受的重任则交由塔克来完成。与传统帆船简易的生活氛围迥然不同，非凡号除了在航海性能上做到“非凡”外，室内布局环节亦将“非凡”进行到底：柔和的线条处理，层次分明的色彩搭配，整洁的甲板工作区……所有呈现在眼前的一切极有可能让人错以为，非凡号并非一艘为帆船赛而度身定制的帆船，而更像是某位金主休闲巡航的海上座驾。然而一旦乘坐非凡号，挂帆出航后，先前的误解就会烟消云散。

在与风竞速的同时，非凡号凭借卓越的船体结构，始终维系著船身的稳定性，即便面对的气候环境不够理想亦无须太过担忧，其配备的先进导航设备与帆索配件令非凡号所向无敌，船员在实际操作时都感慨其人性化的设计大大简化了收放船帆的繁琐步骤，实现了轻松从容的航海体验。

如果你期待拥有一艘以航速制胜的帆船，同时又无法脱离享乐主义的诱惑，那么非同凡响的非凡号或许会是最理想的选择。