长城魏建军有几个子女

魏德义-魏建军之父（保定太行水泵创始人）

陈玉芝-魏建军之母

韩雪娟-魏建军之妻

魏建民-魏建军之弟（掌管屹马汽车零部件）

魏田艳-魏建军之妹（掌管保定太行集团）

魏德良-魏建军之叔（已过世，经营长城汽车前身长城工业公司）

魏建军只有一个女儿在日本留学

他的弟弟魏建民有5个儿子！

今后他们家的遗产争夺，一定是一场大戏

魏子涵和魏建军的关系是父女关系。 因为从长城汽车的保定爱和诚教育科技集团有限公司可以看出，魏建军是集团的最终受益人，持股99%，妻子韩雪娟持股1%。 执行董事兼法定代表人魏子涵是魏建军的女儿，其身份也在长城控股集团的公司债券招股说明书中找到。

引言 | 这才是一场关乎生死的思辨

车聚君有一个朋友，他曾在一家新势力任职。

有一天我们聊天，他突然感慨：以前不明白这家新势力为啥叫「用户型企业」，这跟上世纪说的「顾客是上帝」有什么区别？更像是一种华而不实的口号。

一、什么是用户型企业？‍‍‍

‍‍‍‍‍‍‍‍‍有一件事让他触动很大。公司每年一度的品牌日，到底在哪儿举行，是由用户投票决定的。这是一种群体意识的觉醒，并且能让每个参与的个体看到自己努力的结果；即使落选城市的支持者，也心服口服。

1980年代的供销社，虽然写着“顾客是上帝”，但实际上经常受售货员的白眼。因为这个“上帝”没有参与决定的过程，只有选择“买”和“不买”的所谓决定权。就跟英国女王一样，即使面对不利于自己的决定也得签字。

而用户型企业，最大特点在于参与感和对结果的影响力。

▲来源：车聚网

所以这家新势力，在「用户型企业」的指导下，把服务做成一张王牌，用户成了它的死忠粉，一度让它起死回生，并风生水起。于是，它家与用户运营相关的高管，纷纷被友商高薪挖走了。

但奇怪的是，挖走这些高管的友商，并没有成长为「用户型企业」。

如果用“桔成淮南则为桔，生于淮北则为枳”解释，有些简单。于是车聚君也一直在思考，问题到底出在哪里？

最近一个周末，和同事去上海郊区探店。夜幕降临，他想吃米粉，于是搜到一家「阮阿姨湖南米粉」店。

店主是一位笑容可掬的阿姨，她的女儿也来帮忙。店面干净，待客周到，米粉的味道也很正。我们很快风卷残云，只剩一点汤底。

这时，阿姨走过来问味道如何？有什么需要改进的。

听说同事也是湖南人，又端来一碟秘制的津市牛肉，让他评定是否正宗。好奇老板为啥这么重视顾客反馈？

于是话匣子打开了。

阮阿姨是湖南新化县人，那年来上海看上大学的女儿。女儿劝她在上海开家米粉店，她觉得小县城的手艺，怎么好在大上海开店？一天，女儿带她在松江大学城附近，吃了一家据说当地最火的米粉。店里人声鼎沸，但粉的口味在她看来非常一般。

于是她有信心了。

九亭这家店，是阮阿姨在开发商刚刚交付时第一批就入驻的。四年来风风雨雨，周围的店开开关关，她却一直坚持了下来。即使疫情，也没亏本。

车聚君问阿姨秘诀，她举了几个例子：

▲来源：车聚网

米粉是从湖南专门运来的，针对上海用户做了改良，如降低辣度、减少盐量、增加当地特色浇头。注意到一个细节，卤蛋是炸过的虎皮蛋，不是别的店那种简单的光蛋。

专门研发了特色猪脚粉－－是的，阮阿姨用了「研发」一词。猪蹄只选前蹄，更干净更有韧劲儿；同时只挑有筯的，保证口感。经常很早去市场，采购中等偏贵的原料，所以价格敢定高。这款新品一推出就热销，以至于取消了外卖渠道，只供堂食。

另一个招牌：西红杮鸡蛋面。客人一开始觉得这有什么新鲜的，谁家不会做？结果一尝味道确实不一样。番茄是新疆自然熟的小番茄，面条则是专门托关系找的一位专业师傅做的，不是简单的机器面。

最重要的是，在推新品前，她都会请一批熟客做内测，免费试吃，反复问意见，不断修改。一直到多数人说好吃，才正式推出。

“老客人说好，才是真的好。”阮阿姨正色道。

二、没有「用户调研」何谈用户企业？‍‍‍

车聚君相信，这位县城出来的阿姨没有学过MBA课程，也没在大公司任过职，但她的做法，正是国际大车企常用的「用户调研法」。

即，大到一款新车上市，要做Car Clinic；小到一支广告，要做Copy Test。核心都是用户调研，只有目标用户认可才会推出新车型、新广告。很多时候，用户调研不只是自家的目标用户，还包括行业专家，甚至竞品用户来做内部测评。

反观长城，这是一家值得尊重的中国品牌车企，也取得过辉煌成绩。但2022年10月，其旗下高端品牌魏牌的旗舰SUV――魏80甫一登上工信部申报目录，就成为众矢之的。大家一致评价：丑出天际，别说放到魏牌旗下，就是放到哈弗旗下，也让人难以接受。

好在，长城也听劝，宣布回炉重造，然后结合了网友、经销商、员工、当然还有用户的意见，重新推出了――魏牌蓝山。

▲来源：车聚网

新设计不能说尽善尽美，至少赢得了多数人的认可。只是，这也创下了一款车登上目录后再改设计的纪录，相当于没上市就改款。期间花费肯定不菲，而且时间成本和机会成本的损失，更是无法用金钱衡量。

那么这种折腾的背后，决定者是谁呢？业内都知道，此类重大决定只能由魏建军总一人拍板。换句话说，魏80的造型是魏总决定的。之后收到网络舆情后，重新修改也是魏总决定的。

据接近长城的业内人士透露，10月13日魏80上工信部目录，17日魏总批示要重新设计。仅仅4天时间，就决定了一款旗舰车型的戏剧性变化。

你可以说长城或魏建军知错就改，顺应民意，最后转危为机。但反过来，你也可以说这种决策机制存在巨大的风险和不合理性。

因为魏总认为再好的设计，最终还是要一个个用户来买单；如果只有魏总一人觉得好看，大家都觉得不好看，那么这就是一个无效决策，甚至是危险决策。

而魏总作为一个60后，无法把握住90后的审美，是一个大概率事件。

那为什么长城内部，上上下下那么多设计师、海归、资深员工，在曝光前没能成功阻止魏80的设计决策呢？答案只有一个，长城是魏氏企业，不是用户企业。

这时，你就会看出文章开头，那家新势力强调自己是「用户企业」的良苦用心。

Of the people, by the people, for the people

「用户型企业」解决了Of的问题，那么by和for就水到渠成。「魏氏企业」不能放开Of的问题，那么by和for就成了空谈。请再多用户型专家坐镇指挥，都不会有根本改观。

所以，魏建军需要向阮阿姨学习。

三、没有「服务」何谈用户型企业？

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍除了产品本身，阮阿姨也非常重视服务。

比如，嗦粉时很容易把汤汁溅到衣服上，她就准备了一种特效祛污喷剂。一次一位白领丽人中招，她马上一喷，立竿见影。姑娘激动的说，一定写100字以上的好评。

▲来源：车聚网

我说，这不是跟汽车一样吗？某新势力品牌特别重视服务，让用户感动后，一传十、十传百。即使产品不完美，大家也像宗教崇拜一样维护这个品牌。

道理很简单，你对我好，我会对你更好。

但很多企业，就是理解不了这种简单的逻辑。一遇到用户投诉，轻则回怼，重则发律师函，甚至对簿公堂。何必呢？何必呢？

长城这点倒挺仁义，没有像友商那样恫吓或摩擦用户。只是它的问题是，对用户太冷淡了。冷淡到什么程度？车聚君作为VV5车主，四年多来，从来没收到4S店一句问候，没有收到一次用户活动邀请，没有任何存在感。

高端品牌，不是这样做的。冷艳用错了地方。

人情味儿，按理说是中国品牌最擅长的，也是投入最低，效果最好的，但可惜往往也是最容易被忽略的。

阮阿姨就不这样。她记得所有重要用户，包括一位湖南老乡，每周坐地铁一个多小时来她店里吃粉，就是聊聊家常，倾诉一下生活的烦恼和对未来的向往。还有好多邻居街坊，把这里当成了一个交流的平台。

是不是，有点像《武林外传》里的同福客栈？

所以，她的店不再是一家普通的米粉店，而是一个让用户坦诚交流的心灵驿站。

同理，汽车早已不是一种普通的交通工具，而是一个兼具用户社交功能的大型可穿戴设备。

理解不了这个定义的变化，就会陷入“我明明堆料很有诚意了为什么用户还不领情”的困境中。你确定，你堆的料都符合人体工学吗？都有高度一致性吗？都能击中用户甜区吗？都具备很高审美和社交功能吗？

以及，你确定你的服务能满足用户的期望吗？

今年3月，车聚君参加了长城在保定举办的“干货大会”。会前，工作人员照例会把媒体引到一楼大厅，那里有长城所有品牌的主力车型，以及各种新技术，从无钴电池到氢能源，从DHT到一体式大灯……

确实干货不少，以至于车聚君嘴有些干了，想在参加大会前喝杯咖啡。因为一楼大厅中央有一个瑞幸咖啡――谁说长城没有咖啡文化的？

▲来源：车聚网

可惜，又被现实打脸了。店员小妹说：我们晚7点就结束营业了。看了一下表，6：50。小妹说：我们得提前清洗设备。

车聚君和同行的几个媒体老师，都表示遗憾。这么好的“宣传长城咖啡文化”、“彰显长城用户服务意识”的机会，被轻易丢弃了。当车聚君想拍照留念，发个朋友圈或微博，想表扬一下“长城很洋气”时，小妹说道：

“这里不许拍照！”

那天的干货节，真的太干了。特别是最后的公关声明，爽则爽矣，但用户们的价值感知点在哪里？这个会是开给用户看的，还是秀给同行看的？

长城或许没明白，咖啡的真正含义。

3月底，我和同事去安吉试驾完蓝山，开车返沪。路过服务区，买了一瓶星巴克。问同事值多少钱，他说12块，其实是25。而在星巴克店里，是30块。

为什么同一品牌的咖啡，在店里卖30觉得正常；在超市卖25觉得太贵？

因为店里的咖啡，不只是咖啡，还是服务、氛围、体验。而超市，饮料架上的同类产品大多是3－15元，你卖25元当然贵。这也是为什么新势力都去市中心的大商场开店，因为那个环境就让人觉得更值钱。

所以，当长城总部的咖啡店，除了标准化的咖啡产品外，又有了星巴克一样的氛围、服务、体验时，或许它就能理解该如何向用户提供高端服务了。

不然，蓝山的定价大概率会被批评太贵。

四、小伙伴也是一种「内部用户」

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍让人庆幸的是，据说魏总已经不再参加每周的造型会议，这样年轻的设计师们可以有更大空间去探索用户的审美。

▲来源：车聚网

车聚君仍然怀念魏牌（那时还叫WEY）第一代设计的美感，无论VV7还是VV5，都有一种矫健的秀美，具捷豹之姿但不露抄袭之迹。同样，第一代哈弗大狗，呆萌机敏，既向经典致敬又有独立个性，让人过目难忘。但之后的设计，说狗尾续貂有点刻薄，但一代不如一代，是很多老用户，包括车聚君（VV5车主）的共识。

皮埃尔·勒克莱尔、菲尔·西蒙斯，功不可没。Where’re they

WEY的名称挺好，可联想到：We say Yes，We’re on the way 简洁清新，明快隽永。这里的We，可以理解成专家和用户，达成了一致。改叫“魏牌”后，更本土化了，也更土了，也标志着从「用户型企业」倒退成了「魏氏企业」。

所以，用户型企业除了充分尊重每一个用户的感受，还要尊重内部小伙伴的真知灼见。

“员工是一种内部客户”，是MBA教材中的一种陈词滥调，但魏总似乎还是没有get到。长城的国际设计师，所剩无及就是一个例证。

不是说国外设计师一定多厉害，是说企业的领导者是否有足够胸怀和格局。

如果一两个人走，是正常现象；如果一窝蜂的走，是不是领导者该反思一下？就算他们真的该走，那当初为何招人家进来？如果内部关键员工都不能融洽沟通，那如何想象他去和外面参差的用户进行有效沟通？

王凤英的离开，就不展开了。

▲来源：车聚网

你看开头的那家新势力，也是有两个灵魂人物，但并不妨碍一把手的权威，二把手的机敏。现代企业不一定适用“国无二君”的封建思想。

阮阿姨的店，缘起是女儿的鼓励；运营中，女儿也是鼎力相助，不时利用业余时间来帮忙。当车聚君分享营销案例时，她和女儿像姐妹一样认真倾听，并不时参与讨论，互相提醒和肯定。那一幕，很融洽。

家和万事兴，多老的话。

车聚小结

作为2007年起就看好长城的汽车人，车聚君有点痛心长城的今天。

一直纠结是要直言不讳，还是一团和气？但感觉现在形势越来越危急，如果再没有人充当那个小孩，皇帝还以为新衣很合身。可冬天来了，光着会出人命。

周末的那顿米粉，让车聚君意识到：连一位县城的阿姨都知道如何运营「用户企业」：用户调研、特色服务、善待伙伴，资深汽车大佬魏建军总，不应该不知道。

或许知道，只是抹不开面子。

“长城汽车：一场关乎生死的思辨”，这是2020年7月，长城拉的一个群。那时的活动配了一个深情的广告片，展现了魏总居安思危的思考。回头看，有点作秀。

现在，才是长城真正关乎生死的时候。放下所谓的面子，拥抱用户吧。

阮阿姨能挺过来，硬汉魏建军应该也能。

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魏紫涵魏建军的关系是父女关系。因为在看长城汽车的保定爱和城教育科技集团有限公司中可以看到，魏建军为该集团的最终受益人，持股比例为99%，妻子韩雪娟持股1%。执行董事、法定代表人魏紫涵，在长城控股集团的一份公司债券募集说明书中也可以发现她的身份，其为魏建军的女儿。

长城汽车老总女儿是亲生的。根据查阅相关公开信息，长城汽车是一家全球化智能科技公司，业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡及沙龙智行。截止2022年11月3日，长城汽车股份有限公司有至少6名老总，董事长魏建军，未有新闻曝光哪位老总女儿经有关部门鉴定为非亲生。

这谁能知道啊，你首先没说长城是哪家公司，也没说魏建军是做什么的。他女儿就更没人认识了。

长城汽车-中国汽车界的黄埔军校。但是对待员工苛刻，对供应商苛刻，但是因为国内业务做的不错，回款也还行，所以都是忍气吞声。动不动总经理被叫过去数落一通或者会议室关半天看在钱的面上也忍了。

对于长城内部员工，接触过几个人，对于外界聊的所谓很过分的管理规则，他们并没有表示很强烈的控诉，也许当我们身处其中发现所有人都和你在一样的制度下生活，你就会觉得没有什么，默默遵守也就习以为常了。